De Nissan Qashqai speelt een cruciale rol voor het Japanse automerk, eigenlijk al vanaf de introductie van de eerste generatie in 2007. In de eerste 3 maanden van dit jaar was de Qashqai goed voor ruim de helft van de autoverkopen van Nissan in Nederland. Het is daarom logisch dat Nissan bij de facelift van de Qashqai grondig tewerk is gegaan.
De facelift van de in 2021 gelanceerde derde generatie Qashqai komt dus op precies het juiste moment. De cross-over veranderde daardoor niet structureel van karakter: het is nog steeds een prettige allrounder: voldoende ruim, prettig comfortabel, praktisch en goed uitgerust. Maar Nissan heeft wel het infotainment systeem naar een hoger plan getild. Ook heeft de Qashqai, heel passend bij een facelift, een nieuwe neuspartij gekregen.
Op 31 maart eindigde de registratieteller van de Qashqai op 1.086 exemplaren. Hiermee gaf de Nissan concurrenten als de Citroën C5 Aircross (200 inschrijvingen), de Ford Kuga (1.045), de Hyundai Tucson (971), de Mazda CX-5 (640), de Opel Grandland (133), de Peugeot (267), de Renault Austral (583), de Skoda Karoq (707), de Toyota RAV4 (426) en de Volkswagen Tiguan (554) allemaal het nakijken. Je zou dus kunnen denken dat de Qashqai op rozen zit. Maar vorig jaar werden in de eerste 3 maanden van het jaar 1.278 exemplaren van de Nissan op kenteken gezet. En hij moet de Sportage (1.377 registraties) en de Volvo XC40 (3.753) voor laten gaan in de verkoopstatistieken.
In deze vergelijking duiken we dieper in op de verschillen en overeenkomsten tussen de Nissan Qashqai en de Mazda CX-5. Beide auto's zijn populair in het crossover segment en bieden een aantrekkelijk pakket aan functionaliteit, comfort en design.
Design en Uitstraling
Om met de laatste wijziging te beginnen: De grille is ingrijpend vernieuwd en het luchtrooster springt daardoor meteen in het oog. Nissan heeft goed zijn best gedaan om de Qashqai te voorzien van apart vormgegeven koplampen. Het design doet een beetje aan de Hyundai Tucson denken, al ziet Nissan dat zelf anders: “De nieuwe grille is geïnspireerd op het patroon van Japanse harnasschubben en bestaat nu uit tientallen hoogglanzende, driedimensionale kommavormige, zwart gelakte elementen die in de ruimte lijken te zweven. Aan de zijkanten van het centrale gedeelte vormen die komma’s een 3-hoekige vorm vanaf de koplampen naar beneden”, zo valt in het persbericht te lezen.
Lees ook: Goedkope Autoverzekering
De onderste lijn van de dubbele dag verlichting bestaat uit 5 kleine lenzen bestaat. Die passen qua vorm goed bij de komma’s in de grille. Verder zorgt Nissan ook voor een nieuwe bumper en hertekende frontspoiler. Onder de streep heeft de Qashqai nu veel meer ‘smoel’ gekregen.
De Qashqai is sinds de facelift in 2010 nog steeds bij de tijd. Het strakke Europese design is vrij tijdloos en in de getoonde Connect Edition met donkere 18 inch lichtmetalen wielen staat de Qashqai er gewoon vlot bij. En dat hebben we lang niet van elke Nissan kunnen zeggen! Het 'Kodo'-design van de CX-5 is meer uitgesproken maar dat komt er bij een zwarte koets iets minder nadrukkelijk uit de verf. Met name de neus toont zich nu wat timide, terwijl je er bij een lichtere of felle kleur juist niet omheen kunt.
Minder ingrijpend zijn de wijzigingen aan de achterzijde. De lichtunits hebben een andere signatuur gekregen. Die kenmerkt zich ook hier door kommaatjes. Verder is er sprake van kleurloze beglazing. Net als aan de voorzijde heeft Nissan ook de achterbumper een andere vorm gegeven.
