De Toyota Auris is een auto waar u elke dag naar uitkijkt om in te rijden. Zijn dynamische styling springt in het oog, terwijl de binnenkant u een ruimtelijk en kwalitatief gevoel geeft met een prachtig, intuïtief design. Bovendien is de Auris leverbaar met zeer efficiënte aandrijflijnen. Qua zuinigheid spant de geroemde Toyota Hybride aandrijflijn de kroon. Met een recordlage CO2 uitstoot van slechts 79 g/km als resultaat. Dit model, welke leverbaar is als compacte 5-deurs Hatchback en ruime stationwagon (Touring Sports), is in 2013 op de markt gekomen en in 2015 heeft deze een grondige update gehad. Verbeteringen op alle vlakken.
Na decennialang verkooptriomfen te hebben gevierd met de Corolla, gooide Toyota het roer in 2007 om. De opvolger van de allemansvriend moest meer premium worden en daarbij hoorde een chiquere naam. En zo werd de Toyota Corolla - met uitzondering van de sedanversie - omgedoopt tot Auris. Helaas voor de Toyota-dealers werden hun showroomdeuren niet meteen platgelopen door Mercedes-, Audi- en BMW-rijders die hun auto kwamen inruilen voor de Corolla-opvolger. Met de tweede Auris gooide Toyota het roer nog verder om; de bolle vormen werden verruild voor scherpe, sportievere lijnen. Daarnaast was hij vanaf het begin voorbereid op de montage van een hybride-aandrijflijn. Daardoor zat er niet meer zo'n rare bult in de kofferbak. Een andere slimme stap van Toyota was om de Auris voortaan ook als stationwagon te leveren, de Touring Sports.
Inmiddels is de Toyota Auris niet meer en kun je hem alleen nog tweedehands kopen. Volgens de fans kun je dat bij deze betrouwbare Japanner blind doen.
De Toyota Auris werd in ons land in 2007 gelanceerd als opvolger van de Corolla. Na een facelift in 2010 en de introductie van een Hybrid uitvoering, volgde in 2012 de basis voor het huidige model én een stationwagon versie (de Auris Touring Sports). In 2015 werd de auto opgefrist met een vernieuwd exterieur, interieur én uitrusting. En volgens de ADAC, de Duitse tegenhanger van de ANWB, is in de Auris de kans op pech gemiddeld het kleinst, van in totaal 40 modellen van diverse merken in het C-segment.
De nieuwe Toyota Auris vervult alle wensen van iedereen die op zoek is naar een auto in het C-segment. Twee carrosserieversies - Hatchback en Touring Sports (TS) -, efficiënte benzine- en dieselmotoren waaronder een nieuwe 1.2 turbobenzinemotor en een nóg zuinigere hybride aandrijflijn. Bovendien is de Auris veiliger dan ooit dankzij nieuwe actieve veiligheidssystemen die Toyota onder de naam Toyota Safety Sense op nagenoeg alle uitvoeringen standaard introduceert.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Uitvoeringen van de Toyota Auris
Wat zijn de uitvoeringen waarin deze Auris is verkocht?
- Now
- Aspiration
- Lease
- Dynamic
- Executive
- Lease Pro / Lease Plus
- Lease Exclusive
Hieronder een overzicht van de standaarduitrusting per uitvoering:
Now
Waar is deze uitvoering standaard mee uitgerust?
