De Volvo XC40 is een populaire keuze in het segment van compacte SUV's. Hoewel velen de volledig- of deels elektrisch aangedreven versies kennen, is er ook een variant met een bescheiden benzinemotor: de XC40 T2. In deze review duiken we dieper in op deze versie, met aandacht voor het verbruik, de rijeigenschappen en andere belangrijke aspecten.
Volvo XC40
Motor en Prestaties
De XC40 T2 wordt aangedreven door een 1.5-liter driecilindermotor die 129 pk levert. Dat klinkt wat onderbemand, maar valt in de praktijk best mee. De topsnelheid is mede daardoor begrensd op 180 kilometer per uur. De sprint van nul tot honderd in een kleine 11 seconden is voldoende voor het Nederlandse verkeer én je verlangt niet veel meer. De meeste kopers zullen het ruimte-aanbod en de prettige rijeigenschappen het meest waarderen.
Een druk op de startknop brengt de driecilinder tot leven, die wel wat hoorbaar aanwezig is en soms een onrustige loop kent. Dit is echter nooit hinderlijk geworden tijdens de testperiode. Sterker nog, bij accelereren is het motorgeluid zelfs sportief te interpreteren.
Rijeigenschappen en Comfort
Sturen gaat neutraal en soepel, maar wel een beetje saai. Vooral erg veilig en dat is ook waar Volvo de afgelopen decennia op heeft ingezet. Dat komt door het karakter van de auto: die is vooral comfortabel ingesteld. Oneffenheden voel je dankzij optimale vering en demping nauwelijks, ze worden goed weggewerkt.
Lees ook: Verbruik en Prestaties XC40 T5
Het rijgedrag, ruimte aanbod en het interieur overtuigen behoorlijk in deze klasse. Met 460 liter is er genoeg bagageruimte om een weekendje weg te gaan met vier volwassenen.
Interieur en Technologie
Bij het instappen valt op dat je vrijwel hetzelfde interieur treft als in de andere Volvo-modellen, en dat is een groot compliment. Alles zit waar je het verwacht en intuïtief bedien je de knoppen voor audio en navigatie. Het scherm is verticaal geplaatst en behoort daarbij tot één van de meest vooruitstrevende infotainmentsystemen. De verwachting is toch wel dat deze vorm langzaam steeds belangrijker wordt.
De stoelen zitten heerlijk en zijn optioneel qua zitting te verlengen waardoor je onderbenen ook voldoende steun ervaren.
Volvo XC40 T2 rijtest: driepitter in deze instapper genoeg?
Prijs en Uitvoeringen
De XC40 T2 is de trotse drager van de ‘vanaf prijs’ van de gehele XC40 range. Hetzelfde geldt ook voor de privatelease prijzen. Je kunt natuurlijk ook kiezen voor een T2 Recharge model of de elektrisch XC40, maar de T2 opent het privatelease tarievenfestijn met een vanafprijs van € 469,- per maand. Dan krijg je de XC40 in Momentum Core uitvoering. Dit alles op basis van 48 maanden en 10.000km per jaar.
De prijs is bovendien niet eens zo stevig, voor een behoorlijk luxe uitgeruste XC40 met ondermeer stoelverwarming, infotainment, schuif- en kanteldak en prachtige stoffen bekleding betaal je iets meer dan 45 mille. Wanneer je dan naar de concurrentie kijkt, begrijp je dat veel mensen de Zweed hoog op hun lijstje hebben staan. De XC40 heeft immers een wat meer premium overkomen, zowel aan de buitenzijde als binnenin.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Alternatieven en Overwegingen
Als je echt op zoek bent naar meer flexibiliteit is de vraag wel of je niet beter het alternatief van Volvo zelf kunt gaan overwegen zo langzamerhand. Dat alternatief is: Care by Volvo. Een auto abonnement dus waarvan je zelf de duur mag bepalen en met een opzegtermijn van 3 maanden de auto altijd weer terug mag geven. Een XC40 Recharge via dat abonnement komt op € 699,- per maand.
XC40 als Caravantrekker
Ook erg belangrijk is het trekgewicht, dat bij deze versie op 1600 kilo ligt. Verschillende ervaringen van gebruikers laten zien dat de XC40, ook in de T2 variant, prima geschikt kan zijn als caravantrekker, afhankelijk van de belading en de rijomstandigheden.
Hieronder een overzicht van ervaringen met verschillende uitvoeringen van de Volvo XC40 als caravantrekker:
| Model | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| XC40 T2 aut. | Tabbert (1500 kg) | Geen problemen met trekken, maar ook geen problemen met benzineverbruik bij constante snelheid van 100km/u of minder. |
| XC40 T2 aut. | Hobby (1350 kg) | Super ervaring, auto gaf geen krimp en was op de snelweg bij 90km per uur nog zuinig ook (8-9 l/100 km). |
| XC40 T2 aut. | HomeCar | Tolwegen en route nationale, snelheid 95-100km/h, verbruik 1:8,5. Prima trekkracht, auto heeft weinig moeite met caravan. |
| XC40 T5 PHEV | Elddis Affinity 520 (1350 kg) | Gemiddeld verbruik van 10.6 l/100km tijdens een reis van 7400km door Spanje. Veel koppel en kracht, vooral in de B-stand. |
| XC40 Twin Pure Electric | Dethleffs (1464 kg) | Geweldige combinatie om mee te rijden. De Twin electric heeft niet eens in de gaten dat er een caravan achter hangt qua rijgedrag. Actieradius omlaag naar ongeveer 190km. |
Volvo XC40 met caravan
Conclusie
Dat de Volvo XC40 zo populair is, verbaasd ons eerlijk gezegd nauwelijks. Het rijgedrag, ruimte aanbod en het interieur overtuigen behoorlijk in deze klasse. De XC40 heeft immers een wat meer premium overkomen, zowel aan de buitenzijde als binnenin.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik