De Volkswagen Taigo is een compacte crossover die zich positioneert tussen de Polo en de T-Cross. Met een vanafprijs vanaf 339 euro per maand is de Taigo verrassend genoeg een betaalbare optie in zijn klasse. Maar wat maakt deze auto uniek en waar blinkt hij in uit?
Een Nieuwe Speler in het Compacte Segment
Het begint een beetje eentonig te worden, maar inderdaad: hier is alweer een nieuwe compacte crossover van een merk dat al een compacte crossover in het gamma had. Niches zijn er om te vullen en dat weet niemand beter dan Volkswagen. Daarom: zie hier de nieuwe Volkswagen Taigo, die vanaf nu naast/tegen/tussen/op de drie jaar oude T-Cross wordt gepositioneerd. VW’s verklaring voor deze ogenschijnlijke doublure is simpel. Polo-kopers zijn doorgaans jong, maar soms willen ze wel een keer iets hogers en hippers dan een hatchback. Alleen: de T-Cross wordt gekocht door hun ouders, dus daar lopen ze met een boog omheen. Europa is allang niet meer zo’n belangrijke markt als we zelf denken, dus speciaal voor deze doelgroep iets heel nieuws ontwikkelen gaat ook wat ver.
De Volkswagen Taigo is niet he-le-maal nieuw. Maar wacht: je bent Volkswagen, je hebt over de hele wereld talloze uiteenlopende modellen rondrijden. Zoals de Nivus in Zuid-Amerika, een modern en vlot ogend geval met een aflopende daklijn, ontwikkeld door VW Brazilië. Dus wat doe je? Die pas je een beetje aan (op details, denk aan de verlichting en grille) waarna je ’m hier op de markt parkeert als frisse, nieuwe Volkswagen Taigo. Klaar! Dit klinkt als een rampzalig recept, want je kunt raden wat er nu gebeurt: voor ander werelddeel ontwikkelde auto voldoet niet aan fijnzinnige Europese eisen qua uitrusting en kwaliteitsbeleving, TopGear en concullega’s lopen te miepen, klanten laten ’m links liggen, experiment mislukt. Is al vaker gebeurd.
Al is dit wel VW, dus het kan ook zomaar zijn: TopGear en concullega’s lopen te miepen, iedereen koopt het ding alsnog en de verwachtingen bij het trotse logo zakken langzaam af. We snappen dat je in deze richting denkt, want dat deden wij in eerste instantie ook. Maar nee, verrassing: de Volkswagen Taigo is een prima ding.
Interieur en Comfort
De Volkswagen Taigo staat op het platform van de Polo en deelt dan ook veel technische specs met de bekende hatchback. Veel verrassingen heeft de Taigo dan ook niet voor je in petto, of het moet de ruimte op de achterbank en in de kofferbak zijn. Vooral dat laatste is goed nieuws voor pietlutjes zoals wij, die de Polo hoog hebben zitten en de T-Cross bij z’n introductie, gezien z’n hogere prijs maar goedkopere interieur, subiet beledigd wegwuifden.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Afijn, wanneer we instappen, worden we best blij. Niks knalhard glimmend knakendashboard, gewoon keurige materialen, zoals het hoort bij een VW. Oké, bij de deurpanelen was kennelijk het budget op, maar de armsteun heeft een zacht kussentje voor je elleboog, dus soit. Hints naar z’n overzeese afkomst zien we in de knopjes op het stuur, die nog echte knopjes zijn in plaats van die nieuwe onhandige wrijfgevallen, en op de middenconsole: daar prijkt zowaar de forse hendel van een echte handrem. Dat het nog bestaat! Voor de goede orde: dit zijn wat ons betreft pluspunten, want niets is zo zinloos als dingen onnodig digitaliseren.
