De distributieriem speelt een cruciale rol in het goed functioneren van uw Volkswagen T-Roc. De riem of ketting zorgt voor een soepele werking van je motor en drijft vaak de waterpomp aan. Daarom is het belangrijk je distributieriem regelmatig door een expert te laten controleren en tijdig te laten vervangen.
Wat is een Distributieriem of -ketting?
Je auto is uitgerust met een distributieriem of distributieketting. Hoewel de riem en ketting verschillen in materiaal, is de functie hetzelfde. Ze vormen een verbinding tussen de draaiende assen in je motor, en spelen daarom een belangrijke rol in de werking van je Volkswagen. De distributieriem is gemaakt van vezels en rubber, wat vrij slijtagegevoelige materialen zijn. Omdat er veel kracht komt te staan op de riem of ketting, is het verstandig om een gespecialiseerde monteur regelmatig een controle te laten uitvoeren. Zo weet je op tijd of vervanging nodig is. Wil je weten of jouw auto een distributieriem of ketting heeft? Dit staat in het instructieboekje van jouw auto gedocumenteerd.
Distributieriem vs. Distributieketting
Een auto heeft dus een distributieriem of een distributieketting. De meeste auto’s hebben een distributieriem, maar steeds meer fabrikanten gebruiken kettingen. Een ketting is duurzamer en vergt minder onderhoud, al kan ook deze na verloop van tijd uitrekken. Een distributieriem moet daarentegen periodiek worden vervangen.
Wat is het verschil tussen een distributieriem en een distributieketting?
Een aantal Volkswagen modellen zijn uitgerust met een distributieketting. In principe heeft een distributieketting dezelfde functie als een distributieriem, alleen is de ketting gemaakt van gehard staal. De distributieketting slijt hierdoor minder snel en gaat een stuk langer mee.
Wanneer moet ik mijn distributieriem laten vervangen?
Wanneer je de distributieriem moet vervangen, wordt door de fabrikant opgegeven. Grofweg is dit tussen 60.000 en 240.000 km. We adviseren je om je distributieriem elke 5 jaar of bij een maximaal aantal kilometers te laten vervangen. Over het algemeen is dit tussen de 80.000 en 120.000 kilometer. In het instructieboekje van jouw Volkswagen staat aangegeven om de hoeveel kilometer of jaar de distributieriem vervangen moet worden, afhankelijk van welke je het eerst bereikt.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Bij een auto waarmee maar weinig wordt gereden, kan het toch al nodig zijn om een nieuwe riem te monteren, omdat de huidige simpelweg aan zijn leeftijdsgrens zit. Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de distributieriem verwachten dat deze ten minste de door de fabrikant opgegeven preventieve vervangingsinterval haalt. In je onderhoudsboekje staat wanneer het onderdeel uit voorzorg vervangen moet worden. In dat geval mag je ervan uitgaan dat het niet nodig is om het onderdeel eerder te vervangen.
Soms gaat een distributieriem kapot terwijl hij volgens het onderhoudsboekje nog jaren mee zou moeten gaan. Onder normale omstandigheden vallen de kosten voor vervanging onder regulier onderhoud en dus onder verantwoordelijkheid van de eigenaar. Maar als de riem te vroeg kapotgaat, kun je mogelijk aanspraak maken op vergoeding.
Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van een distributieketting verwachten dat deze een 'auto leven' lang meegaat. Het onderdeel is meestal onderhoudsvrij. Let op, als de fabrikant een vervangingsinterval voorschrijft dan is de redelijke verwachting gelijk aan de door de fabrikant genoemde termijn.
Bij welke onderhoudsbeurt wordt mijn distributieriem gecontroleerd?
Je distributieriem wordt tijdens een grote onderhoudsbeurt altijd gecontroleerd op slijtage. Moet de riem vervangen worden tijdens een onderhoudsbeurt, dan word je daar altijd van tevoren over geïnformeerd.
Wat zijn de kosten voor het vervangen van een distributieriem?
De kosten van het vervangen van de distributieriem kunnen uiteenlopen van zo’n 300 tot wel 1000 euro. De kosten voor het vervangen van een distributieriem liggen gemiddeld tussen de €550 en €700. Is het ook nodig om de waterpomp te vervangen? Houd dan rekening met een meerprijs tussen de €250 en €350 en de meerprijs voor het vervangen van cilinderkoppen is circa €3.000. De kosten kunnen dus flink oplopen.
