De Toyota C-HR, oorspronkelijk bedoeld voor jonge, creatieve stedelingen, heeft in de praktijk een breder publiek aangesproken. Met zijn gewaagde ontwerp en hybride-aandrijflijnen heeft de C-HR tussen 2016 en 2023 bijna 23.000 keer de Nederlandse dealerdrempels overschreden, vooral populair in 2017 en 2018.
Ontwerp en kenmerken
De C-HR (Coupé-High Rider) had in 2016 een gewaagd ontwerp, dat dicht bij de conceptversie van 2014 bleef. Onder leiding van Akio Toyoda werden het ontwerp en de rijeigenschappen van een aantal modellen spannender gemaakt. Het ontwerp is niet saai, maar het brengt wel met zich mee dat de auto vanbinnen nogal donker is, vooral achterin.
Van de Toyota C-HR bestaat slechts één carrosserievariant. Tot de facelift van 2020 kon men kiezen tussen een hybride-aandrijflijn en een compacte viercilinder turbobenzinemotor. De Toyota C-HR met turbomotor had standaard een manuele zesbak. Driekwart van de Nederlandse C-HR-kopers koos voor de zuinige hybride-versie vanwege het gunstigere verbruik.
Uitrustingsniveaus
Op uitrustingsgebied was er veel keuze. De kaalste versie heette tot 2020 Comfort en was er alleen met de 1,2-liter benzinemotor. Een handbediende airco was standaard, evenals elektrisch bediende ruiten voor en achter. Telefoneren kon via Bluetooth, maar voor een modern touchscreen, led-koplampen en lichtmetalen wielen moest men minstens de Active-versie nemen.
Facelift 2020
Voor modeljaar 2020 onderging de C-HR een facelift. Naast licht aangepaste bumpers en andere lampen, kreeg de auto een moderner multimediasysteem. De belangrijkste aanpassing was dat de C-HR nu ook met de 184 pk sterke hybride-aandrijflijn leverbaar was, waarbij de 1,8-liter viercilindermotor werd vervangen door een 2,0-liter exemplaar. Het vermogen van deze 2.0 Hybrid past beter bij de fijne besturing en goede rijeigenschappen. Met z’n verbruik zit deze motorvariant tussen de andere twee in; 1 op 16 à 17 behoort tot de mogelijkheden.
Lees ook: Toyota Corolla productie overzicht
In het aanbod van de 1.2T werd flink gesneden en de AWD-varianten verdwenen helemaal van het leveringsprogramma. In 2024 introduceerde Toyota een volledig nieuwe C-HR, ook leverbaar als plug-in hybride.
Productie en betrouwbaarheid
New TOYOTA C-HR+ 2026 - visual REVIEW (European spec)
De Toyota C-HR is van Japanse afkomst, maar wordt voor de Europese markt in Turkije gebouwd. Dit heeft geen negatieve gevolgen gehad voor de kwaliteit. De C-HR krijgt van de Consumentenbond een 9,3 voor betrouwbaarheid. Grote structurele problemen zijn de auto dan ook vreemd. Wel is het subframe van de motor nogal slecht tegen roest beschermd. Controleer ook of de voorspoiler niet beschadigd is door veelvuldig contact met het wegdek.
Mocht je per se een 1.2T willen hebben, weet dan dat deze motor niet ongevoelig is voor inwendige vervuiling, vooral bij auto’s waarmee vooral korte stukjes zijn gereden. Een ander gevoelig punt van deze motor zijn de bobines. Let goed op de staat van het interieur, want daar heeft Toyota veel krasgevoelige materialen gebruikt.
Als je het geduld hebt van een opstandige puber, test dan bij Toyota's C-HR van voor de facelift of je het infotainment wel vlot genoeg vindt, want dat staat niet bekend om z’n bliksemsnelle reacties. Pas vanaf eind 2021, begin 2022 kreeg de C-HR smartphone-integratie. De auto moest naar de dealer terug voor voortijdige speling in de wiellagers, mogelijke scheuren in de benzinetank (1.2T) en een issue met de zijairbags.
Tweedehands C-HR
Op Marktplaats.nl kun je kiezen uit zo’n 500 tweedehands C-HR’s van de eerste generatie. Als je een geremde aanhanger wilt trekken die zwaarder is dan 725 kilo, dan ben je automatisch aangewezen op de 1.2T-versie, die te koop is vanaf zo’n 14.500 euro. De duurste exemplaren gaan weg voor 7 mille meer. Als je net als de gemiddelde eerste eigenaar gewoon een Toyota C-HR 1.8 Hybrid wilt, reken dan op zo’n 16.500 euro voor een auto met anderhalve ton op de teller. Is 100.000 kilometer jouw max voor een tweedehands C-HR Hybrid? Dan dien je minimaal 18.000 euro uit te geven. Onze favoriete Toyota C-HR is de 2.0 Hybrid, maar dat is gemiddeld genomen ook de duurste. Dat betekent dat we al snel 23 mille achter de hand moeten hebben. Voor minder geld scoor je waarschijnlijk een tweedehands Toyota Corolla Touring Sports met dezelfde motor.
