De Volvo XC60 staat bekend om zijn comfort, veiligheid en luxe. Een van de opties die bijdraagt aan dit comfort is de luchtvering. In dit artikel duiken we diep in de ervaringen met de luchtvering van de Volvo XC60, vergelijken we deze met andere modellen en merken, en geven we een compleet beeld van wat je kunt verwachten.
Volvo staat van oudsher bekend als praktisch, veilig en ruim. Voor sommige Volvo-freaks was dat het begin van de liefde voor het Zweedse merk. Deze karaktereigenschappen gelden ook voor de XC60, maar inmiddels is luxe en comfort de maatstaaf. De Volvo XC60 is de op één na grootste SUV van Volvo.
De Volvo XC60 zit bomvol slimme technologie
Volvo XC60 vs. Concurrentie
Laten we beginnen met een vergelijking met een concurrent: de Mazda CX-60. Mazda’s eerste plug-inhybride heeft een typenaam die sterk aan die van een Volvo doet denken. De CX-60 blijkt ook nog eens in hetzelfde marktsegment actief! Met een lengte van 4,68 meter en een hoogte van 1,65 meter is de Volvo 3 tot 6 centimeter kleiner dan de Mazda. Maar dat wil niet zeggen dat er minder in past.
De CX-60 heeft namelijk een héél lange neus: het inzittendengedeelte komt er als het ware achteraan. Het geeft de SUV een uniek silhouet, maar op de achterbank past het allemaal maar nét wanneer je langer bent dan gemiddeld. Daar helpt de verstelbare rugleuning niks aan. De in- en uitstap is dan wel weer riant, met dank aan de haaks op de koets openende portieren. De Volvo heeft juist een nadrukkelijke middentunnel: de derde gordel op de achterbank zit er alleen voor de sier. De in- en uitstap wordt bovendien bemoeilijkt, doordat je nadrukkelijk óm de C-stijl moet stappen.
In vergelijking met de Mazda valt de kofferbakinhoud tegen: je kunt minimaal 468 en maximaal 1395 liter bagage kwijt. De CX-60 gaat daar in alle mogelijke configuraties overheen met minstens 570 en maximaal 1726 liter bergruimte. Onder de bagagebodem is er geen plek voor je laadkabel: daarvoor is een uitsparing gemaakt aan de linkerkant van de kofferbak. Die is niet ruim bemeten, dus in de praktijk zal de kabel vermoedelijk in de reguliere bagageruimte terechtkomen.
Lees ook: Luchtvering defecten Volvo XC60
Motor en Prestaties
Met 350 pk en 659 Nm koppel is de XC60 Recharge T6 al bepaald geen stumper. Maar Volvo biedt nóg een motorvariant van de plug-inhybride aan en die is goed voor maar liefst 455 pk en 709 Nm koppel. De plug-inhybride beschikt standaard over vierwielaandrijving, om al dat vermogen fatsoenlijk op de weg te krijgen. De CX-60 is Mazda’s eerste model met een brandstof- én een elektromotor.
Het gaat om een viercilinder benzinemotor met 2,5 liter inhoud, die in de lengterichting onder de motorkap is gelegd. De Mazda levert 327 pk en 500 Nm koppel. Dat is niet zoveel als de Volvo, maar je ervaart de CX-60 desondanks als de sportievere auto van de twee. Je zit aangenaam diep in de auto en de Japanner reageert ook gretiger op het gaspedaal. Hij stuurt daarnaast met meer gevoel. De achteras is alleen te zacht gedempt voor het gewicht dat-ie dragen moet: van een verkeersdrempel geniet je nodeloos na.
Voor Volvo is dit niet de eerste plug-inhybride aandrijflijn en dat kun je merken. Vorig jaar nog vergrootten de Zweden de inhoud van het batterijpakket en ook de elektromotoren wonnen aan kracht. Het samenspel tussen de beide krachtbronnen verloopt in de XC60 dan ook soepel. Maar stil? Dat is de Volvo net zomin als de Mazda.
Elektrisch Rijden en Verbruik
Om optimaal te profiteren van een plug-inhybride aandrijflijn, moet je zorgen dat de batterijen zoveel mogelijk opgeladen zijn. Alleen op benzine scoor je anders algauw een schrikbarend hoog verbruikscijfer. Met z’n belofte van 1 op 83,3 maakt Volvo het nóg bonter, maar de XC60 heeft dan ook de grotere batterij van de twee: 18,8 om 17,8 kWh. Op stroom alleen zou je met de Volvo 77 kilometer moeten kunnen afleggen, tegen 63 stuks in de Mazda.
