De Volvo XC60 T8 Plug-in Hybrid combineert luxe, prestaties en duurzaamheid in één pakket. Als plug-in hybride SUV belooft hij zowel efficiëntie als kracht. Maar hoe doet deze auto het in de praktijk? Laten we de verbruikscijfers en ervaringen van gebruikers eens nader bekijken.
Exterieur en Interieur
Het uiterlijk van de Volvo XC60 T8 straalt Scandinavische elegantie en verfijning uit. De strakke lijnen, de kenmerkende “Thor’s Hammer”-dagrijverlichting en de minimalistische grille geven de auto een premium uitstraling. De plug-in hybride onderscheidt zich subtiel met een extra laadklep en discrete T8-badges.
Binnenin biedt de XC60 T8 een oase van rust en luxe. Het interieur is afgewerkt met materialen van topkwaliteit, zoals nappaleder en houtfineer. Het panorama dak en de subtiele sfeerverlichting versterken de premium sfeer. De cabine is ruim, met voldoende been- en hoofdruimte voor zowel voor- als achter passagiers.
De kofferbak is met 468 liter aan de krappe kant voor een SUV van dit formaat, wat deels komt door de batterij die onder de vloer is geplaatst.
Technologie en Veiligheid
Het infotainmentsysteem van de XC60 wordt aangestuurd door het Google-gebaseerde Sensus-systeem. Dit omvat naadloze integratie van Google Maps, spraakbediening via Google Assistant en toegang tot een breed scala aan apps via de Google Play Store. Daarnaast is de XC60 T8 uitgerust met een breed scala aan veiligheids- en assistentiesystemen, zoals adaptieve cruise control, rijstrookassistentie en een 360-graden camera.
Lees ook: Testrapport: Volvo XC60 Mild Hybrid Benzine
Volvo staat al jarenlang bekend als een autoproducent die excelleert in autoveiligheid. De Volvo XC60 lease auto is bijvoorbeeld uitgerust met City Safety, een remtechnologie die assisteert bij het voorkomen van botsingen bij lage snelheden tot 30 km/u. Hiernaast zijn de nieuwere modellen voorzien van een Hill Descent Control. Verder zijn de bestuurder en passagiers uitermate goed beschermd door het aanwezige whiplash protection system (WHIPS) en de vele airbags. Ook is de XC60 uitgerust met een Collision Warning.
Prestaties en Verbruik
De XC60 T8 combineert een 2,0-liter viercilinder benzinemotor met een krachtige elektromotor, wat resulteert in een gecombineerd vermogen van maar liefst 455 pk en een koppel van 709 Nm. Hiermee accelereert de SUV in slechts 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u. In de praktijk kan de XC60 T8 ongeveer 60-70 kilometer volledig elektrisch rijden, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. Dit maakt de auto ideaal voor woon-werkverkeer en korte ritten, vooral als je regelmatig kunt opladen.
De hybride modus zorgt voor een naadloze overgang tussen de benzine- en elektromotor, terwijl de Pure-modus volledig elektrisch rijden mogelijk maakt. De luchtvering (optioneel) zorgt voor een uitstekende balans tussen comfort en stabiliteit. Oneffenheden worden soepel opgevangen, en de auto blijft stabiel in bochten.
Het opgegeven verbruik van de Volvo XC60 T8 is indrukwekkend: 1,1 liter per 100 kilometer (WLTP). In de praktijk ligt dit cijfer hoger, vooral op langere ritten waarbij de batterij leeg raakt. Opladen kan zowel thuis als bij openbare laadpalen. Aan een reguliere laadpaal duurt het volledig opladen van de batterij ongeveer 3-4 uur.
De XC60 T8 combineert een 2,0-liter viercilinder benzinemotor met een krachtige elektromotor, wat resulteert in een gecombineerd vermogen van maar liefst 455 pk en een koppel van 709 Nm. Hiermee accelereert de SUV in slechts 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
In de praktijk kan de XC60 T8 ongeveer 60-70 kilometer volledig elektrisch rijden, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. Dit maakt de auto ideaal voor woon-werkverkeer en korte ritten, vooral als je regelmatig kunt opladen. De hybride modus zorgt voor een naadloze overgang tussen de benzine- en elektromotor, terwijl de Pure-modus volledig elektrisch rijden mogelijk maakt.
Het opgegeven verbruik van de Volvo XC60 T8 is indrukwekkend: 1,1 liter per 100 kilometer (WLTP). In de praktijk ligt dit cijfer hoger, vooral op langere ritten waarbij de batterij leeg raakt.
Opladen kan zowel thuis als bij openbare laadpalen. Aan een reguliere laadpaal duurt het volledig opladen van de batterij ongeveer 3-4 uur.
