De BMW 5-serie is een icoon in het premium segment van de auto-industrie. Met een gewicht van ongeveer 1800 kg en een krachtige motor tot 150 kW, combineert dit luxueuze voertuig stijl en prestaties. Het maximale koppel van 330 Nm zorgt voor indrukwekkende trekkracht en acceleratie. Deze statige sedan heeft een lengte van 5,060 meter, een breedte van 1,900 meter en een hoogte van 1,515 meter, wat resulteert in een evenwichtige en elegante uitstraling. De BMW 5-serie belichaamt luxe en comfort, zowel voor bestuurder als passagiers.
De geschiedenis van de BMW 5-serie is een verhaal van evolutie en succes. In 1972 werd de eerste generatie geïntroduceerd als opvolger van de “New Class” sedans. De 5-serie werd al snel toonaangevend in zijn klasse, vanwege zijn combinatie van prestaties, luxe en innovatie. In de daaropvolgende decennia heeft de BMW 5-serie talloze herontwerpen en technologische verbeteringen ondergaan.
De prijs van de BMW 5-serie varieert afhankelijk van het model en de uitvoering. De instapprijs voor de nieuwe BMW 5 Serie begint bij € 65.081 euro voor het 520i-model. Voor degenen die de voorkeur geven aan een dieseloptie, begint de prijs vanaf € 74.002 euro (of € 79.340 euro voor het xDrive-model). Voor de meer milieubewuste kopers is er ook de BMW i5, die begint bij een prijs van € 77.572 euro.
Het gemiddelde verbruik voor de BMW 5-serie ligt doorgaans rond de 5,4 liter per 100 kilometer (5,4 l/100 km) volgens de fabrikant. Dit cijfer kan echter variëren afhankelijk van factoren zoals de gekozen motor, de rijomstandigheden, het rijgedrag van de bestuurder en de aanwezigheid van brandstofbesparende technologieën, zoals hybride aandrijving of mild-hybrid systemen.
Waar bevindt zich de accu?
Bij de BMW 5-serie is de accu doorgaans geplaatst in de motorruimte aan de voorzijde van de auto. De exacte plaatsing van de accu kan echter variëren afhankelijk van het specifieke model en de motorvariant.
Lees ook: Gids voor BMW 3 Serie Accu
Problemen met de accu
Lege accu
Een trotse kersverse eigenaar van de BMW 530D uit 2004 heeft kort plezier gehad van zijn aankoop. Al snel blijkt namelijk dat de accu regelmatig leeg is. Zijn autobedrijf plaatst een nieuwe accu. Alleen zijn de problemen hier niet mee opgelost. De auto kamt dus met een verhoogde ruststroom. De E60 gaat in overleg naar een BMW specialist. Daar staat de auto vijf weken. In die weken worden diverse modules uitgewisseld. Tot grote ergernis zonder resultaat. Met een fikse rekening van € 1100,- in de kontzak wordt de BMW met nog hetzelfde probleem terug gehaald.
Verhoogde ruststroom
De BMW blijkt zelfs nog enkele extra storingen te hebben bij terugkomst. Het airbag systeem meldt nu ook een storing in het display. Toch geeft de BMW eigenaar niet op! Hij brengt de auto naar een derde autobedrijf. Daar wordt door de autotechnicus geconstateerd dat niet de juiste accu is geplaatst door het eerste bedrijf. Opnieuw wordt de accu vernieuwd. Dit keer voor het juiste type. Hij voert zoals het behoort een accu registratie uit. Ook constateert hij dat de BMW vol met foutcodes staat die niet zijn te wissen.
De eigenaar van dit autobedrijf geeft eerlijk aan dat dit de mogelijkheden van zijn bedrijf te boven gaat. Hij adviseert om de BMW naar Wijk en Aalburg te brengen voor diagnose. Na het aanhoren van de geschiedenis zijn we de diagnose gestart. We begonnen met het oplossen van de airbag storingen. Het airbag systeem in dit model 5-serie is behoorlijk complex.
