De Proace City is de kleinste bedrijfswagen van Toyota, die dankzij zijn handzame formaat ook leverbaar is als personenauto, de zogenaamde "Verso" uitvoering.
10 JAAR GARANTIE! | 2024 Toyota ProAce City Verso Getest
Een Eigen Gezicht Vanaf 2024
Voorheen combineerde Toyota de bumper van de Opel Combo met de koplampen van de Citroën Berlingo om tot iets unieks te komen. Dat was een slimme en voordelige oplossing, maar vanaf modeljaar 2024 heeft de Proace City daadwerkelijk een eigen gezicht. Dat gezicht is modern en zelfverzekerd, zodat de Proace nu ook vanwege de uitstraling gekozen kan worden. Afgezien van het uiterlijk zijn de compacte bedrijfswagens van Toyota en Stellantis gelijk.
Interieur en Functionaliteit
De cabine van de hier gereden "Verso", de personenauto-versie, houdt het midden tussen een nuchtere personenauto en een luxe bedrijfswagen. Het interieur telt vele bakjes en vakjes, die echter niet allemaal even groot zijn. Zo zijn de twee dashboardkastjes samen slechts zo groot als het handschoenenkastje van een doorsnee auto. De beenruimte achterin is uitstekend en de bagageruimte is zo groot, dat er ruimte zou zijn voor een derde zitrij. Die is echter alleen aanwezig op de versie met verlengde wielbasis. Ook de achterklep is groot en dus zijn enige spierkracht en veel ruimte achter de auto vereist om deze te openen.
De Proace City Verso laat zien hoe praktisch een auto kan zijn. We zwaaien de enorme achterklep omhoog, zetten de schuifdeuren open en kleppen de achterbank neer. Zo ontstaat een enorme laadruimte van 3300 liter. Met zoveel ruimte kun je elke hobby upgraden. Dan zijn er ook de typische MPV-achtige handigheidjes: de achterruit zwaait afzonderlijk van de klep open en dat is handig in krappe parkeergarages. De bijrijdersstoel laat zich ook platleggen, wat nog meer laadruimte oplevert. De tweede zitrij heeft vliegtuigtafels, dus de deur van de koelkast zit nooit om kleurplaten verlegen. En dan heb je ook het comfort en gemak van het hoge dak.
Techniek en Uitrusting
Toyota ging de samenwerking met Stellantis relatief laat aan. De compacte bedrijfswagen was toen al ontwikkeld en daarom had Toyota weinig inspraak in het project. Voor modeljaar 2024 heeft Toyota juist veel inspraak gehad. Dat komt terug in de nieuwe uitrusting, alhoewel de techniek en componenten nog steeds afkomstig zijn van Stellantis. De fijnregeling ervan voldoet nu aan de eisen van Toyota. Een simpel voorbeeld: een elektrische auto van Toyota heeft altijd een royale reserve als de boordcomputer aangeeft dat nog 0 km gereden kan worden.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Vanaf modeljaar 2024 heeft de Proace City een lekker groot beeldscherm voor het audio-, communicatie- en navigatiesysteem. De elektronica en software is nog steeds afkomstig van Stellantis, maar de gebruiker kan het nu met de standaard Toyota-app uitlezen. Vooral bij een elektrische auto is dit zinvol, omdat op afstand kan worden gekeken hoe het laadproces verloopt. Ook het onderstel heeft voortaan een unieke afstemming voor Toyota, zodat de Proace echt anders rijdt dan de evenknieën van Opel, Citroën en Peugeot.
Rijeigenschappen en Comfort
Echter, bij de Proace City is dit een grote uitdaging. Op het ene moment kan dit type auto worden gebruikt voor één persoon, om even later vier personen en hun bagage te vervoeren. De rijeigenschappen zijn daarom afgestemd op veiligheid en gemak. De Proace City maakt het rijden onder uiteenlopende omstandigheden vooral heel makkelijk. Dat is mede te danken aan de aandrijflijn, want de Proace City is leverbaar met met benzine-, diesel- en elektromotor. Mede daarom is gereden met de elektrische versie.
Hoewel de Toyota Verso is afgeleid van een bestelbusje (de Proace City), rijdt hij als een volwaardige personenauto. De wegligging is goed, de cabine is stil en de besturing is licht. Je hoeft dus geen concessies te doen op het gebied rijcomfort om zo’n handige auto tot je beschikking te hebben.
Elektrische Aandrijving
De elektrische Proace City Verso zet zich in volmaakte stilte in beweging en heeft een souplesse die met een dieselmotor simpelweg onmogelijk is. Dat laatste is ook te danken aan het ontbreken van een versnellingsbak. Net als iedere andere elektrische auto wint de Proace City Electric energie terug zodra het stroompedaal wordt losgelaten of wanneer wordt geremd. Echter, de overgang tussen het remmen op de motor en het remmen met de remschijven is duidelijk voelbaar en daarom is het lastig om vloeiend tot stilstand te komen. Hiervoor bestaat gelukkig een eenvoudige oplossing: het hendels achter het stuurwiel kan worden gekozen hoe sterk de auto inhoudt zodra het stroompedaal wordt losgelaten.
Dankzij een nieuwe elektromotor is de actieradius ongeveer 50 kilometer gegroeid. Dat is een welkome toevoeging, maar het was helemaal leuk geweest als Toyota ook de nieuwe Stellantis-batterij van 55 kWh (netto: 51 kWh) had gebruikt. Nu moet je het doen met 50 kWh (netto: 45 kWh) en een WLTP-actieradius van 320 kilometer. Dat is karig als je kijkt hoe groot de batterijen van vergelijkbaar geprijsde elektrische SUV’s zijn.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Motoren en Prestaties
Het motorenaanbod komt grotendeels overeen met dat van de andere merken. Dat betekent een 1.2-liter driecilinder benzinemotor met turbo, naar keuze met een vermogen van 110 of 130 pk. De sterkste variant brengt ook standaard een achttrapsautomaat met zich mee. De 110 pk-versie heeft een handgeschakelde handbak met zes versnellingen.