Verbruikscijfers in Detail
De waarden in de tabel hieronder voor brandstofverbruik, CO₂-uitstoot en actieradius bij elektrisch rijden zijn gebaseerd op specifieke rijcycli. Afhankelijk van de uitrusting kan het autogewicht toenemen. Net als de belasting van de auto is dit van invloed op het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot en beperkt de actieradius bij elektrisch rijden.
Conform de WLTP krijgt iedere auto unieke waarden voor brandstofverbruik, CO₂-uitstoot en elektrische actieradius, afhankelijk van de uitrusting van de auto. Deze waarden liggen tussen de lage en de hoge waarde in de bovenstaande tabel. In veel landen kunt u de unieke waarden voor het brandstofverbruik, de CO₂-uitstoot en de elektrische actieradius van uw auto vinden in het kentekenbewijs van de auto.
Lees ook: Bouwen met LEGO Technic: Volvo ZEUX
Beschouw de gecertificeerde waarden voor de auto niet als de te verwachten waarden. De gecertificeerde waarden zijn referentiewaarden die verkregen zijn tijdens specifieke rijcycli.
Er zijn meerdere factoren te bedenken voor een verhoogd brandstofverbruik en een kortere actieradius op de accu ten opzichte van de tabelwaarden. Bijvoorbeeld:
- Als de auto niet regelmatig wordt opgeladen via het stroomnet.
- Als de auto wordt uitgerust met extra accessoires die het gewicht van de auto verhogen.
- Uw rijstijl.
- De grotere rolweerstand als u kiest voor andere wielen dan de standaardwielen op de basisuitvoering van het model.
- De grotere luchtweerstand bij hogere snelheden.
- De brandstofkwaliteit, de weg- en verkeersomstandigheden, de weersgesteldheid en de staat van de auto.
Een combinatie van de hier genoemde voorbeelden kan een aanzienlijk hoger verbruik opleveren.
Er zijn grote afwijkingen in het brandstofverbruik mogelijk ten opzichte van de rijcyclusprofielen die gehanteerd worden bij certificering van de auto en waarop de verbruikscijfers in de tabel gebaseerd zijn. Extreme weersomstandigheden, gebruik van een aanhangwagen of ritten op grote hoogte zijn, in combinatie met een slechtere brandstofkwaliteit dan aanbevolen, factoren die het brandstofverbruik aanzienlijk kunnen doen toenemen.
WLTP-norm
De WLTP-norm (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) is een norm voor het berekenen van verbruikswaarden in de auto. De WLTP-norm staat voor de gemiddelde rijomstandigheden voor normaal rijden. Anders dan de eerdere norm (NEDC) houdt de WLTP rekening met meer gevarieerde verkeerssituaties en snelheden, maar ook met uitrusting en gewichtsklassen.
Optionele uitrusting die van invloed is op het verbruik is uitgeschakeld tijdens het testen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan airconditioning, stoelverwarming enz. De nieuwe norm moet meer realistische cijfers opleveren als het gaat om brandstofverbruik, kooldioxide en uitstoot en de actieradius bij elektrisch rijden. De waarden zijn bedoeld om verschillende auto's met elkaar te kunnen vergelijken en niet als weergave van uw specifieke normale verbruik en actieradius bij elektrisch rijden.
Rijcyclusprofielen
Met een rijcyclus wordt een reëel gemiddeld gebruik van de auto gesimuleerd. De norm gaat uit van vier verschillende rijcyclusprofielen. Dit zijn:
- Rijden in stad - langzaam rijden
- Rijden in buitenwijk - medium snel rijden
- Rijden buiten bebouwde kom - snel rijden
- Rijden op snelweg - zeer snel rijden
Iedere rijcyclus wordt bepaald door verschillende omstandigheden, zoals bijv. snelheid, tijd en afgelegde afstand.
De officiële waarde voor combinatierit, die in de tabel staat, is zoals wettelijk bepaald werd een combinatie van de resultaten van de vier rijcycli.
Om de kooldioxide-emissie (CO₂-uitstoot) tijdens de vier rijcycli te berekenen, worden de uitlaatgassen opgevangen.
Ervaringen van Eigenaren
Veel eigenaren delen hun ervaringen met het verbruik van de Volvo XC60 T8. Sommigen merken op dat de werkelijke actieradius en het verbruik sterk afhankelijk zijn van de rijomstandigheden en het gebruik van de auto. Voorverwarmen zonder aangesloten lader kan bijvoorbeeld ten koste gaan van de actieradius. De capaciteit van de hybride accu neemt na verloop van tijd en met het gebruik af, hetgeen kan resulteren in een verhoogd gebruik van de verbrandingsmotor met verhoogd brandstofverbruik en verminderde actieradius bij elektrische aandrijving als gevolg.