Er zit namelijk niet één airbag module in deze auto. Het is een compleet netwerk waarbij de Safety gateway communiceert met diverse satelliet modules. Elke satelliet heeft zijn eigen computer. De communicatie van dit systeem wordt Byte-flight genoemd. Wanneer componenten of modules los genomen worden van dit systeem beginnen de problemen. Er ontstaan foutcodes die niet meer te wissen zijn.
Op het K(arosserie) CAN-bus netwerk zitten 13 modules in deze E60. Elke modules toonde permanente foutcodes op het K-CAN-bus netwerk. Foutcodes als E2C4 - E104 - E184 - E504 - E704- -E584 - D944 - E244 - E444- E484 en D904 waren permanent aanwezig en niet te wissen. Meteen werd duidelijk waarom deze foutcodes actief aanwezig waren. Het K-CAN-Low signaal ligt nagenoeg aan massa. Een snelle weerstandscheck naar massa gaf als uitkomst 16 Ohm. Dit hoort oneindig te zijn.
Lees ook: Waar vind je de accu in een BMW 2 Serie?
Na een zoektocht komen we uit op de module onder de rechter voorstoel. Deze is de veroorzaker van de sluiting naar massa. Na los koppelen van deze module van het netwerk is het signaal weer zoals we verwachten. Alle foutcodes, op twee na kunnen gewist worden. Er zit nog een defecte gloeibougie in de motor en de positiesensor van spiegelverstelling geeft een verkeerd signaal.
Zoals we eigenlijk al verwachten was het probleem met de verhoogde ruststroom opgelost. De bestuurdersstoelmodule veroorzaakte de storingen op het K-CAN netwerk en indirect dus ook het leeg raken van de accu. Door de storing op de juiste manier aan te pakken konden wij al snel aangeven wat de oorzaak was.
We hebben het autobedrijf dat de BMW bij ons had gebracht onze bevindingen voor gelegd. De opties die we zijn klant konden bieden waren. Stoelmodule vernieuwen en coderen of de stekker op de module los laten liggen. De beste oplossing werd gekozen. Een nieuwe stoelmodule werd besteld. Na montage en coderen voerden wij onze eindcontroles uit. Twee ruststroom metingen toonden aan dat de BMW genezen was.
Tips voor het opladen van uw elektrische en Plug-in Hybride BMW
Om vanaf het begin het maximale uit uw auto te halen, beveelt BMW aan om de accu en het interieur voor te verwarmen. Aangezien koelen en verwarmen van het interieur elektriciteit kost, kan dat het beste worden gedaan tijdens het opladen voor vertrek. Voer simpelweg de geplande vertrektijd inclusief preconditioning in via de My BMW App* of het voertuigmenu.
Net als bij een conventionele auto worden de prestaties van een elektrische auto beïnvloed door de rijstijl van de bestuurder. In het algemeen geldt: een anticiperende en ontspannen, gelijkmatige rijstijl bevordert de actieradius. Als u bijvoorbeeld op de autosnelweg de snelheid op 100 in plaats van 130 km/h houdt, dan vergroot u de actieradius merkbaar.
Lees ook: Gids voor de juiste autoverzekering
Ligt de bestemming van uw navigatie buiten de elektrische actieradius, dan wordt er automatisch een laadmogelijkheid toegevoegd aan de route of u krijgt suggesties voor mogelijke laadstops. U verbindt uw BMW met de laadkabel aan de laadpaal. Voor gebruik van een openbare laadpaal heeft u uw BMW Charging pas - of pas van een andere energieleverancier - nodig. De Charging pas scant u bij de laadpaal, waarna het opladen kan beginnen.
Met een Wallbox laadt u uw elektrische BMW eenvoudig, snel en veilig op. De laadtijd is beduidend korter dan opladen aan een huishoudelijk stopcontact. Er zijn twee modellen: BMW WALLBOX. Tot 22 kW laadcapaciteit*, waterbestendig minimalistisch design, geïntegreerd kabelmanagement. De standaardlaadkabel met 2,3 kW laadcapaciteit behoort tot de standaarduitrusting van uw elektrische BMW.* Met een lengte van vijf meter is toegang tot een huishoudelijk stopcontact meestal gegarandeerd. Het gebruik van verlengsnoeren en/of meerdere stekkers is verboden. Standaard is in de auto een laadsterkte van 1,3 kW over 6A ingesteld.
