De Volvo V70 is wellicht de ideale familieauto. De V90 is inmiddels uit productie en ook de V60 is geen lang leven meer beschoren. Erg zonde, want de Volvo-stationwagon is de ideale familieauto. De V70 is misschien wel de beste in zijn soort. Er zijn drie generaties geweest en wij waren vooral benieuwd naar die laatste.
Tijdens zijn twintigjarige leven rolden in totaal drie generaties van de Volvo V70 van de band. De V70 evolueerde over drie generaties, geïntroduceerd in 2000 en 2007. De auto groeide, zowel in afmetingen als luxe. Volvo heeft veiligheid hoog in het vaandel staan en ook dat aspect verbeterde steeds verder bij de V70. De V70 is altijd een van de veiligste stationcars op de markt geweest.
Laten we dit type auto eens goed onder de loep nemen. De kans is namelijk enorm groot dat jij er eentje nodig hebt.
Volvo V70 (derde generatie)
Eerste Generatie (1996)
De eerste generatie V70 kwam in 1996 op de markt. In feite was het een grondig gefacelifte versie van de Volvo 850. De V in de typenaam stond voor ‘versatility’, oftewel veelzijdigheid. De sedanversie van de auto ging als S70 door het leven. Latere generaties van de sedanversie gingen als S60 en S80 als afzonderlijke modellen door het leven.
Lees ook: Verschillende Volvo Opties
Volvo V70 XC
In 1998 introduceerde Volvo de V70 XC. Die letters staan voor Cross Country en het model was dan ook een vierwielaangedreven offroadversie van de V70. Toen in 2003 ook een dergelijke versie verscheen van de tweede generatie V70 werd het model omgedoopt tot XC70.
Motorisatie
Krachtige motoren waren steeds verkrijgbaar. Want dankzij vermogens van 80 kW (109 pk) tot 224 kW (304 pk) was geen enkele aandrijving onder de maat. Er werden diesel- en benzinemotoren aangeboden en sommige modellen waren zelfs verkrijgbaar als bi-fuel met een extra aardgastank. Deze waren echter alleen beschikbaar in de eerste en tweede generatie.
Afmetingen
De afmetingen van de V70 zijn die van een klassieke stationwagen. Met afmetingen van 4,8 meter lengte, 1,8 meter breedte, 1,5 meter hoogte en in totaal vijf zitplaatsen is er voldoende ruimte voor het hele gezin. Bovendien biedt de bagageruimte met een volume van 575 tot 1.600 liter voldoende ruimte voor lange ritten. Daarnaast kon de Volvo V70 worden besteld met een optionele trekhaak voor een maximaal trekvermogen van 1.800 kilogram.
Varianten en Uitrustingsniveaus
De twee decennia durende productieperiode leverde een uitgebreid gamma van verschillende V70-modellen op. Wat vooral opvalt is de grote keuze aan motoren met hun verschillende vermogens en aandrijvingen. Tegelijkertijd onderscheiden de afzonderlijke voertuigen zich echter ook door hun uitrusting.
Derde Generatie Uitrustingsniveaus
De derde generatie was leverbaar met keuze uit drie uitrustingsniveaus: Kinetic, Momentum en Summum. Zelfs de basisvariant Kinetic schittert met een serie veiligheidssystemen zoals Volvo City Safety, het whiplashbeschermingssysteem WHIPS en een bandenspanningscontrolesysteem. Bovendien zijn tal van lederen elementen in het interieur verwerkt om het sedangevoel van de auto te ondersteunen.
Lees ook: V40 Modellen en Specificaties
De volgende hoogste uitrustingslijn, Momentum, voegt echt houten elementen, chromen toepassingen en een glazen dak toe aan het interieur. Het Summum-pakket doet daar nog eens lichtmetalen 17-inchwielen, het audiopakket HU-850 en verwarmde sportstoelen voor de bestuurder en voorpassagier bovenop. De Cross Country is een extra stoere aangeklede variant die tegen een stootje kan. De XC70 is geen variant maar een eigen model.
