De Subaru Solterra is de eerste EV van Subaru. Ze brachten ons eerder spetterende iconen zoals de Impreza, Legacy en Forester, maar het loopt een beetje spaak met Subaru in Nederland.
Niet geheel verrassend is de eerste EV van Subaru een ruime SUV. Dit is natuurlijk een bekend recept voor Toyota, het merk waarmee Subaru de auto heeft ontwikkeld. Ook Subaru is niet vies van dit concept, kijk maar naar de Forester. Qua formaat komt hij in de buurt van de Forester, hij is alleen iets lager. Het ontwerp is gewaagd en nieuw, maar toch lijkt het bijzonder goed op een Subaru. Ze hebben het voor elkaar gekregen om met lichten en bumpers een échte Subaru te maken. Naast de buitenkant is ook de binnenkant fantastisch ontworpen. Het is zeer uniek en echt cool, wij weten alleen niet of het echt Subaru is.
Rijervaring en Interieur
De Subaru Solterra rijdt verre van ingewikkeld. Het interieur is heel cool maar ook erg overzichtelijk. De tellerbak zit vrij ver weg, maar dit went snel. Ook de draaiknop als versnellingspook went snel en werkt goed. Rijden in de B-stand is prettig, dan is de gasrespons wat minder maar laadt hij meer op tijdens het rijden.
Voordelen
- Omdat er geen dashboardkastje is, heb je als passagier de mogelijkheid om verder naar voren te zitten. Hierdoor hebben de mensen achterin ook meer ruimte.
- Over dat dashboardkastje hoef je je overigens geen zorgen te maken. Er is een ruime middenconsole waar je alles in kwijt kan. Hij heeft zelfs twee verdiepingen.
- De kofferbak is ook ruim, zeer ruim zelfs.
Het interieur van de Subaru Solterra is erg futuristisch. Het gaat niet om de luxe bij Subaru, maar om de praktische kant van het verhaal. De materialen zijn robuust en de opties functioneel. Al zien we hier wel meer de Toyota invloeden in het interieur dan de Subaru stijl. De range van de Subaru Solterra is zeer adequaat. Tussen de 350 en 400 kilometer is niet per se spectaculair. Maar, voor dit type auto is het zeker niet gek. Vooral niet aangezien je vaker richting die 400 km gaat en soms zelfs daar voorbij. Er is genoeg range in de Subaru Solterra voor avontuur.
Nadelen
- Groot nadeel van deze auto ten opzichte van de Toyota is de standaard 1-fase 6,6 kW lader die wanneer je veel kilometers achter elkaar maakt gewoon niet snel genoeg de accu kan vullen.
- Een ander punt wat we heel erg merkten tijdens het rijden van de Subaru Solterra is de irritante bestuurdersmonitor. Piepen bij elke seconde dat je wegkijkt van de weg en zelfs als je hand eventjes voor die sensor zit. Uitzetten die handel, zo snel mogelijk.
- Net als bij de Toyota is het vrijwel onmogelijk om van radiostation te veranderen tijdens het rijden. Dit is een uiterst specifiek probleem, maar uiteindelijk wel gewoon een probleem. Doordat de auto elk DAB+ station zo snel mogelijk toevoegt en verwijdert, verandert de lijst continu.
Conclusie
De Subaru Solterra is een erg gemakkelijke, ruime en fijne elektrische SUV van Subaru. Het interieur is heel erg geslaagd en ook nog eens superruim. Dit is enorm fijn. Ook is de range helemaal goed, niet super groot maar helemaal perfect voor dit soort auto en zeker als je niet te veel kilometers achter elkaar rijdt. Helaas ververst de DAB+ lijst te snel waardoor je rijdend niet kan scrollen.
Lees ook: Ontdek alles over de nieuwe Subaru Crosstrek
Subaru heeft momenteel één elektrisch model, de Subaru Solterra - eigenlijk een vermomde Toyota BZ4X. Maar hulp is onderweg in de vorm van drie nieuwe EV's. Zeg je Subaru, zeg je 4x4. Sinds jaren heeft elke Subaru vierwielaandrijving. Daarom zie je in de Alpenlanden vaker een Subaru rijden dan in ons land.
Voor de laatste Subaru met voorwielaandrijving die in Nederland te koop was, moeten we terug naar 2011. Met de Trezia deed Subaru iets wat het tegenwoordig met de Solterra doet: winkelen bij Toyota. De Trezia was feitelijk een omgekatte Toyota Verso-S. In 2015 vertrok de Trezia na slechts 642 verkochte exemplaren met de staart tussen de benen uit Nederland.