In het navigatiesysteem zijn de beschikbare laadpalen te filteren op wisselstroom (AC), gelijkstroom (DC) en HPC snelladers. Of u kiest voor weergave van alleen openbare laadpunten met een gecontroleerde kwaliteits- en beschikbaarheidsstatus (‘Preferred’). De standaardlaadkabel met 2,3 kW laadcapaciteit behoort tot de standaarduitrusting van uw elektrische BMW. Met een lengte van vijf meter is toegang tot een huishoudelijk stopcontact meestal gegarandeerd. Het gebruik van verlengsnoeren en/of meerdere stekkers is verboden. Standaard is in de auto een laadsterkte van 1,3 kW over 6A ingesteld.
Het opladen van elektrische auto’s duurt - afhankelijk van de gebruikte kabel en het laadpunt - met gelijkstroom (DC) beduidend korter dan met wisselstroom (AC). Ultrasnel opladen met gelijkstroom is mogelijk met een HPC snellader (High-Power Charging). De accu van bijvoorbeeld een BMW iX3 is daar met tot 150 kW laadcapaciteit in slechts 34 minuten van 0 tot 80% opgeladen.
Voor bijzonder snel opladen kunt u gebruikmaken van bijvoorbeeld snellaadstations. Die bevinden zich langs de hoofdverkeersaders in geheel Europa en u kunt ze vinden via de My BMW App en het navigatiesysteem in uw BMW. Zo kunt u bijvoorbeeld heel gemakkelijk met uw BMW iX3, die een laadcapaciteit heeft van maximaal 150 kW, al tijdens een korte koffiestop van zo’n tien minuten tot wel 100 kilometer extra actieradius laden. Tijdens een langere pauze - 34 minuten zijn al genoeg - kunt u de accu van uw BMW iX3 al tot 80% opladen.
Voor het gebruik van een openbaar laadstation heeft u een laadabonnement nodig met laadpas. U betaald hiervoor abonnementskosten en kosten voor de stroom verschilt per provider, gemeenten en/of laadpunt.
Wat te doen als het alarm afgaat
Als het alarm van je BMW 5-serie voortdurend afgaat, kan dit frustrerend zijn, maar er zijn stappen om het op te lossen. Controleer eerst op een duidelijke oorzaak, zoals een inbraakpoging, niet goed gesloten deuren, of beweging rond de auto. Probeer de afstandsbediening of sleutel in het bestuurdersportier om te draaien om het alarm uit te schakelen. Blijft het afgaan zonder duidelijke reden, kan een zwakke batterij in de afstandsbediening, beschadigde bedrading, softwarefouten, interferentie van externe bronnen, of accuproblemen de oorzaak zijn.
Accu vervangen in een K100LT motor
Het vervangen van de accu in een K100LT motor kan als volgt:
- Zadel omhoog en die kunststof bak moet er dan blijkbaar uit.
- Er zit een gaatje bovenin de kunststof bak waarmee je de stekker los kan maken. Die moet je opzij schuiven (ri. achterwiel) zodat de stekker los komt.
- Die bak incluis electronica die eronder hangt kan je dan omhoog trekken. En dan kan je bij de accu.
- Voorzichtig de polen losschroeven. Pas dus op dat je met het gereedschap geen metalen delen raakt als je de + pool losmaakt.
- Til de accu uit het frame door de accu zover mogelijk naar achteren tegen het achterspatbord aan omhoog te trekken.
- Andere onderdelen ook weer terugmonteren in omgekeerde volgorde.
Na het vervangen van de accu, zucht van verlichting slaken en een bakkie koffie zetten of pils opentrekken.
Disclaimer: Officiële gegevens over brandstofverbruik, CO₂-emissies, stroomverbruik en elektrische actieradius zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetmethode en voldoen aan de VO (EU) 715/2007 in de huidige versie. De WLTP-waarden houden rekening met alle extra uitrustingen (in dit geval van de Duitse markt). Meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO₂-emissies van nieuwe personenauto’s is te vinden in de 'Leidraad brandstofverbruik, CO₂-emissies en stroomverbruik van nieuwe personenauto’s'.