De Toyota C-HR combineert degelijke techniek met een verrassende vormgeving. Het nieuwe motto van Toyota luidt: 'Minder voorspelbaarheid en meer rijplezier'. De C-HR van 2016 is één van de eerste modellen die volgens deze filosofie is ontwikkeld. Veilige voorspelbaarheid maakt bij de C-HR, modelcode _X1_, plaats voor verfrissende vernieuwing.
De opvallende vormgeving sluit naadloos aan bij de modelnaam ‘Coupé High-Rider’. De hoge taillelijn, aflopende daklijn en achterportieren met verborgen grepen accentueren de coupé vorm. Uitgeklopte spatborden en opvallende, grote koplampen maken de zelfverzekerde uitstraling compleet. De 4,36 meter lange en 1,56 meter vijfdeurs crossover staat op het nieuwe TNGA-C platform.
Exterieur en Design
De Toyota C-HR is altijd een compacte vijfdeurs SUV. Vaste kenmerken voor beide modelgeneraties zijn een aflopende, coupé-achtige daklijn en achterlichten die meer op de carrosserie lijken te liggen dan dat ze erin zijn geïntegreerd. De Toyota C-HR is ook vanaf het begin geleverd in opvallende kleuren, die een sterk contrast kunnen vormen met het optioneel in zwart uitgevoerde dak. Bij de tweede generatie wordt dit contrast verder versterkt, want daarbij wordt optioneel niet alleen het dak maar ook de gehele achterzijde in het zwart uitgevoerd.
De facelift van eind 2019 brengt bijgepunte lichtunits, aangepaste bumpers en een zwarte verbindingsstrip tussen de achterlichten. Eind 2020 volgt de GR Sport. Het sportieve topmodel heeft hoogglans zwarte exterieuraccenten, een aangepaste grille en privacy-glass.
Een opvallende kwaal bij de vroegste bouwjaren zijn spontaan scheurende/brekende voorruiten.
Lees ook: Ontdek de specificaties en kenmerken van elke Toyota Auris variant.
Interieur en Comfort
Het interieur van de C-HR oogt fris, maar is minder uitbundig dan het exterieur. Een leuk beeldelement zijn deurpanelen die optisch één geheel vormen met het dashboard. Een doorlopende sierstrip versterkt dit effect. Binnenkant Vanbinnen is de Toyota C-HR wat meer doorsnee en lijkt het interieur erg op dat in andere Toyota-modellen van dezelfde leeftijd. Dankzij z’n vloeiende vormen weet vooral de eerste generatie Toyota C-HR zich wel te onderscheiden van auto’s van andere merken. Optionele kleuraccenten en/of sfeerverlichting brengen wat kleur in het doorgaans vooral zwarte interieur.
Naast Toyota Touch-infotainment zijn alle gangbare comfort- en luxezaken leverbaar zoals navigatie, Bluetooth, DAB+ en JBL audio, stoel- en stuurverwarming, elektrische stoelverstelling, actieve parkeerhulp met camera en keuze uit stof, half stof/half leer en volleer.
Het faceliftmodel van eind 2019 heeft nieuw Toyota Touch 2-infotainment met Android Auto/Apple CarPlay. Ook de geluidsisolatie krijgt een update. Eind 2020 verschijnt het opgefriste Toyota Safety Sense 2-veiligheidspakket.
Bij de Toyota C-HR staat het design voorop, wat de auto achterin aan de krappe kant maakt. Dat geldt zowel voor de (hoofd)ruimte op de achterbank als de portieropening van de achterportieren.
Motor en Aandrijving
Het motoraanbod bestaat uit viercilinder benzinemotoren. Aanvankelijk is er keuze uit een 1,2-liter turbomotor (116 pk, 186 Nm) en de 1.8 Hybrid met atmosferische 1,8-liter ‘Atkinson Cycle’-benzinemotor en Toyota’s welbekende hybridetechniek (122 pk, 163 Nm).
Lees ook: Bekijk de Yaris Hybrid modellen
Zoals alle direct ingespoten turbomotoren kan bij de 1.2 turbomotor inwendige vervuiling voorkomen. De gehybridiseerde viercilinders zijn, mits regelmatig onderhouden, probleemloos. Een onhandige, maar overkomelijke hybridekwaal is een lege 12V-startaccu.
De C-HR heeft voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. AWD is alleen leverbaar op de 1.2T. Op transmissiegebied valt er weinig te kiezen. De turbobenzinemotor 1.2T is verbonden met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een cvt-automaat. De 1.8 Hybrid en 2.0 Hybrid hebben altijd een smaakgevoelige transmissie met cvt-karakteristiek: de een loopt erméé weg, de ander loopt ervóór weg.
