Terwijl het in de Verenigde Staten normaal is om in een automaat te rijden, komt het hier in Nederland minder voor. Een verklaring kan zijn dat wij kortere afstanden rijden en meer moeten remmen en weer optrekken, terwijl in de Verenigde Staten veel vaker langere afstanden worden gereden. Steeds meer mensen kiezen voor een auto met automaat - en dat is niet voor niets.
Geen gedoe meer met koppelen en schakelen in de file, maar ontspannen rijden met één voet op het pedaal. Ben jij op zoek naar een goede tweedehands automaat? Als je op zoek bent naar een tweedehands auto, kan een automaat een aantrekkelijke optie zijn vanwege het rijcomfort.
In 2019 werden er voor het eerst meer auto’s met een automatische versnellingsbak verkocht dan zonder. Denkt u er ook over om een automaat te kopen? Hou hier dan rekening mee.
De voordelen van een automaat
Het kan een genot zijn om niet meer te hoeven denken aan op tijd op- en terugschakelen, waardoor je ontspannen kunt rijden. Zoals gezegd is het ontspannen rijden met een automaat, omdat de moderne techniek voor alles zorgt. Bijkomend voordeel is dat je altijd beide handen aan het stuur hebt. Bij het schakelen met de hand kan het gebeuren dat het schakelen niet helemaal soepel verloopt, omdat je bijvoorbeeld verkeerd schakelt of iets anders niet goed doet. Bij een automaat heb je daar geen last van, omdat alles altijd soepel verloopt.
Een auto met automatische transmissie biedt diverse voordelen die het rijden comfortabeler en eenvoudiger maken. Automatische auto’s zijn handiger en makkelijker te bedienen, aangezien je alleen hoeft te schakelen bij het parkeren of achteruitrijden. Het rijden verloopt soepeler, omdat de computer het schakelen efficiënt regelt. Dat geeft je als bestuurder meer ruimte om je te concentreren op het verkeer. Een bijkomend voordeel van een automaat is het verminderde risico op motorafslagen, wat het rijden in druk verkeer soepeler maakt.
Lees ook: Automaat Ford Fiesta Occasion
Daarnaast hoef je je stuur niet los te laten om handmatig te schakelen en met twee handen aan het stuur rijden is altijd veiliger. Kortom: je hebt in een automaat 100% focus op het verkeer, waardoor je ook meer ontspannen rijdt. Dat draagt ongetwijfeld bij aan veilig rijden.
Veel rijhulpsystemen werken beter of zelfs alleen maar in combinatie met een automaat. Bent u een liefhebber van technische snufjes of wilt u gewoon zo comfortabel mogelijk rijden dan is een automaat waarschijnlijk een slimme keus.
Nergens voor nodig, want hier is de N-stand voor. Deze stand gebruikt u als u ergens stilstaat en de motor wilt laten draaien, zoals in de file, voor een stoplicht, in een wasstraat of als uw wagen gesleept wordt. Gebruik hem alleen nooit wanneer u rijdt.
Nadelen van een automaat
Er zijn een paar nadelen aan het rijden in een automaat. Zo gebruikt een automaat die al wat ouder is over het algemeen meer brandstof dan met een handgeschakelde auto van dezelfde leeftijd. Een automaat is bij aanschaf doorgaans iets duurder. Ook is de automaat gevoeliger voor defecten.
Natuurlijk zijn er ook nadelen aan het rijden met een automaat. Automatische transmissies zijn complexer dan handgeschakelde en vaak duurder in aanschaf. Dit kan ook betekenen dat de verzekeringspremies hoger zijn voor auto’s met een automaat, omdat de reparatiekosten doorgaans hoger liggen. Hoewel automaten vaak als ‘onderhoudsvrij’ worden aangeboden, is onderhoud wel degelijk nodig. De transmissieolie moet ververst worden en onderdelen slijten op den duur, zoals dat bij alle bewegende delen het geval is. Of de voordelen tegen de nadelen opwegen, is een persoonlijke keuze.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Een automaat is complexer dan een handbak en dus iets gevoeliger voor storingen / problemen. Toch kunnen automatische transmissies zonder problemen heel lang meegaan. Daarbij is het wel van belang dat het onderhoud, zoals het verversen van de olie, volgens de voorschriften van de fabrikant worden uitgevoerd.
Waar moet je op letten bij het kopen van een tweedehands automaat?
Maar voordat je een occasion met automatische versnellingsbak aanschaft, is het belangrijk om goed op te letten. Automatische transmissies kunnen namelijk gevoeliger zijn voor slijtage en dat kan leiden tot dure reparaties.
