Ietwat verscholen aan de Zwolseweg in Apeldoorn is autobedrijf Dekker Auto’s gevestigd.
Dekker Auto’s is een universeel autobedrijf dat veel klanten uit de regio bedient. “Alles van het autootje van de oma op de hoek tot aan het onderhoud van het wagenpark van een lokale aannemer. We draaien nergens onze hand voor om”, onderstreept Dekker.
Fred Dekker is het prototype van een echte automonteur. Een technicus die wil weten waarom iets op een bepaalde manier werkt. Een sleutelaar, die het naadje van de kous wil weten als er een storing is. Een autotechnicus die liever repareert, dan meteen vervangt. Iemand die een werkplaats van binnen en van buiten kent. Fred Dekker begon zijn carrière ooit als poetsjongen en schopte het tot chef werkplaats bij een groot dealerbedrijf. Sinds tien jaar is hij eigenaar van autobedrijf Dekker Auto’s.
“De beslissing om op eigen benen te staan, is niet eenvoudig”, zegt Dekker. Hoewel de zaken naar eigen zeggen goed gaan, zegt Dekker dat hij zich momenteel zakelijk gezien in een spagaat bevindt. “Ik heb te maken met een uit de hand gelopen hobby”, vertelt de Apeldoorner.
De Liefde voor Klassiekers
Met ‘hobby’ doelt Fred Dekker op zijn voorliefde: klassiekers. Dekker is bezeten door ‘oude’ techniek. Wie een kijkje mag nemen in de kelder van het autobedrijf, snapt waar Dekker het over heeft als hij spreekt over ‘mechanische wondertjes’. Naast een waar Porsche 924/944-museum, zijn er meerdere klassieker-highlights te bewonderen. Een rondgang langs meerdere klassiekers levert bijzondere verhalen en inzichten op.
Lees ook: Duik in de Geschiedenis van Autobedrijven
Bij een Jaguar XJ12 uit 1977 (5,3 liter-V12), toentertijd een van de snelste 4-zitters ter wereld, zegt Dekker vooral de techniek te bewonderen. “Soms verbaas je je erover dat ze toen al techniek gebruikten, die nu heel gewoon is. Denk bijvoorbeeld aan het gebruik van EGR-kleppen of een volledig functionerende climate control.” Lopend langs een Austin Healey 3000 en Fiat 124 Coupe spreekt Dekker over ‘uitstraling’, ‘karakter’ en ‘aantrekkingskracht’ die vele klassiekers hebben.
Hoewel Fred Dekker zijn universele liefde voor klassiekers niet onder stoelen of banken steekt, slaat zijn hart het hardst voor een bijzonder jaren tachtig-icoon: de Porsche 924.
Porsche 924 2.0 - Op de Rollenbank
De Porsche 924: Een Ondergewaardeerde Klassieker
De auto is tussen 1976 en 1988 geproduceerd. Volgens Dekker is de Porsche 924 een ondergewaardeerde auto. Zowel toen als nu. “Het is klassieker met een verhaal. Een tijdloze auto, die technisch gezien zelfs vandaag nog goed kan meekomen. Een degelijke constructie met een gegalvaniseerde koets, die goed rijdt en bovendien betaalbaar is.
Begin jaren zeventig dacht men bij Porsche dat het bedrijf onvoldoende zou renderen als het uitsluitend de Porsche 911 zou bouwen. De verwachting was bovendien dat de 911 nog maar enkele jaren zou meegaan. Daarom werd besloten een goedkoper model te bouwen, gericht op minder draagkrachtige klanten. De 924 werd oorspronkelijk in opdracht van Volkswagen ontwikkeld, in navolging van een eerdere samenwerking tussen Volkswagen en Porsche, die resulteerde in de Porsche 914 (ook bekend als de VolksPorsche).
Vanwege de oliecrisis in 1973 zag Volkswagen echter af van het in productie nemen van de nieuw getekende sportwagen. Omdat de 924 een betaalbare Porsche moest worden, werd de productie na uitvoerig overleg toevertrouwd aan Audi. Een groot verschil met eerdere Porsche-modellen was de voorin geplaatste watergekoelde 2 litermotor. De goede rijeigenschappen dankt de 924 onder meer aan de ideale gewichtsverdeling van 50/50, die ontstond door de positie van de motor voorin de auto en de versnellingsbak, die achterin geplaatst is. Een ongebruikelijk idee dat ook de basis vormde voor de latere 928, 944 en 968.
Lees ook: Betrouwbaar auto-onderhoud
Porsche’s nieuwe sportwagen bezorgde de destijds kwakkelende autofabrikant een ware omzetboost. De 924 trok veel nieuwe klanten aan en was Porsche’s eerste echte volumemodel. Dekker: ‘De vorm van de auto heeft mij altijd aangesproken. Dat geldt ook voor de techniek.
Fred Dekker herontdekte de Porsche 924 enkele jaren geleden. “De vorm van de auto heeft mij altijd aangesproken. Dat geldt ook voor de techniek. Simpel, maar toch met iets extra’s. Omdat Porsche de 924 betaalbaar wilde houden, werden een aantal onderdelen gedeeld met VW/Audi-modellen. De deurgrepen zijn bijvoorbeeld ook te vinden op de Volkswagen Golf. Dit betekent dat de onderhoudskosten van de auto relatief laag zijn. Bovendien is de auto zeer betrouwbaar. Echte pijnpunten beperken zich voornamelijk tot de elektrische installatie, waarbij de corrosie van stekkers een bekend storingsveroorzaker is.
De Toekomst: Universeel of Specialist?
De populariteit van de Porsche 924 bezorgt Fred Dekker echter ook kopzorgen. “We hebben ons langzamerhand ontwikkeld tot een Porsche 924-specialist die nationale bekendheid geniet. Niet alleen wat betreft kennis van de auto, maar ook op het gebied van occasions en onderdelen.
We staan nu voor de keuze: blijven we het goed functionerende universele autobedrijf dat af en toe sleutelt aan Porsche’s 924 of zijn we een nationale Porsche 924-specialist, die soms nog wat andere merken ‘doet’?
| Kenmerk | Porsche 924 |
|---|---|
| Productie jaren | 1976-1988 |
| Motor | Voorin geplaatste watergekoelde 2 liter |
| Gewichtsverdeling | 50/50 |
| Bijzonderheden | Gegalvaniseerde koets, gedeelde onderdelen met VW/Audi |
Wij vragen u voor een bezichtiging van een auto en het aansluitend maken van een proefrit een afspraak te maken.
Lees ook: Overzicht Autoservice Den Blanken