Het maximale geremde trekgewicht van de crossover loopt sterk uiteen. De 1.2T mag 1.100-1.300 kilo trekken.
De ongekend populaire Toyota C-HR is er met twee verschillende aandrijflijnen. De 1.8 Hybrid en de 2.0 High Power Hybrid. Het grootste verschil tussen de 1.8 en de 2.0 is het vermogen. De 1.8 beschikt over 122 pk, terwijl je in de 2.0 de beschikking hebt over 184 pk. Vandaar de naam ‘High Power Hybrid’. De kleinere (en lichtere) motor van de 1.8 heeft als voordeel dat deze efficiënter met brandstof omgaat.
Door de wijzigingen aan de aandrijflijn is de 2.0 65 kg zwaarder dan de 1.8. Dat verschil merk je tijdens het rijden niet. Het zorgt er wel voor dat de 2.0 in een hogere schaal voor de wegenbelasting valt.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Het trekgewicht en de maximale kogeldruk zijn voor de 1.8 en 2.0 gelijk. Beide versies lenen zich uitstekend voor het monteren van een trekhaak. Zo wordt een dagje fietsen wel heel gemakkelijk. De maximale kogeldruk van 75 kg is genoeg voor het dragen van een fietsendrager met twee elektrische fietsen.
Hybride Technologie
Nadat Toyota meer dan 25 jaar geleden aan de wieg stond van de hybride revolutie gaan we door op de weg naar een wereld met minder emissies. Een hybride kan gebruik maken van elektrische energie tijdens het optrekken en bereikt met de elektromotor zelfs snelheden tot 50 km/u. Hybrides van Toyota zijn uitgerust met vooruitstrevende technologie voor een zelfopladende batterij. Deze modellen staan bekend als ‘hybride-elektrische’ voertuigen omdat ze beschikken over twee krachtbronnen.
Er zijn drie soorten hybrides: mild Hybrid, full Hybrid en Plug-in Hybrids. In een full Hybrid - of zelfopladende hybride - van Toyota kun je zo’n 80 procent van al jouw stadsritten elektrisch rijden, met snelheden tot 50 km/u.
De batterij van een hybride Toyota is ontwikkeld om even lang mee te gaan als de auto zelf. Daarbij is voor alle hybride componenten, inclusief de hybride batterij vijf jaar/100.000 km* fabrieksgarantie van Toyota van toepassing. Als je als klant kiest voor een onderhoudspakket met een Hybride Zekerheid Controle (en de batterij is in orde), wordt er een jaar lang of 15.000 km dekking gegeven op de batterij (niet op andere hybride delen).
De nieuwe Toyota C-HR Plug-in Hybrid kan in de Electric rijmodus tot 66 kilometer* elektrisch rijden - volledig emissievrij. Met een Plug-in Hybride kun je op verschillende manieren geld besparen. Met een volledig opgeladen batterij kun je tot wel 100 kilometer rijden met slechts één liter brandstof. Daarbij kom je door de lage CO2-emissies van een Plug-in Hybride doorgaans in aanmerking voor fiscaalvoordeel, en heb je toegang tot milieuzones in steden waar deze zijn ingesteld.
Toyota C-HR (2020) review met Allard Kalff | RTL Autowereld test
Rijeigenschappen
Met het TGNA-platform geeft Toyota meer ruimte aan rijplezier. De C-HR heeft een rondom onafhankelijke wielophanging met McPherson-veerpoten voor en dubbele draagarmen achter. Onderdeel van de eerste facelift is een herkalibratie van de stuurinstallatie. De GR Sport heeft een sportonderstel, verder aangescherpte besturing en 19-inch lichtmetaal.
De 1.2T voelt levendig aan en heeft een bruikbaar trekgewicht. Wel is de instapmotor minder zuinig dan beloofd. De 1.8 Hybrid is vlot(jes) en spaarzaam.
Uitvoeringen en Opties
De uitvoeringen heten Comfort (17-inch, airco, cruise control, radio/cd), Dynamic (parkeersensoren, Smart Entry, automatische airco, Toyota Touch, DAB+), Executive (18-inch, leer/stof, navigatie, stoelverwarming) en Premium (full-led, dodehoekassistent, stuurverwarming, JBL). Ook interessant zijn de extra rijk aangeklede First Edition, de Launch Edition en de Business Plus/Business Plus Luxury.
De Toyota C-HR 1.8 is leverbaar in zes verschillende uitvoeringen. Ga je voor de 2.0, dan vallen er twee uitvoeringen af. Als je een hoog vermogen niet belangrijk vindt, heb je aan de 1.8 een hele goede auto. Vind je het juist wel prettig om wat meer vermogen tot je beschikking te hebben? Ga dan voor de C-HR 2.0 High Power Hybrid.
