Schijnbaar schrijven we Scenic al jaren fout. Niet dat we streepjes op klinkers missen (er staat al een tijdje geen accent aigu meer op de ‘e’), maar we missen een paar hoofdletters. Het zou eigenlijk Renault SCENIC moeten zijn. Scenic staat namelijk voor ‘Safety Concept Embodied in a New Innovative Car‘. Weer wat geleerd, maar we houden het voor de leesbaarheid toch maar bij de kleine letters.
Vandaag brengt Renault een nieuwe Scenic uit. Voor het eerst is de gezins-Renault volledig elektrisch.
De nieuwe Renault Scenic is een ander soort auto dan voorgaande modellen. Hij is voortaan volledig elektrisch en meer SUV dan MPV.
De nieuwe Renault Scenic is een iets ander soort auto dan we gewend zijn. De modellijn begon in 1996 als een compacte MPV-versie op basis van de Mégane, het middenklassemodel van het merk. Het bleek een succes. Vanaf de tweede modelgeneratie is de Scénic veel meer een model op zich, al blijft hij technisch aan de Mégane gerelateerd.
In 2024 maakten we kennis met de huidige, vijfde generatie Renault Scenic - voortaan zonder trema op de ‘e’. Ook in andere opzichten doet dit model het anders. Hij is nog steeds technisch verwant aan de Renault Megane, maar wordt erboven gepositioneerd in plaats van dat het er een variant van is. Bovendien is de Scenic niet meer een traditionele MPV, maar is hij meer SUV-achtig. Toch staat hij ‘gewoon’ laag op zijn wielen. Het doet wat denken aan de Renault Vel Satis (2001 - 2009).
Lees ook: Ford Focus Nederland
De nieuwe Renault Scenic is opgeschoven naar de bovenkant van het C-segment. Daar vind je bijvoorbeeld de eveneens Franse Peugeot e-3008. Verder zijn er het VAG-duo Skoda Enyaq en Volkswagen ID.4 en natuurlijk de Nissan Ariya, die technisch aan de Renault verwant is. Ja, allemaal SUV’s, want traditionele MPV’s zijn er in Europa bijna niet meer.
Hoewel de nieuwe Renault Scenic geen MPV meer is, is hij wel nog steeds ruim vanbinnen. In de bagageruimte past 545 liter. Dat is zelfs meer dan in de vorige Renault Grand Scénic. Met de achterbank neergeklapt past in het nieuwe model 1.670 liter. Verder heb je ook op de achterbank veel been- en hoofdruimte. Wel is de middelste zitplaats van de achterbank wat krap.
Het enige echte kritiekpunt is de hoge vloer. Voorin wordt dat gecompenseerd doordat je je benen ver naar voren kunt uitstrekken, maar achterin zit je iets met de benen omhoog en worden je bovenbenen dus niet ondersteund. Verder bestaat het interieur uit mooie materialen en ontbreekt het je niet aan (luxe)voorzieningen. Ook de standaarduitvoering heeft bijvoorbeeld al keyless entry & start en tweezone airco. Ook is er altijd een uitgebreid infotainment met diverse functies en draadloze smartphone-verbinding. Het systeem draait op Google-software.
De Renault Scenic is leverbaar in vier uitvoeringen: Evolution, Techno, Esprit Alpine en Iconic.
‘Basisversie’ Evolution heeft al 19-inch lichtmetalen wielen, full-led-verlichting, een 9-inch touchscreen met draadloos Apple CarPlay en Android Auto en uitgebreide assistentiesystemen zoals adaptieve cruise control, Lane Keep Assist en parkeersensoren achter.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
De Esprit Alpine zorgt vooral voor wat meer (visuele) sportiviteit, met onder meer 20-inch velgen, Alpine-logo’s en suède bekleding. Zaken zoals een head-up display en stuurverwarming zijn ook aanwezig.
Ook op gebied van aandrijving doet de nieuwe Renault Scenic het anders dan zijn voorgangers. Voortaan is de auto namelijk altijd volledig elektrisch aangedreven.
Wat direct opvalt, zijn de koplampen die wat ons betreft doen denken aan de DS 7. Of de Audi e-tron GT? Daarnaast is de wielbasis een stukje gegroeid: van 2.702 millimeter naar 2.780 millimeter. Daarmee is hij tien centimeter langer dan de elektrische Megane. De nieuwe Scenic staat trouwens op 19- of 20-inch wielen.
Wat maakt de nieuwe Renault Scenic bijzonder?
