Ben je op zoek naar een ruimere en fijn rijdende auto en overweeg je een tweedehands BMW 3 Serie? BMW introduceerde de 3 Serie al in 1975, maar we gaan het niet over de eerste en dus oude generaties hebben. In dit artikel staat de E90 centraal. Die 3 Serie werd in 2005 gepresenteerd. BMW bouwde het model tot en met 2012, waarna het tijd was voor de volgende generatie, de F30. De zesjarige levensloop van de BMW E90 zorgt voor een ruim occasionaanbod dat wordt gedomineerd door ex-leaseauto’s met modale motoren en dito uitrustingsspecificaties.
De BMW 3 Serie is overigens het meest verkocht met de viercilinder benzinemotoren (316i/318i/320i, 122-170 pk) en de viercilinder dieselmotoren (318d-320d, 122-184 pk), en dus vind je die ook het meest in de tweedehands markt. Van alle modellen bieden de 320i en 320d de beste mix tussen rijplezier en gebruikskosten. Bovendien is er veel keuze wat betreft carrosserievarianten. Wil je een sportieve coupé, degelijke sedan, zonnige cabrio of praktische stationwagon? Het maakt eigenlijk niet uit welke versie je kiest, want elke 3 Serie rijdt fijn en grofweg alle aandrijflijnen zijn erg prettig.
Dit artikel vergelijkt de BMW 318 en 320 modellen, zodat je een weloverwogen keuze kunt maken.
Motorisatie: Een Overzicht
De BMW 320 werd voor het eerst geïntroduceerd in 1975 (E21), met 2,0-liter viercilinder. Er bestond een 320 met carburateurs en 80 kW (109 pk) en een 320i met injectie en 81 kW (110 pk). Daarnaast was er met de 320/6 ook een zescilinder, die 90 kW (122 pk) sterk was.
In de derde generatie 3 Serie (E36) steeg het vermogen van de zes-in-lijn van de 320i tot 110 kW (150 pk). Datzelfde vermogen kreeg ook de 320i in de vierde generatie (E46). Na de facelift vergrootte BMW de cilinderinhoud naar 2,2-liter voor de 320i, waarmee het vermogen steeg naar 125 kW (170 pk).
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
In de vijfde generatie van de BMW 3 Serie (E90) stapte BMW voor de 320i over op een viercilinder: die was eerst 110 kW (150 pk) sterk, later 125 kW (170 pk). Dezelfde vermogens als bij de BMW 320 E46 dus, maar dan met twee cilinders minder. Tijdelijk was er ook een sportieve 320si, die 127 kW (173 pk) sterk was en gebaseerd was op de auto uit het WTCC.
De dieselversie, de 320d, gebruikte opnieuw een viercilinder met eerst 120 kW (163 pk) en later 130 kW (177 pk) en uiteindelijk 135 kW (184 pk).
De zesde generatie van de BMW 3 Serie (F30) had opnieuw een 2,0-liter viercilinder voor de 320i. Die was gedurende de hele looptijd van het model 135 kW (184 pk) sterk, al bestond er ook een minder krachtige maar zuinigere EfficientDynamics-uitvoering met een 1,6-liter viercilinder en 125 kW (170 pk).
Als diesel begon de 320d van de zesde generatie zijn carrière met een 120 kW (163 pk) sterke EfficientDynamics-uitvoering. Een primeur voor de huidige generatie van de BMW 3 Serie (G20): de 320 is er voor het eerst als plug-in hybride, de 320e. Die combineert een 2,0 liter viercilinder op benzine van 120 kW (163 pk) met een elektromotor van 83 kW (113 pk) tot een systeemvermogen van 150 kW (204 pk). Een batterij van 12,0 kWh moet een elektrisch rijbereik opleveren van 52 tot 61 kilometer (WLTP).
Afmetingen en Varianten
Wat betreft afmetingen verschilt de 320 niet met de 3 Series die een andere motor hebben. Alle 320’s hebben dezelfde binnen- en buitenmaten. Wat wel duidelijk is geworden door de jaren heen is het verschil in afmetingen tussen de eerste generatie van de 320 en de meest moderne. Zo telt de eerste generatie 3 Serie, de E21, 4,35 m in lengte en de G20 is 4,71 m lang.
Lees ook: Titanium of ST-Line: Welke Ford Puma kiezen?
De BMW 320 werd gedurende zijn zeven modelgeneraties aangeboden in vijf carrosserievarianten: als sedan, stationwagon (Touring), cabriolet, coupé en hatchback (Compact). Vooral de coupé belichaamt sportieve ambities. De cabriolet is daarentegen perfect voor mensen die van sportief rijden houden, maar met het dak open. Echt praktisch is de cabrio dan weer niet, aangezien het dak in open stand wat van de bagageruimte opslokt. Zoek je meer praktische inzetbaarheid, dan zijn de sedan en de Touring goede opties.
Na 2012 splitste BMW de coupé en cabrio van de 3 Serie reeks en gingen de twee carrosserievarianten door onder de naam 4 Serie.
Drag Race!! BMW 320i Vs BMW 318i
Prijzen: Nieuw en Tweedehands
Wie in de markt is voor een nieuwe 320i moet rekenen op een vanafprijs van zo’n 54.000 euro. Voor dat geld krijg je de 320i sedan met een automaat. De 320i Touring heeft een meerprijs van 2.000 euro. De 320d sedan mag voor minimaal 60.000 euro de showroom verlaten.
