Ben je op zoek naar een PEUGEOT 406 uitlaat tegen een betaalbare prijs? Bij Uitlaatdiscounter vind je de juiste PEUGEOT 406 uitlaten. Wij bieden hoge kwaliteit onderdelen tegen de beste prijzen.
Waarom een Uitlaat Vervangen?
Omdat een uitlaatsysteem onder de PEUGEOT 406 hangt, wordt het dagelijks blootgesteld aan extreme omstandigheden. Het is dan ook onvermijdelijk dat na verloop van tijd schade zal ontstaan. Bij een kleine lekkage is het gaatje eenvoudig af te sluiten met reparatietape, uitlaat reparatie tape of uitlaatpasta. In sommige gevallen kan het probleem echter bij de koppeling zitten, waarbij het nodig kan zijn om de uitlaat pakking te vervangen.
Aandachtspunten bij het Aanschaffen van een Nieuwe Uitlaat
Bij het aanschaffen van een nieuwe uitlaat voor je PEUGEOT 406 moet je met een aantal zaken rekening houden. De uitlaat is meestal merkspecifiek. Zo kun je bij UitlaatDiscounter een kenteken invullen en dan zie je precies welke uitlaat geschikt is voor jouw PEUGEOT 406. Mocht je er niet uitkomen dan kan je altijd terecht met al je vragen.
Motor Types: XU vs. EW
Rond bouwjaar 2000 is van motortype gewisseld. De XU motor is vervangen door de EW motor. De XU is onverwoestbaar. De EW is gewoon goed. Vooral de EW7 (1.8) staat goed bekend. Maar alles staat en valt of de 406 goed is behandeld.
Exhaust repair on my peugeot 406
Ervaringen met de PEUGEOT 406
Verschillende ervaringen van PEUGEOT 406 bezitters:
Lees ook: Performance Upgrade Focus ST
- Een 406 1.8 op LPG heeft zonder problemen 200.000km gelopen.
- Een 406 2.2 heeft 300.000km gelopen.
- Een 406 coupé heeft inmiddels 150.000km gelopen.
- Er is een forum lid die een 406 heeft die inmiddels 500.000 km heeft gelopen.
Al deze 406-sen hebben hun eigenaren nooit in de steek gelaten. Een 2.0 EW motor, op LPG, heeft dus uithoudingsvermogen.
Persoonlijke Ervaringen met de 406 Break
Van 2004 tot 2008 is er een 406 Break gehad met 1.8 XU-motor. Deze is helaas total-loss gereden doordat iemand van achter bij de eigenaar naar binnen reed. Direct daarop werd een 2e 406 Break gekocht. Dit was één van de laatsten, uit 2004, met een 1.8 EW-motor. Er stond 96.000km op de teller. I.t.t. de XU-motor verbruikte deze wél olie en moest er tussen de beurten olie bijgevuld worden. Dat was 1 liter op de 6 à 7000km. Verder reed de auto geweldig en probleemloos tot over de 200.000km.
Voor onderhoud aan de auto zijn de volgende kosten gemaakt:
- 292d: koppelingsplaten en druklager vervangen.
In totaal was de eigenaar voor het bovenstaande ruim € 3400 kwijt. De auto verkeerde weer in prima staat voor nog een ton of meer kilometers. De carrosserie was nog prima. Niettemin is deze 406 bij 310.000km van de hand gedaan en is de eigenaar overgestapt op een 3008 met 1.6 VTi-motor. De 406 is aan een kennis verkocht wetend dat deze er geen buil aan zou vallen.
Kilometerstanden en Duurzaamheid
De 406 is de beste peugeot die ze gemaakt hebben. Je ziet er nog genoeg rondrijden. Dit in tegenstelling tot de 407, die een zeldzaamheid geworden is.
Lees ook: Gids voor het vervangen van je 106 uitlaat
Toevallig was er deze week in "Klokje Rond" een 406 break met 530.000 km.
Aankoop van een 406 Sedan op LPG
Sinds kort is iemand de kersverse nieuwe (3e) eigenaar van een donkerblauwe Peugeot 406 SL sedan uit 1997. Met automaat, maar veel belangrijker; op LPG! De 406 is nogal een gokje. Hij was goedkoop en heeft slechts 61.000km, NAP gecontroleerd. Hij is de derde eigenaar. De eerste eigenaar komt uit 1936, het kentekenbewijs is bij de auto gekregen. Helaas is in deze periode het onderhoud niet bijgehouden, of in ieder geval niet in het boekje wat er bij zit. In 2020 kwam de tweede eigenaar om de hoek kijken, welke in februari 2021 een LPG installatie heeft laten plaatsen.
Motor Identificatie Problemen
De grap is echter dat de eigenaar niet zeker weet of hij een 1.8 of een 2.0 heeft gekocht. De advertentie zegt 1.8. De verzekering zegt 1.8. Het tenaamstellingsverslag van donderdag, van de RDW, zegt.... 2.0.... Het originele kentekenbewijs zegt 2.0. De jaarlijkse APK keuring zegt 2.0. Volgens het VIN nummer komt er ook een 2.0 uit. De 1.8 16V en 2.0 16V zijn optisch identiek.
Eerste Indrukken en Mankementen
De auto is een gok. Hij was goedkoop, zeker gezien de geïnstalleerde LPG installatie. Ziet er van binnen netjes uit en is volgens de eigenaar voor die tijd zeer luxe uitgevoerd. Elektrische ramen voor en achter, elektrische spiegels, cruise control, climate control, 6 speakers, automaat en handmatige zonwering achter. Verbazingwekkend stil en comfortabel en voelt heel degelijk op de weg. Geen piepjes en kraakjes en weinig lawaai dus.
Er zijn wel een paar zaakjes niet helemaal in orde, dat kon ook niet anders. De eigenaar hoopt dat het bij relatief kleine dingen gaat blijven. Begin december gaat hij naar 'zijn' garage (tevens LPG specialist) voor een grondige check, nieuwe APK en 4 nieuwe Hankook all-season banden. Er wordt gehoopt ook meteen een grote beurt uit te kunnen laten voeren, maar het budget is op dit moment zeer beperkt. Het wordt dus een project in fasen.
Lees ook: Uitlaat vervangen Nissan Micra
Na 200km rijden zijn de eerste mankementen bekend:
- Heel af en toe brandt een seconde lang een oranje lampje als motorstoring.
- De buitentemperatuur staat nog afgesteld op Spanje.
- Er knippert continue een rood lampje op de middenconsole.
Ondanks de lijst met mankementen, denkt de eigenaar dat hij, mits de rest van de auto goed blijkt te zijn, een prima koop heeft gedaan.
Conclusie
De PEUGEOT 406 is een duurzame en betrouwbare auto gebleken, met veel modellen die hoge kilometerstanden bereiken. Of je nu een uitlaat moet vervangen, motorproblemen hebt of gewoon op zoek bent naar een betaalbare auto, de 406 blijft een populaire keuze.