Al anderhalf jaar zijn ze op de markt en verspreiden ze zich over Europa: de Fiat Fiorino en de Peugeot Bipper. Deze goedgelijkende broertjes dagen elkaar uit in het segment van de kleine bestelauto’s. In deze test ontdekken we de verschillen en overeenkomsten tussen deze twee modellen en onderzoeken we waar kleine bestelautootjes groot in kunnen zijn.
Het TofaÅŸ Trio: Een Korte Introductie
Kent u het TofaÅŸ Trio? TofaÅŸ is de afkorting van Türk Otomobil Fabrikası Anonim Åžirketi, een Turkse autofabriek die in 1968 werd opgericht als joint venture tussen Fiat en Koç Holding. TofaÅŸ produceert auto's voor drie merken: Fiat, Peugeot en Citroën. De Peugeot Bipper is identiek aan de Citroën Nemo, met uitzondering van de logo’s en de namen op de carrosserie. Beide modellen zijn uitgerust met dezelfde 1.4 HDi motor van 70 pk.
De Citroën Nemo laten we in deze test achterwege, maar alles wat we over de Peugeot Bipper zeggen, geldt ook voor de Citroën Nemo.
De Opkomst van een Nieuw Segment
De Fiat Fiorino en de Peugeot Bipper zijn moeilijk niet leuk te vinden. Met hun kleine afmetingen (386 cm lang, 172 cm breed, 172 hoog) vormen ze de onderdeurtjes in de bestelautomarkt. Het TofaÅŸ Trio markeerde de start van een nieuw bestelautosegment, dat zich onder de Peugeot Partner en de Fiat Doblò bevindt. Aandacht voor het milieu door downsizing van auto’s en motoren is een belangrijk aspect van dit segment.
Niet alle concurrenten hebben al een antwoord op dit drietal. Renault introduceerde de Kangoo Compact, maar die was helaas niet beschikbaar voor deze test.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Fiat Fiorino 1.3 MultiJet SX: Italiaans Design
De Fiat Fiorino is geen onbekende meer voor de lezers van Bestelauto. De Fiorino die wij kregen was redelijk standaard en uitgevoerd ook nog eens wit. Zo’n dynamisch kek autootje vraagt om een kleurtje. Het uiterlijk van de Fiorino is speels, mede dankzij de Nederlandse Fiat designer Peter Janssen (?). De forse voorbumper en de aluminium strip boven de grille vallen op. In de cabine valt op hoe ruim de auto is, zeker voor zo’n kleine auto. Goed besteed geld dus, de documenthouder die 30 euro extra kost, is zeer handig. De 1.3 MultiJet motor bewijst goede diensten en is met 75 pk iets krachtiger dan de motor van de Bipper. Standaard is een roetfilter gemonteerd op de Fiorino. De bak is toegespitst op stadsgebruik. Met korte slagen kan al snel in de vijfde versnelling worden gereden. Ook accelereren gaat rapido met de Fiorino en de 75 paarden in het vooronder. In de verbruikstest scoort de Fiorino prima. De laadruimte is met 2,6 kuub netjes en geschikt voor kleine transportklussen. De toegang door zowel zijschuifdeur (standaard rechts) en achterdeuren (180 graden open) is prima. Een europallet past in de lengterichting tussen de wielkasten. Een airco zit standaard op geen enkele Fiorino, ook niet op de meest luxe SX-versie die wij reden.