- 15” lichtmetalen velgen met 195/65R15 banden
- Elektrisch verstelbare buitenspiegels verwarmd in carrosseriekleur
- Comfortschakeling knipperlichten (3 keer knipperen bij korte bediening hendel)
- Armsteun voorin
- Hoogte verstelbare bestuurdersstoel
- In hoogte en diepte verstelbaar lederen stuurwiel met audio- en telefoonbediening
- LED dagrijverlichting, LED achterlichten
- VSC (Vehicle Stability Control) en TRC (Traction Control)
- Hill-start Assist Control (HAC)
- Bestuurders- en passagiersairbag, side airbags, curtain airbags, knie airbag
- Climate control
- Radio/ CD Bluetooth®, MP3-/USB- aansluiting, iPod-aansluiting
- Startknop
- Dakrails (alleen op Touring Sports) en oprolbaar afdekscherm in bagageruimte (alleen op Touring Sports)
- Bandenspannings controlesysteem
Toyota Auris Touring Sports
Aspiration
- 16” lichtmetalen velgen en 205/55R16 banden
- Lederen stuurwiel
- In hoogte verstelbare passagiersstoel
- Elektrische ramen achter
- Cruise control
- Toyota Touch® 2 multimediasysteem met 7” touch screen, DAB+ tuner, iPod®- aansluiting
- Parkeerhulpcamera achter (met hulplijnen)
- Mistlampen voor
Dynamic
- Elektrisch inklapbare buitenspiegels
- Privacy glass achter
- Automatisch dimmende binnenspiegel
- Regensensor
- Schemersensor
- Smart entry
Executive
- Half lederen bekleding
- Toyota Touch® 2 with Go Plus navigatiesysteem
- Climate control met gescheiden zones
- Stoelverwarming bestuurders- en passagiersstoel
- Elektrische lendensteun bestuurdersstoel
- Simple Intelligent Park Assist (SIPA) met 10 parkeersensoren (automatisch inparkeren)
- Toyota Safety Sense
Let op: De Lease Pro uitvoering heeft betrekking op de Lease Pro (t.o.v.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Toyota heeft ook voor de Auris zijn gebruikelijke uitrustingsniveaus in de brochures gezet. Het begint bij Comfort, de instapper met onder meer handmatige airco, centrale deurvergrendeling en elektrisch bedienbare ramen. Bij uitvoeringen als de Business, Aspiration en Active krijg je al wat meer luxe voor je geld, zoals een navigatiesysteem, climate control, parkeersensoren en een touchscreen multimediasysteem. Voor zakelijk rijders, maar tegenwoordig ook zeker voor particuliere automobilisten, zijn er de uitvoeringen Lease en Lease Pro. Tegen een bescheiden meerprijs krijg je dan een panoramisch dak, privacy glass achter, een verbeterd multimedia- en navigatiesysteem en 17-inch lichtmetaal.
Ook waren er tijdelijke dan wel speciale uitvoeringen van de Auris leverbaar. Denk bijvoorbeeld aan de Freestyle, een ruig aangeklede Auris Touring Sports met spatbordverbreders, zilverkleurige spiegelkappen, een aangepaste voor- en achterbumper en speciale wielen.
Technische Gegevens
De eerste generatie Toyota Auris kwam in 2007 op de markt als opvolger van de Toyota Corolla en was er als drie- en vijfdeurs hatchback. In 2012 verschijnt de tweede generatie Toyota Auris, verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback en als Auris Touring Sports, de stationwagen. De Toyota Auris Touring Sports is daarmee de eerste stationwagen die als hybride wordt verkocht. Naast de bekende hybride-variant is deze generatie Auris er met een 1,3-liter viercilinder benzinemotor met 73 kW (100 pk), een 1.2 turbo viercilinder met 85 kW (116 pk) en een 1,6-liter met 97 kW (132 pk).
Als je het Nederlandse Auris-areaal overziet, zou je haast denken dat-ie alleen als hybride is geleverd. Toch was de Japanner er ook met aandrijflijnen die geen bijtellingsvoordeel boden. Met de 100 pk sterke 1.3 was de Auris eigenlijk ondergemotoriseerd en die kom je dan ook zelden tegen. Met de 1.6 (132 pk) ben je beter bediend, maar als je dan toch voor een volbloed benzine-Auris kiest, ga dan voor de 1.2T (vanaf 2015). Deze viercilinder turbomotor combineert vlotte prestaties met een redelijk verbruik.
Tot 2017 werd ook de Auris met dieselmotor verkocht. Aanvankelijk kon je kiezen uit de 1.4 D-4D met 90 pk en de 124 pk sterke 2.0 D-4D. Die laatste werd in 2015 vervangen door de zuiniger 1.6 D-4D (112 pk).
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Bij de facelift voor modeljaar 2016, werd de Auris zoals gezegd met twee nieuwe motoren leverbaar. Verder liep de grille nu door tot op de hoeken van de bumper. Ook de koplampen en achterlichten werden aangepast. Aan de binnenkant kreeg de Auris mooiere materialen en een moderner dashboard met een groter infotainmentscherm.
