Een goed functionerende thermostaat is cruciaal voor de prestaties en levensduur van uw Audi A6 motor. De thermostaat regelt de koelvloeistoftemperatuur, zodat de motor snel kan opwarmen en niet oververhit raakt. In dit artikel bespreken we de werking van de thermostaat, hoe je een defecte thermostaat herkent en hoe je deze zelf kunt vervangen.
Wat doet de thermostaat?
Een verbrandingsmotor heeft een bepaalde werktemperatuur nodig om de in de brandstof opgeslagen energie zo efficiënt mogelijk om te zetten in beweging. Als de motor te koud is, wordt er energie verspild. De koude, stroperige motorolie kan ook niet optimaal doordringen in alle smeerpunten, wat leidt tot overmatige slijtage.
De motor mag echter niet te heet worden, omdat metaal uitzet als het warm is. In het ergste geval wordt de spleet tussen de zuigerveren en de cilinderwand zo klein dat er helemaal geen smering meer is en het materiaal wordt getransporteerd. Het resultaat is een zogenaamde zuigereter. Dergelijke schade is vaak onherstelbaar of althans economisch niet haalbaar.
Bovendien heeft het koelvloeistof in de motor een kooktemperatuur van 100 ° C en zet het uit wanneer het in gasvormige toestand verandert. De overdruk beschadigt de leidingen en afdichtingen. Bovendien kan de motorolie in de kanalen verbranden als de bedrijfstemperatuur te hoog is. De afgezette oliekolen verstoppen de toevoerleidingen en de smering kan niet meer worden gegarandeerd. De thermostaat zorgt er nu voor dat de motor niet te koud of te warm loopt. Hij wordt daarom in vrijwel elke auto met koelvloeistof.
Hoe werkt de thermostaat?
Een thermostaat werkt als een simpele klep, maar opent en sluit afhankelijk van de temperatuur. Concreet scheidt de thermostaat het kleine koelwatercircuit van het grote koelvloeistofcircuit in een auto. In het kleine koelwatercircuit wordt koelvloeistof aangedreven door de waterpomp en wordt het alleen door de motor en de radiateur getransporteerd, zodat de motor zo snel mogelijk kan opwarmen. Ook stijgt de temperatuur van de koelvloeistof.
Lees ook: Handleiding Thermostaat Vervangen Audi A3
De thermostaat opent daardoor het grote koelcircuit en het water kan naar de radiator aan de voorkant van het voertuig stromen. Daar geeft het zijn energie af aan de omgevingslucht via de leidingen en stroomt het terug in de motor. De opening van de thermostaat bepaalt daarmee de motor- en koelvloeistoftemperatuur in werking.
De vorm en thermostaatbehuizing verschillen per voertuig.
Hoe wordt een thermostaat gebouwd? Hoe verschillen elektrisch gestuurde thermostaten?
Een thermostaat voor het koelsysteem bestaat altijd uit een drukcilinder waarin zich een uitzettingsmiddel (meestal was) bevindt. Aan de zuiger is een veerplaat bevestigd waarop de kracht van een sterke retourveer inwerkt. De klep blijft gesloten door de veer totdat de kracht die door de zuiger wordt uitgeoefend toeneemt. Dit wordt gedaan door de drukcilinder te verwarmen met het koelwater. De was wordt vloeibaar, zet uit en de zuiger kan de klep openen.
Het koelmiddel, dat nu tussen 85 ° en 90 ° C ligt, stroomt naar de koeler om koken en schade door hitte te voorkomen.
Een elektrisch gestuurde thermostaat werkt op dezelfde manier, maar biedt een eenvoudige uitbreiding. De thermostaat heeft een elektrische aansluiting en een elektrische weerstand. De regeleenheid heeft de mogelijkheid om spanning aan te leggen en de weerstand te verwarmen. Hierdoor is het openen en sluiten van de thermostaat niet langer uitsluitend afhankelijk van de koelwatertemperatuur, maar kan door de besturingseenheid worden geoptimaliseerd. Dit verbetert de efficiëntie van de unit en heeft dus een impact op het verbruik en de vervuilende uitstoot van de auto.
Lees ook: Kosten thermostaat vervangen Audi A4
Audi 3.0T TFSI PCV, waterpomp en thermostaat vervangen (S4, S5, A4, A6, A7, A8, Q7, SQ5)
Hoe herken je een kapotte thermostaat?
Een defecte thermostaat kan niet meer worden gesloten of goed worden geopend. Afhankelijk van de positie waarin de storing optreedt, kan een oververhitte motor leiden tot meer brandstofverbruik. De verwarming in de winter lijkt ook niet te werken als de thermostaat het grote koelwatercircuit ook bij koude start open houdt. Materiaalmoeheid is een veelvoorkomende oorzaak van defecten aan de thermostaat.
