De Kia ProCeed is een fraai gelijnde, sportieve stationwagen die steeds meer opvalt tussen al het SUV geweld. Hij heeft nu een kleine opfrisbeurt gekregen. Het is namelijk een heuse Shooting Brake. De ProCeed is inmiddels een vrij unieke auto.
Steeds meer mensen laten een station staan voor een stoere crossover SUV. En de stations die er zijn ogen niet zo sportief als ProCeed. Oke, je kunt bij Volkswagen de Arteon Shooting Brake krijgen, maar die is er pas vanaf 49.690 euro. De ProCeed begint vanaf 30.995 euro.
Kia maakt steeds betere auto’s voor de Europese markt. Een toenemend aantal mensen is enthousiast over het Zuid-Koreaanse merk, vanwege de snel toegenomen bouwkwaliteit en de fijne rij-eigenschappen. Het is een merk in opmars. Ook op elektrisch gebied doet het merk mee, met modellen zoals de Kia Soul EV en Niro EV.
Binnen de Ceed modellijn valt genoeg te kiezen, in de eerste plaats zijn er vier carrosserievarianten (Ceed, Sportswagon, Xceed en Pro_Ceed) en vijf motoren (vier benzine, een diesel), al dan niet met mild-hybrid techniek. De Xceed en Sportswagon zijn als enige leverbaar als plug-in hybride. De ProCeed die het onderwerp is van deze test, is niet leverbaar met hybride-techniek.
Dat heeft alles te maken met de grote vraag naar de Ceed in al zijn uitvoeringen, de fabriek in Slowakije draait op volle toeren waardoor er productietechnische beperkingen zijn. Dit betekent dat er voor de relatief kleine Nederlandse markt geen capaciteit wordt vrijgemaakt om elke uitvoering als mild-hybrid te produceren.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Sportieve looks, sportieve instelling. Kia positioneert de Pro_Ceed als de sportieve variant binnen de Ceed-familie, elke uitvoering heeft een GT-badge: GT-Line, GT-PlusLine en de GT als topmodel. Die laatste wordt uitsluitend geleverd met de 204 pk sterke 1.6 T-GDI en zeventraps automaat. Die versie staat voor minimaal € 45.295 bij de dealer, maar je kunt instappen in een Kia Pro_Ceed GT-Line met 1.0 T-GDI voor net geen 31 mille. Die motor levert 120 pk waarmee de Pro_Ceed al adequaat gemotoriseerd is.
De testauto is de middelste uitvoeringsvariant, een GT-PlusLine met zeventraps transmissie en dubbele koppeling (DCT). Hij heeft twee opties: een glazen schuif / kanteldak (€ 895) en metallic lak (€ 695), dat brengt de totaalprijs op 37.890. De uitvoeringen met DCT worden altijd geleverd op de getoonde 18 inch lichtmetalen velgen, de GT krijgt eveneens 18 inch velgen, maar dan van een speciaal ontwerp dat louter voor de GT bestemd is. Voor een overzicht van alle prijzen en uitrusting kun je terecht in de online brochure van de Pro_Ceed.
Niet langer, wel eleganter. De Pro_Ceed oogt gestrekter dan de Sportswagon, maar hij heeft dezelfde lengte (4,60 m) en wielbasis (2,65 m) als de hatchback en Sportswagon. De Pro_Ceed is wel 2 centimeter lager dan die twee en dat aspect zorgt voor een optisch grotere lengte. Het ontwerp van de Pro_Ceed trekt veel aandacht en gedurende de testperiode oogstte de auto veel lovende kritieken. Als je van plan bent om onopvallend door het verkeer te gaan, dan is de Kia Pro_Ceed niet de meest geschikte auto. De fraai gelijnde achterkant is het piece de resistance, met de schuin liggende achterruit en de fraaie, ranke achterlichten.
Het prijsverschil met een vergelijkbaar uitgeruste Sportswagon is nog geen duizend euro, maar desondanks werd de elegante Pro_Ceed als een auto van een halve ton ingeschat. Hoewel de rationele verschillen met de Sportswagon klein zijn, hoef je als bestuurder geen pijn te lijden voor de schoonheid van de Pro_Ceed: met deze motorisering en in deze uitvoering is hij maar 18 kilo zwaarder dan de Sportswagon en volgens de VDA meetmethode slikt de Pro_Ceed iets minder bagage: 1.545 liter Versus 1.694 voor de Sportswagon.
Met de achterbank in gebruik past er een riante 594 liter in de kofferbak, die bovendien een dubbele bodem heeft.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Sportief in een nieuw jasje. Veel autofabrikanten hebben het geprobeerd en slechts enkelen bleken succesvol: een model op de markt brengen dat buiten de gebaande paden van een segment treedt. De reïncarnatie van de Volkswagen Scirocco of het asymmetrische van een Hyundai Veloster bleken bijvoorbeeld niet voldoende kopers te trekken. In hetzelfde segment bood Kia al enige tijd de Pro_cee'd aan, als dynamisch alternatief voor de gewone C-segment hatchback. Het type profiteerde twee generaties mee van de Cee'd-familie en kwam in zijn nadagen zelfs als heuse - en uiterst vermakelijke - GT op de markt. Inmiddels zit niemand meer op een driedeurs hatchback in het C-segment te wachten en dat betekende het einde van de Pro_cee'd. Maar niet getreurd, want er is nu een ProCeed.
