De Audi Q3 en Q5 zijn beide populaire modellen in het SUV-segment van Audi, maar er zijn aanzienlijke verschillen die ze onderscheiden. Hieronder volgt een uitgebreide vergelijking van de belangrijkste aspecten van beide auto's.
Design en Afmetingen
Alles aan de Audi Q3 (8U) is handzaam en compact - met uitzondering van de prijzen. In tegenstelling tot de Q5 en de Q7 is de Audi Q3 meer een hatchback op poten dan een SUV. Toch slagen de Audi-ontwerpers erin om de 4,38 meter lange crossover een kloeke uitstraling te geven. Van de singleframe grille en de hoge flanken tot de brede achterlichten, de kleinste ‘Q’ doet qua uitstraling nauwelijks onder voor zijn grote broers.
De nieuwe Audi Q5 schittert met zijn strakke lijnen en fraaie proporties. Binnenin verwelkomt de derde generatie van deze premium SUV u met een warme uitstraling, uitstekende afwerking met mooie materialen en een gebogen schermcombinatie.
De Audi Q3 is iets groter dan de Audi Q2 welke later is geïntroduceerd, en valt onder de Audi Q5 qua formaat. De Audi Q3 is eind 2011 op de markt gekomen en is in 2015 voorzien van een facelift. Net als alle andere Q-modellen van Audi heeft ook de Q3 een stoer en robuust uiterlijk wat met name gekenmerkt wordt door de grote singleframe grille.
Hierbij is de Q3 een stuk langer en dus ook groter geworden na de vernieuwing in 2018. Hierdoor is ook de ruimte in het interieur toegenomen, en kun je voor- en achterin prima zitten met een lengte van meer dan 1,90cm. De toename qua lengte en grootte is ook terug te zien in de bagageruimte welke gegroeid is tot 530 liter.
Lees ook: e-tron 50 versus e-tron 55: welke is beter?
Naast de Audi Q3 is er ook de Audi Q3 Sportback. De Audi Q3 Sportback is in 2019 op de markt gebracht als compacte SUV-coupé, waardoor het SUV-modellenprogramma nog verder wordt uitgebreid. De Audi Q3 Sportback is dankzij de aflopende daklijn voorzien van een extra sportief design. Als eerste compacte cross-over combineert de Q3 Sportback het gemak van een SUV met de sportieve rijeigenschappen en looks van een coupé.
Interieur en Functionaliteit
Een hoog geplaatst dashboard, een rechtopstaande middenconsole en een hoge zitpositie geven inzittenden een volwaardig crossovergevoel. De beenruimte achterin is bescheiden; de bagageruimte (460-1365 liter) is relatief groot.
De achterbank kan over vijftien centimeter worden verschoven en is in zeven standen te plaatsen, hierdoor is de inhoud van de bagageruimte 530 tot 675 liter en is die met een neergeklapte achterbank zelfs te vergroten tot 1.525 liter.
Aan digitale instrumenten ontbreekt het in de SUV ook niet, standaard heeft het bijvoorbeeld een volledig digitaal instrumentenpaneel. Het standaard digitaal instrumentenpaneel in de Audi Q3 is optioneel te vervangen door Audi virtual cockpit. Met deze optie kan je het digitaal instrumentenpaneel zelf naar wens configureren d.m.v. diverse weergaven. Zo kan je bijvoorbeeld de navigatiekaart, MMI-instellingen en muziektitels tonen als je kiest voor een virtual cockpit op de Audi Q3.
Bediening op premium niveau: het gebogen panoramische display is voor bedieningsgemak naar u toe gericht.
Lees ook: Q3 of Q3 Sportback kiezen?
Motoropties en Prestaties
Vanaf de introductie is de Audi Q3 leverbaar als 2.0 TFSI (170-211 pk) en 2.0 TDI (177 pk). Vanaf 2012 komen daar lichtere én zwaardere motoren bij. Dit zijn de 1.4 TFSI (150 pk), de 2.0 TDI (140 pk) en de nostalgisch roffelende vijfcilinder 2.5 TFSI (310 pk) in topmodel RS Q3.