Een automaat biedt veel gemak, vooral in stadsverkeer, maar deze versnellingsbakken hebben over het algemeen een kortere levensduur dan handgeschakelde versnellingsbakken. Dit komt door de complexe mechaniek en de hogere belasting op onderdelen zoals de koppelomvormer en de interne tandwielen.
Als je overweegt een tweedehands auto met automaat te kopen, houd dan rekening met mogelijke revisiekosten. Een revisie van een automatische transmissie kan variëren van enkele honderden tot duizenden euro’s, afhankelijk van het type en de ernst van de schade.
Ga je een proefrit maken, let dan op het schakelgedrag van de automatische versnellingsbak. Hij hoort geen geluid te produceren en niet schokkerig te schakelen. Als je schokken door de aandrijflijn voelt gaan en allerlei bonk-geluiden hoort, dan heeft de transmissie onderhoud nodig (zoals het flushen van de automaat) of misschien wel reparatie.
Lees ook: Waarop letten bij een tweedehands 500X
Bij een tweedehands automaat moet u extra op de versnellingsbak letten Een tweedehands automaat op het oog? Let dan goed op hoe deze auto schakelt. Gesputter, geschuur, geklop en ander lawaai kan betekenen dat de versnellingsbak gereviseerd moet worden. Een goede reden om de auto niet te kopen, want dit is 1 van de duurste reparaties. Een automaat die niet wil schakelen of juist bij constante snelheid in de war is, kunt u ook beter aan uw neus voorbij laten gaan. Hetzelfde geldt voor wanneer er een vet- of olievlek onder de auto ligt.
Als u voor een auto gaat kijken, zijn er een aantal dingen om op te letten. Dit is vooral bij een tweedehands auto belangrijk, want een nieuwe auto heeft garantie.
Een van de belangrijkste tekenen dat een automatische transmissie onderhoud nodig heeft, is als de versnellingsbak begint te slippen tijdens het schakelen. Dit is gemakkelijker op te merken bij een handgeschakelde bak, maar het is goed om er attent op te zijn bij een automaat.
Een ander verschijnsel dat vaak samengaat met slippende versnellingen, is het lawaai dat de auto maakt, en de toeren die oplopen zonder dat er gas gegeven wordt. Dit is ook zichtbaar op de toerenteller.
Om te controleren of het ruwe schakelen inderdaad een probleem met de transmissie van de auto is, is een proefrit op de weg belangrijk. Rijd bij voorkeur met verschillende snelheden.
Een ander belangrijk teken van problemen is dat een automatische versnellingsbak een vertraging ondervindt bij het inschakelen van de versnelling. Ongebruikelijke geluiden kunnen wijzen op problemen met de transmissie. Let tijdens de proefrit op klikkende, kloppende of zoemende geluiden. Deze kunnen duiden op interne problemen die kostbaar zijn om te repareren.
Regelmatig onderhoud is essentieel voor de levensduur en prestaties van een automatische transmissie. Vraag altijd naar de onderhoudsgeschiedenis van de auto. Zorg ervoor dat de transmissieolie regelmatig is ververst en dat eventuele reparaties zijn uitgevoerd. Een goed gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis geeft je gemoedsrust en voorkomt onverwachte kosten op de lange termijn.
De staat van de transmissieolie kan veel vertellen over de conditie van de versnellingsbak. Controleer de kleur en geur van de olie. Schone olie is meestal rood of roze en ruikt niet verbrand. Vervuilde olie kan wijzen op slijtage en problemen met de transmissie. Regelmatig verversen van de olie is essentieel voor een goede werking. Iedere bak en model heeft eigen aanbevelingen, maar olie moet vaak tussen 30.000 en 60.000 km. Het is niet altijd makkelijk om zelf de olie te checken, de auto naar een gekwalificeerde monteur brengen is een goed alternatief.
Lage of lege automatische transmissie vloeistof veroorzaakt soms een volledige uitval van de transmissie van een auto. In feite heeft elke auto die de bovenstaande symptomen ervaart mogelijk last van lekkende vloeistof. De transmissievloeistof van een auto moet rood van kleur zijn en zoet ruiken. Als de vloeistof zwart is geworden of een brandlucht verspreidt, moet de versnellingsbak goed nagekeken worden.
Moderne auto’s met automatische transmissies zijn vaak afhankelijk van elektronica en software. Controleer op eventuele foutcodes en vraag naar updates of terugroepacties. Zorg ervoor dat alle software up-to-date is om problemen te voorkomen. Elektronische problemen zijn vaak kostbaar om te repareren, dus wees hier alert op.