Nissan Qashqai
Infotainment en Technologie
Ander nieuws is zoals gezegd een verbeterd infotainment systeem. De installatie biedt tal van nieuwe mogelijkheden. Die zorgen er voor dat de Qashqai qua connectiviteit weer helemaal bij de tijd is. Voorbeelden van de nieuwe functionaliteiten zijn een 3D/360 graden camera met vogelperspectief en een functie waarmee de motorkap ‘onzichtbaar’ kan worden gemaakt. Je ziet dan virtueel wat er onder de Nissan gebeurt. Aangezien de Qashqai zelden gebruikt wordt voor ritten in woest terrein, is de praktische waarde van deze gimmick gering, maar cool is het wel.
Lees ook: Welke is beter: Kia Niro of Hyundai Kona Hybrid?
Veel nuttiger is de komt van de Google Assistant. De vernieuwde Qashqai is het eerste model uit het Europese Nissan gamma die hiermee uitgerust wordt. Integratie met de Google-account is eenvoudig waardoor er een personal touch kan worden gegeven aan de assistent omdat die bijvoorbeeld weet wat jouw favoriete locaties zijn. Dankzij draadloze updates is de informatie van de navigatie functie altijd actueel. Door even “Hey Google” te roepen, kan bijvoorbeeld de blower een standje hoger worden gezet. Kopers van de vernieuwde Qashqai zullen apps kunnen downloaden via Google Play. Men heeft daardoor makkelijk toegang tot Spotify, Deezer en andere streamingdiensten. Nissan betaalt de eerste 5 jaar al het dataverkeer van de klant. Daarna moet men zelf in de buidel tasten.
Er is ook een app waarmee Nissan Connected Services een oogje in het zeil kan houden. Deze app zal de bestuurder er aan herinneren als de auto niet is afgesloten of de ramen nog open staan. Die ‘fout’ kan uiteraard vervolgens worden hersteld met een eenvoudige druk op de knop. Verder kan men parkeerplekken in de software van de Qashqai opslaan. De Nissan herinnert zich precies de plek én de parkeerstand van de vorige keer en is in staat zichzelf op exact dezelfde wijze in het opgeslagen vak te parkeren.
Nieuw voor het digitale instrumentarium is een modus waarin slechts de hoogstnoodzakelijke informatie wordt weergegeven. Nissan zegt dat het verder het complete pakket passieve en actieve veiligheidssystemen van de Qashqai heeft fijn geslepen.
Slim van Mazda is de keuze voor een hooggeplaatst touchscreen navigatiesysteem met TomTom software. Waarom moeilijk doen als het ook makkelijk kan? Dat brengt ons ook bij de lager gelegen bedieningsknop voor het systeem. Juist door de aanwezigheid van het aanraakscherm hebben we er nauwelijks gebruik van gemaakt. De Japanners wedden op twee paarden en willen beide opties aanbieden.
Interieur en Comfort
Het interieur is bijgepunt en het gamma wordt uitgebreid met een nieuw uitrustingsniveau genaamd N-Design. Die kenmerkt zich door intensief gebruik van Alcantara. Vanaf het uitrustingsniveau N-Connecta is led sfeerverlichting standaard.
Lees ook: Kia Niro vs. Concurrentie
Met dat laatste wist de importeur van de Nissan Qashqai wel raad, want het interieur van het witte testexemplaar staat er gekleurd op, met roodlederen bekleding en stevige stoelen waar je meer 'op' dan ín zit. De strakke opzet van het dashboard blinkt uit in ergonomie. Of het nou om de klimaatregeling, stuurbediening of het overigens doodeenvoudig werkende Connect navigatiesysteem gaat, je vindt er zo je weg en dat is erg prettig. De middentunnel heeft daarbij handige vakjes en bakjes om je portemonee, sleutels en iPhone weg te leggen.