Uiteraard hebben we beide hybrides onderworpen aan onze vaste verbruiksmeting. De temperatuur lag die dag rond het vriespunt. Dan kom je in het geval van de Volvo nog maar 59 kilometer ver op een lading stroom, de Mazda schakelde zelfs na 42 kilometer al z’n verbrandingsmotor in. Het gemiddelde verbruik van de Zweed bedroeg na ons rondje Lelystad 1 op 16,9.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
In het geval van de Volvo gaat het dan om een speciale ‘Brake’-stand op de automaat, waarmee de XC60 extra remenergie terugwint. In de Mazda kan dat ook, maar waar de Volvo nog onderscheid maakt in hybride of puur elektrisch rijden, ben je in de CX-60 standaard al met beide krachtbronnen onderweg.
Veiligheid en Technologie
De veiligheidsuitrusting van de XC60 is al net zo vertrouwd als zijn lijnenspel: Volvo beknibbelt niet op zijn hulpsystemen en levert het hele boekje mee. Daar zit alles bij wat je bedenken kunt, maar bijvoorbeeld ook een noodremsysteem dat grote dieren herkent. Bovendien grijpt de Volvo in wanneer je van de weg dreigt te raken: of het nu om je rijstrook of een greppel gaat.
Mazda reserveert de meeste rijhulpsystemen voor het duurste uitrustingsniveau. En zelfs dan moet je nog bijbetalen voor een waarschuwing voor kruisend verkeer - zowel voor als achter de CX-60 - en adaptieve ledverlichting. Die systemen zitten weliswaar samen in een pakket, maar wil je ook iets kunnen zíén om je heen - ondanks z’n grote buitenspiegels kent ook de Mazda dode hoeken - dan zal je nog zo’n optiepakket moeten aanvinken.
Gelukkig kun je de belangrijkste functies nog met ouderwetse druk- en draaiknoppen bedienen. Bovendien is het besturingssysteem ontwikkeld in samenwerking met Google, zodat je kinderlijk eenvoudig kunt navigeren of jouw Spotify-afspeellijst luisteren. Mazda wil niet aan aanraakschermen: de Japanners vinden dat onveilig.
Wanneer je Apple CarPlay of Android Auto gebruikt, kun je het infotainmentscherm wél aanraken, maar alleen zolang je niet harder rijdt dan 15 kilometer per uur. Daarna ben je alsnog aangewezen op een soort van computermuis op de middentunnel. Die doet het prima, daar niet van. Maar wanneer je het scherm zou kunnen aanraken, werkt dat toch sneller.
Lees ook: Bouwen met LEGO Technic: Volvo ZEUX
Luchtvering: Comfort en Rijervaring
Volvo had onze testauto optioneel uitgerust met luchtvering. Het is bekend dat luchtvering bij bepaalde modellen van de (overigens heel fraaie) Range Rover Sport, gevoelig was reparaties en kosten. Ik denk dat dat vooral te maken heeft met het gebruik van dat soort auto’s: ze zijn enorm zwaar en worden vaak ingezet op slechte wegen en terreinen.
Toen ik kort geleden in de markt was voor een XC60 heb ik - op aandringen van de dealer - in een 2024 XC60 T6 proefgereden met gewone vering en een overigens identieke met luchtvering. Beide hele fijne auto’s! Maar wat mij betreft was de keuze snel gemaakt. Ik koos onmiddellijk weer voor luchtvering: de auto is niet alleen veel comfortabeler (geen klap in je rug als je een keer, iets te snel over een drempel rijdt), maar ook stiller- geen geluiden vanuit de vering. Het rijdt op de een of andere manier heel relaxed.
De adaptieve luchtvering voor en achter met FOUR-C settings zorgt voor een uiterst soepele rit, ongeacht de wegcondities. Met zijn geavanceerde opties zoals het Bowers en Wilkins audiosysteem en de luchtvering voor en achter met FOUR-C settings, is de XC60 klaar voor elk avontuur.
