Iedere booteigenaar staat voor het onderhoud van zijn boot, net zoals een autobezitter. Een distributieriem moet nou eenmaal vervangen worden. In moderne auto's of occasions zit er over het algemeen geen V-snaar meer, maar een multiriem. Maar wat zijn oudere motoren, wat zijn de allernieuwste, c.q. laatste generatie usw., usw.?
In deze handleiding bespreken we alles wat je moet weten over het vervangen van de V-snaar (of multiriem) van je Renault Clio. We behandelen de symptomen van een versleten V-snaar, de kosten van vervanging, en geven een stapsgewijze handleiding voor het zelf vervangen van de riem.
Wanneer Moet de V-Snaar Vervangen Worden?
Er is geen algemene regel na hoeveel tijd je je V-snaar moet vervangen. Wel kunnen we een inschatting geven: na ongeveer 65.000 kilometer is het verstandig om hem in de gaten te houden. Bij veel automotoren staat een vervangingstermijn van zo'n 75.000 km in de boekjes.
Daarom is er ook bij auto's zowel aan leeftijd als aan gebruik een grens. 6 jaar of 100.000km zie je het meeste (whichever comes first), maar de extremen die ik tegengekomen ben zijn van 3 jaar en 36.000km tot 10 jaar en 240.000km.
Hoe een multiriem vervangen op een RENAULT CLIO 3 [AUTODOC-TUTORIAL]
Symptomen van een Versleten V-Snaar
Wat moet je doen als je auto een hard piepend geluid maakt tijdens het rijden? Vaak is dit de V-snaar of multiriem. Je kan ook zien dat er scheurtjes in zitten of de snaar of riem is uitgedroogd. Als je in je occasion rijdt en je hoort een piepend geluid, en dat geluid wordt soms erger als je meer gas geeft, dan is het mogelijk dat de v-snaar vervangen moet worden.
Lees ook: Stappenplan V-snaar vervangen Fiat Seicento
Is het wel de V-snaar of verzin je maar iets? Brandt er geen waarschuwingslampje, dan kan je nog naar een autogarage of een andere plek rijden waar het gemaakt kan worden. Het kan namelijk zijn dat er iets mis is met de v-snaar. De v-snaar wordt vandaag de dag ook 'multiriem' genoemd.
Je wilt het liefst dat zoiets bij een onderhoudsbeurt wordt ontdekt en opgelost in plaats van onderweg de wegenwacht te moeten bellen. Soms gaan onderdelen nu eenmaal eerder stuk (bij mij waren dat een radiatorslang bij 111.000 km en de dynamo bij 149.000).
V-Snaar Controleren
Het is slim om regelmatig de spanning van de V-snaar of multiriem zelf te controleren. Dit is een eenvoudige maar cruciale stap in het onderhouden van je auto. Aangezien deze riemen een essentiële rol spelen in de werking van verschillende onderdelen. Denk hier aan de dynamo, de waterpomp, de stuurbekrachtiging en de airconditioning.
De algemene richtlijn voor de juiste spanning is dat je de riem ongeveer 1 centimeter moet kunnen indrukken.
Als er geen scheurtjes in zitten of tekenen van slijtage, kun je nog steeds wat onderhoud uitvoeren. Zo is het slim om toch even wat kaarsvet of WD40 erop te doen. Dit helpt op de lange termijn. Hierdoor hoef je misschien je V-snaar minder snel te vervangen. Je wilt tenslotte dat hij goed werkt.
Lees ook: Renault Megane multiriem
Kosten V-Snaar Vervangen
Wat kost een V-snaar vervangen? De prijs van een V-snaar is een paar tientjes. De prijs van een multiriem ligt wel ietsje hoger. Een multiriem kost namelijk rond de 50 euro.
Deze moet natuurlijk ook gemonteerd worden. Dit brengt kosten met zich mee. Deze klus duurt meestal niet lang, dus kunnen we uitgaan van minimaal €60. Het verschilt per auto maar je bent meestal zo'n €50 tot €200 kwijt.