Wij rijden het nieuwe model als GT, om te ontdekken of deze Kia net zo vermakelijk is als zijn looks doen vermoeden.
Aandrijving en Verbruik
De nieuwe aandrijflijn is voor ons een reden om opnieuw in de ProCeed te stappen. We hebben twee jaar geleden al de 140 pk sterke uitvoering getest, die ons erg beviel. Dit vermogen sluit beter aan bij de sportieve looks en zorgt tevens voor een comfortabelere rit. De motor hoeft duidelijk minder moeite te doen om de ProCeed vooruit te krijgen.
In onze testauto is de benzinemotor gekoppeld aan een 7-traps automaat, die behoorlijk vlot opschakelt. Hierdoor blijven de toeren laag en dus ook het brandstofverbruik. De nieuwe aandrijflijn zorgt dus voor een prettige rijervaring, maar het verbruik maakt pas echt indruk. Met gemak halen we in de stad een verbruik van 6,5 l/100 km (1:15). Op de snelweg hoeven we geen enkele moeite te doen om 1:20 te halen.
Niet dat de 160 pk sterke 1.5 T-GDI in de ProCeed niet als MHEV wordt geleverd betekent niet dat het een stevige innemer is, zeker niet in combinatie met de zeventraps automaat. Over de testperiode lag het gemiddelde verbruik op 1 op 18, en dat is gezien de prestaties van de ProCeed GT-PlusLine en bijzonder nette waarde.
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
Exterieur en Interieur
Aan de buitenkant is de ProCeed vrijwel ongewijzigd. We rijden in de GT-PlusLine, die er wel een tikkeltje anders uitziet. Op deze extra sportieve uitvoering krijg je aan de voor- en achterkant extra stoere bumpers met hoogglans zwarte designelementen. Aan de zijkant zitten opvallende zwarte side skirts en zijn de achterdeuren voorzien van privacy glass.
Het opvallendste element aan de ProCeed is de schuin aflopende daklijn. De ProCeed kun je krijgen met een slimme achterklep. Als je de sleutel op zak hebt, en je achter de auto gaat staan gaat de elektrische achterklep automatisch open. Ondanks de schuin aflopende daklijn is de bagageruimte behoorlijk riant. Er is 600 liter aan ruimte en in de vloer zitten meerdere opbergvakken. De achterbank kun je eenvoudig naar voren klappen met hendels die achterin zitten, waarna er een gigantische ruimte ontstaat.
Achter het stuur heb je wel wat last van de aflopende daklijn. Het zicht naar achteren is vrij beroerd. De zitpositie is wel voortreffelijk. Je ziet lekker laag bij de grond en het sportieve GT-Line stuurwiel met geperforeerd leer ligt heerlijk in de hand. Je gaat daardoor automatisch wat sportiever rijden.
In het interieur zijn er ook wat zaken aangepast. Zo krijg je nu twee schermen voor je neus. Beide schermen zijn een fijne upgrade en zien er helder en scherp uit.
Rijervaring en Comfort
Wij rijden ditmaal nog in auto met een conventionele verbrandingsmotor, een 1.4 T-GDi. Deze motor staat bekend als gretig en capabel genoeg voor de Nederlandse markt. In combinatie met zijn carrosserievorm is dit een interessante optie voor veel kopers. De Kia Proceed 1.4 T-GDi heeft een benzinemotor met 140pk en sprint daarmee in 9,4 seconden van nul tot honderd. De topsnelheid van 206 kilometer per uur is zelfs bovengemiddeld.
Je komt in elk geval niets tekort in deze Kia op het gebied van de motor. De viercilinder doet zijn werk in behoorlijke rust en stilte en hoeft niet vaak hard te werken. Daardoor blijft het verbruik beperkt met in de praktijk een liter op 15 kilometer. Netjes voor een auto van dit formaat en met een gewicht van 1282 kilo. Niet dat dat zwaar is overigens, want een Golf weegt nog een tikje meer.
Je merkt aan alles dat de auto bedoeld is om te concurreren met modellen zoals de Volkswagen Golf. De actieradius van deze Zuid-Koreaan bedraagt overigens 750 kilometer, dus je zult niet vaak aan de pomp staan. Althans, dat ligt eraan of je een diesel gewend bent.
De automaat is een zeventraps met dubbele koppeling. Deze schakelt naadloos op en versnellen gaat zonder schokken. De automaat hoeft weinig te twijfelen over welk verzet er moet worden gekozen.