Recycling is het modewoord van de nieuwe Scenic. Veel onderdelen krijgen hun tweede leven in de Renault, zoals de lederen bekleding en het glazen dak. Daarnaast zou 90 procent van de onderdelen nadat ze gebruikt zijn in de Scenic nog eens gebruikt kunnen worden. Zo ook de batterij. Wanneer de batterij niet meer het niveau haalt om de auto te voorzien van actieradius kan hij gebruikt worden in koelunits, machines en in de luchthavenlogistiek.
Lees ook: Audi lease opties
Nog iets speciaals aan de nieuwe Renault Scenic is het geluid dat hij maakt. Renault heeft daarvoor samengewerkt met componist Jean-Michel Jarre. Het gaat hierbij over twee soorten geluiden: het geluid om voetgangers te waarschuwen en het welkomstgeluid in de auto. Blijkbaar is er een speciaal ontvangst voor de Esprit Alpine-uitvoering.
Renault Scenic E-Tech Electric - Volledige Review en 5 Facts
Motoren en specificaties van de Scenic E-Tech
Renault bouwt twee verschillende elektromotoren voor de nieuwe Scenic. De een levert 170 pk en 280 Nm, de ander 220 pk en 300 Nm. De eerste motor zorgt voor een 0-100-tijd van 9,3 seconden. De topsnelheid bij deze motor is 150 km/u. De versie met de sterkere motor gaat in 8,4 seconden naar de 100 km/u en houdt op met accelereren bij 170 km/u.
Ook voor de batterijen zijn er twee opties: 60-kWh voor 420 kilometer actieradius en 87-kWh voor 620 kilometer rijbereik. Laden kan tot 130 kW. Hoe lang het duurt om de batterij vol te laden, is niet bekend. Het enige wat Renault erover wil zeggen, is dat je na een half uur laden genoeg energie hebt om twee uur aan snelwegkilometers af te leggen. Succes met rekenen.
In de nieuwe Scenic zijn een boel opbergruimtes die variëren in grootte. De bagageruimte achterin is 545 liter groot en groeit naar 1.670 liter wanneer de achterbank naar beneden wordt geklapt. Verder is Renault trots op de armsteun achterin waar twee USB-C poorten, een opbergruimte, bekerhouders en twee uitklapbare schermstandaarden in zijn verwerkt.
Afhankelijk van de uitvoering bereik je in 8,6 en 7,9 seconden de 100 km/u. Afhankelijk van de gekozen motor- en batterijvariant heeft de Renault Scenic een actieradius van 430 km (60 kWh) of 625 km (80 kWh). Dat zijn de theoretische WLTP-waarden.
En in de praktijk? Wij kwamen met de grotere batterij uit op een gemiddelde van 20,9 kWh/100 km. Een fors verschil. Wel is de context hierbij belangrijk: we reden voornamelijk op de snelweg en met temperaturen rond het vriespunt. Verwarming en andere voorzieningen werden ook gewoon ingeschakeld. Als we het praktijkverbruik doorrekenen, komen we op een kleine 400 kilometer winterse praktijkkilometers.
Overigens is de boordcomputer zeer nauwkeurig in het voorspellen van de resterende actieradius op je bestemming.
Bij een gewone AC-laadpaal heeft de Renault Scenic een maximaal laadvermogen van 22 kW. Bij een DC-snellader is dat 130 kW voor de 60 kWh-batterij en 150 kW voor de 80 kWh-batterij. Voor de kleinere batterij wordt, uitgaande van de volle 22 kW, een laadtijd opgegeven van drie tot vijf uur, afhankelijk van de batterij. Snelladen van 15-80% duurt voor beide batterijen iets meer dan een half uur.
Het onderstel van de Renault Scenic is vooral afgestemd op comfort, maar tegelijkertijd strak genoeg om niet oncomfortabel over te hellen in bochten of te deinen op grote oneffenheden. Kortom, een goede balans wat ons betreft.
Doordat elektromotoren hun vermogen direct beschikbaar hebben, is het ook een best vlotte auto.
De rijhulpsystemen doen hun werk goed. Het uitgebreide aanbod van camera’s, waaronder de 360-gradenweergave van bovenaf, maken zelfs parkeren in een krap vak tot kinderspel.
Over camera’s gesproken: optioneel is ook de binnenspiegel een camera. Die geeft mooi helder beeld. Aan de andere kant: met de digitale binnenspiegel in gebruik blijft het een sterk spiegelend oppervlak, waardoor je al snel twee spiegelbeelden door elkaar heen ziet.
Het enige echte kritiekpunt op gebied van assistentie is de irritante snelheidswaarschuwing. Al bij 1 km/u boven de maximumsnelheid klinkt een piep. Dat is helaas wettelijk verplicht. Waar Renault wel nog wat aan kan doen is dat de verkeersbordherkenning (op basis waarvan het systeem de toegestane snelheid bepaalt) er vaak naast zit en een veel lagere limiet instelt dan daadwerkelijk geldt. Wel weer handig is dat je de assistentiesystemen naar wens kunt in- en uitschakelen en dat je deze voorkeuren kan opslaan onder een sneltoets.