Onze chique Style-uitvoering heeft een 8-inch infotainmentscherm dat het bekende wat trage, maar verder overzichtelijke VW-systeem herbergt. Het luistert ook naar je stem of naar gebaren en het praat graag met je smartphone, die je op een mooi stroef laadplateautje achter de pook kunt opladen. Bij het aircopaneel kon VW zich niet inhouden: dat zijn de tap-, veeg- en aaiknoppen die je kent uit andere recente modellen. In plaats van tellers is er een fijn en overzichtelijk tweede scherm met verschillende views en alle info die je je maar kunt wensen.
De stoelen dragen een strak stofje en de wangen van zowel de rugleuning als het zitgedeelte zijn hoog om je goed op je plek te houden. Met onze lengte van net geen 1,85 meter zitten we wat ver weg van het stuur en het aanraakscherm: om het kruisje rechtsboven in de hoek van een venstertje aan te tikken, moeten we echt even strekken. Maar: hoewel je anders zou vermoeden, kunnen we achterin oké zitten, qua hoofd en benen. Het houdt niet over, maar we hebben het wel over een b-segmenter met aflopende daklijn - valt niks tegen.
Bij de instap is meteen duidelijk dat de Taigo het midden houdt tussen een hatchback en een SUV. De instap is nauwelijks hoger dan gemiddeld en ook de zit is niet hoog. De binnenruimte is goed. Zelfs met het optionele zonnedak hebben lange bestuurders voldoende hoofdruimte. En ondanks de aflopende daklijn is de ruimte achterin gemiddeld voor een compacte crossover.
In de opzet van het dashboard zijn de vormgevers van Volkswagen niet op enige originaliteit of durf te betrappen. Sterker nog: de eerder geteste T-Cross was met opvallend gekleurde accenten en levendige patronen beduidend frivoler dan deze Taigo. De gehele cabine is grijs, zwart, degelijk en sober. De uitrusting is precies zoals mag worden verwacht van een moderne auto. Met de juiste opties is de Taigo te voorzien van alle gangbare luxe en veiligheidsvoorzieningen. Kenmerkend voor de laatste generatie Volkswagens is het zogenaamde "Digital Cockpit". De klokken achter het stuurwiel zijn vervangen door een beeldscherm (met daar omheen echter een analoge koelwatertemperatuur- en brandstofmeter) waarvan de inhoud op verschillende manieren kan worden ingedeeld.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Rijeigenschappen en Prestaties
Rijden doet de Taigo ook al prima. De besturing is typisch VW: licht en gevoelloos, meer gericht op gemak dan op connectie, en dus geschikt voor een auto als deze. Wil je toch meer gewicht, zet ’m in de Sport-stand en stel je verwachtingen een beetje bij. Het onderstel is vriendelijk en toegeeflijk zonder slap te worden en de geluidsisolatie is dik in orde.
Op de snelweg proberen we VW’s Travel Assist, oftewel stuurhulp in eenvoudige taal. Nog maar een paar jaar geleden werkten veel van dit soort systemen eigenlijk voor geen meter, ook niet in auto’s met prijzen van zes cijfers. Nu zitten we in een compacte crossover en rijden we kilometerslang op de semi-automatische piloot. Het kan verkeren.
De Taigo is voorzien van "Front Assist", waarmee de auto tot op zekere hoogte ("level 2") met de bestuurder meekijkt en kan ingrijpen bij gevaar. Deze systemen zijn zodanig op de achtergrond aanwezig, dat ze tijdens de test nooit als storend werden ervaren en dus ook niet werden uitgeschakeld. Net zoals bij veel andere auto's las de computer regelmatig verkeersborden die bedoeld waren voor een parallelrijstrook of die alleen geldig waren op bepaalde tijden.
Misschien wel de grootste verrassing van de Taigo is het weggedrag. Ondanks het feit dat de auto componenten deelt met andere Volkswagens, heeft de Taigo wel degelijk een eigen karakter. De Taigo voelt solide en vertrouwenwekkend. In snelle bochten helt de Taigo vanwege de hogere bouw iets over, maar in feite blijven de wielen altijd stevig op het wegdek.