Het is ook verstandig om de spanrol en de geleiderollen te laten vervangen. Dit is slim om tegelijkertijd te doen. Dit kan op de lange termijn voordelig zijn. Op deze manier hoef je niet nog een keer naar de garage. Als we kijken naar de arbeidskosten, raden wij het aan om het in 1 keer te doen. Zo bespaar je geld en tijd. En laten we eerlijk zijn, wij als Nederlanders houden wel van geld besparen.
| Onderdeel | Geschatte Kosten |
|---|---|
| V-snaar | €30 |
| Multiriem | €50 |
| Arbeidskosten | €60 - €150 |
| Totale Kosten | €90 - €200 |
V-Snaar Zelf Vervangen: Handleiding
Het is ook mogelijk om zelf de V-snaar te vervangen. Om de V-snaar te vervangen moet de die ontspannen zijn. Dit kan je doen door de spanrol met een bout te vergrendelen.
Daarna is het slim om een foto te maken hoe de overgang is tussen de delen. Op deze manier weet je hoe je de nieuwe V-snaar er in kan zetten. Vervolgens kan je hem over de poelies trekken. In het echt is het wat complexer dan we nu uitleggen natuurlijk.
Lees ook: Renault Scenic multiriem vervangen stappenplan
Bij scooters speelt de V-snaar, ook bekend als de aandrijfriem (v riem), een grote rol in het overbrengen van de kracht van de motor naar het achterwiel. Net zoals bij auto's, is het mogelijk om zelf de V-snaar van je scooter te vervangen.
Dit vergt wel een iets andere aanpak vanwege de compacte bouw en de specifieke configuratie van scooters. Hoewel de basisstappen relatief eenvoudig klinken, is de werkelijkheid vaak complexer. Elke scooter heeft zijn eigen specifieke opbouw en vereisten voor het vervangen van de V-snaar.
Daarbij komt dat sommige modellen speciaal gereedschap vereisen om bijvoorbeeld de koppeling of de poelies vast te houden tijdens het vervangen van de snaar. Het is daarom altijd een goed idee om de handleiding van je scooter model te lezen of een tutorial te kijken.
Stappenplan voor het vervangen van de distributieriem
- Draai de krukas in de normale draairichting tot de distributiemerktekens op de nokkenas en de krukas in lijn staan met de BDP-stift Mot.
- Verwijder de BDP-stift Mot.
- Plaats de afstandsbus (1) van Mot.
- Monteer de riemspanningsmeter Mot. 1273 draai de spanknop tot hij driemaal klikt en verdraai met Mot.
- Zet de moer van de spanrol vast.
- Draai de krukas drie omwentelingen in de normale draairichting (nooit terugdraaien).
- Zet de motor met de BDP-stift in het BDP en verwijder de stift weer.
- Controleer de afstelling van de distributie bij de krukas- en bij de nokkenaspoelie.
- Draai de moer van de spanrol los en draai de spanrol iets rechtsom met Mot. 1135-01 zodat de twee openingen in de spanrol ongeveer horizontaal komen.
- Draai de krukas drie omwentelingen in de normale draairichting (nooit terugdraaien).
- Zet de motor met de BDP-stift in het BDP en verwijder de stift weer.
- Zet tussen de krukaspoelie en de waterpomp een voorspanning van 1 daN.m met Mot.
- Controleer met Mot. 1273 of de riemspanning 20±3 US (montagewaarde) is, corrigeer anders de waarde door de spanrol te verdraaien met Mot. 1135-01 en herhaal de procedure die beschreven is bij b).
- Na verdraaiing van de spanrol moet u de krukas drie omwentelingen in de normale draairichting draaien voordat de riemspanning kan worden gemeten.
- Door de voorspanning van 1 daN.m wordt iedere speling op de riem opgeheven.
- Ga verder te werk in omgekeerde volgorde van uitbouwen.
- Plaats de meetkop van Mot.
- Span de aandrijfriem tot de meter Mot.