De Audi Q3 is al meer dan tien jaar een vertrouwd gezicht in het premium compacte SUV-segment. Met de introductie van de derde generatie zet Audi een grote stap vooruit op het gebied van technologie, design en efficiëntie. Nu is er ook de Audi Q3 Sportback, een sportieve SUV-Coupé, die een nieuw publiek aanspreekt. In dit artikel gaan we dieper in op de verschillen tussen de Audi Q3 en de Q3 Sportback.
Design en Uiterlijk
Aan de buitenzijde valt de nieuwe Q3 direct op door zijn strak gelijnde, moderne design, met een brede grille, dynamische lichtsignatuur en krachtige proporties. Echt veel verschillen tussen de normale Q3 en de Sportback zijn er niet. Het komt neer op een lagere daklijn aan de achterkant en wat sportiever ogende bumpers en grille. Oh, en hij is ietsjes groter dan de Q3: 16 mm langer om precies te zijn.
In vergelijking met de gewone Q3 heeft de Sportback versie opvallend breed ‘uitgeklopte’ wielkasten. Zijn lagere, schuin aflopende daklijn geven hem een sierlijke uitstraling. Wat dit betreft is zijn elegantie vergelijkbaar met die van de Porsche Cayenne Coupé. De Q3 Sportback oogt smaakvol en is optisch ligt verteerbaar.
De Sportback versie deelt meer dan 80 procent van zijn onderdelen met de gewone Q3 uitvoering en is tot aan de A stijl vrijwel identiek. In de deuren is duidelijk te zien dat de nieuweling middels scherp uitgesneden vouwen in het plaatwerk optisch is verlaagd en verlengd. De achterschermen zijn voorts verbreed en verder naar achteren doorgetrokken, om hem gespierd op de weg te kunnen zetten. Tevens is de gehele daklijn een flink stuk omlaag gebracht.
RS Q3 en RS Q3 Sportback
Audi Sport presenteert de nieuwe Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback. Het ultrasportieve karakter van de nieuwe Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback komt al in het design tot uiting. Beide modellen hebben hightech full LED-verlichting en zijn uitgevoerd met typische RS-details als de Singleframe-grille met een honingraatstructuur in hoogglans zwart, de afwijkende voorbumper met grote luchtinlaten en boemerang-blades. In het zijaanzicht vallen de verbrede wielkasten met 20 inch lichtmetalen velgen (21 inch optioneel) en de verlaagde carrosserie op. Blikvangers aan de achterzijde zijn de dakspoiler en diffuser met geïntegreerde ovale uitlaatpijpen.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Motorisering en Aandrijving
Ook op het gebied van motorisering komt er veel overeen met de huidige Q3. Het grootste verschil hierin is dat de Sportback in twee dieselmotoren leverbaar is, waar de gewone Q3 er maar een tot zijn beschikking heeft. Uiteindelijk zal de Audi Q3 Sportback geleverd kunnen worden met de 45 TFSI (tweeliter benzine met 230 pk) en de 35 TDI (tweeliter diesel met 150 pk). Later komt hier de 35 TFSI (1,5 liter benzine met 150 pk).
Alle Sportbacks, op de 35 TDI na, worden standaard geleverd met quattro en automatische zeventraps S tronic-transmissie.
De standaard plug-in hybride aandrijving zorgt voor dynamisch én duurzaam rijplezier. De internationale leveringen starten met conventionele motoren, maar alleen de plug-in hybride komt naar Nederland. Vanaf het najaar van 2025 is de TFSI e leverbaar in Nederland.
De nieuwe Audi Q3 is strak getekend. Met slechts enkele lijnen is een mooi geproportioneerde SUV ontworpen. Bewonder zijn krachtige en dynamische karakter. Dit model wordt standaard geleverd met een Plug-in hybride motor.
De Audi Q3 (sportback) biedt diverse motoropties. Diesel, benzine en plug-in hybride.
Lees ook: Titanium of ST-Line: Welke Ford Puma kiezen?