Checklist voor het kopen van een tweedehands automaat
Hieronder een aantal belangrijke controlepunten bij aankoop:
- Start met koude motor
- Test alle rijstanden (D, S, Handmatig)
- Controleer schakelgedrag bij verschillende snelheden
- Let op schokken en geluiden
- Vraag naar onderhoudshistorie
- Laat diagnose uitvoeren
Proefrit
Een proefrit is uiteraard enorm belangrijk bij het kopen van een auto met een automaat. Let tijdens de proefrit op hoe soepel de auto schakelt en of er schokkerige overgangen zijn. Dit kan wijzen op mogelijke problemen met de transmissie.
Let bij een proefrit op het volgende: start de auto met de transmissie in de P (parkeer) stand. Hij moet starten en stationair draaien zonder overmatig transmissiegeluid. Trek vervolgens aan de handrem, trap het rempedaal in en schakel de transmissie in de rijmodus, D. De pook moet soepel schakelen. De motor moet een beetje gespannen klinken. Laat de handrem los en als u de voetrem loslaat, moet de auto soepel vooruit beginnen te kruipen, zonder schokken.
Als je schokken door de aandrijflijn voelt gaan en allerlei bonk-geluiden hoort, dan heeft de transmissie onderhoud nodig (zoals het flushen van de automaat) of misschien wel reparatie.
Automaat vs. handgeschakeld
De automaat is een auto met een automatisch schakelsysteem. Je schakelt niet zelf door je koppeling in te trappen en de versnellingspook te verplaatsen - de auto doet dit allemaal voor jou tijdens het rijden. Je hebt wel een bedieningspook, waarmee je kiest voor parkeren (P), achteruitrijden (R), vrij (N) en rijden (D). 'Dé' automaat bestaat eigenlijk niet, want je hebt keuze uit meerdere soorten.
De automatische versnellingsbak is een verfijnd stukje techniek en net als alle onderdelen en systemen van een auto moet ook deze goed worden onderhouden. Dus allereerst moet je weten of de versnellingsbak regelmatig is gecontroleerd en onderhouden. Daarnaast moet je tijdens de proefrit goed letten op het schakelgedrag: een automaat moet gewoon soepel schakelen, zonder dat je het eigenlijk merkt. Neem ruim de tijd voor de proefrit en probeer allerlei verkeerssituaties uit, zodat je een goed beeld krijgt van hoe de auto schakelt.
Hoewel de meesten leren rijden in een handgeschakelde auto, is afwijken van die norm met een automaat helemaal niet zo'n gek idee. Maar zoals met alles kleven ook hier nadelen aan. Over automaat rijden bestaan nogal wat vooroordelen. Zo zou automatisch schakelen iets zijn voor luie chauffeurs en 'is het eigenlijk niet echt rijden'.
Dingen die je nooit mag doen met een automatische versnelling | AUTODOC tips
Wat is zuiniger: automaat of handgeschakeld?
Vroeger waren het de handgeschakelde bolides - tegenwoordig is het meestal de automaat, maar is het verschil niet enorm. Dat klopt. Automaten zijn vaak zo'n € 1.500 tot € 2.000 duurder in aanschaf.
Niet per definitie waar, maar over het algemeen wel. Veel bestuurders houden de koppeling ingedrukt tijdens wachten voor groen licht of als ze in een file staan. Er is continue wrijving en dat zorgt voor slijtage.
Dat automaten langzaam optrekken en niet zuinig zijn, waren vroeger redenen om voor een handgeschakelde wagen te kiezen. Deze nadelen gaan tegenwoordig niet meer op. Auto’s met automatische versnellingsbakken zijn nu zelfs zuiniger en hebben daardoor een lagere CO2-uitstoot.
Elektrische auto’s hebben nooit versnellingen. Voor wie gewend is om in een automaat te rijden, voelen deze duurzamere auto’s daarom vertrouwd.
De toekomst van de automaat
Automaten worden alleen maar goedkoper Voor een automaat betaalt u meestal (iets) meer dan voor een handgeschakelde auto. Het goede nieuws is dat hier in de toekomst verandering in komt. Zowel de Bovag als de RAI Vereniging verwachten dat de handgeschakelde auto langzaam zeldzaam wordt in Nederland.
Zo heeft Volkswagen besloten om vanaf 2023 steeds minder auto’s te produceren met een handgeschakelde versnellingsbak. Het prijsverschil tussen een automaat en een ‘gewone’ auto wordt dus alleen maar kleiner.
Verschillende soorten automatische versnellingsbakken
Er zijn veel verschillende versnellingsbakken. Je hebt naast de handgeschakelde versnellingsbak vier verschillende soorten automaten met hun eigen voor- en nadelen. Zo kan de ene heel soepel schakelen, terwijl de ander schakelt met een vertraging of met een lichte schok. Verdiep je hier dus goed in voordat je een automaat koopt.
