De multiriem, ook bekend als de poly-V-riem of de serpentine-riem, is een cruciaal onderdeel van moderne motoren. Deze riem speelt een essentiële rol bij het overbrengen van kracht naar verschillende aandrijfcomponenten.
Elke moderne auto heeft een multiriem. De dynamo en waterpomp zijn de twee bekendste componenten die door de multiriem worden aangedreven. De multiriem is ontworpen voor meervoudige aandrijving, wat betekent dat deze verantwoordelijk is voor het overbrengen van kracht naar diverse componenten zoals de dynamo, waterpomp, stuurbekrachtigingspomp en airconditioningcompressor.
De Functie van de Multiriem
De multiriem is een veelzijdig component dat een essentiële rol speelt in moderne motoren. Naast het overbrengen van kracht draagt de multiriem bij aan efficiënt energiebeheer in moderne voertuigen.
Wanneer Moet de Multiriem Vervangen Worden?
Als de riem aan vervanging toe is, kunt u dit herkennen aan droogtescheurtjes in de ribben van de riem. Dit is al een teken van slijtage. Inspecties op slijtage, scheuren of spanning zijn essentieel.
Zou je er te lang mee doorrijden, dan kan de riem breken waardoor de aangedreven onderdelen tot stilstand komen. Het gevolg daarvan is dat de accu niet meer bijgeladen wordt, airco en stuurbekrachtiging niet meer werken. Maar ook de koeling van de motor stopt, tenzij de waterpomp door de distributieriem aangedreven wordt.
Lees ook: Renault Clio V-Snaar Vervangen
Wat te doen wanneer de riem piept | AUTODOC tips
Verschil met de V-Riem
In vergelijking met de ouderwetse V-riem, piept een multiriem niet zo snel meer. De multiriem heeft meer ribben tegenover die ene rib van een V-riem. Toch kan een multiriem ook piepen. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren als een aangedreven poelie vastloopt of gewoon omdat de riem versleten is. Eigenlijk is dit niet gebruikelijk meer.
Doordat een multiriem meestal is uitgerust met een spanrol staat de riem altijd op de juiste spanning. Is de riem toch te slap? Zoals hier kan een combi tussen een V-riem en een multiriem ook nog voorkomen.
Het Vervangen van de Multiriem
Het is te adviseren om samen met de riem ook de spanner en rollen mee te vervangen. Ook deze zijn net zo oud als de riem en hebben ook slijtage. Zou een lager van een rol stuklopen, dan kan de riem wéér vervangen worden.
Kosten
Het vervangen van de multiriem, spanrol en looprol zal tussen de €150 en €300 kosten, afhankelijk van het autotype. Per merk en model zit er verschil in gebruikte systemen. Hoe meer er aangedreven moet worden, hoe kostbaarder de reparatie vaak zal zijn.
Lees ook: Stappenplan V-snaar vervangen Fiat Seicento
Materialen
De riem heeft meerdere smalle groeven aan de binnenkant, die perfect in de poelies (wielen) van de aangedreven componenten passen. Multiriemen worden vervaardigd uit duurzame materialen, zoals rubber met versterkende vezels, om slijtage en rek te weerstaan.
Multiriem Kopen
Bent u dan toch aan een nieuwe multiriemset toe? Komt u er niet aan uit?
Onderhoud van je Renault
Net als andere aandrijfcomponenten is regelmatig onderhoud van de multiriem belangrijk. Vervang de riem tijdig om problemen te voorkomen.
Meer weten over het vervangen van je distributieriem?
Wat te doen wanneer de riem piept | AUTODOC tips
Lees ook: Renault Scenic multiriem vervangen stappenplan