Lees ook: Gids voor de juiste autoverzekering
Productie in Turkije
De Japanse autobouwer heeft de productie van de C-segment crossover in Turkije ondergebracht. Daar heeft Toyota een eigen faciliteit staan, waar momenteel de Corolla en de Verso van de band rollen. Met de Toyota C-HR in het productieprogramma vergroot het merk de output van de faciliteit van 150.000 tot 280.000 stuks per jaar. Voor Toyota is het de derde hybride-auto die in Europa wordt gemaakt. De Yaris Hybrid ziet in Frankrijk het levenslicht, de Auris in Groot-Brittannië. Voor de bouw van de hybrideversie van de C-HR komt de aandrijflijn uit Engeland. De transmissies van de 1.2-benzineversie komen uit Polen, terwijl het ontwerp van de auto uit Frankrijk komt.
Nieuwe generatie Toyota C-HR
De volledig nieuwe, volgende generatie Toyota C-HR tilt de kwaliteit en status van zijn voorganger naar een hoger niveau met een avant-gardistisch design, geavanceerde technologieën en een reeks geëlektrificeerde hybride en plug-in hybride aandrijflijnen met meer vermogen en uitgebreide volledig elektrische rijcapaciteiten. Het opvallende design van de nieuwe Toyota C-HR is trouw aan de styling van de C-HR Prologue die eind 2022 werd onthuld. De originele Toyota C-HR doorbrak het SUV-design met zijn coupéachtige lijnen. Deze worden nog scherper weergegeven bij het nieuwe model met zijn “supercoupé”-profiel.
Aan de voorkant zien we het nieuwe gezicht van Toyota, ook te zien op de batterij-elektrische bZ4X en de nieuwe Prius. Trouw aan de stylingkenmerken van de Toyota C-HR Prologue is het uiterlijk scherp en doordringend, met het gevoel dat de auto klaar is om naar voren te stormen. Het thema van vormen die in elkaar grijpen is prominent aanwezig in de scherpe lijnen die over de zijkant van de auto lopen. De dynamische uitstraling van de auto wordt verder versterkt door korte overhangen en grote wielen - tot 20 inch. Naast de bekende bi-tone waar een carrosseriekleur wordt gecombineerd met een contrasterende kleur voor het dak, introduceert Toyota een nieuwe stijl van tweekleurige lak. Hierbij wordt het contrasterende zwarte dak doorgetrokken tot aan de achterbumper en in het achterste deel van de auto.
De originele Toyota C-HR betekende een sprong voorwaarts in sensorische kwaliteit. Het nieuwe model gaat nog een stap verder met een interieur dat nog verfijnder aanvoelt en oogt. Toyota heeft een naadloze, intuïtieve en gepersonaliseerde gebruikerservaring gecreëerd die verder gaat dan de verwachtingen van de klant. Wanneer de bestuurder zijn auto nadert wordt hij welkom geheten door de exterieurverlichting - waarbij ook de nieuwe Toyota C-HR lichtsignatuur op de achterklep oplicht.
Technologie en innovatie
De Toyota C-HR heeft een nieuwe, volledig digitale 12,3-inch combimeter (afhankelijk van het uitrustingsniveau). Met scherpe graphics en duidelijke informatie is het goed afleesbaar. Het display kan worden aangepast om prioriteit te geven aan verschillende inhoud op basis van de voorkeur van de bestuurder of het soort reis dat wordt gemaakt. Er zijn drie vooraf ingestelde indelingen die kunnen worden aangepast met schakelaars op het stuurwiel. De sfeerverlichting van de Toyota C-HR - met 64 kleuren - biedt de mogelijkheid om de cabine een duidelijke sfeer te geven. Er is een programma van 24 veranderende tinten ontworpen, gesynchroniseerd met de klok om van heldere ochtendtinten over te gaan naar meer ontspannende avondtinten.
