De Audi Q3 heeft zich sinds de marktintroductie in 2011 ontpopt tot een succesvol model. Begin volgend jaar krijgt dat succes een vervolg met de vernieuwde Audi Q3 en Audi RS Q3. Zij onderscheiden zich niet alleen door een opgefrist design, maar ook door motorische en technologische verbeteringen.
Het uiterlijk van de Audi Q3, met zijn coupéachtige belijning en de om de hoeken doorlopende achterklep, is verder aangescherpt. Dominante horizontale lijnen voor en achter benadrukken de breedte van de auto en bezorgen de Q3 een expressief design. De hoekige Singleframe grille is hét herkenbare element aan de voorzijde van de auto. De nieuw ontworpen koplampen herbergen standaard xenon plus-technologie en LED dagrijverlichting. Optionele LED-koplampen zorgen voor extra lichtopbrengst en zijn energiezuinig. Audi levert ze in combinatie met dynamische richtingaanwijzers die van binnen naar buiten toe oplichten en zijn geïntegreerd in de eveneens nieuw ontworpen LED-achterlichtunits.
2022 Audi Q3 | 35 TFSI Mild-Hybrid
Design en Interieur
Toch: heel soms leidt zo’n nieuwe designtaal wel degelijk tot iets sprekends. Wat heet: soms is hij gewoon broodnodig. Maar we kunnen ons nauwelijks voorstellen dat er één auto rondrijdt die blijer werd van Audi’s hernieuwde dadendrang dan de Q3. De eerste Q3 was een nogal ongelukkig kind. Maar die weer verkleinen tot een Q3: het was esthetisch gezien bepaald geen goed idee.
De proporties klopten niet: het bovenste gedeelte (met de ruiten) was gewoon te smal en te taps toelopend in vergelijking met de onderste helft. Waardoor hij (op zijn best) oogde als een A3 Sportback die met een fisheye-lens was gefotografeerd. En die verkopen weerhielden Audi er gelukkig ook niet van het design van de Q3 stevig overhoop te gooien.
Groter is hij trouwens ook geworden: bijna acht centimeter kreeg de wielbasis erbij, wat er toe leidde dat (mede dankzij de standaard verschuifbare achterbank) de bagageruimte 215 liter groter werd. Lijnrecht het tegenovergestelde geldt gek genoeg voor het interieur. En nog gekker genoeg vinden we dat dan weer helemaal niet erg. De hele cabine lijkt namelijk op het eerste gezicht als twee druppels water op die van bijvoorbeeld de A6; dezelfde Virtual Cockpit, dezelfde dashboard-layout, zelfde ‘vormentaal’.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Meer goed nieuws wat dat betreft: waar je voor dat fraaie, vrij indeelbare scherm dat de meters vervangt voorheen fors extra in de buidel mocht graven, is het bij de Q3 standaard. Opmerkelijk en bijzonder chic oogt het (optionele: doen) randje alcantara dat over de bovenkant van het dashboard en over delen van de stoelen en portieren loopt. In de Audi Q3 vind je voor zulke functies gewoon knoppen. Niets mis mee.
Aan de buitenkant maakt de Audi Q3 al een hoogwaardige indruk, maar dat geldt al helemaal voor het interieur. An de binnenkant heerst een duidelijk premiumgevoel met mooie materialen, een naadloze afwerking en mooi verfijnde knoppen voor de bediening van alle functies.
Motorisering en Prestaties
Qua motorisering heb je voorlopig de keus uit drie benzines (150, 190 en 230 pk) en één diesel van 150 pk. De topmotoriseringen zijn ook verkrijgbaar met quattro-vierwielaandrijving, de andere bewegen zich louter via de voorwielen. Het is de 1,5-liter turbomotor die je kunt kennen uit de Golf, en hij functioneert ook in de Q3 naar behoren. Niet héél veel meer dan dat trouwens: het is nou niet zo dat hij met zijn 0-naar-100-tijd van 9,2 seconden vooral de ‘Sport’ in het woordje SUV benadrukt. Maar dat zal de meeste klanten een zorg zijn.
Hij is stil, onopvallend aanwezig en (precieze verbruikscijfers zijn nog niet bekend, maar toch) vast redelijk zuinig. De drie TFSI en twee TDI diesel viercilindermotoren hebben meer vermogen gekregen bij een lager brandstofverbruik. De CO2-emissies zijn met maximaal 17 procent teruggedrongen. De motoren meten 1,4 of 2,0 liter qua inhoud en lopen wat vermogen betreft uiteen van 110 kW/150 pk tot 162 kW/220 pk. Ze vertrouwen alle op directe brandstofinspuiting en turbotechnologie en voldoen aan de Euro 6 emissienormen.
