De Toyota GR Supra staat bekend om zijn sensationele mix van kracht, balans en wendbaarheid waarmee hij puur rijplezier voor de ware sportautoliefhebber biedt. Vanuit een rijke historie van meer dan 50 jaar levert de nieuwe Toyota GR Supra de meest pure rijbeleving tot nu toe. De Toyota GR Supra combineert krachtige prestaties met een strak design en een comfortabel interieur.
Design en Afmetingen
Voor de Toyota GR Supra gaf Chief Designer Nobuo Nakamura zijn team een eenvoudige opdracht: het concept van 'Condensed Extreme’. Die visie komt tot uiting in een lange motorkap, compacte carrosserie en een grote spoorbreedte. Een spannende symbiose van design die even elegant als krachtig is. De Toyota Supra heeft definitief een opvallend en uniek design. Kenmerkend voor de vijfde generatie zijn de vele rondingen in het plaatwerk en de ‘neppe’ luchtuitlaten in de zijschermen. Invloeden van de legendarische Toyota 2000GT zijn zichtbaar in de lange motorkap en het ‘double-bubble’-dak. De kenmerkende uitstraling van de vierde generatie Supra komt terug in de styling van de voor- en achterzijde van zijn opvolger, specifiek in de welving van de achterspatborden en de vorm van de geïntegreerde spoiler.
Met een lengte van 4.380 mm, een breedte van 1.865 mm, en een hoogte van 1.290 mm heeft deze sportauto een gestroomlijnd profiel dat stabiliteit en aerodynamica optimaliseert. De hoogte van de carrosserie bedraagt 1,29 meter. De wielbasis komt uit op 2,47 meter.
Interieur
Het interieur is ontworpen met de bestuurder in gedachten: ergonomische sportstoelen, een digitaal dashboard en een 8,8-inch touchscreen zorgen voor een luxe rijervaring. Het speciale karakter komt ook in het interieur naar voren. De verschillende bedieningselementen zijn zeer eenvoudig in gebruik en uitstekend afgewerkt. De talrijke stylingelementen benadrukken de sportieve kenmerken van de Supra. Het sportstuur ligt goed in de hand en de sportstoelen zitten lekker comfortabel. De gekleurde bedieningselementen op de middenconsole en het stuur brengen het interieur tot leven.Hoogwaardige materialen en een premium afwerking maken het interieur zowel stijlvol als functioneel.
Motor en Prestaties
De 3,0 liter zescilinder lijnmotor levert soepele prestaties en een direct respons. Dankzij zijn krachtige sensatie levert de krachtborn een vermogen van 250 kW/340 pk. Het resultaat hiervan is dat hij adembenemend accelereert: van 0 tot 100 km/u in 4,3 seconden en een topsnelheid heeft van 250 km/u. De zescilinder sprint in combinatie met een achttraps automaat in slechts 4,3 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 250 km/u. In 2022 verscheen er van de zes-in-lijn ook een variant met handgeschakelde zesbak. Die sprint in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
De versie met viercilinder heeft een 0-100-tijd van 5,2 seconden en eveneens een begrensde topsnelheid van 250 km/u. Beide motoren zijn afkomstig van BMW.
De Toyota GR Supra 2.0 Launch is het basismodel van de vijfde generatie Supra. Dit model - met 2,0-liter benzinemotor - heeft standaard onder meer automatische airconditioning, een verlichte bagageruimte, DAB+ tuner, pre-crash safety, een bandenreparatieset en 18-inch lichtmetalen velgen.
Toyota 10 Jaar Garantie
Toyota zet de standaard in autoland met de Toyota 10 jaar garantie, nu ook voor de Toyota GR Supra. Dit betekent dat u jarenlang zorgeloos kunt genieten van de indrukwekkende prestaties en betrouwbaarheid van deze iconische sportauto. Met een uitgebreide garantie onderscheidt Toyota zich opnieuw als een automerk dat staat voor kwaliteit en gemoedsrust.
Lease Mogelijkheden
Bij Flex Autolease rijdt u zorgeloos in de Toyota GR Supra, een iconische en sportieve coupé, voor een vast en aantrekkelijk maandbedrag. U kunt kiezen uit flexibele looptijden van 24, 36, 48 of 60 maanden. Het leasepakket is volledig all-inclusive: onderhoud, reparaties, verzekering en wegenbelasting zijn allemaal inbegrepen. Het enige wat u hoeft te doen, is genieten van de krachtige prestaties en het dynamische rijgedrag van deze sportauto.
Wilt u meer weten over de private lease mogelijkheden voor de Toyota GR Supra? Vraag eenvoudig een offerte aan bij Flex Autolease. Rijd zorgeloos in de Toyota GR Supra, een krachtige en iconische sportauto, met financial lease. Tijdens de leaseperiode bent u de economische eigenaar, wat betekent dat u zelf verantwoordelijk bent voor verzekering, onderhoud en reparaties. Het grote voordeel? Aan het einde van de overeenkomst is de GR Supra volledig van u, zodat u kunt blijven genieten van zijn indrukwekkende prestaties.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Wilt u meer weten over financial lease voor de Toyota GR Supra? Neem gerust contact met ons op.