Mazda kruipt met de CX-5 iets meer uit de schulp en trakteert op pianolak dashboardelementen en geribbeld kunststof inleg in het deurpaneel. De gebruikte materialen zijn net een tikkeltje 'zachtaardiger' dan die in de Nissan, al hebben we qua afwerkingskwaliteit op beide niets aan te merken. Verwacht geen 'Duitse' bedoening, maar gewoon een nette boel.
De zitpositie in de Mazda is lager in stellen dan de Qashqai en biedt meer zitcomfort doordat je in de stoel zakt. Op de achterbank is de CX-5 ook de ruimste en kriebelt de kruin niet tegen het dak zoals in de Nissan. Die laatste heeft in deze uitvoering standaard een groot panoramadak, wat veel extra licht geeft maar ook ruimte kost. En beenruimte om extra onderuit te zakken is er niet. Lekker als optie aanbieden, dat glas!
Prestaties en Aandrijving
Technische wijzigingen zijn er niet echt. Dit betekent dat de Qashqai leverbaar blijf met een 1,3 liter 4 cilinder benzinemotor die voorzien is van mild hybride techniek en als 1.5 e-Power. De laatste variant heeft een 3-pitter in het vooronder die stroom levert aan een elektromotor. In e-Power vorm weet de Qashqai zich op een prettige manier te onderscheiden van concurrenten die over klassieke hybride techniek beschikken. De 3 cilinder motor werkt namelijk als een soort generator. Nissan zegt al 100.000 exemplaren van de Qashqai met deze bijzondere aandrijflijn verkocht te hebben. Begrijpelijk, want met als ‘e-Power’ rijdt de cross-over altijd elektrisch en wordt de bestuurder niet gekweld door ‘range anxiety’, lange laadtijden of laadpalen die bezet zijn of niet blijken te functioneren. Het is alleen jammer dan de batterij niet groter is dan 1,8 kWh want dan zouden bezitters van een Qashqai e-Power in de stad volledig emissievrij kunnen rijden.
We hebben al gezien dat de motorisaties van beide auto’s elkaar ontlopen; de Nissan heeft een ‘gewone’ 1.6 liter benzinemotor met 117 pk, de Mazda komt met een direct ingespoten tweeliter (SkyActiv)krachtbron voor de dag die 165 pk levert. Vanwege het kranige motorkarakter van de 1.6 uit de Qashqai kunnen we ’m echter niet zomaar afserveren. Het is een soepele krachtbron die prima voldoet om gewoon mee te komen. De haastige types zullen echter de hogere toeren moeten opzoeken, want dan heeft de 1.6 de meeste daadkracht. Ten gunste van de prestaties heeft Nissan de spatiering van de vijfversnellingsbak kort gehouden.
De tweeliter in de CX-5 is stiller en heeft door zijn grotere dosis peekaa’s en Newtonmeters logischerwijs minder aansporing nodig. Toch geldt ook voor deze machine dat op toeren de meeste energie vrijkomt. De zesversnellingsbak - die kort en ’bondig’ schakelt alsof je in een MX-5 zit! - maakt het mogelijk om heel schakellui te rijden want de nieuwe tweeliter vindt alles goed.
Zowel de Nissan als de Mazda zijn uitgerust met start/stop-techniek. Beide installaties werken probleemloos al herstart CX-5 met i-Stop duidelijk sneller. Het verbruik van het duo ontloopt elkaar tijdens de test niet zo; beiden laten ongeveer 1 op 13 voor zich noteren. Daarbij moet gezegd worden dat de Nissan op langere snelwegritten - door het ontbreken van een zesde versnelling - eerder iets meer brandstof consumeert. Met het brandstofverbruik kunnen beide Japanners als crossover heel goed voor de dag komen.
