Een basis-Yaris staat niet per se bovenaan de lijst van autoliefhebbers. Het zijn degelijke, praktische en zuinige auto's, maar de meeste uitvoeringen zijn niet spannend. Maar sommige wel, en laten we nou net zo'n exemplaar te pakken hebben. Dit wordt een betoog waarom jij, ondanks dat je nog niet met pensioen bent, toch in deze Yaris wilt rijden.
Toyota Yaris 2006
Vernieuwingen en Uiterlijk
Lange tijd was de Yaris een auto die vooral aan senioren werd gekoppeld. Met de komst van de nieuwe generatie - een paar jaar geleden - wilde het Japanse merk hier verandering in aanbrengen. Met een fris neusje en een vernieuwde achterkant moest de Yaris er weer even tegenaan. Inmiddels is het model alweer ruim twee jaar op de markt en zou je verwachten dat de tand des tijds afbreuk heeft gedaan aan het uiterlijk.
Interieur en Ergonomie
Binnen oogt het dash behoorlijk frivool. De sterke punten van de vorige Yaris zijn gebleven. Daar is een nog beter uitgekiende ergonomie bij gekomen. Het interieur hebben de vormgevers des te meer werk gemaakt. Ieder van die vlakken is een bakje of kastje te vinden is. Nog uniek is de ver naar voren geplaatste voorruit. De middenconsole is de echte eye-catcher. In het donker is deze middenconsole een streling voor het oog.
Op het stuurwiel zitten de knoppen voor audio- en telefoonbediening. De stengels achter het stuur kennen we uit andere modellen van Toyota en zelfs van Lexus, en hierover zijn we niets dan positief. Elektrisch verstelbare spiegels behoren tot de standaarduitrusting, maar voor vier elektrische ramen moet extra worden bijbetaald. In deze testversie zijn alleen de twee voorste ramen elektrisch te bedienen. De knoppen voor de ventilatie werken op de tast en doordat deze knoppen met chroom zijn omlijnd zorgt dit voor een toefje flair.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Technologie in het Interieur
De Yaris heeft een 3d geprojecteerde snelheidsmeter. Een even eenvoudig als elegant LCD display. De radio en het (optionele) navigatiesysteem. Zelfs op dit schermpje duidelijke overzichtskaartjes te tekenen. De knoppen van de ventilatie en (optionele) airconditioning.
Motor en Prestaties
Op het gebied van motoren is de Yaris minder vernieuwd. De Yaris heeft een driecilinder die een bescheiden 69pk levert. Voor het dagelijkse gebruik is dit net toereikend en kom je net met het verkeer mee. De cijfers spreken wat dat betreft al boekdelen, de eenliter benzinemotor moet er echt aan sleuren om de boel vooruit te stuwen. In 15,3 seconden is vanuit stilstand eindelijk de honderd kilometer per uur bereikt en al bij 155 kilometer per uur houdt het feest op. Gek genoeg is het karakter van de motor niet overdreven lui. Mede dankzij een leuke driecilinder roffel heb je nog best het idee vooruit te komen.
De Yaris is pas echt in vorm met de 1.4-liter dieselmotor. Vooral merkbaar op de snelweg waar 130 km/u wandeltempo is. De Yaris geeft het idee met een veel royalere auto op weg te zijn.
Rijgedrag en Comfort
Het onderstel van de Japanner is prettig en redelijk comfortabel. De bodemgroep houdt niet van stevige drempels, maar als het er wat minder ruw aan toe gaat, is ‘ie al snel in z’n element. De vijfbak werkt goed en is vrij van haperingen. De Yaris weegt 945 kilo en is daarmee ongeveer gemiddeld te noemen als je het vergelijkt met andere modellen in dit segment. Qua hoofd- en beenruimte voldoen de voorstoelen voor het vervoer van grote volwassenen, achterin is dit wat beperkter alhoewel het niet heel krap wordt.
Verbruik
Het verbruik dat de fabriek opgeeft wijkt niet eens zoveel af van het daadwerkelijke benzineverbruik. Volgens de fabriek lust deze Yaris 4,8 liter per honderd kilometer, ga in de praktijk uit van 5,5 liter.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Ruimte en Praktisch Nut
De bagageruimte bedraagt 286 liter en kan met de achterbank naar beneden tot 856 liter worden vergroot.
Toyota Yaris Interieur
Aandachtspunten bij Aanschaf
Controleer de werking van de MMT halfautomatische transmissie, want het is zo’n beetje het enige van de Yaris waar regelmatiger klachten over zijn. Controleer ook de waterpomp bij de 1.0 liter driecilinder. Deze is ook toegepast in de Aygo (en C1/ 107) en daar ging deze soms al na drie jaar lekken. De gasveren houden met de jaren steeds minder goed de kofferklep omhoog. Bij een Yaris die niet wil starten, kan een schakelaar bij de koppeling defect zijn.
Prijzen en Uitrusting
De basisprijs van de Yaris ligt rond de 12 duizend euro, wanneer er net wat meer spullen worden verlangd moet er gerekend worden met een prijs van circa 15 mille. Een Suzuki Swift is standaard net wat duurder, maar daar zit je ook een stuk beter in de spullen die al tot de standaarduitrusting behoren.
Toyota Yaris (2006) - Technische Specificaties
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Motor | 1.0-liter driecilinder benzine |
| Vermogen | 69 pk |
| Acceleratie 0-100 km/u | 15,3 seconden |
| Topsnelheid | 155 km/u |
| Gemiddeld verbruik | 5,5 liter per 100 km (praktijk) |
| Bagageruimte | 286 liter (856 liter met neergeklapte achterbank) |
Toyota Yaris (XP9) aankoopadvies
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik