De Mercedes-Benz Citan is veel meer dan zomaar een bedrijfswagen; het is uw betrouwbare partner op de weg, ontworpen om uw dagelijkse bedrijfsvoering soepeler te laten verlopen. De kleinste van in het aanbod van Mercedes-Benz is wederom een co-productie met Renault. Daar kun je veel van vinden, maar samenwerkingen als deze zijn alomtegenwoordig in de bestelautomarkt anno 2022. Ook de vorige Citan werd al samen met de Renault Kangoo gebouwd en dat legde de Duitsers geen windeieren.
Echt Mercedes
Maar was die vorige Citan niet veel meer dan een Kangoo met een ster in de grille (en een lelijk dashboard), de nieuwe generatie is echt een heel andere auto. We zien het meteen als we naar ons zwarte testmodel toelopen: dit is met recht een Mercedes-Benz. Kijk maar naar de voorzijde, met een onderscheidende grille, koplampen, de zijschermen en de motorkap. Allemaal ontworpen in Stuttgart.
Volgens zowel Mercedes-Benz als partner Renault is er nu veel meer sprake van een echt samen ontwikkelde bestelauto dan bij de vorige generatie Citan, maar ruimte voor eigen inbreng is er dus wel degelijk. Ook bij op het oog eenvoudige zaken als de achterlichten verschilt de Citan van de Kangoo. De Citan is bij een wielbasis van 272 cm precies viereneenhalve meter lang.
Interieur en Comfort
Bij het instappen valt ons op hoe wijd de deuren van de Citan openen. Er is echt een hoek van 90 graden, wat instappen eenvoudig maakt. De deurhendel zit aan de binnenkant vrij naar voren dus deurtje dicht gaat gemakkelijk. Ook in het interieur is de Citan helemaal zichzelf. We zien een fraai stuur voor ons, met tal van knoppen voor evenzovele functies, inclusief fraaie swipe-knopjes waarmee je snel door de menu’s navigeert. Prominent bovenop het dashboard: een groot scherm met het MBUX communicatiesysteem. Het is met de stem te besturen door ‘Hallo Mercedes’ te roepen en dan vraag het systeem wat je wilt. Wel duidelijk praten, want niet alle commando’s worden goed verstaan.
Onder het scherm vinden we een overzichtelijk dashboard met knoppen, onder meer voor de klimaatcontrole en de (fijn als het wat kouder is), stoelverwarming. Er zijn USB-C aansluitingen voor de telefoon. Achter het stuur zien we een opbergvak, in de middenconsole zitten bekerhouders. Ook in de middenarmsteun kunnen we wat kleine spulletjes kwijt. De stoelen zitten prima, maar de bestuurdersstoel kregen wij niet lekker ingesteld, omdat hij in de lengteverstelling al snel klem tegen het tussenschot staat. En dan wij zijn met onze 1,80 meter nog niet eens heel lang… We hebben vanaf onze zitplek wel een goed zicht, mede veroorzaakt door de kleine raampjes bij de A-stijlen.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Laadvermogen en Functionaliteit
Aan de andere kant van de auto gaan we via de 111 cm hoge en 121 brede achterdeuren de laadruimte binnen. Die meet bijna drie kuub laadvolume. Het is laadvermogen is met 520 kg aan de lage kant.
Laat u niet misleiden door het compacte formaat van de Mercedes-Benz Citan. Dit model is ontworpen om maximale capaciteit te bieden zonder in te boeten op mobiliteit. Dankzij een slim ontworpen interieur kunt u profiteren van een indrukwekkend laadvolume tot wel 3,62 kubieke meter.
Rijervaring en Comfort
Mercedes-Benz heeft ook een eigen draai gegeven aan het onderstel van de Citan. Hij rijdt formidabel goed, iets strakker en zakelijker dan de Franse Kangoo en door uitgekiende geluidsisolatie blijft het in de auto erg stil. Dat is erg comfortabel voor de berijder.
Onderweg zijn met de Citan is zeker geen straf. De zesgangs handgeschakelde versnellingsbak vormt een prima duo met de diesel en de auto denkt mee in zuinig rijden. Wij kregen in het display achter het stuur regelmatig een pluim omdat we, soms met behulp van de cruisecontrol, zuinig reden en zo onze actieradius van de tank vergroten. Duurzaam rijden kan echt wel leuk zijn, zeker met de huidige brandstofprijzen.