10 jaar na het vertrek van de Trezia is de Subaru met alleen voorwielaandrijving terug. Het gaat om de Subaru Uncharted die je hierboven en op de hoofdfoto ziet. Dat kun je vertalen als 'onbekend terrein' en dat is precies wat het is. De instapper van de Subaru Uncharted heeft één elektromotor, voorwielaandrijving, een batterij van 57,7 kWh (bruto) en een voorlopige actieradius van 445 km.
De Subaru Uncharted komt er ook met AWD. Deze AWD Dual Motor heeft een batterij van 77 kWh, een vermogen van 338 pk, 470 km bereik en 1500 kg trekgewicht. Dat de Uncharted er ook komt met vierwielaandrijving, is goed nieuws voor wie Subaru's merktraditie hoog heeft zitten, maar de vraag is wat het met de prijs doet. Het 'goedkoopste' Subaru-model is nu de Solterra AWD van bijna 54.000 euro.
Subaru haalt met de Uncharted hetzelfde trucje uit als met de oude Trezia en de huidige Solterra, het is feitelijk een Toyota C-HR+. Maar het persbericht zegt er wel bij dat de ophanging en besturing een speciale Subaru-afstemming hebben gekregen. De elektrische SUV gaat in het eerste halfjaar van 2026 in de verkoop. Inclusief een 22 kW-boordlader voor alle uitvoeringen.
Lees ook: GTT Onderdelen Overzicht
Het blijft niet bij de Uncharted, want ook de Subaru E-Outback komt naar Europa (eerste helft 2026). Die heeft een batterij van 74,7 kWh, een vermogen van 375 pk een een actieradius van ruim 450 km. Ook dit is in de basis een Toyota, namelijk de bZ4X Touring die al eerder werd voorgesteld.
Tot slot komt er nóg een elektrische Subaru naar Europa, de vernieuwde Solterra. Die is naar de sportschool geweest, want het vermogen is flink omhoog gegaan, van 218 naar 338 pk. De grotere batterij van 73,1 kWh zorgt voor een actieradius van meer dan 500 km. Dat is nu nog maximaal 465 km. Ook de vernieuwde Solterra komt in de eerste helft van 2026 op de markt.
Subaru Crosstrek
Maak kennis met de nieuwe Crosstrek - de perfecte metgezel voor zorgeloze stedentrips en buitenactiviteiten. Met de Crosstrek wordt elk avontuur nog leuker. Ontworpen voor plezier. De nieuwe Crosstrek maakt elke rit door de stad en elk avontuur in de wildernis nog spannender. Zijn opvallende, dynamische design met een krachtige voorkant en overhangende vleugels is een lust voor het oog.
De Subaru Crosstrek is een auto voor mensen met passie. Zijn vermogen om met succes op onverharde wegen te rijden, betekent dat u het leven zonder grenzen kunt ervaren. Waar u ook rijdt, geniet van ultiem comfort en vrijheid. Spullen ingeladen en op naar uw favoriete hobby's. Ondanks zijn speelse uiterlijk biedt de nieuwe Crosstrek een veelzijdige, gemakkelijk in te klappen bagageruimte.
Het comfortabele en functionele interieur van de Crosstrek biedt stevige ondersteuning en ongeëvenaard comfort. Of u in de stad rijd, op het platteland of avontuurlijke wegen, de Crosstrek biedt steeds een plezierige rijervaring. In de nieuwe Crosstrek ontdekt u een plek waar u en uw medereizigers samen kunnen genieten. De voorstoelen bieden stevige ondersteuning en ongeëvenaard comfort. Met de nieuwe Crosstrek voelt elke reis als een aangename trip.
Lees ook: Alles over Van der Boon Auto's in Alphen aan den Rijn.
De Symmetrical AWD vierwielaandrijving en de geoptimaliseerde rijdynamiek maken van het rijden in de Crosstrek een veilige en plezierige ervaring voor iedereen. Blijf ten allen tijden in contact, dankzij het volledig nieuwe media-entertainmentsysteem met een 11,6-inch touchscreen display. Met de draadloze verbinding van Apple CarPlay en Android Auto hoeft u nooit nog een moment te missen.
Functioneel en aangenaam. Een panoramisch dak draagt bij aan het weidse gevoel van ruimte. De handige sluitingsklep kunnen schittering en warmte van direct zonlicht blokkeren. Met een druk op de knop kunt u uw zetel volledig naar uw lichaam aanpassen. Zo voelt elke rit als thuiskomen.