De XC60 is uitgerust met een aantal opmerkelijke opties die het rijcomfort verhoogden. Uiteraard de eerder genoemde Nappa lederen voorstoelen met ventilatie en massage functie. Maar ook de Visual Park Assist met Front “Fisheye” view die het parkeren vergemakkelijkte en je als hetware een bovenzicht van de auto hebt, waardoor je rondom kan zien wat voor obstakels in de buurt zijn. Het Bowers en Wilkins audiosysteem zorgde voor een sublieme geluidservaring uit de speakers, iets waar ik zelf erg blij van werd.
De luchtvering voor en achter met FOUR-C settings maakte de rit over elk terrein bijzonder comfortabel. De in- en uitstap functie die de luchtvering met zich meebrengt is dan wel weer handig. Hij gaat in een lagere stand voordat je instapt en stijgt pas weer naar rijhoogte als je bent ingestapt.
De Volvo XC60 2024 presenteert zich in zijn exclusieve Recharge T6 AWD Plug-in Hybrid Ultimate Bright uitvoering als een toonbeeld van stijl en kracht. Met zijn opvallende 21-inch 5-Dubbel Spaaks Diamond Cut/Black velgen maakt deze SUV een onuitwisbare indruk. Het exterieur, uitgevoerd in het statige Onyx Black metallic, wordt verder versterkt door de herontworpen voor- en achterbumpers, die de auto een dynamische en robuuste uitstraling geven.
Rijmodi en Functionaliteit
Grofweg hebben we in twee weken tijd, vier totaal verschillende bestemmingen binnen Frankrijk aangedaan. Landelijk kronkel weggetjes, steile bergpassen, lange stukken snelweg en drukke straten in de stad. Ideaal om de verschillende instellingen voor de rijstijlen op de proef te stellen.
- Hybrid: Geoptimalisseerd acceleratie, rijdynamiek en brandstofgebruik. Perfect voor de lange stukken die je rijdt.
- Power: Sportief rijden, verbeterd feedback over besturing en wielophaning en optimaliseert vermogen voor sportiever rijden.
- Pure: Ideaal voor de stad omdat je zo zo min mogelijk uitstoot wil hebben. Dus 100% elektrischg rijden, wat ook perfect is voor woon-werk-verkeer door de actiaraduis van 70km??
- Off-road: Een aangepaste stand voor lage snelheden waardoor de tractie van de auto toeneemt bij rijden in moeilijk terrein, op steile hellingen en op een slechte ondergrond.
- Constant AWD: Geoptimaliseerde krachtverdeling naar alle vier de wielen wanneer constante tractie nodig is; dit leidt tot een hoger energieverbruik. Volvo adviseert om Constant AWD te gebruiken bij een glad wegdek, bij rijden met een zwaardere aanhanger of bij slepen.
De XC60 is niet alleen de veiligste Volvo tot nu toe, maar ook rijker uitgerust dan ooit tevoren. Vol met functies die je misschien niet per se nodig dacht te hebben, maar waar je nu eigenlijk niet meer zonder kunt (of wilt). Het is als een wellness oase op wielen.
Andere slimme functies zijn onder meer Google Assistant, Apple CarPlay en Google Maps, die allemaal naadloos geïntegreerd zijn om je rijervaring te verbeteren. En dat is nog niet alles. Er is ook aandacht besteedt aan jouw welzijn met de toevoeging van de ‘Luchtkwaliteit’-app, die voortdurend de luchtkwaliteit binnenin de auto bewaakt en je waarschuwt voor eventuele gevaren, wel zo handig.
Duurzaamheid en Elektrisch Bereik
De Volvo XC60 Recharge T6 AWD Plug-in Hybrid Ultimate Bright 2024, die wij hebben getest, biedt een opmerkelijke balans tussen prestatie en duurzaamheid. Met een indrukwekkend WLTP elektrisch bereik van maar liefst 77 kilometer in volledig elektrische modus, is deze SUV een uitstekende keuze voor wie milieubewust wil rijden zonder in te boeten aan comfort of prestaties.
Dit elektrische bereik maakt de XC60 ideaal voor dagelijkse korte ritten, waardoor je in stedelijke omgevingen bijna volledig emissievrij kunt rijden. Voor de langere afstanden of wanneer de batterij leegraakt, schakelt de auto naadloos over op de efficiënte benzinemotor. Deze hybride combinatie zorgt niet alleen voor een verminderde uitstoot, maar ook voor een verhoogde flexibiliteit in het gebruik.