De testauto op de foto’s heeft een prijskaartje van 55.270 euro. Maar ja, dat is dan wel het hoogste uitrustingsniveau Iconic, met ook nog de nodige opties erbij. In het algemeen is de nieuwe Renault Scenic leverbaar vanaf 40.490 euro. Wil je de krachtiger motor en de grotere batterij? Dan kan dat vanaf 45.990 euro.
Wanneer komt de nieuwe Renault Scenic?
Renault communiceert voorlopig nog geen prijzen van de nieuwe Scenic. Ergens aan het begin van 2024 zou je nieuwe Scenic kunnen bestellen bij de Renault-dealer om de hoek. Voor de elektrische Megane ben je in Nederland ongeveer 44.000 euro kwijt (in België 42.350 euro). Misschien kun je een kleine inschatting maken.
Met de nieuwe Scenic slaat Renault een andere weg in. Het is niet meer de traditionele MPV van vroeger, maar hij blijft praktisch, comfortabel en ruim. Dankzij de uitgebreide uitrusting en moderne technologieën is het nog steeds een aantrekkelijke keuze voor gezinnen.
De elektrische Renault Scenic is uitgeroepen tot Car of the Year 2024, een prestigieuze prijs die de auto erkent als een baanbrekend model in elektrische mobiliteit. Met kenmerken zoals een gebruiksvriendelijke Google-geïntegreerde interface, indrukwekkende actieradius en focus op comfort en veiligheid, vertegenwoordigt de Scenic E-tech de toekomst van elektrische gezinsauto’s.
Standaarduitrusting (afhankelijk van de uitvoering):
- Dynamische LED richtingaanwijzers
- Mono-tone kleurstelling
- Personaliseerbare verlichting
- Volledig verzonken portiergrepen voorportieren in carrosseriekleur
- Zwarte vloerbekleding Esprit Alpine
- Speciale lichtsignatuur
- Shark fin antenne
- Privacy glass
- 2 USB-C aansluitingen vóór, 2 aan achterzijde middenconsole en 2 in middenarmsteun achter
- Smartphone replicatie
- OpenR link 12" multimedia systeem met navigatie: met Google built-in, Arkamys Auditorium audio
- Draadloze telefoonlader
- OpenR instrumentenpaneel met 12,3" TFT kleurenscherm voor de bestuurder
- Elektrisch verstelbare, verwarmbare en inklapbare buitenspiegels
- Elektronisch geregelde airconditioning met 2 klimaatzones
- Renault multi-sense
- In hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel
- Elektrische ramen met sneltoets
- Met TEP leder bekleed stuurwiel
- Elektrisch bedienbare achterklep
- Automatisch dimmende binnenspiegel
- Achteruitrijverlichting
- Adaptive cruise control
- Achteruitrijcamera 2e generatie
- Vermoeidheidsherkenning
- ESP
- Safe distance warning
- Adaptieve airbags voor
- Grootlichtassistent
- E-call
- Uitschakelbare passagiersairbag
- Adaptive vision LED koplampen met geïntegreerde mistlampfunctie en bochtverlichting
- Regen sensor
- Bandenreparatiekit
- Noodstopbekrachtiging
- LED dagrijverlichting
- Active emergency braking system met voetganger-, fietser- en kruisend verkeerdetectie
- Parkeersensoren voor, achter en flank guard protection met optische en sonische weergave
- Lane keeping assist
- Zij-airbags
- Automatische portiervergrendeling bij het wegrijden
- Isofix aansluitingen
- In hoogte verstelbare veiligheidsgordels voorin
- In hoogte verstelbare voorstoelen, bestuurdersstoel met lendensteunen
- Elektrisch verwarmbare voorstoelen
- 3 hoofdsteunen achter
Optionele uitrusting (afhankelijk van de uitvoering):
- Pack light & sound
- Pack advanced driving assist & augmented vision
- All weather banden
Samenvatting van specificaties:
| Specificatie | Waarde (170 pk) | Waarde (220 pk) |
|---|---|---|
| Vermogen | 170 pk (125 kW) | 220 pk (160 kW) |
| Koppel | 280 Nm | 300 Nm |
| 0-100 km/u | 9,3 seconden | 8,4 seconden |
| Topsnelheid | 150 km/u | 170 km/u |
| Batterij opties | 60 kWh (420 km actieradius) | 87 kWh (620 km actieradius) |
| Laadsnelheid | Tot 130 kW | |
| Bagageruimte | 545 liter (1670 liter met neergeklapte achterbank) | |