Lees ook: Alles over het vervangen van de distributieriem van uw Ford Fiesta 2010
De kosten voor het vervangen van de distributieriem zijn afhankelijk van het merk en type auto, maar het tarief varieert ook per garage. Als je wilt besparen, kun je daarom kiezen voor de laatstgenoemde garage. Het is wel verstandig om te controleren of zij ervaring hebben met jouw merk en type auto. Zo gebeurt het weleens dat garages bijvoorbeeld de waterpomp niet vervangen om concurrerende prijzen te kunnen bieden.
Het merk en type auto bepalen grotendeels de kosten voor het vervangen van de distributieriem. Bij diverse auto's moet de automonteur eerst meerdere onderdelen demonteren voor hij de distributieriem kan vervangen.
Bij het vervangen van de distributieriem kan de monteur tot de conclusie komen dat andere onderdelen ook kapot zijn. Hij moet deze eerst vervangen voor je auto weer veilig de weg op kan. Denk bijvoorbeeld aan de multiriem die zorgt voor het aansturen van de dynamo of de waterpomp die de koelvloeistof door het koelsysteem en verwarming van de auto pompt. Een lekkende waterpomp kan de oorzaak zijn van een kapotte distributieriem.
De hoeveelheid onderdelen die de vakman moet vervangen, bepaalt hoeveel tijd de monteur bezig is. Ook verschilt de prijs per auto. Dit heeft te maken met de moeilijkheidsgraad van de klus, maar ook de prijs van de onderdelen.
De kosten voor het vervangen van de distributieriem zijn een stuk duurder als de distributieriem kapot is. Vaak is er dan ook schade aan de motor, bijvoorbeeld omdat de cilinderkoppen in de auto zijn beschadigd. In dat geval is de prijs vier tot zes keer zo duur. Het vervangen van de cilinderkoppen kost zo’n €3.000.
Lees ook: Volkswagen Distributieriem Vervanging: Info & Tips
Kostenbesparing
Wil je hierop besparen? Je kunt flink besparen op de kosten voor het vervangen van de distributieriem door regelmatig onderhoud aan je auto. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het laten uitvoeren van een kleine beurt voor je auto. De monteur ziet zo tijdig wanneer de distributieriem aan vervanging toe is. Zo voorkom je dat de riem kapot gaat en bijvoorbeeld de cilinderkoppen beschadigt.
Distributieketting Vervangen Volkswagen Kosten (1.2 TSI, 1.4 TSI EN 1.6 FSI)
Bij vele Volkswagens 1.2 TSI, 1.4 TSI EN 1.6 FSI motoren maken na verloop van tijd ratelende geluiden tijdens het starten. Ook blijft bij de Volkswagen 1.2 TSI, 1.4 TSI EN 1.6 FSI het storingslampje continu branden. Om vervolgschade en vervuiling van de kleppen te voorkomen raden wij sterk aan de Distributieketting te laten vervangen.
Garage ’t Amsterdammertje heeft de kennis en het juiste specialgereedschap om uw Volkswagens distributieketting op de volgens fabrieksvoorschriften te vervangen. Bij Garage ’t Amsterdammertje krijgt u voor vervanging van de Distributieketting een duidelijke kosten overzicht geen verrassingen.
Hieronder een overzicht van de kosten voor het vervangen van de distributieketting voor verschillende Volkswagen modellen:
Nieuwe distributieriem plaatsen
| Model | Motor | Kosten |
|---|---|---|
| Golf 6 | 1.2 TSi 8V | €675,- |
| Jetta 6 | 1.2 TSi 8V | €675,- |
| Polo 5 | 1.2 TSi 8V | €675,- |
| Touran 1 | 1.2 TSi 8V | €675,- |
| Caddy 3 | 1.2 TSi 8V | €675,- |
| Crossgolf | 1.4 TSi 16V | €685,- |
| Beetle | 1.4 TSi 16V | €785,- |
| Crosstouran 1 | 1.4 TSi 16V | €785,- |
| Eos Cabrio | 1.4 TSi 16V | €685,- |
| Golf 5 | 1.4 TSi 16V | €685,- |
| Golf 6 | 1.4 TSi 16V | €685,- |
| Golf Plus | 1.4 TSi 16V | €685,- |
| Jetta 5 | 1.4 TSi 16V | €685,- |
| Jetta 6 | 1.4 TSi 16V | €685,- |
| Passat CC | 1.4 TSi 16V | €785,- |
| Passat 5 | 1.4 TSi 16V | €785,- |
| Passat 6 | 1.4 TSi 16V | €785,- |
| Sharan 2 | 1.4 TSi 16V | €785,- |
| Touran 1 | 1.4 TSi 16V | €815,- |
| Polo 4 | 1.4 TSi 16V | €785,- |
| Polo 5 | 1.4 TSi 16V | €785,- |
| Tiguan 1 | 1.4 TSi 16V | €685,- |
| Vento | 1.4 TSi 16V | €685,- |
| Eos Cabrio | 1.6 FSi 16V | €685,- |
| Golf 5 | 1.6 FSi 16V | €685,- |
| Golf Plus | 1.6 FSi 16V | €685,- |
| Passat 5 | 1.6 FSi 16V | €785,- |
| Passat 6 | 1.6 FSi 16V | €785,- |
| Passat CC | 1.6 FSi 16V | €785,- |
| Touran 1 | 1.6 FSi 16V | €735,- |
| Crosspolo 4 | 1.6 16V | €785,- |
| Polo 4 | 1.6 16V | €785,- |
| Polo 5 | 1.6 16V | €785,- |
| Vento | 1.6 16V | €785,- |
Let op: Prijzen zijn indicatief en kunnen variëren per garage.