De thermostaat is omgeven door koelwater in zijn plastic behuizing en wordt meestal ondersteund op plastic staven. Als ze breken, is de thermostaat defect. Het rubberen omhulsel in de drukcilinder kan ook scheuren, zodat de was in de koelvloeistof wordt gespoeld. De thermostaat werkt niet en je ziet een verkleuring bij het controleren van het koelwaterpeil. De was drijft bovenop en ziet eruit als gesmolten boter.
Ten slotte kunnen de contacten van een elektrisch gestuurde thermostaat ook corroderen of breken. Ofwel heeft de thermostaat geen stroom meer, die wordt herkend door de besturingseenheid of wordt er een foutmelding weergegeven op het dashboard. Het motorwaarschuwingslampje kan daardoor gaan branden als de motor-, olie- of koelvloeistoftemperatuur door de defecte thermostaat te hoog of te laag is.
Bij 85 ° -90 ° Celsius staat een thermostaat helemaal open zodat koelvloeistof naar de radiator kan stromen.
Hoe vervang je de thermostaat?
De thermostaat is meestal van buitenaf niet zichtbaar omdat hij in het thermostaathuis zit en er koelwater omheen stroomt. De behuizing zelf is echter vaak goed bereikbaar. De exacte locatie is afhankelijk van het voertuig. Als je niet precies weet waar de thermostaat is, volg je gewoon de koelwaterslangen van de radiator.
Lees ook: Handleiding thermostaat vervangen Ford Focus
Afhankelijk van de installatie kan het thermostaathuis worden geopend of moeten de inkomende en uitgaande koelwaterslangen worden verwijderd. Maak hiervoor de klemmen los en plaats idealiter een opvangschaal onder de auto zodat de koelvloeistof vermengd met antivries niet in het milieu terechtkomt. De thermostaat kan dan worden vervangen. Elektrisch gestuurde thermostaten worden meestal inclusief het thermostaathuis vervangen.
Controleer de contactstekker en de kabel en wis het storingsgeheugen na het vervangen van de thermostaat. Met een beetje handmatige vaardigheid kun je de thermostaatklep vervangen zonder de garage in te moeten schakelen - hoewel dit toch aanbevolen wordt.
Wat kost het vervangen van de thermostaat?
Voor het vervangen van de thermostaat heb je natuurlijk een nieuwe thermostaat nodig en eventueel nieuwe pakkingen nodig, waarvan sommige al bij de levering zijn inbegrepen. De kosten hiervoor zijn afhankelijk van het voertuigtype, maar bedragen meestal niet meer dan 30 euro. Het feit dat het vervangen van de thermostaat in de werkplaats nog steeds tot 200 euro kan kosten, komt vooral door de hoeveelheid werk die varieert afhankelijk van de installatiepositie.
Voor de meeste auto's is het vervangen van de thermostaat echter goedkoper en kan deze in een gespecialiseerde werkplaats worden gekocht vanaf ongeveer 150 euro.
Koelventilator AUDI A6 C6 (4F2) | 2004.05-2011.03
De koelventilator is een belangrijk onderdeel van de auto. Zonder een goed werkende koelventilator kan de motor oververhit raken. De koelventilator koelt de motor en omliggende onderdelen met lucht van buitenaf. Wanneer de motor te heet wordt, begint de koelventilator te draaien. Soms blijft de koelventilator draaien nadat de auto is uitgezet, vooral op warme dagen.
Symptomen van een kapotte koelventilator:
- De motor wordt te warm
- Dashboardlampjes gaan branden
Als de koelventilator kapot is, moet deze tijdig worden vervangen om verdere schade aan de motor te voorkomen. In het ergste geval kan de motor zelfs kapotgaan of vastlopen.
Hoe de koelventilator AUDI A6 C6 (4F2) | 2004.05-2011.03 vervangen:
- Ontkoppel eerst de minpool van de accu om kortsluiting te voorkomen.
- Verwijder eventuele onderdelen die in de weg zitten, zoals de motorbeschermplaat.
- Maak de stekker van de ventilator los.
- Draai de schroeven los en verwijder de ventilator.
- Plaats de nieuwe ventilator en monteer alles in omgekeerde volgorde.
- Vergeet niet om de accu weer goed aan te sluiten.
U kunt de juiste koelventilator voor uw AUDI A6 C6 (4F2) | 2004.05-2011.03 kopen door het kenteken of de volledige autogegevens in te vullen op de site van een betrouwbare leverancier.
Problemen met de temperatuur van de motor
Een veelvoorkomend probleem is dat de motor te warm wordt. Dit kan verschillende oorzaken hebben, waaronder een defecte thermostaat, een probleem met de koelventilator of een lek in het koelsysteem.
Voorbeelden van opgeloste problemen:
- Motor wordt te warm, onderste slang van de radiateur wordt lauw warm. Thermostaat is goed.
- Koelsysteem gaat na ongeveer 5 minuten warm draaien al pruttelen. Mogelijk een lekke koppakking.
Als u problemen heeft met de temperatuur van uw motor, is het belangrijk om dit zo snel mogelijk te laten controleren door een specialist. Zo vermijdt u verdere schade aan de auto.