De Toyota Auris maakt indruk als solide en degelijke auto. Zowel de dieselmotoren als de benzinemotoren zijnrelatief zuinig, maar ze zouden wel wat krachtiger mogen zijn. De hybride nodigt, met een gemiddeld verbruik van 1 op 18,6, uit tot zuinig rijden. Behalve een rustige acceleratie is er ook weinig gevoel in de besturing op bochtige wegen. De rijbeleving wordt daardoor nooit spannend of bijzonder, maar dat is een bewuste keuze.
Afmetingen en Ruimte
De Toyota Auris is qua afmetingen een echte middenklasser uit het zogeheten C-segment. De hatchback is 4,28 meter lang, 1,76 meter breed en 1.46 meter hoog. Wie meer ruimte wenst, kiest de Touring Sports (TS). Die biedt als stationwagen meer ruimte. Vooral de toegenomen lengte (4,56 meter) biedt meer binnenruimte. Standaard biedt de hatchback ongeveer 360 liter laadruimte, de stationwagon zelfs 530 liter. Vouw je de achterbank plat, dan biedt de stationwagon zelfs ruim 1.600 liter bagageruimte.
Interieur van de Toyota Auris
Design
Buitenkant
De Toyota Auris van de tweede generatie kreeg een scherper gesneden maatpak aangemeten dan zijn wat boller vormgegeven voorganger. De achterzijde heeft een herkenbare stijl, met strakke achterlichten en een subtiele spoiler op het dak. In 2015 kreeg de Auris een facelift, waaronder een nieuw front met meer chroom, een groter logo en LED-verlichting achter.
Zowel de voor- als de achterzijde van de Toyota Auris is ingrijpend gewijzigd. Een ‘redesign’ heeft ervoor gezorgd dat de Auris er breder en krachtiger uitziet en dichter bij het asfalt lijkt te liggen. Dubbele chromen ‘wings’ omsluiten aan de voorzijde het Toyota logo dat prominenter in beeld is. Ze lopen tot in de scherp gelijnde koplampen door en geven de nieuwe Auris zijn zelfverzekerde uitstraling. Nieuw zijn de LED koplampen (standaard op de Lease Pro en Executive) met geïntegreerde LED dagrijverlichting. Ook de achterlichtunits zijn voortaan uitgerust met LED verlichting. Het nieuwe design van de achterbumper geeft ook de achterzijde van de Auris een meer robuuste look. De nieuwe haaienvinantenne zorgt en profil voor een extra stijlvolle dimensie aan zijn dynamische lijnen evenals het nieuwe design van de lichtmetalen 16- dan wel 17-inch velgen.
Binnenkant
Binnenin de Toyota Auris tref je een ergonomische en functionele cockpit. Alle instrumenten zijn logisch en eenvoudig te bedienen, waardoor bestuurders makkelijk hun weg vinden in de auto. Het dashboard heeft een centraal geplaatst touchscreen voor het infotainmentsysteem, dat overigens niet uitblinkt in functies en modern design. Bij een facelift in 2015 zijn upgrades doorgevoerd in het infotainmentsysteem, waaronder een groter en gebruiksvriendelijker touchscreen. Afhankelijk van het uitrustingsniveau kreeg de Auris extra functies, waaronder betere connectiviteit, navigatie, smartphone-integratie en parkeerhulp. Ook positief zijn de ergonomische stoelen, die zelfs lange ritten comfortabel maken.
Behalve het exterieur van de Auris heeft Toyota ook het interieur grondig vernieuwd. Het instrumentarium kent bijvoorbeeld een sportiever design met tussen de snelheidsmeter en toerenteller een nieuw 4,2-inch TFT kleurenscherm voor de weergave van belangrijke rijgegevens. Zachtere materialen zorgen voor een luxer gevoel en een ander design van de ventilatieroosters, deurhendels en pookknop waarderen het interieur verder op. De stoelbekleding kent eveneens een nieuw design en het interieur is verder verfijnd door de gebruikte materialen en chroomaccenten beter op elkaar af te stemmen.
Veiligheid
Toyota bouwt veilige auto’s en daar vormt de Auris geen uitzondering op. Bij de Euro NCAP-botsproeven verdiende de auto dan ook de maximale score van vijf sterren. Onder de noemer ‘Toyota Safety Sense’ zijn op alle uitvoeringen, met uitzondering van instapniveau Comfort, allerlei moderne en actieve veiligheidssystemen leverbaar.
