De Toyota Yaris is een populaire auto in het compacte segment, en de automaatversie biedt extra comfort en gemak. In dit artikel duiken we dieper in de ervaringen van bestuurders met de Toyota Yaris Automaat, en bekijken we de verschillende aspecten van deze auto.
Wat maakt de Toyota Yaris Automaat bijzonder?
De Toyota Yaris Cross is het antwoord op de vraag: ‘Welke kleine hoge auto moeten we kopen?’ Hij is de grootste vijand van de Renault Captur en de Volkswagen T-Cross, want dit is de populairste kleine SUV in Nederland en in heel Europa. Grappig detail: de fabriek staat in Frankrijk en dit is ook meteen de meest geproduceerde auto in Frankrijk, meer dan welke Peugeot of Citroën dan ook.
Nieuwe Kenmerken van de Yaris Cross
Toyota bedacht een nieuw setje velgen, mengde een fris kleurtje, het Toyota-logo op de hybrides is niet meer blauw, maar verder is de buitenkant helemaal hetzelfde als eerst. Binnenin groeide het scherm van het navigatiesysteem iets en de analoge teller achter het stuur is verdwenen; dat is nu een volledig scherm. De ramen zijn ietsje dikker zodat er minder geluid van buiten te horen is, en meer geluidsisolatie moet ervoor zorgen dat er ook minder motorgeluid de cabine binnendringt. Verder zijn er wat (verplichte) veiligheidssystemen bij gekomen.
De grootste wijziging vinden we in het aanbod. De hybride met 116 pk blijft, maar krijgt nu gezelschap van een versie met 130 pk. De versie zonder hybride aandrijflijn valt helemaal af. Met deze instapmotor valt ook het laagste uitrustingsniveau weg, waardoor de vanafprijs van de Toyota Yaris Cross nu zo’n 5.000 euro hoger ligt. Als je de twee gelijke uitvoeringen met elkaar vergelijkt, dan is de auto met deze facelift 2.000 euro in prijs gestegen.
Rijervaringen met de Toyota Yaris Automaat
Het rijden in de stad is simpelweg minder inspannend. Op de snelweg is een hoge kruissnelheid haalbaar. Het systeem went snel en schakelt altijd vlot.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
De Yaris Cross is nu altijd een CVT-automaat, wat betekent dat de auto niet schakelt. Enerzijds reageert de automaat hierdoor snel en is de acceleratie heel lineair. Aan de andere kant betekent het ook dat de motor naar een bepaald toerental schiet en daar met een niet heel charmant geluid blijft hangen. Tijdens acceleratie is de motor goed aanwezig, maar bij constante snelheden verdwijnt ie rustig naar de achtergrond en hoor je hem bijna niet. Op dat moment hoor je, ondanks de dikkere ruiten, nog wel goed het windgeruis van buiten.
Heel relaxt is Proactive Driving Assist. Dit systeem kijkt vooruit en remt automatisch op de elektromotor af als er bijvoorbeeld een voorligger is of als er een rotonde aankomt. Een soort adaptieve cruisecontrol, maar dan zonder dat je cruisecontrol aan hoeft te staan. Als je niet te dynamisch rijdt en grote remacties niet nodig zijn, dan kun je bijna met alleen het gaspedaal rijden; het remmen doet de auto zelf. Het systeem remt soepeltjes, wat je passagiers zullen waarderen.
De instelbaarheid van de stoelen en het stuur is goed, waardoor ook lange mensen prima zitten. Het interieur is wat sober zonder spannende sfeerverlichting of gekke materialen, en er zit zo hier en daar nog wat hard plastic, maar het steekt goed in elkaar. De ergonomie is top: de verwarming bedien je met echte knoppen, er zitten geen gekke veegtoetsen op het stuur en het volume stel je in met een ouderwetse draaiknop - de beste soort knop voor het volume.
Een extra menuutje in het infotainmentsysteem was wel aardig geweest, om zaken als de rijassistenten in te stellen. Dat gaat nu via de knopjes op het stuur, waardoor je nét een handeling te veel moet uitvoeren om bijvoorbeeld de snelheidswaarschuwing uit te zetten. En zet je die uit, dan laat het systeem ook de geldende maximumsnelheid niet meer zien. Verder is de schaal van de navigatie soms wat vreemd, waardoor een afrit verder weg lijkt dan hij daadwerkelijk is.
Ook met 15 pk extra is er niets spannends aan de Toyota Yaris Cross, maar hij rijdt wel goed én zuinig. Het rijplezier zit hem bij deze auto in het gemak. Wil je iets sportievers, dan kun je misschien beter een Ford Puma proberen. De Yaris Cross is gewoon wat je noemt Een Goede Auto. We snappen dan ook dat Nederland en de rest van Europa is gevallen voor deze kleine SUV. Je kunt hem zonder proefrit kopen en er heel tevreden mee zijn.
Lees ook: Betrouwbare Occasions 's-Hertogenbosch
Toyota Yaris Cross 2025 review
Verbruik en Betrouwbaarheid
De Toyota Yaris staat bekend om zijn betrouwbaarheid. Het grootste pluspunt is dat de hybrides van Toyota altijd akelig zuinig zijn. Gun de motor zijn rust en je zult alleen op de snelwegoprit echt last hebben van een loeiende motor; en het verbruik zal altijd bescheiden zijn.