Een verschil met de andere merken is dat Toyota ervoor heeft gekozen om de 1.5-liter dieselmotor niet aan te bieden voor de Verso. Daar ziet het merk in Nederland niet genoeg brood meer in. De besteluitvoering is wel gewoon met de diesel leverbaar.
Verbruik
Hoewel, de 130 pk-versie blijkt ook verrassend zuinig. Aan het einde van de testweek noteerden we zonder daar moeite voor te doen een praktijkverbruik van bijna 1 op 16. Best netjes voor zo’n forse MPV en dat is zelfs beter dan de fabrieksopgave van zo’n 1 op 14 voor de geteste uitvoering.
Opvallend genoeg is het praktijkverbruik van de 130 pk-versie ook aanzienlijk zuiniger dan wat we met de handgeschakelde 110 pk-uitvoering bereikten. Daarmee zetten we eerder - na hetzelfde soort gereden kilometers - een praktijkverbruik neer van ongeveer 1 op 13. Dat scheelt nogal.
Veiligheid en Garantie
Dat Toyota toch haar best doet om zich van die andere drie te onderscheiden blijkt uit de veiligheidssystemen die standaard geleverd worden. Daarnaast hanteert Toyota een iets andere kwaliteitscontrole dan de merken van PSA. Zo worden slechts 1 op de 5 exemplaren die als Citroën, Peugeot of Opel van de band rollen gecontroleerd. Toyota kiest ervoor om ieder exemplaar aan een nacontrole te onderwerpen. Bovendien krijg je, net als op iedere andere Toyota, maar liefst 5 jaar fabrieksgarantie.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Toyota biedt tot 10 jaar of 200.000 kilometer garantie voor zowel nieuwe als bestaande klanten, voor nieuwe maar ook gebruikte auto’s. Door het onderhoud uit te laten voeren door een Toyota dealer of Erkend reparateur in Nederland kunnen we de betrouwbaarheid blijven garanderen.
Prijs en Uitvoeringen
De Toyota ProAce City Verso is in Nederland te koop vanaf 30.675 euro, voor de 110 pk-versie in Cool Comfort-uitvoering. De door ons geteste versie met 130 pk en automaat staat vanaf 33.875 euro in de prijslijst. De verlengde uitvoering kost minimaal 31.975 euro en met zeven zitplaatsen wordt dat 33.275 euro.
De ProAce City Verso zoals wij hem rijden - met 130 pk en in Dynamic-uitvoering - staat voor 42.475 euro in de prijslijst. Een stevig bedrag, maar dan heb je wel al bijna alle leverbare opties.
Concurrentie
Het moge duidelijk zijn dat de directe concurrentie van de Toyota ProAce City bestaat uit nagenoeg dezelfde auto’s. Waar moet je dan voor gaan? Qua uiterlijk springen de Citroën en Peugeot wat ons betreft het meest in het oog. Zowel de Toyota als de Opel zijn wat saaier en minder uitgesproken. Dieselen is bij Toyota niet mogelijk, een elektrische variant is alleen te koop bij Citroën en Peugeot. De Opel Combo is de goedkoopste optie, de Toyota ProAce City is standaard het rijkst uitgerust. Genoeg afwegingen te maken dus. Wat ons betreft is de Totyota ProAce City rationeel de beste keuze.
Conclusie
De Toyota ProAce City (Verso) is een ruime, goed rijdende, functionele bestelwagen met een moderne uitrusting. De uitrusting en rijeigenschappen zijn zo gekozen, dat de Proace City het rijden zo makkelijk mogelijk maakt en zichzelf welhaast wegcijfert. Dat is precies waar het bij een compacte bedrijfswagen en ruime gezinsauto om draait. Standaard is de auto voorzien van allerlei veiligheidssystemen, bovendien krijg je 5 jaar garantie en iedere Toyota wordt grondig gecontroleerd voordat de auto de fabriek verlaat.
Toch zijn er wel nuanceverschillen in de prijslijst, waarbij Toyota zich onderscheidt door meer veiligheidssystemen standaard te leveren. Ook voorziet Toyota de auto van een spoiler voor een betere luchtweerstand. Verder krijg je er natuurlijk de service en garantie van Toyota bij.
Welke wordt het? Citroën, Peugeot, Opel en Toyota bieden met respectievelijk de Berlingo, Rifter, Combo Tour en ProAce City Verso vrijwel dezelfde auto’s, met grotendeels overeenkomende uitrusting en prijzen. Toch is de Toyota rationeel bekeken de beste optie. Vooral doorslaggevend daarin is dat de auto wordt behandeld als iedere andere Toyota. Dat betekent het uitgebreide serviceaanbod van Toyota, maar vooral ook de algemene fabrieksgarantie van maar liefst 5 jaar of 200.000 kilometer.
| Model | Motor | Vermogen | Transmissie | Vanafprijs |
|---|---|---|---|---|
| ProAce City Verso | 1.2-liter benzine | 110 pk | Handgeschakeld | € 30.675 |
| ProAce City Verso | 1.2-liter benzine | 130 pk | Automaat | € 33.875 |
| ProAce City Verso Electric | Elektrisch | 136 pk | Automaat | € 41.995 |