Het verbruik van een auto is een belangrijk aspect bij de aankoop en het gebruik ervan. Bij de Mercedes-Benz E 220 CDI is dit niet anders. In dit artikel duiken we dieper in het verbruik van deze populaire dieselauto, bespreken we ervaringen van rijders en vergelijken we hem met andere modellen.
Verbruik in de praktijk
Afgezien van het feit dat je verbruiksgegevens altijd met een korreltje zout moet nemen, moet je bedenken dat een auto met een sterkere motor minder toeren maakt en dus -in het algemeen- minder interne wrijving moet overwinnen.
Uiteraard valt en staat alles met je rijgedrag. Het verbruik zal inderdaad wel hoger gaan liggen dan de fabrieksopgave. Nadeel is dat ik regelmatig zwaar beladen ben en dan zal ik wel wat tekort komen met als gevolg dat ik altijd vol gas ga moeten geven om enigszins vlot te rijden, wat weer een weerslag op het verbruik en slijtage gaat hebben.
Vergelijking met andere modellen
De Mercedes-Benz E 320 beschikt over een krachtigere zescilindermotor dan de E 280 en biedt meer koppel en souplesse, vooral bij hogere snelheden. Daarnaast was de E 320 vaak rijker uitgerust of standaard geleverd in hogere uitrustingsniveaus. Ook was de E 320 doorgaans beschikbaar met meer luxeopties en leverbaar als diesel én benzine, terwijl de E 280 in sommige generaties beperkter was.
Ik ben zelf van een Mercedes E 200 Kompressor (W211) via een Volvo S80 naar Skoda gegaan. Uiteraard is er een verschil in afwerking en rijgevoel, vooral tussen de Mercedes en de Skoda is dit duidelijk merkbaar. Hoewel, als je het kostenplaatje meeneemt is dit, naar mijn gevoel, snel verdwenen.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Ervaringen van rijders
Mensen die overstappen van een Mercedes E-Klasse naar een andere auto, bijvoorbeeld een Skoda, merken een verschil in afwerking en rijgevoel. Hoewel, als je het kostenplaatje meeneemt is dit, naar mijn gevoel, snel verdwenen.
Ik rijd wel eens in de E-coupe van mijn schoonvader (200 CGI). Zo eentje zonder B stijl. Dat rijdt enorm lekker (comfortabele vering/demping) icm een automaat. Een echte kilometer-vreter. Afwerking is ook wel een klasse beter als Skoda.
Mercedes-Benz E 320: een overzicht
De Mercedes-Benz E 320 was jarenlang een populaire zescilinder in het hogere segment van de E-Klasse. Hij verscheen in meerdere generaties, leverbaar als sedan, stationwagen en soms ook als coupé of cabriolet.
Technische gegevens
De Mercedes-Benz E 320 is door de jaren heen geleverd met verschillende zescilindermotoren: van een klassieke 3,2-liter zes-in-lijn in de W124 tot een 3,0- of 3,2-liter V6 in latere modellen. De vermogens lopen uiteen van zo’n 162 kW (220 pk) tot 200 kW (272 pk) voor benzineversies en 145 kW (197 pk) tot 165 kW (224 pk) voor de E 320 CDI dieselvarianten.
Transmissies variëren van een handgeschakelde vijfbak tot een soepel schakelende vijf- of zeventraps automaat. Het gemiddelde verbruik ligt tussen 7,0 l/100 km (diesel) en 11,0 l/100 km (benzine).
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Afhankelijk van carrosserievorm en uitrustingsniveau varieerde de nieuwprijs van zo’n 55.000 tot 85.000 euro. Vanwege de relatief grote (en onzuinige) motoren en bij sommige modelgeneraties ook de sowieso al minder populaire coupé- en cabriocarrosserie is de Mercedes-Benz E 320 niet de meest verkochte variant van de E-Klasse.
Toch is er nog steeds een redelijk uitgebreid aanbod Mercedes-Benz E 320 occasions. De prijzen lopen ook sterk uiteen. Modellen van zo’n twintig jaar oud, vooral stationwagens, zijn al te vinden voor minder dan 3.000 euro. Dan is de kilometerstand wel hoog. In de hogere prijsklassen vinden we vooral cabrio’s van het laatste model of juist mooi bewaard gebleven vroege exemplaren. Reken in beide gevallen op prijzen tot ca.
Design
De Mercedes-Benz E 320 was leverbaar als sedan en stationwagen, met per generatie een duidelijk herkenbare designtaal. De W124 heeft een hoekige, functionele vorm, terwijl de W210 opvalt met zijn dubbele ronde koplampen. Latere modellen zoals de W211 en W212 hebben een strakker en moderner lijnenspel. Speciale details zoals chroomlijsten, lichtmetalen velgen en in kleur meegespoten bumpers verschillen per uitvoering: Classic, Elegance of Avantgarde.
Het interieur van de Mercedes-Benz E 320 biedt per uitvoering een eigen karakter. Classic-uitvoeringen hebben een sobere uitstraling met stoffen bekleding en kunststof afwerking. Elegance voegt daar houtinleg, lederen stoelen en verlichte sierlijsten aan toe, terwijl Avantgarde-versies sportievere accenten hebben zoals aluminium sierpanelen en donkere interieurkleuren.
