Een motorrevisie kan een complexe klus zijn, maar met de juiste voorbereiding en begeleiding is het zeker haalbaar. Deze handleiding biedt een overzicht van het proces, van het kiezen van een gebruikte motor tot het oplossen van problemen na de installatie. We bespreken ook de voordelen van het gebruik van een gebruikte motor en waar je deze het beste kunt vinden.
SUBARU-motorrevisie - EJ20 / EJ25-demontage: hoe doe je dat?
Waarom een Gebruikte Motor Kiezen?
Er zijn verschillende redenen waarom je zou kunnen overwegen om een gebruikte motor te kiezen in plaats van een nieuwe of gereviseerde motor:
- Kostenbesparing: Een nieuwe motor bij de dealer is vaak erg duur, soms zelfs duurder dan de waarde van de auto. Een gereviseerde motor is goedkoper dan nieuw, maar nog steeds prijzig. Een gebruikte motor is aantrekkelijk geprijsd, wat het voor doe-het-zelvers haalbaar maakt om zelf zo’n project te doen.
- Verlenging van de levensduur van de auto: Als je gehecht bent aan je auto en de rest (chassis, interieur, versnellingsbak, etc.) nog in goede staat is, kan een goede gebruikte motor de levensduur van je voertuig aanzienlijk verlengen. Sommige auto’s hebben sentimentele waarde of zijn zeldzame modellen. In zo’n geval wil je de auto graag op de weg houden.
- Duurzaamheid: In een tijd waarin duurzaamheid centraal staat, is het hergebruiken van onderdelen erg positief. Het inzetten van een gebruikte motor draagt bij aan duurzame autorecycling. Dit bespaart grondstoffen en energie die nodig zijn om een geheel nieuwe motor te produceren, en voorkomt dat perfect bruikbare onderdelen op de afvalberg belanden.
- Gemak voor garages: Garages profiteren ook: zij kunnen klanten scherp geprijsde reparaties bieden door een gebruikt blok te monteren in plaats van een revisie of een nieuwe motor.
Kortom, een gebruikte motor biedt economische voordelen, milieuwinst en praktisch gemak. Uiteraard moet je kritisch zijn op de kwaliteit: koop bij een betrouwbare bron en let op garantie of testverslagen.
Waar Vind je een Betrouwbare Gebruikte Motor?
Autoparts24.nl is een uitstekende optie om een gebruikte motor te vinden. Het is een online platform dat samenwerkt met ruim 120 aangesloten autosloperijen in Duitsland en andere delen van Europa. Dit resulteert in een groter en gevarieerder aanbod dan lokale autosloperijen ooit kunnen bieden. Of je nu een gangbare VW-motor zoekt of een zeldzame motor voor een klassieker, de kans is groot dat hij op Autoparts24.nl te vinden is.
Voordelen van Autoparts24.nl:
- Groot aanbod: Een enorm aanbod aan onderdelen uit heel Europa.
- Eenvoudig zoeken: Je kunt zoeken op OEM-nummer of motornummer, zodat je direct de exacte match krijgt.
- Gecertificeerde sloperijen: De motoren en andere onderdelen komen rechtstreeks van gecertificeerde autosloperijen. Vaak staat bij de motor vermeld of hij draaiend is getest, hoeveel kilometer hij heeft gelopen en of er eventuele gebreken zijn vastgesteld.
- Veilig online kopen: Je rondt de aankoop veilig online af via bekende betaalmethoden.
- Gratis levering: De motor wordt gratis bij jou thuis of bij je garage geleverd.
- Retourrecht: Mocht de motor bij aankomst niet aan de verwachtingen voldoen of blijkt hij toch niet compatibel te zijn, dan heb je recht op retour.
- Klantenservice: De klantenservice van Autoparts24.nl staat je in het Nederlands te woord.
Tienduizenden klanten gingen je voor en waardeerden de dienst met een ‘Uitstekend’ op Trustpilot. Dit betekent dat gebruikers erg tevreden zijn over de ervaring.
Lees ook: Ontdek alles over de nieuwe Subaru Crosstrek
Veelvoorkomende Problemen en Oplossingen na een Motorwissel
Ondanks de beste voorbereiding kunnen er onverwachte problemen optreden tijdens de montage of na de installatie. Hier zijn enkele veelvoorkomende problemen en hoe je ze kunt oplossen:
- Motor gaat er niet goed tegenaan tijdens de montage: Controleer of de koppeling correct is gecentreerd. Het kan helpen de krukas lichtjes te draaien terwijl je de motor aanduwt. Zorg dat de hoek klopt; gebruik eventueel een krik onder de bak om de hoek te variëren.
- Startmotor draait niet: Controleer de accuaansluitingen en de massa-kabel.
- Startmotor draait maar de motor start niet: Controleer of er voldoende brandstof en vonk aanwezig is. Mocht er een immobilizer-probleem zijn, waarbij de motor kort start en vervolgens weer uitvalt, kan het nodig zijn de sleutel opnieuw in te laten leren.
- Motor loopt niet soepel: Dit kan komen door een luchtlek in het inlaatsysteem (bijvoorbeeld een niet goed aangesloten vacuümslang of een lekkende inlaatspruitstukpakking) of een foutieve sensor.
- Olie lekkage: Controleer of de carterpanpakking of kleppendekselpakking goed is gemonteerd. Controleer ook of de olieaftapplug correct is vastgedraaid en of alle oliekoelerleidingen goed vastzitten.
- Motor wordt te heet of verliest koelvloeistof: Controleer of het koelsysteem goed is ontlucht en of er geen luchtbellen in zitten. Controleer de thermostaat en zorg dat de koelventilator functioneert.