Peugeot Bipper 1.4 HDi XT 2Tronic: Tikkie Ruig
De Peugeot Bipper arriveerde ten burele van Bestelauto in een lekker blauw kleurtje, officieel ‘Bleu Nocturne’ geheten en voorzien van een hoop toeters en bellen. Kijk alleen maar eens naar de dakrailing, of de aluminium beschermingsplaat onder het motorcompartiment. Die plaat hoort overigens bij het AllRoad pakket op deze Bipper, waar onder meer ook een iets verhoogde vering en 15 inch wielen bij horen. De Fiorino staat op 14 inch wielen. De Bipper heeft nog meer extra’s, onder meer airco, een zeer handige neerklapbare passagiersstoel, een linker schuifdeur en een scheidingswand met een ruit. Heel handig allemaal, maar voor al dat moois moet natuurlijk wel betaald worden. In de cabine is de Peugeot natuurlijk net zo goed als de Fiat. De stoelbekleding is wel anders, en het lijkt net of de stoelen zelf ook anders zijn. De passagiersstoel is zoals gezegd opklapbaar, en dat is best handig. Helemaal neergeklapt is er dan toch 111 cm ruimte om nog wat lading of andere spullen in de cabine mee te nemen. Dat bedient hier namelijk een vijf traps semi-automatische versnellingsbak, die Peugeot 2Tronic noemt. De bak laat zich prima bedienen en doet als automaat goed zijn werk. In de acceleratie laat hij wel iets liggen op de Fiat, wat hij echter weer terugwint door nipt de verbruikstest te winnen. Opvallend is wel dat de 1.4 HDi diesel meer decibellen aan geluid de cabine in stuurt dan de 1.3 Multijet van Fiat dat doet. In de laadruimte heeft de Peugeot dezelfde maten als de Fiat. Geen standaard roetfilter.
Overeenkomsten en Verschillen in de Praktijk
De redactie van Bestelauto voelde zich in de testweek net een kind dat ingespannen boven zo’n plaatje in een tijdschrift zit te turen: zoek de verschillen. En zoals u waarschijnlijk al verwacht had met twee auto’s die uit dezelfde fabriek komen: wij moesten lang zoeken! De ruimte in de cabines van de Fiorino en de Bipper is namelijk buitengewoon groot. De Fiorino en de Bipper zijn zelfs ruimer dan de bestelauto’s van een klasse hoger! De binnenruimte van de cabines van een Fiorino en Bipper zijn groter dan die van een Doblò Cargo en Partner. Kijken we naar de laadruimte, dan zijn de Fiorino en Bipper wel een klasse kleiner dan de Doblò Cargo en de Partner. Maar met een laadlengte van 152 cm, een breedte van 146 cm en een laadhoogte van 119 cm, mag je meer dan tevreden zijn. Al helemaal omdat de ruimte tussen de wielkasten 105 cm bedraagt, en dat is voldoende om een europallet dwars te laden. Hulde voor de ingenieur die dat berekend heeft!
De Peugeot heeft bijvoorbeeld een rechter- èn een linkerzijschuifdeur. Voor die deur links moet weliswaar 250 euro worden betaald, hij is wel erg handig met laden en lossen. De uitneembare lamp, op de XT-versie van deze Bipper, is ook handig. Daarnaast had de Bipper een tussenschot met raam en ramen in de achterdeuren, terwijl de Fiorino een geheel stalen tussenschot had en gesloten achterdeuren. Beide varianten hebben voor- en nadelen, en zijn op beide auto’s leverbaar. Het laadvermogen bedraagt bij beide auto’s 635 kilogram. Groot voordeel van de Fiorino en Bipper is en blijft hun beperkte omvang. Dat maakt ze uitermate geschikt voor in de stad. Manoeuvreren en parkeren in nauwe steegjes en straatjes behoort met deze autootjes gewoon tot de mogelijkheden!
De grootste technische verschillen tussen deze auto’s liggen onder de motorkap: de 1.3 Multijet van de Fiorino en de 1.4 HDi van de Bipper. In pk’s (75/70) ontlopen ze elkaar nauwelijks, wat betreft koppel wint de Fiorino het met 30 Nm meer. Pluspunt van de Fiorino is ook dat hij standaard een roetfilter heeft. De Bipper heeft dat niet. Daar staat tegenover dat de Bipper in de verbruikstest iets zuiniger bleek, maar dat wel presteerde met de 2Tronic versnellingsbak. Die kost weliswaar 840 euro meerprijs, maar heeft een belangrijk voordeel: hij heeft een CO2-uitstoot van 116 g/km en kwalificeert zich daarmee voor de regeling van 20 procent bijtelling. Da’s fijn voor de ondernemer die zijn Bipper least. De Fiorino, hier getest zonder automaat, haalt zowel met als zonder automaat 119 g/km en valt buiten deze fiscale regeling. Daarbij is de automaat van de Bipper ook nog eens 160 euro goedkoper dan de automaat (Comfort Matic heet-ie) van de Fiat.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Als we de Bipper en de Fiorino naast elkaar houden, zijn er maar weinig echte verschillen, en al helemaal weinig verschillen die er toe doen in de praktijk van alledag. Veel belangrijker zijn de technische verschillen, en daar heeft de Fiorino toch wel wat puntjes voor op de Bipper. Heel belangrijk voor u als klant is de dealer waar u de auto in onderhoud heeft. Service is net zo belangrijk als de auto zelf.
