De auto-industrie staat aan de vooravond van een grote verandering. Na onder meer Daimler (het moederbedrijf van Mercedes-Benz), BMW en Volvo gaat ook Volkswagen meer inzetten op het elektrificeren van hun modellen. De technologie van auto’s verandert op dit moment razendsnel; inmiddels is één op de vier auto’s die nieuw gekocht wordt, elektrisch aangedreven.
Dit betekent echter niet dat het bedrijf van plan is afscheid te nemen van de traditionele verbrandingsmotor. Net als concurrenten blijft het bedrijf nog zeer afhankelijk van de verkoop van auto's die rijden op benzine of diesel. Volledig elektrische auto's zijn vanwege de batterijen namelijk duur om te maken en fabrikanten verdienen er minder aan, zo verklaarde autojournalist Carlo Brantsen de spagaat waar fabrikanten in zitten. Toch moeten ze wel elektrische auto's bouwen om aan EU-regels voor CO2 te voldoen.
Volkswagen wil dat in 2025 een kwart van alle verkochte auto's elektrisch aangedreven is. Het bedrijf wil maar liefst 80 nieuwe modellen op de markt brengen, zowel hybrides als volledig elektrisch aangedreven. Daar investeert het bedrijf 20 miljard euro in. In eerdere plannen ging het om dertig modellen en een investering van 10 miljard, schrijft Reuters.
Om al deze auto's van batterijen te voorzien, maakt het bedrijf 50 miljard euro vrij. Het bedrijf schat in 2025 vier grote fabrieken voor het maken van accu’s nodig te hebben om alle auto’s die het bouwt van batterijen te voorzien.
Ook voor alle bestaande modellen die de Volkswagen Group maakt, worden hybride en elektrische versies gemaakt. Het gaat om zo'n 300 modellen, die uiterlijk in 2030 geëlektrificeerde versies moeten hebben. Hoeveel auto's écht volledig elektrisch aangedreven worden, wil het bedrijf nog niet zeggen.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
De bekendmaking van Volkswagens ambities is ook bedoeld om het gebutste imago weer wat op te vijzelen na dat dieselsjoemelschandaal. "We hebben de boodschap ontvangen en gaan aan de slag. De transformatie in onze sector is onstuitbaar en wij zullen die transformatie aanvoeren", aldus topman Matthias Müller.
Volkswagen werd in september 2015 betrapt op het op grote schaal manipuleren van uitstoottests in de Verenigde Staten door het installeren van software in enkele van de dieselmodellen. Het bedrijf betaalde miljarden euro's aan boetes en schadevergoedingen in de Verenigde Staten. Het bedrijf ligt op dit moment ook nog onder vuur vanwege beschuldigingen dat het zou hebben samengespannen met andere Duitse fabrikanten bij de ontwikkeling dieselmotoren. Die samenwerking leidde uiteindelijk tot het sjoemelschandaal, onthulde Der Spiegel. Volkswagen ontkent die beschuldigingen: overleg in de branche hoort er nu eenmaal bij, schreef het bedrijf in een reactie.
De Emotionele Waarde van Auto's
De komst van elektrisch rijden betekent een grote verandering voor de autokoper. Er komen natuurlijk steeds nieuwe modellen en nieuwe aanbieders bij, maar daarmee ook nieuwe onzekerheden. Iets dat direct duidelijk wordt wanneer je op social media zoekt naar #goodbyecar. De campagne van het automerk is een vervolg op de eerder ingeslagen weg om mensen kennis te laten maken met elektrisch rijden.
Het nieuwe reclamefilmpje van het automerk is opgenomen op de vestiging in Apeldoorn. Men speelt daar in op het feit dat de komst van elektrisch rijden een grote verandering voor menig autokoper betekent.
De nieuwe campagne, ontwikkeld door Dentsu Creative Amsterdam, speelt in op het feit dat afscheid nemen van je huidige auto niet altijd even makkelijk is.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Berno Schokker (Manager Marketing Communicatie Volkswagen): ‘Bij elektrische auto’s gaat het heel vaak over technologie en features. Bij Volkswagen gaat het veel meer over de relatie die je hebt met je auto en het merk. De campagne wordt gelanceerd met de commercialfilm. Hierin zien we een man huilend van verdriet in zijn auto zitten. Er blijkt namelijk wel degelijk een nadeel te zitten aan het kopen van een nieuwe Volkswagen, namelijk afscheid nemen van je oude.