De Toyota Yaris 1.5 Hybrid staat op de eerste plaats in de ANWB-top 10 van zuinigste occasions in het compacte segment. Het gaat om de versie die van 2015-2018 is geleverd, die nog zuiniger is dan zijn voorganger. Hij verbruikt gemiddeld slechts 1 liter per 21,7 kilometer.
De Toyota Aygo (2018-2020) staat op een gedeelde derde plaats in de ANWB-top 10. Deze compacte en populaire stadsauto staat bekend om zijn lage gebruikskosten. Hij wordt aangedreven door een 1,0-liter driecilinder VVT-i benzinemotor met een vermogen van 51 kW (70 pk) en bewijst dat je geen hybride aandrijving nodig hebt om zuinig te kunnen rijden. Het brandstofverbruik komt uit op 1 liter op 19,6 kilometer.
ANWB Methode voor Verbruikscijfers
De ANWB heeft het praktijkverbruik in samenwerking met TNO en Travelcard berekend met behulp van een formule. Die is afgeleid uit de analyse van een grote hoeveelheid data over werkelijk getankte liters brandstof, werkelijk gereden kilometers en een groot aantal verbruiksmetingen van testauto’s. Aangezien het hier gaat om het berekende gemiddelde praktijkverbruik, kan het werkelijke verbruik afwijken - onder invloed van rijstijl en omstandigheden.
Toyota Approved Occasions
Toyota occasions die voelen als nieuw! Ontdek de Toyota Approved Occasions met het grootste aanbod van tweedehands zuinige Toyota’s, aangeboden door officiële dealers. Alle modellen zijn grondig gecontroleerd en worden geleverd met garantie tot 10 jaar, een volledige onderhoudsbeurt, een Hybride Zekerheid Controle en 14 dagen omruilgarantie. Of je nu een compacte auto of een ruime gezinswagen zoekt, Toyota biedt betrouwbare en efficiënte occasions met all-in prijzen en de beste garanties.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Gebruikerservaringen
Hieronder een overzicht van ervaringen van verschillende Toyota Yaris rijders:
| Naam | Datum | Model | Bouwjaar | Kilometerstand | Ervaring |
|---|---|---|---|---|---|
| Thijmen | 25 oktober 2024 | Yaris 1.5 T-Sport 16V VVTi | 2006 | 310.000 km | De motor zit vrij snel hoog in de toeren wat wel veel geluid geeft in de auto. De rode lak is inmiddels aan vervanging toe. Zowel op de motorkap, dak en achterklep laat de lak volledig los. |
| Ivd59 | 15 januari 2024 | Yaris 1.3 vvti | 2006 | 143.000 km | Een 18 jaar oude Yaris is eigenlijk nog steeds een compromisloze auto. Mits normaal onderhouden, doet tie altijd wat tie moet doen: je brengen van A naar B. Best wel ruim van binnen, handig met veel opbergvakken, een te verschuiven achterbank. Absoluut geen 'strepentrekker', maar daar staat deze auto ook niet om bekend. |
| Familie Daemen | 10 oktober 2019 | Yaris Automaat | 2005 | ? | Mijn dochter heeft soms de auto van haar vriend, ze heeft nu al een paar keer gehad dat de auto uit het niets spontaan uitvalt, ze krijgt hem dan ook niet direct gestart, als ze 5 minuten wacht uiteindelijk start hij weer en kan ze verder rijden heel vervelend en zo vertrouw je de auto ook niet echt meer. |
| Tijdelijkadres2017 | 22 januari 2019 | Yaris 1.3 VVT-i | 2009 | 103.000 km | Vervang je standaard luchtfilter door een K&N en ervaar een wereld van verschil. Geen auto voor 'trappen', maar met genoeg vermogen (1pk/10kg), prima wegligging en remmen en va 2000rpm zeer soepel en in zijn 6 verbazingwekkend krachtig tussen 120 en 145. Dan komt de VVT-i echt tot zijn recht. |
| Oosterwijck | 25 november 2017 | Yaris 1.3 Terra | 2006 | 185.000 km | Ik moet nu voor de tweede keer beide achterwiellagers laten vervangen omdat deze een resonerend geluid maken. |
| Pamlangmuur | 2 oktober 2017 | Yaris Aspiration | 2010 | 31.000 km | Een voorveer die breekt en niet gedeeltelijk vergoed wordt. |
Prijzen en Alternatieven
Met een prijs van ruim 32.000 euro (België: 27.474 euro) is de instapper met 115 pk eigenlijk net zo duur als een Toyota Corolla, die net wat ruimer is. Je betaalt dus wat meer om hoger te zitten. Het liefst wil je de versie met 130 pk, maar die kost je minimaal 39.295 euro in Nederland. Dan heb je wel gelijk de luxere Executive-uitvoering met bijvoorbeeld halfleer.
Misschien nog interessanter is de Lexus LBX met 136 pk. Als je die vergelijkt met de Yaris Cross met 130 pk, is ie 4.000 euro goedkoper, en dan rij je een Lexus. Technische gezien is dit bijna dezelfde auto, maar dan met een ander jasje. In België is de LBX zo’n zo’n 2.500 euro goedkoper dan de versie met 130 pk.