Op het gebied van veiligheid gaat Subaru tot het uiterste door geavanceerde veiligheidssystemen al meer dan vijftig jaar lang te testen en opnieuw te testen. CROSSTREK beschikt over een volledige reeks innovatieve systemen voor het voorkomen en vermijden van botsingen, zoals onze innovatieve SUBARU EyeSight die nu nog beter is geworden om u en uw passagiers te beschermen.
De Crosstrek is voorzien van de EyeSight technologie, die toezicht houdt op het verkeer voor de auto, cruisecontrol optimaliseert en u waarschuwt wanneer u buiten uw rijstrook slingert. De automatische Pre-Collision Braking-functie kan volledige remkracht uitoefenen en u in noodsituaties volledig tot stilstand brengen. Het AWD systeem is voor Subaru van fundamenteel belang om veilig te kunnen rijden.
Hoewel elke Crosstrek al bijzonder compleet is uitgerust, vormt het accessoireprogramma van Subaru de perfecte manier om uw Subaru geheel af te stemmen op uw levensstijl.
Praktijkervaringen met de Subaru Solterra 2025
Ruim een jaar geleden reden we op een circuit met de Subaru Solterra. Nu hebben we de elektrische Japanner een weekje door het Nederlandse verkeer geloodst. Mocht je het idee hebben om na dit artikel en het kijken van de video vol-gas naar een Subaru-dealer te rijden om een op voorraad staande Solterra aan te schaffen, doe het niet.
Niet zo zeer omdat er veel schort aan de auto die dezelfde technische overeenkomst heeft met de Toyota BZ4X, maar de auto’s die Subaru nu op voorraad heeft, zijn uitgerust met een 1-fase lader waarmee je maximaal op 6.6 kW kunt laden aan een AC-laadpunt. Da’s niet meer van deze tijd. Nou kun je prima bij die dealer naar binnen stormen, maar bestel dan een Solterra en wacht tot na de zomer. Subaru levert tegen die tijd alle nieuwe Solterra’s met een 11 kW laadsysteem.
Bovendien past Subaru softwarematig de snel-laad mogelijkheden aan. Tot op heden kon je per dag slechts tweemaal voluit laden aan een DC-lader. Voluit, betekent maximaal 147 kW. Na twee laadbeurten in een etmaal ging de maximale stand naar 40 kW. Subaru heeft dit inmiddels aangepast. De reden van dit afschalen heeft natuurlijk te maken met het behoud van de accucapaciteit. Bij Subaru, en bij Toyota, is men van mening dat een accu langer meegaat als deze niet heel vaak volle belasting krijgt te verduren.
Ten opzichte van al die auto’s weet de Solterra indruk te maken met zijn rijgedrag. De auto rijdt werkelijk bijzonder prettig. Mooie dempers houden de zware carrosserie kundig onder controle. De auto voelt solide aan, stuurt erg prettig. Gewoon een volwassen en voorzichtig dynamisch rijdende auto. Bovendien zit je goed achter het stuur. Leuk bedacht is de vormgeving van het dashboard, waarbij twee lijnen ongemerkt het blikveld van de bestuurder door het voorraam trekken. Het is typisch zo’n design vondst die de veiligheid moet verhogen.
Met 218 pk is de Solterra vlot zat, wat je overigens niet terugziet in de maximale topsnelheid van 160 km/h, begrenst. Jammer dat Subaru het regenereren niet wat ruimer heeft afgesteld. Je voelt de auto bij ‘gas los’ wel afremmen, maar het fijne one-pedal driving gaat niet lukken in de Sub. Reusachtig zuinig gaat de Solterra niet om met de beschikbare energie in de 71,4 kWh accu.
Wij kwamen niet onder de 20 kWh per 100 kilometer, hetgeen voornamelijk komt door de standaard vierwielaandrijving. Bij de meeste EV’s die zijn uitgerust met twee elektromotoren springt een van de twee motoren bij zodra daar vraag naar is. In de Solterra gaat de aandrijving altijd naar alle wielen, vandaar ook de afkorting AWD in de naam.
Subaru’s staan bekend als serieuze caravantrekkers. Is dat je hobby, ga dan voorbij aan de Solterra. Daar kan wel een trekhaak achter, maar daar mag dan weer niet meer dan 750 kilo aan. Geschikt dus voor een fietsendrager.
Voornamelijk dat laatste maakt van de Solterra misschien geen echte Subaru. Dat doet het rijgedrag wel, de bouwkwaliteit ook en het veiligheidsniveau en de uitrusting zijn ook wat we van het Japanse niche-merk kennen. Subaru, maar zeker ook co-partner Toyota moeten wel werk gaan steken in meer state-of-the-art laadtechnieken.