Toyota GR Supra A90 Final Edition
Toch is het nu zover: de A90-generatie van de Toyota GR Supra loopt op z’n eind. Reden voor Toyota Gazoo Racing om zich nog eens over de auto te buigen en met een extra luid slotakkoord te komen: de Toyota GR Supra A90 Final Edition.
Om de Supra een spectaculaire send-off te geven, boog competitietak Gazoo Racing zich over de gehele auto, van het onderstel tot de motor en van de voorbumper tot de uitlaatsierstukken. En het resultaat is, zoals je op deze foto’s kunt zien, niet misselijk.
Nieuwe Kenmerken van de Final Edition
Om te beginnen keek Gazoo eens goed naar de Supra GT4-racer voor de nodige inspiratie op het vlak van aero, onderstel en torsiestijfheid. In de motorruimte verscheen tussen de veerpoten en de carrosserie een enorme brace, net als achter de voorstoelen en op bepaalde plekken onder de auto. Er kwamen nieuwe draagarmen, de besturing werd opnieuw getuned en bij de voor- en achterwielophanging kun je nu de wielvlucht (camber) instellen. Ook aan de compressie en terugslag van de KW-dempers kun je friemelen. De grotere en bredere wielen zijn optioneel uit te rusten met Michelin Pilot Sport Cup 2’s.
Zoals je ziet is er ook aan de carrosserie een hoop veranderd. Maar kijk eens naar die splitter, die canards en vooral naar die brede opening in de motorkap. Simpel, functioneel, handmatig te openen voor op het circuit en te sluiten voor als je onder een boom parkeert. Heerlijk doelmatig. De spoiler op de achterklep is van het zwanenhalstype en daarmee niet alleen effectief op snelheid, maar ook op meetings bij de McDonald’s.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
In het interieur zien we twee prachtige koolstofvezel Recaro-kuipstoelen - een met rood en een met zwart alcantara. Je kunt kiezen voor vijfpuntsgordels en er zijn extra kussentjes voor je knieën zodat je die niet beurs beukt in de bochten. En wat zien we daar op de middenconsole? Een pook die in allerlei richtingen kan bewegen. ‘Nu kan het nog’, moet Toyota hebben gedacht.
Techniek van de Final Edition
Oh ja, we hebben het nog niet eens over de 3,0-liter zescilinder gehad. De motor van BMW-origine kreeg een aangepaste ECU, een geoptimaliseerde inlaat, betere koeling en een Akrapovic-uitlaatsysteem. Er werd zelfs een nieuw carter gemonteerd, voorzien van schotten om te voorkomen dat bij heftig bochtenwerk de oliepomp droog zou kunnen lopen.
In de Toyota GR Supra A90 Final Edition levert de zes-in-lijn maar liefst 441 pk. Ruim 100 pk meer dan in de gewone Supra. Ook het koppel groeide, van 500 naar 571 Nm. Als gevolg hiervan gaat de Final Edition in 4,3 in plaats van 4,6 seconden van 0 naar 100 (hoewel de gewone Supra met automaat dezelfde sprinttijd haalt) en stoomt ie door tot een top van 275 km/u.
Rijervaring
Ten opzichte van de standaardauto is het een transformatie. Het begint al bij het instappen: de keiharde randen van de kuipstoeltjes wijzen je meedogenloos op je gebrekkige sportschema. En waar de gewone Supra in de basis een vriendelijk afgestelde GT is, worden alle boutjes en moertjes hier gevoelsmatig twee slagen aangedraaid. Geen idee hoe Toyota alle variabelen vandaag precies heeft ingesteld, maar qua stijfheid in carrosserie en onderstel is het een verschil van dag en nacht. Weg zachtaardigheid, welkom puntige precisie.
En die remmen! We hadden nog niet gemeld dat die zijn gegroeid van 348 naar 395 millimeter op de vooras. En er zitten nu wat gaatjes in de schijven. Het gevolg is een mate van vertraging en zekerheid waar je eerder alleen maar naar kon snakken. Zelfs in de zeer beperkte tijd die we hier met de auto’s mogen doorbrengen, wordt al duidelijk dat de Toyota GR Supra A90 Final Edition veel beter bestand is tegen dit soort circuitmisbruik dan zijn bravere broer ooit was.
De besturing is rond de middenstand niet erg hyper - deze auto moet ook op de openbare weg nog kunnen functioneren. Maar voorbij die initiële beweging is het alsof de vishaak houvast vindt en je wordt binnengehengeld. De Supra laat zich doodgemakkelijk plaatsen en trakteert je op voorspelbare, kneedbare carrosseriebewegingen. Hij staat je bij in je gesnuffel naar lijnen en rempunten en biedt het vertrouwen om de grenzen op te zoeken, waar de standaardauto je nog weleens plotseling onaangenaam kon verrassen. En die extra power? Met deze opgekrikte capaciteiten is die zeer welkom, al voelt het ook alsof de Supra nu met gemak nóg meer zou kunnen hebben.