Motoren en Verbruik
In onze test Citan lag de bekende 1,5 CDI diesel met 95 pk. Dat is een goede, soepele motor die voor de meeste taken voldoende is. Hij is van emissieklasse Euro6d en dat betekent dat hij nog wel vijf jaar welkom is in de binnenstad, als daar een zero-emissiezone gaat gelden. Het koppel van 260 Nm voldoet ook bij deze diesel, het verbruik was met 1 liter op 15,7 liter in orde.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
In een tijd waarin elke besparing telt, is de efficiëntie van de Mercedes-Benz Citan een groot voordeel. De Citan is uitgerust met geavanceerde motoren die niet alleen krachtig zijn, maar ook zuinig in brandstofverbruik. Dit betekent lagere operationele kosten voor uw bedrijf, zonder dat u inlevert op prestaties.
De Mercedes-Benz Citan (2022) | RTL Transportwereld
Veiligheid
Bij Mercedes-Benz staat veiligheid altijd voorop, en de Citan is daarop geen uitzondering. Dit voertuig is uitgerust met een reeks geavanceerde veiligheidssystemen die ontworpen zijn om u en uw lading te beschermen, ongeacht de omstandigheden.
Uitvoeringen en Opties
Onze testauto was uitgevoerd als de iets luxere PRO-versie. De prijs daarvan is op zich netjes, maar een cruisecontrol of zelfs een in hoogte verstelbare stoel is dan nog een optie. Ook veiligheidszaken als Active Brake Assist, dodehoekassistent en Lane Keep Assist zijn slechts als optie leverbaar. De Citan is naast de standaarduitvoering (BASE) beschikbaar in verschillende uitrustingslijnen.
Elektrische Versie: eCitan
Het is zeker geen toeval dat je inmiddels van bijna iedere bestelauto een volledig elektrische versie kunt krijgen. De vraag naar bedrijfsauto's zonder lokale uitstoot neemt enorm toe, zeker in Nederland. 2025 nadert rap en daarmee de invoering van zero emissie zones voor de stadslogistiek. Hoewel er nog een overgangsregeling is voor bestelauto's met een brandstofmotor die uiterlijk dit jaar op kenteken worden gezet, komen diesel- of benzinebussen die je volgend jaar bestelt veel stadscentra niet meer in.
In aanloop daartoe merken we al een flinke groei in de verkoop van elektrische bestellers en de verwachting is dat dit alleen maar toeneemt. Niet in de laatste plaats omdat het aanbod flink uitgroeit en de techniek afgelopen jaren sterk is verbeterd. Voor Mercedes-Benz reden genoeg om in ieder segment een elektrische optie te bieden en van de compacte bestelauto's is dat de eCitan. Het segment waar deze Benz in opereert, heeft te maken met een dilemma: zware batterijen hebben namelijk een flinke invloed op het laadvermogen en het praktisch gemak. Voor de Citan selecteren de Duitsers daarom een bescheiden batterijpakket. Is de auto daarmee goed bruikbaar in de praktijk?
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
Leasen
Voor al uw medewerkers een Mercedes-Benz Citan leasen? Of privé rijden in een prachtige Mercedes-Benz Citan tegen een aantrekkelijk, all-in maandbedrag? Zakelijk leasen kan bij Wensink op verschillende manieren. Kies uw ideale Mercedes-Benz Citan uitvoering
Conclusie
De Citan heeft alles in zich om het goed te gaan doen op de Nederlandse en andere Europese markten. We zijn benieuwd hoe hij zich verhoudt tot de concurrentie en dat gaan we testen in een multitest die verschijnt in de eerste editie van Bestelauto magazine in 2022.
Specificaties en Metingen
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Merk | Mercedes-Benz |
| Type | Citan 110CDI GB L1 PRO |
| Motor | Commonrail diesel |
| Inhoud (cc) | 1460 |
| Transmissie | Handgeschakeld, zes gangen |
| Vermogen (kW/pk) | 70/95 |
| Koppel (Nm/toeren) | 260/1750 |
| Afmetingen uitwendig lxbxh (cm) | 450 x 186 x 183 |
| Wielbasis (cm) | 272 |
| Laadruimte lxbxh (cm) | 170 x 145 x 121 |
| Tilhoogte (cm) | 60 |
| Eigen gewicht - leeg (kg) | 1501 |
| Nuttig laadvermogen (kg) | 520 |
| Max. aanhangergewicht (kg) | 1500 |
| Geluidsniveau bij 80 km/u (dBA) | 62,6 |
| Geluidsniveau bij 100 km/u (dBA) | 63,5 |
| Acceleratie 0-80 km/h (sec) | 10,0 |
| Acceleratie 80-100 km/h (sec) | 5,3 |
| Brandstofverbruik (1 l/km) | 1 op 15,9 |
| Emissieklasse | Euro6d |
| CO2-uitstoot WLTP (gr/km) | 141 |
| Prijs vanaf (€) | 18.325 |
| Prijs zoals getest (€) | 24.321 |
Prijzen excl. BTW