Beide modellen hebben een heel volwassen rijgedrag, waarbij de Qashqai lichter stuurt en strakker op de weg ligt. Niet dat dat meteen uitnodigt tot stevig doorrijden, want daarvoor mis je net wat pit en glijd je teveel van je stoel. De CX-5 helt meer dan de Qashqai maar houd je beter op je plaats.
Veiligheid
Nissan zegt dat het verder het complete pakket passieve en actieve veiligheidssystemen van de Qashqai heeft fijn geslepen.
De CX-5 rijden we in de voorlopig meest verkochte TS+ Plus met Lease Pack, die 29.990 euro kost. Naast 17 inch lichtmetaal, automatische airco, stoelverwarming, City Safety noodrem (tot 30 km/u) en dodehoekdetectie biedt Mazda tijdelijk voor niets ook bi-xenonverlichting, rijstrookdetectie, een grootlichtassistent en geintegreerde TomTom-navigatie aan. Het laat meteen zien dat de CX-5 qua veilige innovaties het meest bij de tijd is, want de Qashqai moet ze ontberen. Ook de qua uitrusting goed vergelijkbare Qashqai 2.0 liter Tekna (31.300 euro) biedt dergelijke opties niet.
Prijzen en Uitvoeringen
Nissan gebruikt de facelift om nieuwe carrosseriekleuren voor de Qashqai te introduceren. Verder zijn er verse design voor de velgen. De eerder genoemde N-Design uitvoering heeft onder meer in carrosseriekleur uitgevoerde wielkastranden en staat op 20 inch grote lichtmetalen wielen. De vernieuwde Qashqai wordt tegen de zomer in de Nissan showroom verwacht.
Zoals gezegd staat in deze test de Qashqai 1.6 Connect Edition centraal. Een complete uitvoering met 18 inch lichtmetaal, navigatie, bluetooth, achteruitrijcamera, cruise control, parkeersensoren achter en het genoemde panoramadak. De Nissan-dealer rekent voor dit model 26.690 euro.
Verkoopcijfers en Populariteit
De Mazda CX-5 is een populaire auto die in 2017 de tweede generatie CX-5 heeft uitgebracht. De CX-5 valt onder de categorie midsize SUV’s en is uitgerust met vierwielaandrijving. De CX-5 is een sportieve auto met een stoer uiterlijk. Voor een SUV is deze auto verbazend zuinig.
Over de eerste zes maanden van 2021 zijn in Nederland 2578 personenauto's gestolen. Dat zijn er ruim 14 per dag. Dat klinkt niet best, toch laten de diefstalcijfers een forse daling zien in vergelijking met vorig jaar. Maar er zijn uitzonderingen. Ten opzichte van 2020 liepen de diefstallen van personenauto's tot en met juni van dit jaar met 21 procent terug. Het aantal gestolen bestelbusjes daalde zelfs met 41 procent. Goed nieuws dus voor bijna iedereen die eerlijk aan zijn auto gekomen is. Maar zoals altijd, zijn er ook uitzonderingen. Zo werden er het afgelopen halfjaar opvallend meer Mazda's en Nissans gestolen dan in de eerste zes maanden van 2020. Bij Mazda zien we een toename van maar liefst 143 procent, bij Nissan is dat zelfs 227 procent. Dit komt vooral op het conto van de populaire suv-modellen van de twee merken: de Mazda CX-5 en de Nissan Qashqai.
Mazda CX-5
Conclusie
Na een hernieuwde kennismaking met de Qashqai snappen wij weer waarom deze Nissan zo succesvol is; een eigentijdse uitstraling, het helder opgezette interieur met simpele bediening en een hoge, stoere zit, strakke rijeigenschappen voor een hele nette prijs is met recht een succesrecept. Wie strikt in de 20% klasse wil shoppen is nu met de CX-5 beter af gezien het grotere ruimte-aanbod, moderne snufjes en extra motorvermogen. Los van de bijtelling is de CX-5 een sterke speler in het segment met een prijsstelling die niet onder doet voor de vertegenwoordiging van Hyundai en Kia.