De praktijkervaring met de actieradius van de Subaru Solterra 2025 laat zien dat zakelijke rijders in de zomer gemiddeld tussen de 320 en 365 km halen op een volle accu. In de winter kan dit dalen tot circa 270 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden. Zakelijke leasers ervaren het rijcomfort van de Subaru Solterra 2025 als zeer prettig, dankzij de comfortabele vering, stabiele wegligging en het ruime interieur.
Zakelijk leasen en zakelijk rijden met de Subaru Solterra 2025 biedt diverse voordelen, zoals een lage bijtelling (16% over de eerste €30.000), toegang tot fiscale regelingen voor elektrische auto's en een zeer complete standaarduitrusting.
Gebruikers beoordelen de laadmogelijkheden van de Subaru Solterra 2025 als voldoende, met standaard 11 kW 3-fase AC laden en tot 150 kW DC snelladen. In de praktijk betekent dit dat de accu in circa 30 minuten van 10% naar 80% kan worden geladen aan een snellader.
De Subaru Solterra 2025 wordt als zeer ruim ervaren door zakelijke gebruikers. Met een bagageruimte van 410-441 liter (uit te breiden tot 1798 liter met de achterbank plat) is er meer dan voldoende plek voor koffers, samples of zakelijke benodigdheden.
De Subaru Solterra 2025 is standaard uitgerust met een uitgebreid pakket aan actieve veiligheidssystemen, zoals adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, dodehoekdetectie, autonome noodremassistentie en een Driver Monitor.
De Subaru Solterra 2025 biedt uitgebreide connectiviteitsmogelijkheden, waaronder Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth en een groot multimedia-scherm. Navigatie met full map en harddisk is standaard aanwezig, wat het plannen van zakelijke ritten vergemakkelijkt.
Zakelijke gebruikers merken op dat de Subaru Solterra 2025, dankzij standaard vierwielaandrijving en speciale X-Mode, uitstekend presteert op gladde of besneeuwde wegen. Wel daalt de actieradius in de winter, maar de auto blijft betrouwbaar en veilig te gebruiken.
Zakelijke leasers waarderen vooral de elektrisch bedienbare achterklep, de ruime en flexibele bagageruimte, de adaptieve cruise control en de uitgebreide veiligheidsvoorzieningen.
Technische Informatie
Hieronder een overzicht van de technische specificaties van de Subaru Solterra:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Accu laden (Type 2, 3-fasen) | 45 km actieradius per uur, compleet vol in 11 uur |
| Accu snelladen (CCS) | 150 kW |
| Actieradius (WLTP) | 466 km |
| Acceleratie (0-100 km/u) | 6,9 s |
| Topsnelheid | 160 km/u |
| Wielbasis | 285 cm |
| Bruikbare accucapaciteit (geschat) | 67.83 kWh |
| Ingeschatte actieradius | 380 km |
| Ingeschat verbruik | 20.73 kWh/100km |
| Actieradius zomer | 346 km |
| Actieradius winter | 298 km |
| Verbruik zomer | 20.4 kWh/100km |
| Verbruik winter | 24.45 kWh/100km |
Subaru Solterra, een fantastische auto met motoren op de voor en achteras heeft ook deze Subaru het juiste SUBARU DNA meegekregen. Subaru staat garant voor veiligheid en betrouwbaarheid maar ook voor rijplezier en deze EV is daar geen uitzondering op. Zonder enige moeite brengt deze alleskunner je overal en met een actieradius van 465km en een snel laadtijd van 30 min (20% naar 80%) is iedere bestemming vlot te bereiken.
Subaru's eerste elektrische auto is deze Solterra en is een zustermodelmodel van de Toyota bZ4X. De basisuitvoering van de Solterra is voorzien van een 71,4 kWh groot accupakket, heeft standaard vierwielaandrijving en komt volgens WLTP tot wel 466 kilometer ver op een lading stroom. Snelladen kan tot 150 kW DC en brengt de batterij in 30 minuten tot 80% van zijn capaciteit. Een warmtepomp zorgt voor korte oplaadtijden en een stabiele output in de winter.
De uitrusting van de Solterra is al behoorlijk compleet, maar wie meer wil kan kiezen voor de Solterra Sky Package met o.a.
Voor een eerste poging is de Subaru Solterra helemaal geen verkeerde EV, hij rijdt fijn en is ruim en veilig.