Audi grijpt de 2015-facelift aan voor een herziening van het motoraanbod. Verschillende technische aanpassingen, waaronder cilinderuitschakeling op de 1.4 TFSI, zorgen voor meer vermogen bij een lager theoretisch verbruik. De 1.4 TFSI levert voortaan 125-150 pk, 2.0 TFSI 180-220 pk en de 2.5 TFSI 340 tot 367 pk. De 2.0 TDI is er met 120, 150 en 184 pk.
De vernieuwde Audi Q3 wordt in Nederland standaard geleverd als plug-in hybride, oftewel e-hybrid. Deze geavanceerde SUV combineert een krachtige elektromotor (85 kW, 330 Nm) met een efficiënte verbrandingsmotor, wat resulteert in een indrukwekkend systeemvermogen van 200 kW (272 pk) en 400 Nm koppel.
Dankzij de geoptimaliseerde aandrijflijn biedt de Audi Q3 e-hybrid een elektrische actieradius tot wel 119 kilometer (volgens WLTP), waarmee hij perfect inspeelt op zowel stadsverkeer als langere ritten. De Audi Q3 e-hybrid (Sportback) ondersteunt snelladen tot 50 kW, waardoor elektrische reizen nog comfortabeler worden.
De internationale leveringen starten met conventionele motoren, maar alleen de plug-in hybride komt naar Nederland. De Audi Q5 e-hybrid staat nu in de showroom bij Auto Poppe.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Audi Q3 2023 vs Audi Q5 2023 | Which One?
In combinatie met de 1.4 TFSI-benzinemotor heeft de Audi Q3 altijd voorwielaandrijving. Quattro-vierwielaandrijving met elektronisch aangestuurde Haldex-koppeling is een optie vanaf de 2.0 TFSI en 2.0 TDI en standaard op de RS Q3.
Op transmissiegebied is er keuze uit een handgeschakelde zesversnellingsbak en een S Tronic-transmissie met dubbele koppeling. De 1.4 TFSI heeft een S Tronic-transmissie met zes verzetten, de overige motoren hebben zeven verzetten.
Rijgedrag en Comfort
De Audi Q3 heeft rondom onafhankelijke wielophanging met McPherson veerpoten voor en een multilink-ophanging achter in combinatie met een elektrohydraulische stuurinstallatie. Met het standaardonderstel en een modale wielmaat geeft de Q3 het klassieke Audi-gevoel met tamelijk indirecte besturing en een allemansvriendelijke onderstelafstemming.
Het optionele S Line-sportonderstel en grote wielmaten maken de rijeigenschappen stugger maar niet per se sportiever. Met Audi drive select en adaptieve schokdempers rijdt de Q3 het prettigst.
De grote wielbasis zorgt er voor dat de Audi Q3 de oneffenheden onderweg comfortabel kan opvangen. In de Audi Q3 biedt Audi drive select, met 6 verschillende profielen, altijd een passend rijprofiel die aansluit bij de staat van het wegdek, rijcondities en eigen wensen.
Uitrusting en Opties
Ook de optielijst (en de bijbehorende prijzen …) zijn grote-auto-waardig. Van een tweedelig elektrisch bedienbaar panoramadak, een elektrisch bedienbare achterklep en automatisch dimmende buitenspiegels tot het sportieve S line-exterieurpakket, het ruige Offroadpakket en Xenon plus koplampen met adaptive light, het is allemaal te bestellen.
Verder geldt ook hier het Audi-adagium dat alles te koop is, zo lang je maar betaalt. Climate control, Bluetooth, MMI-navigatie plus met kleurenbeeldscherm, parkeercamera, Bose surround sound, S Line sportstoelen, een sportstuur, halfleren of volleren bekleding, side assist en lane assist, Audi exclusive sierlijsten, wie los gaat met de configurator, kan moeiteloos duizenden euro’s op een Q3 stukslaan.
Het faceliftmodel (modeljaar 2015) heeft opgefriste infotainment- en veiligheidssystemen waaronder Audi connect, DAB+, active lane assist en automatisch inparkeren.
De Audi Q3 heeft in Nederland standaard 17-inch lichtmetalen wielen, handbediende airconditioning, een leren stuur en een licht- en regensensor. Het Pro Line-pakket is verplichte kost (automatische airconditioning, parkeersensoren achter, middenarmsteun voor, sd-navigatie), andere prettige extra’s zijn bluetooth audiostreaming en MMI navigatie plus, dat ondanks de omslachtige draaiknopbediening prima werkt.