Dankzij de fijnregeling van het onderstel, de wielkeuze en het iets lagere zwaartepunt voelt de Taigo stabiel en vertrouwenwekkend. „Per saldo is de Taigo stabieler dan de Volkswagen T-Cross en rustiger dan de Polo“
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Motoren en Aandrijving
De aandrijflijnkeuze voor de Volkswagen Taigo is beperkt: of een 1.0 TSI-driecilinder met 95 of 110 pk, of een 1.5 TSI-viercilinder met 150 pk. Wij hebben die laatste en hoewel het een fijne motor is, krachtig en een mooi koppeltje met de DSG-transmissie, kunnen we er beter meteen over ophouden - want hij kost bijna 40 mille (ruim 30 mille in België). Je zult vrijwel zeker voor de 1.0 gaan, die in Nederland vanaf 28.590 euro in de prijslijst staat en in België bij 24.865 euro begint.
Volkswagen is helder over het feit dat de Taigo is gebouwd met dezelfde bouwstenen als de Polo en T-Cross. Daarom zijn onder de motorkap ook dezelfde motoren te vinden. En dat betekent helaas geen elektrische aandrijving of zelfs maar deels elektrische aandrijving (hybride). Zeker in combinatie met de automaat met dubbele koppeling presteert de "Taigo 1.0 TSI DSG" moeiteloos. De kleine motor hoeft niet hard te werken om vlot mee te komen met het verkeer en heeft zelfs de nodige reserve paraat wanneer nodig.
Review van de gloednieuwe Volkswagen Taigo: moet u deze kopen, een Polo of een T-Cross?
Omdat het hier een conventionele verbrandingsmotor zonder enige vorm van elektrische assistentie betreft, noteert de Taigo ook een conventioneel verbruik. Bij rustig rijden over langere afstanden is 1 op 20 net haalbaar.
Private Lease
Een private leasecontract geeft je het gemak van een splinternieuwe auto voor een vast maandelijks bedrag. Dit biedt financiële duidelijkheid en elimineert vrijwel alle zorgen die normaal gesproken bij autobezit komen kijken. In de maandelijkse kosten zijn alle essentiële uitgaven inbegrepen, zoals wegenbelasting, verzekering, afschrijving en onderhoud. Met de aanbieding private lease je de Volkswagen Taigo voordelig via Auto Review. Heb je toch liever een ander model?
Conclusie
Toch wel een beetje tegen onze verwachting in kunnen we het dus goed vinden met de Volkswagen Taigo. Ondanks dat ie in een volstrekt arbitraire spelonk in de markt lijkt te duiken, denken we dat ie wel degelijk bestaansrecht heeft. Mits de extra rijhoogte, de extra ruimte en de lief-stoere looks je de forse meerprijs ten opzichte van een Polo waard zijn. Zo ja: vergeet de T-Cross en neem deze.
Verwacht ondanks het veelbelovende uiterlijk echter geen scherp sturende sportwagen of opwindende crossover. Door bestaande bouwstenen net even anders toe te passen heeft de Taigo echter wel een iets ander karakter. Vergelijk het hiermee: vanillevla, vanille-ijs en vanillekoekjes hebben in de basis allemaal dezelfde smaak, maar door de verschillende vormen beantwoorden ze aan verschillende verlangens. Zo is het ook met de compacte modellen van Volkswagen. In de basis hebben ze allemaal hetzelfde karakter, maar dankzij kleine onderlinge verschillen vervullen ze net een andere rol.
Technische Specificaties Volkswagen Taigo
Benieuwd naar alle technische specificaties van de Volkswagen Taigo? In het onderstaande overzicht vind je alle belangrijke getallen op een rijtje.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI |
| Vermogen | 95 pk - 150 pk |
| CO2-uitstoot | Hoog (conventioneel verbruik) |
| Brandstofverbruik | 1 op 20 (bij rustig rijden) |
| Wielbasis | Gelijk aan Polo en T-Cross |