Hoe een automaat zijn werk doet, verschilt per type.
- Automaat met koppelomvormer - Dit is de traditionele automaat, zoals die al decennialang bestaat. Hij heeft geen koppeling, zoals een handgeschakelde transmissie, maar een koppelomvormer, die voorkomt dat de motor afslaat bij het tot stilstand komen en ook voor extra kracht zorgt bij het wegrijden. De populariteit van de klassieke automatische versnellingsbak maakt het gemakkelijk om een gekwalificeerde werkplaats te vinden als u reparaties nodig hebt.
- Automaat met dubbele koppeling - Deze transmissie is relatief nieuw. Hij heeft twee koppelingen: één voor de even versnellingen en één voor de oneven versnellingen. Als de bak in de tweede versnelling staat, legt hij op de andere koppeling alvast de derde klaar. Zo kan hij zonder onderbreking overschakelen.
- Continu Variabele Transmissie (CVT) - Deze automaat heeft geen vaste versnellingen. Hij zoekt traploos het ideale toerental op en houdt de motor daar. Vandaar dat een auto met CVT tijdens het accelereren vrij drammerig is, met veel geloei van onder de motorkap. Door zijn compacte formaat en eenvoudige constructie is de CVT-versnellingsbak in een kleine auto kostenefficiënter te gebruiken dan een conventionele automatische versnellingsbak. Een CVT automaat heeft niet veel bewegende onderdelen, dus is hij relatief betrouwbaar. Hij wordt ook hoofdzakelijk gebruikt in toepassingen met een laag vermogen.
- Gerobotiseerde handbak - Weifelachtig, traag, onbehouwen en weinig verfijnd. Deze transmissie wil je absoluut niet in jouw auto. De gerobotiseerde handbak is een handgeschakelde versnellingsbak die automatisch de koppeling bedient en van verzet wisselt.
Er bestaat ook een tussenvorm waarbij het schakelen zelf geheel automatisch gaat, maar waarbij jij als bestuurder bepaalt wanneer er wordt geschakeld. Dit kan met een soort versnellingspook of stick of met zogenoemde flippers aan het stuur, vergelijkbaar met een raceauto.
In de loop van de jaren hebben een aantal automerken hun eigen systeem ontwikkelt, zoals de DSG van Volkswagen (S-tronic voor Audi) of de continu variabele transmissie (CVT) Multitronic. Ook van Audi.
AMT of Automated Manual Transmission is mechanisch vergelijkbaar met een handgeschakelde transmissie, behalve dat de sensoren en aandrijvers het koppelingswerk verrichten en de versnellingen schakelen. Een semi-automaat biedt de bestuurder de mogelijkheid om handmatig te schakelen zonder een koppelingspedaal, met behulp van schakelflippers achter het stuur of een schakelpook. Dit systeem combineert de voordelen van een handgeschakelde versnellingsbak met het gemak van een automaat, wat vooral aantrekkelijk is voor sportieve rijders.
Populaire tweedehands automaten per segment
Een aantal populaire keuzes per segment zijn:
- Compact: VW Polo DSG, Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio EDC.
- Middenklasse: VW Golf TSI DSG, BMW 3-serie, Mercedes C-klasse.
- Groot: Audi A6, Volvo XC60, BMW 5-serie.
Onderhoud
Regelmatig onderhoud is essentieel voor de levensduur en prestaties van een automatische transmissie. Vraag altijd naar de onderhoudsgeschiedenis van de auto.
De automatische versnellingsbak is een verfijnd stukje techniek en net als alle onderdelen en systemen van een auto moet ook deze goed worden onderhouden. Dus allereerst moet je weten of de versnellingsbak regelmatig is gecontroleerd en onderhouden.
Bij onderhoud aan uw automaat, DSG, CVT of handbak kunt u in elk geval bij de ons terecht. Als gespecialiseerde garage hebben we de juiste apparatuur om de bak uit te lezen en de kennis en ervaring om de oplossing snel te vinden.
Veelgestelde vragen
- Hoe vaak moet de transmissievloeistof worden ververst? Dit verschilt per merk en model, maar gemiddeld wordt aangeraden om de vloeistof elke 60.000 tot 100.000 kilometer te verversen.
- Hoe kan ik controleren of een automaat goed werkt? Tijdens een proefrit kun je testen op soepel schakelen, zonder haperingen of vreemde geluiden.
- Is een automaat altijd duurder in onderhoud dan een handgeschakelde versnellingsbak? Over het algemeen wel, vooral als er problemen optreden.
- Zijn bepaalde merken of modellen gevoeliger voor problemen met automaten? Ja, sommige automaten staan bekend als gevoeliger voor slijtage.