De Volvo V40, een compacte hatchback met een volwassen uitstraling en een vleugje sportiviteit, heeft een belangrijke rol gespeeld in het modellengamma van Volvo. Echter, de productie van de V40 is gestopt, en in dit artikel onderzoeken we de redenen achter deze beslissing en de verschuiving van Volvo naar elektrische modellen.
Redenen voor de Productiestop
Er zijn verschillende factoren die hebben bijgedragen aan het einde van de productie van de Volvo V40. Een belangrijke factor is de focus van Volvo op de ontwikkeling en productie van elektrische auto's (EV's) en hybride modellen. Volvo wil de puur benzine motoren uitbannen. De consument is hier nog niet aan toe.
De beslissing om te stoppen met de ICE (Internal Combustion Engine) as is begrijpelijk, aangezien mild en plugin hybrides een prima alternatief zijn en niets anders dan een modernere, meer efficiënte uitvoering van een de ICE. Het lijkt echter een besluit van Volvo Nederland, aangezien ze in Duitsland en België nog wel leverbaar zijn.
Vervanging door de XC40?
Er wordt gespeculeerd dat de XC40 over een aantal jaar ook einde verhaal is en vervangen gaat worden. Dit zou geen handige zet zijn. De XC40 is een populair model, en Volvo biedt verschillende varianten aan, waaronder de Twin Engine (P8) en de Single Engine (P6).
Voor wie een beresterke EV wil, is er de XC40 Twin Engine, de P8. Deze is bloedsnel en veel mooier dan de Lynk & Co. Voor wie wat krapper bij kas zit, is er de XC40 Single Engine, de P6. Sommigen zijn zelfs meer tevreden met de P6 dan met een P8.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
Het enige significante verschil tussen de twin engine en de single engine is de veel snellere acceleratie van de eerste. Het bereik tussen beide versies is minimaal dus dat is het grote prijsverschil sowieso niet waard.
Het verschil in vermogen is niet het grootste verschil wat je merkt als je in beide (P6 en P8) rijdt: de P6 (de huidige voorwielaangedreven variant tenminste) breekt aan de voorkant snel uit als je een beetje pittig rijdt - dat is echt oppassen geblazen! Ook gauw wielspin. De P8 rijdt juist als een skelter: hij doet (dankzij de constante 4-wiel aandrijving) precies wat je ‘m vraagt, nooit wielspin en een volkomen neutraal stuur karakter.
Straks als de single engines overgaan op RWD zal het rijden daarmee vast en zeker beter worden - maar dat is voor de standaard range single pas tegen het eind van het jaar. Ook de P8 gaat over op een andere configuratie waarbij het eigenlijk niet meer constante 4wd is maar AWD met de focus op RWD waarbij de FWD alleen wordt bijgezet als dat nodig is qua tractie.
Volvo V40 Cross Country 2018 in-depth review | Mat Watson Reviews
De Rol van Nederland in de Transitie naar Elektrisch Rijden
Nederland staat vooraan in de rij voor de uitschakeling van fossiele auto's en is mogelijk ook het makkelijkste land daarvoor. Echter, Noorwegen ligt voorop en in Duitsland is nu een aanzienlijk percentage van de nieuwe auto’s een EV.
Impact van de Uitfasering van 2G- en 3G-Netwerken
Een andere factor die de autobranche beïnvloedt, is de uitfasering van 2G- en 3G-netwerken. Dit heeft gevolgen voor de internetverbinding van auto's met bepaalde modemtypes. Auto's van modeljaar 2016 of ouder zullen geen connected diensten meer hebben.
Lees ook: Bouwen met LEGO Technic: Volvo ZEUX
De volgende diensten zullen niet beschikbaar zijn voor auto's zonder internetverbinding:
- De SOS- en ON CALL-knoppen en automatische ongevalsmeldingen.
- Diensten op afstand via Volvo Assistance - Bijvoorbeeld melding van diefstal en blokkering op afstand.
- Diensten op afstand in de Volvo Cars app - Bijvoorbeeld, klimaat, opladen, vergrendel- en ontgrendelfuncties, rijlogboek en autostatistieken.
- Verlenging van abonnementen in de Volvo Cars app.
- In-car infotainment apps - Bijvoorbeeld Spotify, Record & Send, Weather.
Automatische ongevalsmeldingen zullen het na de uitfasering van 2G en 3G niet meer doen.
Occasionmarkt: Volvo V40 blijft aantrekkelijk
Ondanks het einde van de productie blijft de Volvo V40 een aantrekkelijke optie op de occasionmarkt. Met een budget van 10.000 euro kun je een nette, compacte gezinsauto kopen die niet alleen praktisch is, maar ook luxueus aanvoelt.
Bij het kopen van een V40 is het belangrijk om te letten op een aantal zaken. Zo is het aan te raden om een model van 2000 of nieuwer te kiezen, omdat bij de eerste facelift een aantal belangrijke updates aan de auto zijn gedaan.
De prijs van een leuke V40 varieert van 3000-12.000 euro. Voor 12k mag je dan een nette, betrekkelijk nieuwe top-spec T4 (200pk!) verwachten, waar de instap 1.8’jes al voor een kwart van eigenaar verwisselen.
Lees ook: Veldhoven Volvo sloperij
Bij de nieuwere Volvo’s (alle fwd modellen) kun je het beste voor een turbo of diesel gaan. De kale benzinemotortjes hebben een veel onrustiger karakter en trekken moeilijk weg in lage toeren. Een Volvo moet bij ieder toerental lekker trekken en op hoge snelheid rustig ‘zoefen’.
Alternatieven voor Fossiele Brandstoffen
Stoppen met de ICE as is kan ik wel begrijpen. Die mild en plugin hybrids zijn toch een prima alternatief en niets anders dan een modernere meer efficiënte uitvoering van een de ICE.
Het is echter belangrijk om te benadrukken dat de transitie naar volledig elektrische voertuigen nog niet voor iedereen haalbaar is. De consument is hier nog niet aan toe.
Conclusie
De beslissing van Volvo om de productie van de V40 te stoppen, is een strategische zet die past binnen de bredere verschuiving naar elektrische mobiliteit. Hoewel de V40 niet meer nieuw verkrijgbaar is, blijft het een aantrekkelijke optie op de occasionmarkt. De transitie naar elektrisch rijden is in volle gang, en Volvo speelt hierin een voortrekkersrol.
De uitfasering van fossiele auto's is een proces dat in verschillende landen anders verloopt. Nederland loopt voorop, maar Noorwegen en Duitsland zijn ook goed op weg. De toekomst van de auto-industrie is elektrisch, en Volvo is vastbesloten om hierin een leidende rol te spelen.