Bij de introductie van de verschillende modellen was er wel een tijdelijk leverbare First Edition, die een bepaalde samenstelling van opties bood tegen een in verhouding voordeliger prijs. Nieuw voor de tweede generatie is de GR Sport-uitvoering, die zowel als de krachtigste hybride versie geleverd kan worden als de plug-in hybride.
Overzicht van Uitvoeringen:
| Uitvoering | Kenmerken |
|---|---|
| Comfort | 17-inch velgen, airco, cruise control, radio/cd |
| Dynamic | Parkeersensoren, Smart Entry, automatische airco, Toyota Touch, DAB+ |
| Executive | 18-inch velgen, leer/stof bekleding, navigatie, stoelverwarming |
| Premium | Full-led verlichting, dodehoekassistent, stuurverwarming, JBL audio |
| First Edition | Extra rijk uitgerust met speciale opties |
| Launch Edition | Speciale introductie-uitvoering |
| Business Plus/Luxury | Zakelijke uitvoeringen met extra comfort |
| GR Sport | Sportonderstel, aangescherpte besturing, 19-inch lichtmetaal |
Veiligheid
Onder de noemer ‘Toyota Safety Sense’ vallen onder meer adaptieve cruise control en een rijbaanassistent.
Op het gebied van veiligheid scoort de Toyota C-HR goed. De eerste generatie behaalde bij de Euro NCAP een score van vijf sterren, met zelfs een deelscore van 95% op het gebied van bescherming van volwassen inzittenden. De tweede modelgeneratie ontving dezelfde score. Beide modelgeneraties zijn voorzien van systemen die met stuur- en remingrepen een ongeval kunnen voorkomen.
Afmetingen en Ruimte
Beide modelgeneraties van de Toyota C-HR zijn vrijwel even groot. Beide zijn net geen 4,40 meter lang en net geen 1,60 meter hoog. De tweede modelgeneratie is wel fractioneel breder, maar afgerond komen beide uit op 1,85 meter breedte. Anders dan het uiterlijk doet vermoeden, biedt de tweede modelgeneratie wel iets meer bagageruimte: 388 liter tegenover 377 liter voor het eerste model. De hybride modellen van de tweede generatie leveren wel iets in op inhoud van de bagageruimte (364 liter), evenals de plug-in hybride (310 liter).
Alternatieven
De Toyota C-HR is een model in het compacte SUV-segment, ook wel het compacte crossover-segment genoemd. De meest directe concurrent voor de Toyota C-HR is de Nissan Juke, een vergelijkbaar model met aflopende daklijn en een zeker bij de eerste generatie zeer opvallende vormgeving. De tweede generatie Nissan Juke biedt net als de Toyota C-HR een hybride-versie.
Ook andere directe concurrenten komen voor een groot deel uit Japan. De ook weer opvallend vormgegeven Honda HR-V bijvoorbeeld, die in zijn nieuwste gedaante ook de nodige hybride-varianten biedt. Eveneens uit Azië komt de Hyundai Kona, die in vergelijking met de Toyota C-HR wat lager en meer hatchback-achtig is, maar die wel zeer zuinige hybride of zelfs elektrische aandrijfvarianten biedt. Uit Duitsland komen tot slot nog alternatieven als de BMW X2, Mercedes-Benz GLA en Volkswagen T-Roc.
Prijzen en Occasions
De eerste generatie Toyota C-HR had in zijn productieperiode een Nederlandse vanafprijs van ca. 25.000 tot 40.000 euro. De tweede generatie is leverbaar vanaf ongeveer 36.000 euro, met prijzen die oplopen tot over de 50.000 euro voor het topmodel. De Toyota C-HR was in Nederland direct een populaire auto en daarom is er nu ook een groot occasionaanbod.
De voordeligste Toyota C-HR op Gaspedaal.nl is een 1.8 Hybrid Style (2018, 299.589 km) voor 13.500 euro. Een 1.2T met handbak (2016, Dynamic, 124.000 km) is er vanaf 16.950 euro. Prijzen voor de 2.0 Hybrid beginnen bij 24.950 euro voor een Executive (2020, 128.000 km) en dat loopt op tot 35.000 euro voor een jonge Style (2022, 10.000 km).
Conclusie
De Toyota C-HR is een niet-alledaagse verschijning, die de meningen onverminderd verdeelt. Precies zoals zijn maker voor ogen had, kortom. De verpakking verandert gelukkig niets aan de kwaliteit van de inhoud. Onder de buitenissige vormgeving is het een Toyota, die zijn merknaam eer aandoet. Hij is behoorlijk praktisch, betrouwbaar en als Hybrid bovengemiddeld zuinig. Als occasion laat de crossover-coupé prettig weinig steken vallen. Daarmee steekt hij gunstig af bij concurrenten die kwaliteit beloven, maar lang niet altijd leveren.