Lees ook: Identificatie met Rijbewijs
De interieurverlichting helpt ook de veiligheid te verbeteren: de hoorbare en visuele waarschuwingen van het Safe Exit Assist systeem worden versterkt door de interieurverlichting rood te laten oplichten, om te waarschuwen dat een portier wordt geopend wanneer er een risico is op een botsing met verkeer of fietsers die van achteren naderen. De volledig nieuwe Toyota C-HR zal verkrijgbaar zijn met het Toyota Smart Connect-multimediapakket, inclusief (afhankelijk van het uitrustingsniveau) een 8- of 12,3-inch touchscreen, spraakbediening aan boord en draadloze smartphoneverbinding via Apple CarPlay of Android Auto. Het systeem biedt informatie over de EV-actieradius en lokale oplaadlocaties in de POI-functie. Eigenaars zullen ook de MyT smartphone-app kunnen gebruiken om de functies van de auto op afstand te bedienen, zoals het airconditioningsysteem om de auto te verwarmen of te koelen voordat ze instappen. Het hoge innovatieniveau van de nieuwe Toyota C-HR omvat onder meer een automatische parkeerfunctie die uniek is in zijn klasse.
Veiligheid
Alle versies van de nieuwe Toyota C-HR profiteren van het nieuwste Toyota Safety Sense portfolio van actieve veiligheids- en assistentiesystemen. Het aanbod en de functionaliteit zijn uitgebreid om nog betere bescherming te bieden tegen veel voorkomende risico’s op ongevallen en om autorijden minder belastend te maken voor de bestuurder. De belangrijkste ontwikkelingen zijn onder andere de nieuwe Acceleration Suppression die elk plotseling gebruik van het gaspedaal vertraagt wanneer het risico op een aanrijding met een voorligger wordt gedetecteerd. Ook nieuw is de Proactive Driving Assist (PDA), die werkt bij lage snelheden en zorgt voor een soepele vertraging wanneer de bestuurder het gas loslaat bij het naderen van een langzamere voorligger of bij het ingaan van een bocht.
Duurzaamheid
Vergeleken met zijn voorganger bevat de nieuwe Toyota C-HR twee keer zoveel gerecyclede kunststoffen - gebruikt in meer dan honderd verschillende onderdelen. Een hiervan is een nieuwe stof voor de stoelbekleding die gemaakt is van gerecyclede PET-flessen. De bumpers zijn gemaakt van een nieuw harsmateriaal dat al in de mal is voorgekleurd - een innovatie die naar verwachting honderden tonnen CO2 zal besparen. Om het gewicht van de auto te verlagen- zijn er verschillende ontwerp- en technologische maatregelen genomen, waaronder nieuwe hogesterktestalen en een nieuw ontwerp voor het panoramadak. Het vaste panoramische dak heeft twee coatings die de warmte in de winter binnen houden en oververhitting voorkomen bij zonnig zomerweer. Hierdoor is er geen conventioneel zonnescherm nodig, wat een gewichtsbesparing van 5 kg oplevert en de hoofdruimte met 3 cm verbetert.
Aandrijflijnen
De volledig nieuwe Toyota C-HR wordt in Nederland geïntroduceerd met keuze uit drie geëlektrificeerde aandrijflijnen, een line-up die Toyota’s beproefde multi-technologische weg naar CO2-neutraliteit demonstreert. Door de belangrijkste onderdelen van het hybride systeem uitgebreid opnieuw te ontwerpen is het gelukt om de omvang en massa te verminderen. De nieuwe 1,8-liter hybride-elektrische aandrijflijn, die ook te vinden is in de nieuwe Corolla, is gericht op eco-prestaties maar heeft aanzienlijk meer vermogen dan de huidige 1,8-liter hybride-elektrische Toyota C-HR. De 2,0 liter Plug-in Hybrid - een best-in-class aandrijflijn - heeft een dubbel DNA. Hij biedt moeiteloos volledig elektrisch EV-rijden voor dagelijks gebruik en zeer efficiënte hybride-elektrische prestaties voor langere ritten.
Elk aspect van de dynamische prestaties van de Toyota C-HR is geanalyseerd en vervolgens zijn de engineers aan de slag gegaan om de sterke reputatie van de auto op het gebied van wendbaar en dynamisch rijgedrag verder te verbeteren. De nieuwe aandrijflijnen zijn afgesteld op intuïtieve acceleratie en beheersbaarheid, met een directere relatie tussen het gebruik van het gaspedaal en de respons van de auto. Zo neemt het vertrouwen van de bestuurder en het rijplezier toe.
Uitvoeringen
De GR SPORT Première Edition voegt GR stylingdetails toe, waaronder een G-mesh patroon voor de grille, nieuw ontworpen 20-inch lichtmetalen velgen, GR badges, “Liquid Black” ornamenten op de middenconsole en sportvoorstoelen met het GR logo in reliëf op de hoofdsteunen. De kenmerkende kleur is Precious Silver in een bi-tone+ uitvoering. Ook andere kleuropties komen beschikbaar. De Toyota C-HR Première Edition heeft een kenmerkend Sulphur bi-tone+ exterieur - andere kleuren zullen ook beschikbaar zijn.