Kosten en Uitvoeringen
Onze recente testrit met de Volvo XC60 Recharge T6 AWD Plug-in Hybrid Ultimate Bright uit 2024 was een openbaring. Dit model, met een instapprijs van € 69.495, biedt een prachtige combinatie van Zweedse luxe en hybride efficiëntie. Deze specifieke XC60 Recharge was niet zomaar een standaardmodel. Het was uitgerust met een reeks verfijnde extra’s die de totale prijs opdreven, maar ook een ongekende mate van comfort en technologie boden.
We hebben het over extra’s zoals de stijlvolle metallic lak (€ 1.295) en de luxe van Nappa lederen voorstoelen met ventilatie in Charcoal/Amber (€ 1.995). Een van de hoogtepunten was de semi elektrisch inklapbare trekhaak (€ 1.195), die niet alleen handig was in gebruik, maar ook perfect samenging met de Thule EasyFold XT die we ook hebben getest. Het gemak van deze trekhaak, in combinatie met de functionaliteit van de Thule fietsendrager, maakte het vervoeren van fietsen een fluitje van een cent.
De extra comfortfuncties, zoals de massagefunctie in de voorstoelen (€ 700) en het Bowers en Wilkins audiosysteem (€ 2.720), maakten elke rit tot een genot en vonden wij echt de moeite waard. De luchtvering voor en achter met FOUR-C settings (€ 2.060) zorgde voor een ongeëvenaard rijcomfort, en de auto stond er ook prachtig bij op zijn 21″ 5-Dubbel Spaaks Diamond Cut/Black velgen (€ 850).
Kortom, de Volvo XC60 Recharge die wij hebben mogen testen, was een ware showcase van wat Volvo te bieden heeft op het gebied van luxe, comfort en technologie. Met een prijskaartje van € 93.550 was het duidelijk dat deze auto ontworpen is voor degenen die het allerbeste verwachten.
Conclusie
De Volvo XC60 Recharge T6 AWD Plug-in Hybrid Ultimate Bright 2024 is een ideale keuze voor liefhebbers van avontuur die genieten van comfort en houden van mooie auto’s. Deze veelzijdige SUV heeft ons overtuigd tijdens onze uitgebreide roadtrip. Of je nu op zoek bent naar een comfortabele gezinsauto of een robuuste metgezel voor je avonturen in de natuur, de Volvo XC60 zal je niet teleurstellen.
Ervaringen van Eigenaren met Luchtvering
- Betrouwbaarheid: Naar mijn ervaring dus een betrouwbaar stuk techniek die heel veel extra comfort brengt. Zeker met een XC90 zou ik niet zonder willen en beide compagnons hebben een XC60T8, de een met en de ander zonder luchtvering.
- Rijcomfort: Het lijkt me fantastisch rijden, met luchtvering. Duidelijk een toegevoegde waarde mbt het rijcomfort.
- Reparaties: Maar krijg je er reparaties aan, dan zijn de rapen gaar. Dus ik zou er zelf niet voor kiezen.
- Alternatieven: Ik zie aftermarket (Aerosus) prijzen langskomen die ik aanvaardbaar vind. Schokdempers voren per set €1400, achter per set €700 en de compressor €500.
Het is duidelijk dat de Volvo XC60 met luchtvering een comfortabele en luxe rijervaring biedt. Hoewel er zorgen zijn over de potentiële reparatiekosten, zijn er ook positieve ervaringen met de betrouwbaarheid en het rijcomfort. Het is belangrijk om de voordelen en nadelen af te wegen voordat je een beslissing neemt.
Tabel: Specificaties Volvo XC60 Recharge T6 AWD Plug-in Hybrid Ultimate Bright 2024
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Motor | 4-cilinder turbomotor |
| Vermogen | 257 kW (350 pk) |
| Transmissie | AUT-8 |
| Elektrisch bereik (WLTP) | 77 km |
| Bagageruimte | 570 liter / 1.726 liter (achterbank neergeklapt) |
| Trekvermogen | 2.500 kg |
| Instapprijs | € 69.495 |
De Volvo XC60 blijft een populaire keuze voor wie op zoek is naar een comfortabele, veilige en luxe SUV. De luchtvering draagt bij aan deze ervaring, maar het is belangrijk om je goed te informeren over de potentiële kosten en betrouwbaarheid.