De besparingen in verbruik en CO2-emissies werden mede mogelijk door toepassing van Audi’s Cylinder on Demand-technologie (COD). Dankzij de efficiency draagt de 1.4 TFSI COD het ‘Audi ultra’ embleem.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Vanaf de introductie is de Audi Q3 leverbaar als 2.0 TFSI (170-211 pk) en 2.0 TDI (177 pk). Vanaf 2012 komen daar lichtere én zwaardere motoren bij. Dit zijn de 1.4 TFSI (150 pk), de 2.0 TDI (140 pk) en de nostalgisch roffelende vijfcilinder 2.5 TFSI (310 pk) in topmodel RS Q3. Audi grijpt de 2015-facelift aan voor een herziening van het motoraanbod.
Verschillende technische aanpassingen, waaronder cilinderuitschakeling op de 1.4 TFSI, zorgen voor meer vermogen bij een lager theoretisch verbruik. De 1.4 TFSI levert voortaan 125-150 pk, 2.0 TFSI 180-220 pk en de 2.5 TFSI 340 tot 367 pk. De 2.0 TDI is er met 120, 150 en 184 pk.
In combinatie met de 1.4 TFSI-benzinemotor heeft de Audi Q3 altijd voorwielaandrijving. Quattro-vierwielaandrijving met elektronisch aangestuurde Haldex-koppeling is een optie vanaf de 2.0 TFSI en 2.0 TDI en standaard op de RS Q3. Op transmissiegebied is er keuze uit een handgeschakelde zesversnellingsbak en een S Tronic-transmissie met dubbele koppeling.
Veiligheid
Veiligheid heeft altijd topprioriteit bij Audi, dus het is niet verwonderlijk dat de Audi Q3 de maximale score van vijf sterren behaalde bij de Euro NCAP crashtest. De SUV bereikt dit onder meer dankzij geavanceerde veiligheidssystemen zoals Audi pre sense, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en waarschuwing bij rijstrookverandering en een uitgebreid airbagsysteem.
Modellen en Uitvoeringen
Audi levert de vernieuwde Q3 in twee nieuwe uitvoeringen: Design en Sport. Aanvullend bestaat de mogelijkheid voor het S line sport-pakket, het S line exterieur-pakket, het Audi exclusive design-pakket en het Audi exclusive exterior design-pakket.
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
De Audi Q3 wordt aangeboden in allerlei verschillende uitrustingsniveaus. Het instapniveau is de Pro Line. Afhankelijk van hoeveel comfort gewenst is, volgen de Pro Line, Business Edition, Advanced Edition en S Edition. De Audi RS Q3 is het absolute topmodel in de reeks. Deze sportieve versie biedt een totaalpakket waarmee de bestuurder het beste voorgeschoteld krijgt wat de Q3 te bieden heeft.
Alternatieven
Zoals bij vrijwel ieder model van Audi het geval is, kun je voor een vergelijkbare auto terecht bij BMW en Mercedes-Benz. Alternatieven voor de Audi Q3 zijn in dit geval de Mercedes-Benz GLA en BMW X2.
Prijzen
De vanafprijs van een nieuwe Audi Q3 in combinatie met de 110 kW (150 pk) sterke 30 TFSI-motor in Pro Line-uitvoering bedraagt 50.000 euro. Wil je deze aandrijving in combinatie met een S tronic automaat, dan kost je dat niets extra. De 140 kW (190 pk) sterke 40 TFSI-motor kost minstens 62.000 euro. De topvariant RS Q3 met de 294 kW (400 pk) sterke TFSI-motor kost minstens 118.000 euro. De plug-in hybride Audi Q3 45 TFSI e kost minimaal 51.000 euro.
Al vanaf 12.000 euro heb je een exemplaar van de eerste generatie met al wat meer levenservaring. Als je in de markt bent voor een Audi Q3 met een dieselmotor ben je sowieso genoodzaakt om voor een occasion te gaan, want die worden nieuw niet meer geleverd.
Plus- en Minpunten
Wat is top?
- Fijne ergonomie
- Ruime keuze in motoren en uitvoeringen
Wat kan beter?
- Besturing 'afstandelijk'
- Basisuitvoering wel erg 'kaal'
Technische Gegevens
Hieronder een overzicht met de motor-specificaties van de Audi Q3
| Uitvoering | Vermogen | Motor |
|---|---|---|
| 35 TFSI | 150 pk | 1.5 4-cilinder benzine |
| 40 TFSI (quattro) | 190 pk | 2.0 4-cilinder benzine |
| 45 TFSI quattro | 230 pk | 2.0 4-cilinder benzine |
| 45 TFSI e | 245 pk | 2.0 4-cilinder benzine + elektro motor |
| 35 TDI | 150 PK | 2.0 4-cilinder diesel |
| 40 TDI (quattro) | 190 pk | 2.0 4-cilinder diesel |
| RS Q3 quattro | 400 pk | 2.5 5-cilinder benzine |