Kosten distributieketting en nokkenas-versteller vervangen:
- 1,4 TSI Volkswagen, Skoda, Seat Audi met nokkenas-versteller €1376,-
- 1,6 FSI Volkswagen, Skoda, Seat Audi met nokkenas-versteller €1376,-
Waarom de distributieketting laten vervangen bij ’t Amsterdammertje
De medewerkers van garage ’t Amsterdammertje zijn speciaal opgeleid om goed een distributieketting te vervangen. Daarnaast kunnen de medewerkers van garage ’t Amsterdammertje u adviseren over de staat van uw distributieketting en nokkenas versteller. Dit voorkomt dat de motor kapot draait en u onnodig hoge kosten krijgt.
Kan ik mijn distributieriem zelf vervangen?
We adviseren je om een distributieriem niet zelf te vervangen. Dit proces luistert erg nauw en een verkeerde montage kan je motor ernstig beschadigen. Naast veel expertise, heb je ook nog speciaal gereedschap nodig. Laat je getrainde Volkswagen monteur daarom de vervanging uitvoeren.
Waarom kan je het best voor een originele Volkswagen distributieriem kiezen?
De originele Volkswagen distributieriemen zijn stevig en flexibel tegelijk. Zo weet je zeker dat de riem voor langere tijd en onder constante spanning goed presteert.
Wat gebeurt er als de distributieriem breekt?
Als de distributieriem (of distributiekettting) breekt, stopt de motor onmiddellijk met draaien en is de kans op motorschade aanzienlijk.
De Functie van de Distributieriem
Om te begrijpen wat een distributieriem of distributieketting doet, moeten we eerst iets uitleggen over de werking van de motor. Daarin zitten onder meer twee belangrijke draaiende delen: de krukas en de nokkenas. Plus een aantal cilinders, waarin het brandstof/luchtmengsel tot ontbranding wordt gebracht.
Bij het starten gaat de krukas draaien. Daardoor regelt hij dat de zuigers in de cilinders op en neer gaan. Aan het eind van de krukas draait een tandwiel mee, waaraan de distributieriem of de distributieketting bevestigd is. De distributieriem is aan de andere kant - ook met een tandwiel - bevestigd aan de nokkenas.
Zodra de krukas draait, gaat dus ook - via de distributieriem - de nokkenas draaien. De nokkenas regelt de stand van de in- en uitlaatkleppen in de cilinder. Deze samenwerking van zuigers en kleppen (en dus, op de achtergrond, van krukas en nokkenas) zorgt voor de zogenaamde ademhaling in de cilinders en derhalve voor de aandrijving van de auto. Zonder distributie geen samenwerking van krukas en nokkenas, en dus geen lopende motor.
Je kunt je voorstellen dat er behoorlijk veel kracht op zo’n distributieriem / distributieketting staat. Hij draait met het toerental van de motor rond en moet behoorlijke krachten overbrengen, want een nokkenas heeft te maken met weerstand van de klepveren. Daarom is de distributieriem gemaakt van zeer sterk kunststof en nog versterkt met glasvezel en heeft hij een teflon coating. De distributieketting wordt zelfs gemaakt van gehard staal.
Daarom heeft een ketting ook olie nodig, die moet namelijk smering hebben om niet vast te lopen en zit daarom ingebouwd in het motorblok. Een distributieriem heeft meestal geen smering nodig, maar er zijn merken waarbij dat wel gebeurt.