Bedrijfswagen test 2023 (beste middelgrote bedrijfswagens)
Technische gegevens
De Peugeot Bipper was verkrijgbaar met één benzinemotor en meerdere dieselmotoren. Hieronder een overzicht:
- Benzinemotor: 1,4-liter (75 pk)
- Dieselmotoren:
- 1,4-liter HDi (68 pk)
- 1,3-liter MultiJet (75 pk)
- 1.3 BlueHDi (80 pk) (vanaf 2015)
De Bipper is beschikbaar als bedrijfswagen of als personenwagen (Bipper Teepee). De standaardversie heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak. De prestaties zijn geschikt voor stads- en landelijk verkeer, maar inhalen boven 100 km/u kan lastig zijn. De dieselmotor loopt prima en produceert weinig trillingen. De motorgeluiden worden goed gedempt bij lage toerentallen. De versnellingsbak schakelt soepel, maar zou nauwkeuriger kunnen zijn door de lange schakelafstanden.
Afmetingen en Laadruimte
De laadruimte van de Peugeot Bipper biedt 2.500 liter en kan dankzij zijn vierkante vorm tot tegen het dak volgeladen worden. De bruikbare afmetingen van de kubus bedragen 1,19 x 1,05 x 1,50 meter. De bagageruimte is gemakkelijk toegankelijk via de achterdeuren met zijscharnieren en de schuifdeuren aan de zijkant (tegen meerprijs). De laaddrempel is vrij laag, wat de praktische bruikbaarheid ten goede komt.
Varianten en Prijzen
De Peugeot Bipper was er hoofdzakelijk in twee varianten:
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
- Bipper: De standaard bestelwagen.
- Bipper Teepee: De personenversie met extra achterste zijruiten en een luxere aankleding.
Verder was de Bipper leverbaar als XR en XT, waarbij de XT de luxere versie was. De Peugeot Bipper is nieuw niet meer leverbaar. Occasionprijzen variëren van €1.000 voor oudere modellen tot €10.000 voor jongere exemplaren.
Design
De Peugeot Bipper werd geproduceerd in Turkije door Tofas, samen met de Fiat Fiorino en Citroën Nemo. De Bipper deelt veel van zijn onderdelen en design met deze modellen. Alleen de logo’s en kleine details, zoals de vorm van de voorbumper, zijn verschillend. De bestelversie heeft kunststof voor- en achterbumpers. Standaard had de Bipper openslaande achterdeuren, met schuifdeuren als optie.
Binnenkant
Binnenin de Peugeot Bipper is het ontwerp rechttoe-rechtaan. Eenvoudige draaiknoppen voor de verwarming en weinig bedieningsknoppen. Het stuurwiel is in lengte en hoogte verstelbaar. De versnellingspook, pedalen en het contactslot zijn ergonomisch geplaatst. De instrumenten zijn goed leesbaar. De boordcomputer verschaft informatie over het brandstofverbruik. De ruimte is royaal, voornamelijk door de hoogte van de wagen. Het aantal aflegvakken is praktisch. De passagiersstoel kan niet versteld worden, in tegenstelling tot de bestuurdersstoel.
Veiligheid
De Peugeot Bipper is niet getest door Euro NCAP, maar de Citroën Nemo wel. De Nemo kreeg in 2010 een matige score van drie sterren. De bescherming van volwassenen en kinderen bij een crash is niet optimaal. Standaard was alleen ABS inbegrepen, voor ESP moest je bijbetalen.
Alternatieven
Een merkeigen alternatief is de Peugeot Partner. Bij de concurrentie zijn de Opel Combo en de Renault Kangoo degelijke alternatieven.
| Kenmerk | Fiat Fiorino | Peugeot Bipper |
|---|---|---|
| Motor | 1.3 MultiJet | 1.4 HDi |
| Vermogen | 75 pk | 70 pk |
| Koppel | Hoger | Lager |
| Roetfilter | Standaard | Niet standaard |
| CO2-uitstoot (2Tronic) | 119 g/km | 116 g/km |