Design
Buitenkant
De carrosserie van de V70 maakt een zeer zekere en vooruitstrevende indruk. Aan de voorzijde is de luchtinlaat een belangrijk stylingelement dat zorgt voor een dynamischer en stijlvoller uiterlijk. Aan de achterkant is een spoiler op het dak, die ook bedoeld is om de ontwerpstijl van de auto te volgen.
Binnenkant
De V70 maakt een zeer robuuste indruk in het interieur. De bestuurder heeft een multifunctioneel stuurwiel voor zich, waarmee de gebruikelijke functies zoals instellingen voor de radio of het bestuurdersdisplay te bedienen zijn. De middenconsole herbergt de versnellingspook of automaat en meerdere verschillende knoppen voor diverse andere instellingen. Boven de knoppen zit een iets kleiner display dat als navigatiesysteem kan worden gebruikt.
Veiligheid
Zoals het hoort bij een Volvo is de V70 voorzien van talloze veiligheidssystemen. Latere modellen kunnen dankzij talrijke sensoren en camera's relevante weggebruikers in een vroeg stadium detecteren en indien nodig een noodstop in werking stellen. Alleen de hoofdsteunen achterin zijn niet geschikt voor langere mensen, omdat ze slechts tot een hoogte van 1,68 cm reiken.
Derde Generatie (2007-2016) Specificaties
De derde generatie Volvo V70 kwam in een tijd dat het merk onderdeel van Ford was. De V70 staat op het ‘P3’-platform, wat eigenlijk het Ford EUCD-platform is. Dat technische geneuzel houdt in dat de V70 zijn basis deelt met onder andere de Ford Mondeo en Land Rover Freelander, naast een hele hoop andere Volvo’s uit die periode, waaronder de S80, wat je eigenlijk het beste kunt zien als de sedanversie van de V70.
Lees ook: Specificaties Oude Volvo XC90
Het model wordt onthuld in 2006 en aan het einde van dat jaar start de productie. In Nederland komt ie in 2007 op de markt. In tegenstelling tot de vorige V70’s is de derde generatie er ook met vier- en zescilindermotoren naast de gebruikelijke vijfpitters. Die vijfpitters moeten in 2010 het veld ruimen voor viercilinders met turbo van Ford-origine. De dikkere diesels hebben nog wel vijf cilinders en er zijn nog altijd twee zescilinders: een grote 3.2 zonder turbo’s en een 3.0 met funpöhn erop.
Naast oneindig veel motoren zijn er ook veel uitvoeringen: van naamloos tot Kinetic, Momentum en Summum. De R-Design ziet er sportiever uit, maar is niet sneller. Over snelheid gesproken: in 2009 kwam de intens trage DRIVE-uitvoering. Deze combineerde een 1.6-dieseltje met vijfbak en een abonnement op de rechterbaan van de Autobahn. Ze waren erg zuinig (op papier, niet op asfalt) en kwamen in aanmerking voor een lagere bijtelling.
In 2011 krijgt de Volvo V70 een facelift. Geheel in Volvo-traditie is het een uiterst subtiele facelift. De bumpers wijken af, er zijn andere koplampen en een nieuw grilletje. Qua motoren is het de T4 (1.6 turbo), T5 (2.0 turbo), 3.2 of T6. Net als voor de facelift zijn de zescilinders en de dikste diesel de enige die je kunt krijgen met vierwielaandrijving. In tegenstelling tot de kleinere V60 kondigt Volvo geen hybride of plug-inhybride varianten aan. Flexifuel (ethanol) is wel mogelijk.