Van de Toyota GR Supra A90 Final Edition worden slechts 300 exemplaren gemaakt. 200 daarvan blijven in Japan, 100 komen naar Europa. Daarvan haalde de Nederlandse importeur er slechts één binnen, voor een trouwe klant.
In Nederland moest voor deze Supra 190.000 euro worden neergeteld. Dat plaatst hem in het vaarwater van bijvoorbeeld de basis-911, die sneller én een Porsche is. Lastig verhaal - tenzij je inziet hoeveel werk er in deze speciale Supra is gaan zitten. En/of op prijs stelt dat je tien jaar garantie krijgt.
Toyota GR Supra A90 Final Edition specificaties (2025)
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Toyota GR Supra A90 Final Edition:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Vermogen | 441 pk |
| Koppel | 571 Nm |
| 0-100 km/u | 4,3 seconden |
| Topsnelheid | 275 km/u |
| Productie | 300 exemplaren (waarvan 100 voor Europa) |
| Nieuwprijs Nederland | € 190.000 |
Historie van de Toyota Supra
De geschiedenis van de Toyota Supra begint in 1978. De auto was nog grotendeels gelijk aan de een jaar eerder geïntroduceerde tweede generatie Celica in Liftback-uitvoering. Het grootste verschil was de langere voorkant, waardoor er een zescilinder-in-lijn in de auto paste. In 1981 verscheen samen met een nieuwe Celica ook een tweede generatie Supra. Aan het concept veranderde niet veel: de Supra was wederom de sportieve topversie van de Celica Liftback. Wel kreeg de Supra nu een modeleigen voorkant met klapkoplampen.
Met de derde generatie uit 1986 was de Supra voortaan een model op zich, dat niet eens meer technisch gerelateerd was aan de Celica. De Supra was nu nadrukkelijk het sportmodel boven de kleinere Celica in het modellenaanbod. Dit model wist het tot en met 1993 uit te houden. Dat jaar verscheen de vierde generatie. Mede dankzij veelvuldig optreden in populaire videogame- en filmseries groeide dit model uit tot misschien wel de meest legendarische Supra. De liefhebbers moesten lang op opvolging wachten: pas in 2019 kwam de huidige vijfde generatie op de markt, die GR Supra wordt gedoopt.
De GR Supra is het nieuwe sportieve topmodel van het merk, gepositioneerd boven de GT86. De auto werd ontwikkeld in samenwerking met BMW, dat op basis van hetzelfde platform de nieuwe Z4 bouwt. Beide auto’s zijn verder echter totaal verschillend, zowel qua uiterlijk als karakter. BMW en Toyota hebben de ontwikkelingskosten gedeeld.
Wist je dat de Toyota Supra in eerste instantie in 1978 als de Celica XX op de markt kwam in Japan en als Celica Supra in andere markten? Het model maakte gebruik van een krachtige zescilindermotor en een luxueuze aankleding. Daarmee kon Toyota heel goed inspelen op de toenemende vraag naar GT’s in Noord-Amerika. Het succes smaakte naar meer. In Europa kwam de Toyota Supra in 1982 op de markt, maar een groot succes werd het niet. Pas vanaf de vierde generatie Supra liep het Europese publiek echt warm voor het model.
De vierde generatie Supra debuteerde in 1993. Voor die tijd was de auto al heel innovatief. Hij was gemaakt van lichtgewicht materialen. Ten opzichte van zijn voorganger was hij dan ook 100 kilogram lichter. Het hoofdattractie: een potente twin-turbo 3,0-liter benzinemotor met een vermogen van 243 kW (330 pk) en 441 Nm koppel. De vierde generatie Supra kreeg een haast legendarische status bij Toyota-fans, customizers, tuners en autoliefhebbers van over de gehele wereld. In 2003 werd de productie beëindigd. Maar gelukkig was daar in 2019 een opvolger: de Toyota Supra A90.
Veiligheid
Toyota legt al vele jaren een grote focus op veiligheid. Dat zie je ook terug in de GR Supra. De talrijke veiligheidssystemen houden tijdens het rijden een oogje in het zeil en grijpen in als zich een gevaarlijke situatie voordoet. Het veiligheidsniveau van de sportwagen is dus zeker overtuigend. Vanaf 2022 profiteren alle GR Supra-versies van verder verfijnde ophanging. De aanpassingen bestaan uit gevulkaniseerd rubber in de voorste en achterste stabilisatorstangbussen en opnieuw afgestelde schokdempers.
Alternatieven
De Nissan 370Z vormt een alternatief voor de Toyota Supra, want ook de Nissan is een sportcoupé met achterwielaandrijving en de motor voorin. Kijk ook eens naar een BMW Z4 of een Porsche 718 Cayman. Kijken naar oudere modellen kan ook.