2023 Audi Q3 Sportback review - Compact Coupe SUV | First Drive | Autocar India
Overzicht van Motor Specificaties
Hieronder een overzicht met de motor-specificaties van de Audi Q3:
| Uitvoering | Vermogen | Motor |
|---|---|---|
| 35 TFSI | 150 pk | 1.5 4-cilinder benzine |
| 40 TFSI (quattro) | 190 pk | 2.0 4-cilinder benzine |
| 45 TFSI quattro | 230 pk | 2.0 4-cilinder benzine |
| 45 TFSI e | 245 pk | 2.0 4-cilinder benzine + elektro motor |
| 35 TDI | 150 PK | 2.0 4-cilinder diesel |
| 40 TDI (quattro) | 190 pk | 2.0 4-cilinder diesel |
| RS Q3 quattro | 400 pk | 2.5 5-cilinder benzine |
Interieur en Comfort
Het interieur van de Q3 Sportback is van de welbekende Audi kwaliteit. Qua afwerking scoort hij dus erg hoog. Erg mooi vind ik de (optionele) strepen Alcantara over het dashboard (desgewenst in frisse, afwijkende kleuren: fraai!) en de deurpanelen. Dat ziet er heel stijlvol uit. De Q3 Sportback is voorzien van mooie schermen die zich makkelijk laten bedienen. Verder is het dashboard afgewerkt met glanzend zwarte lak en chromen elementen. Het geeft de Q3 Sportback een hoogwaardige uitstraling.
De testauto waarmee in de omgeving van het Zwitserse Basel kan worden gereden, was uitgerust met de Plus versie van de zogeheten Virtual Cockpit. Een digitaal instrumentarium van 10,25 inch is altijd standaard, maar optioneel kan je een display van 12,3 inch krijgen. Er is namelijk geen beter digitaal instrumentarium dan de Virtual Cockpit van Audi.
Voorin merk je niet of nauwelijks dat de Sportback versie 49 millimeter lager is dan de gewone Q3, maar achter is het een heel ander verhaal. Dat is inherent aan de carrosserievorm. De beenruimte is identiek aan die van de gewone Q3 (en dat betekent: royaal), maar helaas houdt de hoofdruimte op de achterbank niet over. Personen die langer zijn dan 1,80 meter kunnen er niet fatsoenlijk zitten. Dat de achterbank over een lengte van 130 mm verschuifbaar is, doet daar eigenlijk niks aan af.
Praktische Overwegingen
Het sportievere uiterlijk van de Sportback variant heeft dus veel effect op de zitruimte achter, maar gelukkig niet zoveel op het formaat van de kofferbak. Die meet 530 liter en dat is zelfs 10 liter meer dan bij de gewone Q3. De extra capaciteit is te danken aan de 16 millimeter langere carrosserie, die geresulteerd heeft in een grotere overhang achter. Pas als je de achterbank neerklapt, wordt je (weer) geconfronteerd met het duidelijke coupé karakter van de Q3 Sportback. De limiet ligt dan bij 1.400 liter bagage. Ter vergelijking: de reguliere Q3 komt tot in dat geval tot 1.525 liter.
Lees ook: XC60 T6 of XC90 T8?
Rijervaring
Er kon worden gereden met de 35 TFSI en de 45 TFSI Quattro. Deze benzineversies zijn respectievelijk 150 pk en 230 pk sterk. Hun vermogen is afkomstig van een 4 cilinder motor met een inhoud van respectievelijk 1,5 en 2,0 liter. Zelfs de 230 pk sterke 45 TFSI Quattro is geen overdreven snelle of inspirerende sensatie. Het rijdt eerder soepel en rustig. Wie perse een hitsige SUV onder zijn kont wil hebben, zal moeten wachten op de S3 Sportback. Die haalt uit dezelfde 2,0 liter motor 333 pk.