Bij de Volvo-dealer staan diverse blauwe bordjes: pas op met het kopen van een gefacelifte Volvo, er kan nog een Volvo-facelift aankomen. In 2013 krijgt het model andermaal een opfrisbeurt. Uiteindelijk blijft het model tot 2016 te koop. Die laatste uitvoeringen hebben veelal de meeste uitrusting, chroomstripjes en accessoires - precies waarmee je respect krijgt van Volvo-eigenaren die dat niet hebben op hun V70.
Volvo V70 als Occasion
De Volvo V70 is sinds 2016 niet meer leverbaar als nieuwe auto. Het model werd toen vervangen door de V90, die later alleen nog als plug-in hybride te koop was. Maar als occasion is de grote en veilige stationwagon nog steeds zeer gewild, vooral in Nederland. Het voertuig is al verkrijgbaar voor ongeveer 1.000 euro, maar dit is meestal de eerste generatie met vele honderdduizenden kilometers op de teller. Over het algemeen hebben veel van de aangeboden exemplaren een zeer hoge kilometerstand, wat uiteindelijk spreekt voor de stabiliteit en kwaliteit van de Volvo V70.
Aanschafprijzen
Als nieuwe auto kostte een derde generatie Volvo V70 in Nederland minimaal 40.000 euro. Je kreeg dan het instapmodel met basisuitrusting.
De prijzen gaan werkelijk alle kanten op. Onderaan vind je diesels met veel kilometers: de goedkoopste Volvo V70 van Nederland kost 2.500 euro en heeft 350.000 kilometer ervaring. Er zijn zat exemplaren met meer kilometers op de klok te vinden. Houd er wel rekening mee dat je die vraagprijs moet uitgeven om de auto acceptabel te laten rijden en het jaar erop nog een keer om ’m door de APK te loodsen. Wil je een V70 met benzinemotor en rond de 150.000 km aan ervaring, ben je al gauw 10.000 euro kwijt.
De duurste V70’s kosten rond de 30.000 euro. Dat is opmerkelijk geen uitschieter. Wel gaat het dan om uitzonderlijke exemplaren. Denk aan weinig kilometers (minder dan een ton), een recent bouwjaar (2014 of nieuwer) of een bijzondere (zescilinder) motor. Combineer je die eigenschappen met elkaar, kom je er zelfs boven. Dat zijn dan wel echt de witte raven.
In Duitsland staan er een kleine 350 exemplaren te koop. Qua prijzen scheelt het eigenlijk niets. De goedkoopste Volvo V70 in Duitsland kost eveneens 2.500 euro. Je kunt ze goedkoper vinden, maar dan is er structureel iets mis mee. In alle gevallen zijn de goedkope modellen diesels met (zeer) hoge kilometerstanden, relatief karige uitrusting en een niet al te fantastische visuele staat.
Zo rond de 10.000 euro is er veel keuze uit nette exemplaren die je daadwerkelijk zou willen - dus met een fijnere motor, betere uitrusting en minder kilometers. De duurste exemplaren zitten rond de 20.000 euro, aanzienlijk goedkoper dan in Nederland dus. Gek genoeg vonden we juist de bijzondere pareltjes wél in Nederland. In Duitsland zijn het vaak de iets soberdere uitvoeringen met modale motor. Meestal is dat andersom, maar in dit specifieke geval niet.
Volvo V70 2.4 - 2002 - 610.712 km - Klokje Rond
Betrouwbaarheid
De Volvo V70 heeft de naam heel erg betrouwbaar te zijn, maar stiekem is dat niet helemaal waar. Voordat alle V70-eigenaren ons komen bestoken met verhalen die het tegendeel bewijzen: een beetje nuance. Er kan stiekem best veel kapotgaan aan een V70, maar in veel gevallen vinden de eigenaren het waard om hem op te lappen. Dus waar de gemiddelde station bij drie of vier ton rijp is voor het autodemontagebedrijf, haalt de V70 makkelijk een half miljoen.