Auris als Occasion
Toyota bood de laatste generatie Auris als hatchback aan voor nieuwprijzen tussen 19.000 en 31.000 euro. Voor een nieuwe Touring Sports vroeg Toyota tussen de 20.250 euro en 33.000 euro. Ben je op zoek naar een occasion, dan hoef je niet lang te zoeken: het aanbod is ruim.
Dat betekent dat er vast wel een exemplaar bij zit dat past bij jouw voorkeuren, budget en wensen. De betaalbaarste versies zijn de modellen van de eerste generatie. Een exemplaar met hoge kilometerstand en ontbrekende onderhoudshistorie is er vanaf 2.000 euro. Van de meest recente generatie zijn ook diverse exemplaren te koop. Die staan vanaf 10.000 euro in de prijslijsten. Voor een goed onderhouden uitvoering met aantrekkelijke uitrusting betaal je tussen de 15 en 20 mille.
De meeste Aurissen zijn in Nederland verkocht als Touring Sports, oftewel stationwagon. De hatchback kom je minder tegen.
Heb jij maximaal 10.000 euro over voor een gebruikte Toyota Auris van de tweede generatie? Dan kun je kiezen uit een klein aantal diesel- en benzineversies en een tiental Hybrids die al minstens vijf rondjes om de aarde hebben gereden. En dan is het ook nog vaak de hatchback. Tussen de 12.000 en 14.000 euro neemt de keus aan Aurissen toe en behoren ook luxere versies tot de mogelijkheden. Droom jij van een tweedehands Auris Touring Sports Hybrid van na de facelift?
Betrouwbaarheid en Aandachtspunten
De Toyota Auris staat bekend als een betrouwbaar kwaliteitsproduct. Toch rijden niet alle Auris-eigenaren de hele dag met een gelukzalige blik in de ogen. Klachten zijn er met name over het trage navigatiesysteem, dat soms vreemde routes voorstelt. Ook opvallend: sommige eigenaren van de Auris Hybrid klagen bij constante snelheid (tussen 70 en 130 km/h) over trillingen in de hele auto. Het wisselen en balanceren van banden en wielen helpt niet, de vibratie blijkt afkomstig uit de aandrijflijn. Hetzelfde geldt voor de joelende motor bij snel optrekken en invoegen. Erger jij je hier tijdens de proefrit al aan?
De airco-condensor van de Toyota Auris blijkt gevoelig voor steenslag, check dus of de airco goed werkt. Mocht de Auris Hybrid weigeren te starten en de 12V-accu is nog gezond, dan kan de hybride-stekker zijn losgetrild. De Auris Hybrid is zo zuinig, dat sommige bestuurders vergeten te tanken. Als je de benzinetank volledig leegrijdt, moet de elektronica worden gereset. Best onhandig. Datzelfde geldt voor het feit dat de Hybrid geen aanhanger mag trekken.
Sinds enige tijd geeft Toyota tien jaar garantie op zijn auto’s. Met terugwerkende kracht! Voorwaarde is wel dat de auto aantoonbaar volgens fabrieksvoorschrift is onderhouden en niet meer dan 200.000 kilometer heeft gereden. Dat betekent in veel gevallen dat je kunt afzien van Bovag-garantie, waarvoor veel autobedrijven een forse meerprijs vragen.
Alternatieven
Als we naar een alternatief zoeken in de compacte klasse, dan mag de VW Golf VI (2008 tot 2012) niet ontbreken. Deze auto wordt door velen gezien als de maatstaf in dit segment. De Golf biedt iets meer ruimte dan de Auris. Ook interessant: de Skoda Octavia van de tweede generatie (bouwjaar 2004 tot 2013). Deze biedt veel ruimte en gebruiksgemak, maar heeft niet dezelfde betrouwbare reputatie als de Auris.
Een andere concurrent is de Ford Focus van de derde generatie (2010 tot 2018). Die is verkrijgbaar in drie varianten (stationwagen, hatchback en sedan) en komt qua ruimte, brandstofverbruik en prestaties overeen met de Auris. De Focus blinkt uit met dynamische rijeigenschappen. Daar kan de Auris niet aan tippen. Als occasion is de Focus verkrijgbaar vanaf ongeveer 5.000 euro.