Betrouwbaarheid en Onderhoud
Sommige Q3-eigenaren klagen over slordig gemonteerde onderdelen, rammelende kunststoffen en elektronicastoringen. Dit treft met name het eerste productiejaar.
Wie ‘TFSI’ en ‘TDI’ zegt, denkt tegenwoordig als eerste aan de bekende VAG-motorproblemen met olieverbruik, distributiekettingslijtage en inwendige vervuiling. Door technische aanpassingen neemt de kans op deze kwalen vanaf 2012 af, hoewel ook auto’s van jongere bouwjaren er last van kunnen hebben.
Af-fabriek is de S Tronic-transmissie afgestemd op het minimaliseren van het motortoerental. Dat is goed voor het brandstofverbruik maar minder goed voor de techniek, want het vergroot de kans op slijtage en motorvervuiling. Aangepaste (aftermarket) software is een populaire rijplezier verhogende en levensduur verlengende modificatie.
Het onderhoudsinterval (Longlife) is maximaal 30.000 kilometer of 2 jaar.
Alternatieven
Nieuw en gebruikt betaal je bij de Audi Q3 veel geld voor wat je krijgt: een opgehoogde Audi A3 met de uitstraling van een Audi Q5. Wie nuchter rekent, en over soepele gewrichten beschikt, stapt voor veel minder geld in een gelijkwaardige A3, terwijl je voor hetzelfde geld identieke techniek, dezelfde hoge instap en meer binnenruimte krijgt bij een Volkswagen Tiguan.
Andere concernconcurrenten voor een gebruikte Q3 zijn de Seat Ateca, de Skoda Karoq en de Audi Q2. Deze ‘jonge honden’ zijn een generatie nieuwer, sturen beter en beschikken over modernere technologie.
Met zijn hatchbackvormgeving, hogere zitpositie en tweewiel- of vierwielaandrijving zet de eerste BMW X1 (E84) de toon in het premium crossover C-segment. Net als de Q3 populair en stevig geprijsd.
Ruim vijf jaar na de BMW X1 waagt Das Haus zich eindelijk aan een compacte vijfdeurs crossover. De GLA heeft een krap interieur, comfortabele rijeigenschappen en is er ook als bloedsnelle GLA 45 AMG.
Audi Q3 Standaarduitrusting
- 17-inch lichtmetalen wielen
- Handbediende airconditioning
- Leren stuur
- Licht- en regensensor
Prijzen en Uitvoeringen
Extra uitrusting Advanced edition t.o.v. Vanaf € 54.360.
Extra uitrusting S edition t.o.v. Extra uitrusting t.o.v. Vanaf € 56.860.
Extra uitrusting t.o.v. Extra uitrusting t.o.v. Vanaf € 70.860.
Conclusie
De Audi Q3 mag gerust een allround talent worden genoemd. Qua uitstraling is de Q3 een stoere verschijning, mede door de grote singleframe grille die in meerdere kleuren kan worden uitgevoerd. De Q3 is ook zeer praktisch.
Samengevat is de Audi Q3 niet het beste aanbod van het compacte crossoversegment, maar het is wel de enige Audi van het crossover C-segment.
Raar, maar waar. In China betaal je voor een Q3 2.0 TFSI (ongeveer) net zoveel als voor een Q5 2.0 TFSI. Maakt dat de Q5 extreem goedkoop of is de Q3 juist veel te duur? Zullen we dan maar verklappen hoe het zit? De Audi Q5 wordt in China zelf geproduceerd en de Q3 met geïmporteerd worden vanuit Europa (Spanje om precies te zijn).
En aangezien China torenhoge belastingen heft op auto’s die worden geïmporteerd is het dus zo dat de Q3 net zoveel kost als de Q5. En voor de prijs van een Q5 krijgt je niet eens de speciale Audi Q3 jinlong yufeng met 300 pk, maar gewoon een instappertje met een 2.0 TFSI motor. Deze bizarre situatie verklaart ook meteen waarom vrijwel alle Westerse autofabrikanten het liefst auto’s bouwen in China zelf in plaats van ze te importeren.