Dat gezegd hebbende, er zijn diverse betrouwbare motoren die je moet verkiezen. De vijfcilinders zijn verreweg het fijnst, klinken het best, zijn het betrouwbaarst en behouden daardoor ook het best hun waarde. De Ford-benzinemotoren kennen issues met de distributieketting, bij de 1.6-diesels kan alles kapotgaan, en in alle gevallen kan de turbo de geest geven. Ook lijkt de derde generatie Volvo V70 gevoeliger voor roest dan zijn voorganger.
Het is vooral een auto waarbij je goed de historie en de auto moet bekijken. Sommigen hebben de V70 gebruikt als een werkpaard - die moet je vermijden. Dan kun je beter iets meer uitgeven voor een exemplaar waar goed voor gezorgd is. Sowieso is het goed om specifiek te zoeken naar de aandachtspunten van het specifieke model. Er zijn veel fora en socialemediagroepen waar je informatie kunt inwinnen voor de V70 van jouw specifieke bouwjaar met motor, bak en uitrusting.
Rijervaring
Als een Volvo, natuurlijk. De Volvo V70 is vooral gericht op comfort, ondanks de Mondeo-genen. Alle sportiviteit die in de Mondeo zit, is er met talent uitgehaald. Het is een comfortabele boot. Dit zijn geweldige auto’s voor lange ritten. Het kan zijn dat je het comfort wat tegen vindt vallen; vaak zijn dan de (originele) dempers lek. Nieuwe dempers (of een upgrade) doen wonderen. Qua raffinement is het (net) geen Audi A6 of BMW 5-serie.
Volvo V70 R-Design
Concurrenten
De meest directe concurrent is de tweede generatie Saab 9-5. Alleen kwam dat model nét op de markt toen het merk onderuitging, dus zijn er slechts 25 preproductiemodellen. De meest directe concurrent is de Audi A6 Avant. Als de badge je niet zoveel interesseert, bieden de Opel Insignia en Ford Mondeo gelijke kwaliteiten. Jaguar XF Sportbrake (lekker excentriek, rijdt uit de kunst, duur in onderhoud)
Prijs-kwaliteitverhouding
Dat is afhankelijk van welke V70 je kiest. Als je een diesel zoekt, kun je een leuke deal doen. De dieselmotor (zeker die vijfcilinder) past heel erg goed bij de V70 en is de ideale youngtimer. Zo tussen de 10 en 15 mille is het ideale prijspunt. Als je daarboven gaat shoppen, zijn er ineens (veel) betere concurrenten die in bereik komen.
Dynamic Chassis
Je kunt optioneel een dynamic chassis kopen. Dat is niet een verlaagd chassis. Dit houdt in wat stijvere dempers. Of de veren ook zijn aangepast weet ik niet. Het kan natuurlijk dat de eerste eigenaar een dynamic chassis heeft besteld bij zijn nieuwe auto. Neen, dynamic is niet een instelbaar iets met knopjes of zo. Het zorgt ervoor dat de wagen iets stugger, sommigen zeggen stabieler aanvoelt.
Nivomats
Ik heb vorige week mijn S60 ingeruild voor een V70 MY 2006 Edition II (met Nivomats dus). De V70 veert fantastisch, bijna een DS maar dan zonder het deinen. Nogal een verschil met mijn vorige S60s. Kennelijk maken die Nivomats en de iets langere wielbasis dat verschil. Pas bij belasting op de achteras, bijv. nadat je 16 zakken cement in de kofferbak geladen hebt, zal een Nivomat de achterkant oppompen d.m.v. een compressor die lucht in de schokdempers zal pompen. Hierdoor wordt de schokdemper stugger en zakt de achterkant dus ook niet in en zal de wagen reageren alsof er geen 16 zakken cement in de koffer liggen. Ook zal de nivomat niet meteen reageren bij het inveren bij 1 hobbel. Bij een auto op nivomat zit geen compressor en wordt de auto ook niet opgepompt o.i.d.