De 150 pk van de 35 TFSI uitvoering klinkt niet spannend, maar is voor de dagelijkse praktijk meer dan genoeg. Dat komt doordat zijn 1,5 liter turbomotor wordt ondersteund door milde hybride techniek dat werkt met een extra accu. Die wordt onderweg bijgeladen met remenergie en levert stroom aan de overmaatse, gecombineerde startmotor/generator. Dankzij de extra accu kan er zonder problemen ‘gezeild’ worden als de benzinekrachtbron wordt uitgeschakeld. Dat uit/aanzetten gebeurt zonder de gebruikelijke trillingen van een start/stopsysteem. Het is dat de toerenteller beweegt, anders heb je het niet eens door.
Verder maskeert de startmotor/generator mooi het turbogat en geeft hij bij vol accelereren een extra boost. Het gaat om 10 pk en 50 Nm extra, gedurende maximaal 10 seconden. Het is niet zo dat je opeens een duw in je rug krijgt of zo (je merkt er eigenlijk niets van), maar daar is het ook niet primair voor bedoeld. Het gaat veel meer om het terugdringen van het benzineverbruik. De MHEV techniek werkt heel nauwkeurig samen met de TFSI motor, die af en toe ook 2 van de 4 cilinders vrijaf geeft, of zelfs (bij uitrollen richting een stoplicht bijvoorbeeld) alvast helemaal afslaat. Dat je ook van dat soort dingen helemaal niets door hebt, is juist de grote kracht van het systeem.
De Q3 Sportback heeft een aantal rij modi, waaronder Eco, Comfort en Dynamic. Dat klinkt als een goede zaak, maar keerzijde van de medaille is dat de Q3 Sportback (ook) nooit echt sportief aanvoelt.
Het maakt niet uit welke setting je kiest: de Audi stuurt altijd gevoelloos. Daar komt bij dat elke Q3 Sportback met de 7-traps S-tronic automaat met dubbele koppeling last heeft van een trage gaspedaal respons. Dat komt doordat de transmissie te veel bedenktijd nodig heeft om één of twee verzetten terug te schakelen. In de 35 TFSI versie wordt dit probleem enigszins gemaskeerd door de milde hybride techniek, maar de 45 TFSI uitvoering valt in dit opzicht echt door de mand. Is de handbak daarom een aanrader? Ja, maar die is alleen verkrijgbaar op de 35 TFSI versie.
Audi Q3 e-hybrid
De Audi Q3 is zeker gunstig voor de zakelijke rijder! Staat de nieuwe Q3 al in de showroom? Ja de Audi Q3 staat vanaf nu in de showroom! Dankzij de lage uitstoot, bijtellingsvoordeel en premium uitrusting is deze plug-in hybride SUV zeer aantrekkelijk voor zakelijke rijders.
Het exacte WLTP-rijbereik wordt nog bekendgemaakt, maar u kunt uitgaan van een elektrisch bereik van circa 60-70 kilometer, ideaal voor dagelijks woon-werkverkeer.
Plus- en Minpunten
Hieronder een overzicht van de plus- en minpunten van de Audi Q3:
- Pluspunten:
- Fijne ergonomie
- Ruime keuze in motoren en uitvoeringen
- Minpunten:
- Besturing 'afstandelijk'
- Basisuitvoering wel erg 'kaal'
Concurrentie
De Audi Q3 neemt het in dit segment op tegen sterke concurrenten zoals de BMW X1, Volvo XC40, Mercedes GLA. Deze modellen strijden allemaal om de voorkeur van de consument binnen het segment van de compacte SUV's. De BMW is als hybride variant beschikbaar met xDrive vierwielaandrijving terwijl de Audi Q3 in de hybride versie hier niet over beschikt. De merken binnen dit segment hebben allemaal hun eigen balans tussen kwaliteit, comfort en technologie. De Audi Q3 onderscheidt zich van zijn concurrenten door goede ergonomie, up-to-date technologie en het ruime aanbod in aandrijflijnen. Hierdoor is de Q3 een aantrekkelijke auto voor kopers die houden van de nieuwste technologie en solide bouwkwaliteiten.