Sommige gebruikers halen in de hybride stand ca. 25 a 30 km elektrisch (dus zonder dat de benzinemotor aanslaat), door heel rustig op te trekken en te accelereren. In de pure stand wordt een grotere reikwijdte aangegeven.
Er zijn ook eigenaren van de nieuwe extended range versie die na een maand verslag zullen doen van de actieradius.
Alternatieven in Vergelijking
Plug-in hybrides zijn niet alleen (potentieel) heel zuinig, vaak hebben ze ook veel power. Welke stekkerhybride combineert deze twee deugden het best? We testen de BMW X3 xDrive30e, Volvo XC60 Recharge T6 AWD, Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD en Land Rover Discovery Sport P300e.
Eerder concludeerden we dat het comfort van deze stekker-suv's op een hoog niveau lag. Dat mag natuurlijk ook wel in deze prijsklasse. De Hyundai Santa Fe is de goedkoopste in het rijtje, maar heeft alsnog een vanafprijs van 53.945 euro. De andere drie beginnen allemaal aan de 'verkeerde' kant van de 60.000 euro. In de geteste uitvoering spant de luxe uitgevoerde Volvo XC60 de kroon.
Volvo heeft het vermogen flink opgeschroefd: boven op de 253 pk die de viercilinder overbrengt op de voorwielen, krijgen de achterwielen ook nog eens 145 pk aan elektrische power te verwerken. Hij sprint van 0 naar 100 km/h in 5,3 seconden, de BMW volgt met 5,9 seconden en de Land Rover met 6,8 seconden. De Hyundai slit de rijen met een honderdsprint in 8 tellen rond. De Volvo XC60 is dus niet te houden. Althans: tot 180 km/h. Want Volvo heeft elektronisch bepaald, dat het voor de verkeersveiligheid beter is om niet sneller te gaan.
Het energieke vermogen van de XC60 laat zich lastig doseren. De Land Rover Discovery Sport en de BMW X3 brengen hun krachten veel gelijkmatiger over op de wielen. Als de benzinemotoren van de Volvo en de Hyundai het stokje van de elektromotoren overnemen, gaat dat eveneens met een hoop bombarie gepaard. In de BMW X3 xDrive30e heb je zelden door welke motor er nou precies aan het werk is. Bij de driecilinder van de Land Rover is dat alleen het geval als je niet te veel van hem vraagt.
De Land Rover Discovery Sport P300e is trouwens de enige auto in deze test die je kunt opladen met een vermogen tot 7 kW. De accu’s van de drie andere plug-in hybrides druppelen met hooguit 3,7 kW (BMW X3, Volvo XC60) tot 4,6 kW (Hyundai Santa Fe) vol.
Wanneer we de verbruiksmetingen van de BMW X3 xDrive30e, Volvo XC60 Recharge T6 AWD, Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD en Land Rover Discovery Sport P300e naast de fabrieksopgaven leggen, zijn we in staat om een boze brief naar de redactie van Kassa te sturen. De Hyundai Santa Fe haalt een gemiddeld testverbruik van 6,3 l/100 km (1 op 15,9), de Land Rover Discovery Sport komt niet verder dan 7,6 l/100 km (1 op 13,2). Een gigantisch verschil met de 1,5 liter die de Britten opgeven (1 op 66,7).
Wie elke dag plichtsgetrouw de laadkabel uitrolt en de batterijen oplaadt, kan over een realistische afstand van 37 (BMW) tot 49 kilometer (Hyundai) volledig elektrisch rijden. Zuinigheid staat in Zuid-Korea blijkbaar hoger op de eisenlijst dan pure snelheid - en dat is beslist geen schande.
Zetten we als onze bevindingen op een rijtje, dan biedt de BMW X3 xDrive30e het mooiste compromis van prestaties, verbruik en innerlijke beschaving. De Volvo levert de meest indrukwekkende prestaties. De Land Rover Discovery Sport P300e is minder snel dan de BMW en de Volvo en verbruikt het meest, maar heeft wel weer een fijn werkende transmissie. Hoewel de Hyundai Santa Fe PHEV duidelijk minder snel is dan de rest komt zijn aandrijflijn het onrustigst over.
Conclusie
De Volvo XC60 T8 Plug-in Hybrid weet luxe, prestaties en duurzaamheid uitstekend te combineren. Toch is de XC60 niet zonder nadelen. De hogere prijs en beperkte kofferruimte zijn punten om rekening mee te houden. Voor wie op zoek is naar een stijlvolle, krachtige en milieuvriendelijke SUV, is de Volvo XC60 T8 echter een uitstekende keuze. Hij biedt het beste van twee werelden: de kracht van een SUV en de efficiëntie van een elektrische auto.