Verder valt ook positief op dat de bagageruimte 625 liter bedraagt. Je hoeft dus niet op te letten qua bagage bij een weekendje weg. De luxe is trouwens overweldigend, vrijwel alle opties die je je zou kunnen wensen zijn aanwezig. Stuurwiel verwarming en stoelverwarming zijn doorgaans populair bij de redactie, en verder mag adaptieve cruise controle met lane keep assist ook niet ontbreken. Fijn dat Kia z’n auto’s altijd zo luxe uitrust, voor relatief weinig geld.
Een afgeladen Kia Proceed met de 1.4 T-GDi motor in deze fraaie kleur heeft een catalogusprijs van 36 duizend euro. Daarvoor krijg je vrijwel alle denkbare opties en beschik je over een ruime stationwagen die ook erg fijn rijdt. Want het is erg comfortabel toeven in de Kia Proceed. Je rijdt gemakkelijk naar Zuid Frankrijk, zonder al teveel moeite.
‘Never change a winning team’, is het gezegde, maar Kia komt desondanks met een vernieuwde versie van de Proceed. Wij zoeken uit in hoeverre er nog ruimte is voor verbetering, want hij scoorde al erg goed bij de introductie, enkele jaren geleden. Het design blijft in elk geval erg populair, en steeds vaker zien we het model ook in het wild. Dat geeft aan dat er waardering is voor zowel de optische als waarschijnlijk ook de verdere kwaliteiten.
Het beperkte aantal wijzigingen is ook terug te zien aan de binnenzijde. De knoppen zitten nog steeds waar je ze zou verwachten en de ergonomie is dik in orde. De afwerking is van een hoog niveau en kan zich meten aan modellen als de Golf 8, maar ook de Toyota Corolla. Nadeel is het zicht naar achteren. Dat was in de vorige variant ook beroerd, maar is helaas nog steeds niet best. Het gaat erom dat je in de spiegel slechts een meter of 30 naar achteren kunt kijken, de kijkhoek komt als het ware op het asfalt uit. Daardoor zie je het verkeer achter je niet of nauwelijks.
Hoewel de Kia Proceed erg gunstig is geprijsd, zijn er tal van opties aanwezig. Met een prijs van iets meer dan 37 mille heb je tegenwoordig hooguit een middelmatig uitgeruste station, helemaal als het gaat om één van de premium merken die in de buurt komen van het design van de Proceed. Voorin beschik je over stoel- en stuurwielverwarming, adaptieve cruise controle en lane keep assist, een automaat met start-stop systeem, elektrische achterklep, tal van optische opsmuk in het kader van de GT-line uitmonstering, een draadloze lader, achterbank verwarming en een knop voor verschillende rijmodi. Ohja, en dan is er nog een panoramisch schuif- en kanteldak.
Maar hoe werken al die verschillende opties in de praktijk? Eerst voor wat In het begin van de eerste rit ervoeren we het start-stop systeem wel wat schokkerig, zeker wanneer de DCT automaat na een stop weer tot leven komt. Ook is het lastig om het rempedaal goed te doseren. Om verder nog even te muggenziften: het stuur heeft de neiging om weer snel naar de middenstand terug te keren, dat geeft een ietwat kunstmatig gevoel. Tot zover de minpunten, want verder rijdt en stuurt de Proceed heerlijk. Tel daarbij een verbruik van 1 op 17 en je beseft dat dit behoorlijk netjes is.
De Kia Proceed laat zien waartoe het in staat is. De 1.5 T-GDi motor is gretiger dan ooit en levert met 160pk een nul tot honderd sprint in 8,8 seconden. De topsnelheid is vastgesteld op 210 kilometer per uur, erg nette waarden dus. Qua afwerking en functionaliteit kan het model zich meten met de hogere premium-klasse. Betreffende het onderstel werken vering en demping goed samen en zorgen ze voor een comfortabele rit. De zeventraps automaat schakelt vrij geruisloos en soepel door de versnellingen.
Concluderend kan gesteld worden dat de vernieuwde Kia Proceed bijzonder concurrerend is, en de tegenstrevers hun borst nat mogen maken.
Een middenklasse stationwagen die het tot postermodel schopte, de Kia ProCeed deed het. De schone deerne in de Ceed line-up maakt veel autoliefhebbers begerig met haar prachtige belijning. Met de nieuwe 1.5 SmartStream motor en zeventraps automaat is de Kia ProCeed GT-PlusLine een fijne rijdersauto die het sportieve design volledig waar maakt.
Benieuwd naar de Kia Proceed Private lease?
Kia Proceed: Specificaties in een Overzicht
Hieronder een tabel met een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Kia Proceed:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Motor | 1.4 T-GDi / 1.5 T-GDi |
| Vermogen | 140 pk / 160 pk |
| Acceleratie 0-100 km/u | 9,4 seconden / 8,8 seconden |
| Topsnelheid | 206 km/u / 210 km/u |
| Gemiddeld verbruik | 1 op 15 / 1 op 18 |
| Bagageruimte | 594 liter |
| Vanafprijs | €30.995 |