Met zijn concept car-achtige design, naadloze digitale gebruikerservaring, volledig geëlektrificeerde aandrijflijn en wendbare rijdynamiek heeft de nieuwe Toyota C-HR de kwaliteiten om zijn positie als iconisch model te behouden, nieuwe klanten aan te trekken en het merk Toyota verder te versterken.
Investering in productie
Toyota heeft 308 miljoen euro geïnvesteerd om de productielijnen van TMMT te moderniseren met het oog op verdere elektrificatie. De totale investering in de fabriek in Sakarya bedraagt nu 2,5 miljard euro. De nieuwe investering diversifieert de productie van TMMT verder. Naast de Corolla Sedan en de gloednieuwe C-HR zullen er voor het eerst in Europa accu’s voor plug-in modellen geassembleerd gaan worden. De betreffende productielijn heeft de capaciteit om jaarlijks 75.000 accu-eenheden te maken.
Yoshihiro Nakata, president van Toyota Motor Europe: “Wij zijn enthousiast over de lancering van de nieuwe C-HR en de uitgebreide productiefaciliteiten van TMMT. De mogelijkheid om een plug-in hybride variant te produceren met lokaal geassembleerde accu’s zal Toyota’s multi-technologie aanbod verder uitbreiden op weg naar de doelstelling van 100 procent CO2-reductie in het Europese wagenpark tegen 2035”. Erdoğan Şahin, voorzitter en CEO van Toyota Motor Manufacturing Turkey: “Deze mijlpaal draagt verder bij aan het concurrentievermogen van onze fabriek, die wereldwijd al wordt erkend door Toyota om zijn sterke productiebasis en zijn vermogen om consistent hoge kwaliteit te leveren. Bovenal zijn we er trots op dat we een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan Toyota’s strategie van elektrificatie en aan de doelstellingen van CO2-neutraliteit”.
Recensies
De reacties op de nieuwe Toyota C-HR zijn lovend, met name over de plug-in hybride aandrijflijn. Autozine vindt de Toyota C-HR nu nog leuker: “Tijdens de testrit viel op hoe soepel de Toyota C-HR van de ene motor op de andere overschakelt. De Toyota C-HR heeft een continu variabele transmissie en daarom lijkt het alsof deze PHEV één lange versnelling heeft, net als een elektrische auto.” De conclusie is dan ook duidelijk: “Wat de testrit met de Toyota C-HR PHEV heeft geleerd, is dat deze aandrijflijn de auto leuker maakt om te rijden."
Autoreview sluit zich daarbij aan: “Ook nu valt op hoe voortreffelijk de elektromotor en de 2,0-liter benzinemotor met elkaar samenwerken. Je moet naar het EV-symbool op het digitale instrumentarium kijken om te ontdekken wie aan het werk is en wie ligt te rusten. Daarbij blijft het te allen tijde stil vanbinnen, ook wind- en bandengeruis blijven keurig op de achtergrond. De Toyota C-HR heeft een goed uitgebalanceerd onderstel dat comfort en sportiviteit biedt." Rijtesten.nl heeft ook veel oog voor de verbeteringen in het interieur: “Toyota heeft de Toyota C-HR wat ruimtelijker gemaakt. Dat merk je zeker op de achterbank, waar iets grotere raampartijen toch een boel meer licht binnenbrengen. Het panoramadak versterkt dat gevoel.” Complimenten voor de nieuwe aandrijflijn zijn er ook: “Vooral op tussensprintjes weet de aandrijflijn te overtuigen. Bijna net zo alert als een volledig elektrische auto weet de Toyota C-HR door het verkeer te bewegen."
RTL Autowereld ziet eigenlijk alleen maar voordelen van de nieuwe plug-in hybrideversie: “In de Toyota C-HR zit inmiddels de vijfde generatie van Toyota’s beroemde hybridesysteem. Dat betekent meer vermogen, minder verbruik, een lager gewicht én meer rijplezier. Hij is er vanaf nu ook als 2,0-liter plug-in hybride. Met een volle batterij heeft die een volledig elektrische actieradius van 66 kilometer*. Dat is meer dan de gemiddelde Nederlander per dag aflegt.
| Model | Motor | Vermogen | Aandrijving |
|---|---|---|---|
| 1.2T | 1.2-liter benzine | Variabel | Voorwiel / AWD (tot 2020) |
| 1.8 Hybrid | 1.8-liter hybride | Variabel | Voorwiel |
| 2.0 Hybrid | 2.0-liter hybride | 184 pk | Voorwiel |
| 2.0 Plug-in Hybrid | 2.0-liter plug-in hybride | N.v.t. | Voorwiel |