Veiligheid
De Mercedes-Benz E-Klasse heeft door de jaren heen uitstekende veiligheidsbeoordelingen ontvangen. Sinds 2002 behaalt de Mercedes-Benz E-Klasse steevast een maximale score van vijf sterren. De in 2024 geteste E-Klasse werd zelfs uitgeroepen tot 'Best Performer' van het jaar, dankzij hoge scores: 92% voor volwassen inzittenden, 90% voor kinderen, 84% voor kwetsbare weggebruikers en 87% voor veiligheidsassistenten.
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
Alternatieven
Binnen het Mercedes-Benz-gamma positioneert de Mercedes-Benz E 320 zich boven de E 200 en E 280, maar onder topversies als de E 500 of de AMG-uitvoeringen. De vroege Mercedes-Benz E 320 zijn er ook als coupé en cabriolet en concurreren met modellen als de BMW 630Ci, Audi Cabriolet 2.8, Volvo C70, Saab 9-3 Cabrio, Jaguar XK8 en Lexus SC 430.
Vanaf de W210-generatie ligt de nadruk op de sedan en stationwagen en wordt de E 320 vooral vergeleken met modellen als de BMW 530i, Audi A6 3.0, Jaguar S-Type 3.0, Lexus GS 300, Peugeot 607 3.0, Citroën C6 3.0 V6, Volvo S80 3.2, Alfa Romeo 166 3.0 V6, Opel Omega 3.0 V6 en de zeker tegenwoordig zeldzamere Lancia Thesis 3.2 V6.
Veelgestelde vragen
De Mercedes-Benz E 320 beschikt over een krachtigere zescilindermotor dan de E 280 en biedt meer koppel en souplesse, vooral bij hogere snelheden.
Ja, de Mercedes-Benz E 320 is zeer geschikt als comfortabele daily driver, vooral voor langere afstanden. De stille motor, comfortabele stoelen en degelijke geluidsisolatie maken hem tot een ontspannen reisauto. Wel moet je rekening houden met wat hogere verbruikskosten.
Let bij oudere modellen op roestvorming bij wielranden en dorpels, vooral bij de W210. Controleer ook de staat van de automatische transmissie, het onderhoudsboekje en eventuele elektronische storingen. Een proefrit waarbij je let op soepel schakelen, stationair draaien en lekkages is aan te raden.
Zeker. Modellen van 15 jaar en ouder kunnen vallen onder de youngtimerregeling, waarbij je bijtelling betaalt over de dagwaarde. Door de degelijke bouw, klassieke uitstraling en comfortabele rijeigenschappen is de E 320 een populaire keuze voor zakelijke rijders die een stijlvolle en betrouwbare auto zoeken.
Chiptuning voor meer vermogen en minder verbruik
DTE Systems biedt chiptuning oplossingen voor de Mercedes-Benz E 220 CDI, met als doel het verhogen van het vermogen en koppel, en het verlagen van het brandstofverbruik. Met verbeterd vermogen en efficiëntie in het gehele toerentalbereik, vermindering van het brandstofverbruik van max. 15%.
DTE heeft een multi-map tuningtechnologie ontwikkeld die maar liefs vijf verschillende kanalen kan optimaliseren, alle in reail-time. Of het nu gaat om common rail druk, boost druk, turbodruk, inlaatspruitstukdruk of luchtmassavolume, PowerControl van DTE is in staat om deze allemaal te regelen. Zelfs de nieuwste generatie technisch meest veeleisende motoren worden moeiteloos geregeld, allemaal binnen een multi-dimensionele multi-map omgeving.
Het Adaptive Sensor Systeem controleert alle relevante motorgegevens en levert na detectie van de betreffende belastingstoestand meer vermogen, indien nodig. Mocht de bestuurder om meer vermogen vragen, bijvoorbeel bij het inhalen, schakelt het systeem automatisch in. Als er geen extra vermogen wordt gebracht, reduceert het systeem het vermogen heel geleidelijk, alle vermogenswijzigingen verlopen naadloos en dynamisch.
Deze innovatie stelt tuningproducten van DTE in staat om de unieke eigenschappen van uw voertuig te leren. Gedurende een korte ‘leer’ fase registreert de memoryfunctie van de chip de gegevens van de motorinjectiecyclus en optimaliseert de opnieuw geladen karakteristieken dienovereenkomstig.
Met de nieuwe Engine Protect+ feature van DTE wordt een geheel nieuw assortiment nieuwe veiligheidsstandaards geïntroduceerd. Deze functie heeft tot belangrijke taak, de signalen van de ECU naar de motor constant de monitoren en te beschermen tegen overbelasting.
Let op: De installatie van een hulpregeleenheid vormt een structurele wijziging die kan leiden tot verlies van de garantie en/of de verzekeringsdekking, zonder registratie van een componentencertificaat in de voertuigdocumenten. Wij verschaffen u graag uitgebreide en gedetailleerde informatie.