Als occasion is de 320 een stuk toegankelijker. Je vindt ze al voor nog geen 1.000 euro. Houd er wel rekening mee dat dit modellen zijn met veel ervaring en die er esthetisch niet zo goed meer uit zien. Modellen met een relatief lage kilometerstand (100.000 km) vind je voor zo’n 15.000 tot 30.000 euro, afhankelijk van de generatie. Hoe jonger de auto, hoe duurder. De duurste 320’s kosten zo’n 70.000 euro.
Design: Binnen en Buiten
Gedurende zijn ontwikkeling heeft het exterieur van de BMW 320 ingrijpende veranderingen ondergaan. Desalniettemin is de sportieve, tegelijkertijd elegante en dynamische uitstraling altijd behouden gebleven.
Lees ook: XC60 T6 of XC90 T8?
Het interieur van de BMW 3 Serie is bij de eerste generaties nog vrij old school, met alleen het hoognodige aan boord. Bij nieuwe generaties zie je steeds meer en vooral grotere digitale displays verschijnen. Ook de connectiviteit ging er bij de laatste twee modelgeneraties sterk op vooruit. BMW houdt wel vast aan een traditionele opzet van het dashboard, waarbij er nog een centrale draaiknop op de middenconsole zit voor het bedienen van het multimediasysteem.
De ruimte in het interieur hangt af van de generatie.
Veiligheid: Wat Kun je Verwachten?
De meeste 320-modellen ontvingen de maximumscore van vijf sterren in de Euro NCAP-crashtests. Uiteraard zijn de jongste generaties voorzien van meer veiligheidsvoorzieningen dan vroegere generaties. Zo is de G20-generatie bijvoorbeeld standaard uitgerust met cruise control en parkeersensoren voor en achter.
Maar hoewel de 3 Serie een indrukwekkend arsenaal aan veiligheidssystemen heeft, zijn die vaak wel optioneel. Let daar dus goed op als je gaat kijken voor een BMW 320 occasion. De belangrijkste stelregel is daarbij: hoe ouder de BMW 320, hoe minder veiligheidsvoorzieningen de auto heeft.
Alternatieven: Meer Opties binnen BMW
Bij BMW zelf zijn er heel wat alternatieven voor de 320i en 320d. Je kunt voor een minder krachtige versie gaan, en dan kom je bij de 318i en 318d uit. Krachtigere versies zijn er uiteraard ook, zelfs voor de plug-in hybride: dan ga je voor de 330e.
Bij de introductie van de zesde generatie BMW 3-serie was de zes-in-lijn definitief op z’n retour. Voortaan voerden viercilinders met turbo de boventoon. Dat was veel merkfans een doorn in het oog. Drie jaar later bleek het nog erger te kunnen en presenteerde BMW de nieuwe 318i, met een ‘halve zescilinder’.
Gezien het aantal BMW's 318i op Marktplaats.nl werd de driepits Dreier best populair.
Aandachtspunten bij Aanschaf
Een premium auto betekent nog geen foutloze auto. Hoewel de BMW 3 Serie vrij degelijk is, kent hij zeker een aantal veelvoorkomende problemen. Met name de vroege E90’s hebben nog wel eens last van elektronicaproblemen. Maar ook de bouwkwaliteit laat soms te wensen over.
Sommige bekledingsstoffen en alu-look interieurdelen zijn bovengemiddeld slijtagegevoelig. Veel interieurdelen zijn gehuld in krasgevoelige soft-touch lak.
Wie in een duur merk rijdt, kan hoge kosten verwachten. Ten eerste is een BMW nooit goedkoop om aan te schaffen. Voor een redelijk net exemplaar uit 2005 betaal je met gemak nog € 6000,-. En ook al is een tweedehands BMW 3 Serie in de basis een degelijke auto, bij reparaties kunnen de kosten al snel oplopen. Alles staat of valt bij goed onderhoud.
Wie bij aankoop van een gebruikte BMW 3 Serie maximale gemoedsrust wenst, koopt een E90 met duidelijke onderhoudshistorie bij een merkdealer of merkspecialist.
Veelvoorkomende problemen
- 1.6-liter turbomotor (316i en 320i tot 2015): Stevige oliedorst, defecte injectoren, inwendige vervuiling inlaattraject, opgerekte distributiekettingen.
- 1.5-liter driecilinder (318i vanaf 2015): Defecte trillingsdemper krukaspoelie, waardoor dynamo en waterpomp uitvallen.
- 320i (vanaf 2015): Defecte bobines bij onregelmatig lopende motor.
- Viercilinder dieselmotoren (tot midden 2015): Structureel probleem met distributie.
- Algemeen: EGR-klep, bijgeluiden uit tussenbak (xDrive), lekkage panoramadak, storingen alarmsysteem (tot 2016).
Aanbevelingen: Controleer onderhoudsgeschiedenis, let op ratelend geluid bij koude start (distributieketting), en wees alert op olielekkage.
Conclusie
De keuze tussen een BMW 318 en 320 hangt af van je persoonlijke voorkeuren en budget. Beide modellen bieden rijplezier, maar de 320 heeft over het algemeen iets meer vermogen. Let bij de aanschaf van een tweedehands model goed op de onderhoudshistorie en eventuele veelvoorkomende problemen.