- Ongebruikelijke trillingen of schokken: Controleer of alle motorsteunen correct zijn vastgezet en of de uitlaat vrij hangt.
- Foutlampjes (ABS, ESP): Dit kan komen doordat de auto even opnieuw moet initialiseren of doordat een sensor (bijvoorbeeld de toerentalsensor) niet correct is aangesloten.
Kortom, houd tijdens het testen goed het overzicht en zoek gestructureerd naar de oorzaak van eventuele problemen. De meeste issues komen door iets wat vergeten of verkeerd aangesloten is.
Aanvullende Tips en Aandachtspunten
Kleppendekselpakking
De kleppendekselpakking kan ook lekken, en bevindt zich boven de uitlaat. Vervang gelijk beide kanten en vergeet de bougieringen niet. De kleppendekselschoeven staan vaker losjes. Door trillen of slinkende pakking? Weet ik veel waarom, maar vaak is dat. Kijk ook even of er olie in je bougiegaten staat. Draai de schroeven aan. Maar vast is vast! Het kan zijn dat je de schroeven makkelijk een achtste tot zelfs driekwart slag kunt aandraaien. Als dat is heb je serieuze kans dat je herzette pakking niet meer lekt.
Carterpan
Met mijn Subaru motor had ik al snel het probleem dat het carter te laag onder de auto uit stak. Reinig het afdichtingsoppervlak aan de onderkant van de motor van afdichtingsmiddel.Verwijder de olie-aanzuigbuis en installeer de buis die bij de aluminium pan werd geleverd. Vergeet niet een nieuwe o-ring op de voet van de opneembuis te plaatsen.
Stappen voor Carterpan installatie:
Lees ook: GTT Onderdelen Overzicht
- Reinig het afdichtingsoppervlak aan de onderkant van de motor van afdichtingsmiddel.
- Verwijder de olie-aanzuigbuis en installeer de buis die bij de aluminium pan werd geleverd. Vergeet niet een nieuwe o-ring op de voet van de opneembuis te plaatsen.
- 2010-12 Legacy vereist het tapen van de gaten voor de bevestigingsbouten van de pick-up, gebruik de korte originele panbouten. Kraan maat 6×1.0mm tik net genoeg op let op dat er geen metalen in de motor vallen.
- Draai de 6 mm bouten vast met 7 lb / ft.
- Gebruik een gelijkmatige laag siliconenkit zoals Permatex Ultra Grey op het afdichtingsoppervlak van de nieuwe pan.
- Plaats de ronde opening van de motorsteun over de peilstoksnuit van de pan en installeer de oliepan met de meegeleverde 6 mm bouten en ringen. Aandraaien tot 7 lb / ft. (Opmerking: Sommige boutgaten aan de voorkant van het motorblok worden mogelijk niet diep genoeg getapt.
- Installeer de bouten en moeren voor de motorsteun opnieuw. Aandraaien tot 40 lb / ft.
- Installeer nieuwe o-ringen op de peilstokbuis en steek de buis in de pan.
- Draai de olieaftapschroef aan tot 15 lb / ft.
- Giet uw nieuwe olie in en noteer de positie op uw peilstok voor toekomstige referentie.
Subaru motor ombouwen naar een T3 bus
Al met al heb je een hoop spullen nodig om een Subaru motor om te bouwen naar een T3 bus. De versnellingsbak, draadboom en dergelijke zaken kan je niet zo maar op elkaar aansluiten. Gelukkig is het een populaire ombouw waardoor je allerlei dingen zo kan kopen. Als dat niet in Europa lukt, dan lukt het wel in Amerika.
Kabelboom: Een kabelboom van een Subaru is behoorlijk uitgebreid ten opzichte van een simele oude VW bus. De verhouding is geloof ik 200 staat tot 10. Je moet dus de kabelboom redelijk afslanken. Verder zijn er nog vragen: Waar komt de ECU? Gebruik je cruise-control? Etc. Het is zelf te doen, vooral makkelijk als je dan een kabelboom plattegrond koopt van 90 euro bij KEP (?). Anders zijn de kosten rond de 400 euro voor een aangepaste kabelboom.
Adapterplaat
Het is mogelijk om de motor aan de versnellingsbak te koppelen via een adapterplaat. Het voordeel is dat het makkelijk past, het nadeel is dat je in de knoop raakt met je vliegwiel. Het voordeel van een ander huis is dat je het originele vliegwiel van de Subaru kan gebruiken dat gemaakt is voor de motor.
Motorolie
Wanneer men in de handleiding kijkt wordt voor "normaal" gebruik 5W30 voorgeschreven. Subaru maakt echter wel een aantekening dat bij "langdurig hoge temperaturen of snelheden" 3W30 wordt afgeraden en een hogere viscositeit moet worden gekozen.
Samenvatting
Het reviseren van een Subaru motor kan een lonende ervaring zijn, zowel economisch als ecologisch. Door een gebruikte motor te kiezen en de juiste stappen te volgen, kun je de levensduur van je auto verlengen en tegelijkertijd bijdragen aan een duurzamere wereld.
Lees ook: Alles over Van der Boon Auto's in Alphen aan den Rijn.
| Onderdeel/Dienst | Geschatte Kosten |
|---|---|
| Gebruikte motor via Autoparts24.nl | €500 - €2000 (afhankelijk van model en staat) |
| Kabelboom aanpassing | €400 |
| Adapterplaat | £500,00 |
| Carterpan | $349,00 |
| RJES Type 25 Engine Mount Crossmembers | £165,00 |
| Vervanging kleppendekselpakkingen | €500 (bij specialist) |
Let op: Prijzen kunnen variëren afhankelijk van de leverancier en de specifieke vereisten van de motor.