Digital-First Campagnes: Meer Impact voor Minder Geld
In de moderne marketing is het cruciaal om "digital-first" te denken. Een beetje ongegeneerde zelfpromotie mag wel, toch ;-)? We hebben namelijk ijzersterk bewijs.
Vorig jaar lanceerde Volkswagen een schitterende TV-commercial (TVC) “Afscheid” in samenwerking met Dentsu Creative. Een man huilt in zijn auto, niet vanwege de aankoop van een nieuwe Volkswagen, maar vanwege het afscheid van zijn oude. Een geniaal concept en mooie productie.
Volkswagen vroeg vervolgens de commercial passend te maken voor online, zodat de boodschap net zo sterk zou overkomen als op TV. Samen met onze Advertising Lead Less Goes, hebben we een storyboard gemaakt - met behoud van de emotie en tegelijkertijd passend bij online. Onze studio produceerde een 20” en 34” edit. Twee varianten die perfect aansluiten bij de digitale wereld en hoe men hierin advertenties consumeert.
Om een zuivere A/B-test op te zetten, heeft EssenceMediacom de oude 20” TV-commercial tegenover de 20” online variant gezet op Meta. De resultaten zijn indrukwekkend! De kosten per completed view zijn 30% lager: €0,10 vs. €0,07.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Ook Beter Bed heeft succesvol gebruik gemaakt van een digital-first aanpak. In mei 2023 bracht Beter Bed haar nieuwe commercial ‘De Overval’ uit, een tof creatief concept - bedacht en gedraaid door Joe Public. Wij hielpen met de doorvertaling naar online. Hier richtten we ons op YouTube, hét online platform waarop de Beter Bed doelgroep actief is.
Het resultaat is mooi! Kijkend naar de retentiegrafiek valt op dat meteen na de skip-button op YouTube het verschil al begint. Tussen de vijf en zeven seconden wordt duidelijk dat de 30” online-versie beter de aandacht triggert: 89% vs. 84%. Vanuit hier wordt het verschil steeds een beetje groter. Het verschil na tien seconden is al 10% en na vijftien seconden zelfs 12%. Dit toont aan dat de online variant (30”) de aandacht niet alleen beter trekt, maar ook vasthoudt.
Het verschil in CPCV (cost per completed view) is maar liefst 38%. Echter, hier kijken we naar twee varianten met verschillende lengtes. Als we er voor het gemak vanuit gaan dat beide versies 30” zouden zijn, betekent dit dat de online 30” variant 28% beter presteerde, resulterend in een 28% lagere CPCV. Dit verschil toont de effectiviteit aan van het creëren van een online versie van je format.
De voordelen van een digital-first aanpak:
- Meer impact voor minder geld
- Betere aandacht van de doelgroep
- Hogere retentie van kijkers
Team5pm: Een Data-Gedreven Social Agency
Wij zijn een data-gedreven social agency met een focus op effectiviteit. Sinds 2018 ontwikkelt team5pm, gecombineerd met een flinke dosis creativiteit, content en campagnes die doelgroepen bereiken en converteren. Met diepgaande platformspecifieke kennis en expertise, en data-inzichten over zoek- en kijkgedrag van consumenten, is team5pm de voorkeurspartner voor merken die aandacht willen genereren, merkvoorkeur willen vergroten en conversies willen stimuleren op social.
Dus ben je van plan om een commercial te maken? Met ons digital-first traject, kan je minimaal 30% meer impact genereren. We helpen we je graag :-)
De transitie van TV naar online:
- Audience insights: Data verzamelen over de consument
- Advies over hoe het idee passend te maken voor online platforms
- Storyboard fit for platform
- Objectief onderzoek en pre-testing
Volkswagen trekt met hun online-first commercial de juiste aandacht én houdt ‘m vast - voor een lagere prijs.
| Campagne | Platform | Resultaat |
|---|---|---|
| Volkswagen "Afscheid" | Meta | 30% lagere kosten per completed view (€0,07 vs. €0,10) |
| Beter Bed "De Overval" | YouTube | 28% lagere CPCV (cost per completed view) |