Vandaag bespreken we de BMW 1 Serie, met name de derde generatie, ook bekend als de F40. Deze compleet nieuwe 1 Serie (F40) maakte zijn debuut op de IAA in Frankfurt.
Algemene informatie over de BMW 1 Serie (F40)
Dankzij de aanhoudende geruchten was het geen verrassing meer dat de 1 Serie nu een voorwielaangedreven auto is met de motor overdwars. Daarmee was de 1 Serie meer een grote variant van een MINI dan een miniatuur-BMW. De auto staat immers op hetzelfde CLAR-platform als de MINI. Het voordeel is wel dat de nieuwe 1 Serie iets ruimer en praktischer is.
Qua motoren was de keuze in het begin nog niet heel groot. Er was een instap-benzinemotor (een 118i met 140 pk) en een top-benzinemotor (een M135i met 306 pk), maar in eerste instantie niets daartussenin. Wel zette BMW nog altijd in op dieseltechniek met de 116d (115 pk), 118d (150 pk) of 120d (190 pk). De 1 Serie is tevens de basis voor een 1 Serie Sedan (voor China) en de 2 Serie Gran Coupé. Ook deze zijn voorwielaangedreven.
Het gat qua benzinemotoren werd na enige tijd opgevuld met een 178 pk sterke 120i en een sportieve 128ti met 265 pk. De derde generatie BMW 1 Serie kwam dus in 2019 op de markt. Nog een relatief jonge auto, maar het aanbod is al groot. De prijzen liggen aardig hoog, dus informeer jezelf goed voor je een BMW 1 Serie occasion aanschaft.
Waar zit het reservewiel?
Kijk even in de achterbak. Een reserveband was niet standaard en ook geen runflat banden. Een banden reparatieset moet er wel bijzitten. Een reservewiel was optioneel, maar niet voor de 128ti of de M135i.
Lees ook: Gids voor de juiste autoverzekering
De meeste automobilisten realiseren het zich pas als ze met het probleem van een lekke band geconfronteerd worden: de auto blijkt niet te beschikken over een reservewiel, ook wel bekend als het ‘thuiskomertje’. De kwaliteit van zowel zomerbanden als winterbanden is tegenwoordig zo goed, dat de kans op een lekke band is afgenomen. Maar het kan altijd gebeuren en dan kom je met pech langs de weg te staan. Vaak komt u pas op dat moment tot de ontdekking dat uw auto helemaal niet over een reservewiel beschikt.
Het aantal nieuwe auto’s dat niet met een reservewiel is uitgerust, neemt snel toe. Autofabrieken kiezen hiervoor om gewicht en dus brandstof te besparen, kofferbakruimte te winnen en minder kosten te maken. In plaats van een reservewiel en krik vindt u in veel nieuwe auto’s een compact pakketje in de kofferruimte. Dit is de zogeheten reparatiekit. Er zijn verschillende uitvoeringen, maar in principe bestaat uw reparatiekit uit een flacon met een slag die op het ventiel van de lekke autoband past, en uit een kleine compressor die u op de sigarettenaansteker aansluit.
Dit lijkt praktisch, zo’n instant reparatiekit, maar er kleven nadelen aan. De dichtingsvloeistof werkt alleen bij relatief kleine gaatjes. ’s Winters is de vloeistof minder betrouwbaar. Bij grotere schade aan de band, zult u moeten wachten op hulp. Hoe goed moderne zomerbanden ook zijn, u kunt altijd onaangenaam verrast worden door een lek. Het is goed om daarop voorbereid te zijn. En nu steeds minder nieuwe auto’s over een reservewiel beschikken, is dat een extra reden om uw zomerbanden frequent te (laten) controleren en tijdig nieuwe aan te schaffen.
Als je geen reservewiel hebt, is het handig om te weten waar je de krik kunt vinden. Je zou hem direct moeten zien onder de bekleding van je kofferruimte bij het reservewiel. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar hem eruit gehaald.
Als je vaker met een krik aan de slag gaat, is het aan te raden om een fatsoenlijke krik te kopen in plaats van het exemplaar dat BMW heeft meegeleverd. Er zijn verhalen bekend waarbij de originele krik het zomaar begeeft.
Lees ook: Identificatie met Rijbewijs
Reservewiel/thuiskomer geschikt voor BMW 1-Series (Type: F40):
- Met 17 inch, 18 inch & 19 inch af-fabriek gemonteerde wielen.
- Met 16 inch, 17 inch t/m 19 inch af-fabriek gemonteerde wielen.
- Met 16 inch & 17 inch af-fabriek gemonteerde wielen.
Reservewiel/thuiskomer geschikt voor BMW 1-Series (Type: M-E87):
- Met 18 inch & 19 inch af-fabriek gemonteerde wielen.
Reservewiel/thuiskomer geschikt voor BMW 1-Series (Type: E81-E88, F20, F21):
- Met 18 inch & 19 inch af-fabriek gemonteerde wielen.
- Met 16 inch af-fabriek gemonteerde wielen.
- Met 16 inch & 17 inch af-fabriek gemonteerde wielen.
Autobanden reparatie set gebruiken - stap voor stap
Tips voor het kopen van een tweedehands BMW 1 Serie (F40)
Als je een tweedehands BMW 1 Serie (F40) 2019-2024 wilt kopen, zijn hier enkele tips:
- De BMW 1 Serie F40 is er alleen nog maar als vijfdeurs hatchback. De driedeurs is exit.
- Check de deurrubbers van de achterportieren. Er zijn veel klachten online dat die relatief snel loslaten.
- Ook handvatten van de portieren kun je er kennelijk te ver uittrekken en dan willen ze niet meer terug.
- Een ander euvel wat we tegenkomen is dat de achteruitrijcamera wat ver uitsteekt.
- De ruimte achterin valt niet tegen. Zelfs met 1 meter 90 pas je achterin, dus als je een occasion zoekt waar je ook een volwassene achterin kwijt kunt is de derde generatie 1 Serie een optie.
- Kijk even goed naar de stoelen. Afhankelijk van de uitvoering zitten er andere stoelen in de auto. Als je voor de hogere uitrustingen kiest krijg je de sportstoelen en online lezen we veelal terug dat dit de extra centen waard is. Vooral als je lang bent zijn deze stoelen een aanrader.
De rest van het interieur dan. Hier maken we normaal dan melding van goedkopere kunststoffen in de goedkopere uitvoeringen et cetera. Alleen vandaag niet. Want we komen online alleen maar positieve zaken tegen.
Lees ook: Volvo V70 brandstoffilter vinden
Pijnlijk nieuws in 2019 dat de aandrijving naar de voorkant is gegaan. Geen half werk. Je kunt er flink hard de bocht mee door. Bij normaal gebruik merk je weinig van de overgang van achter- naar voorwielaandrijving. Lekker kilometers vreten op de Autobahn en ongemerkt te hard rijden. De auto gedraagt zich anders dan de RWD van de vorige generatie. Hij heeft in bochten niet de neiging om rechtdoor te schuiven, als je van het gas gaat terwijl je de bocht instuurt zet hij zijn kont iets naar buiten, maar spannend wordt het niet echt. Ben je zo’n berijder, dan adviseren wij toch om een BMW 1 Serie occasion met achterwielaandrijving te zoeken.
Sporadisch komen we klachten tegen over de ophanging. Overmatig lawaai op ruw wegdek en voortijdige slijtage. Rij tijdens de proefrit ook oneffen wegen en neem een aantal verkeersdrempels.
De auto is niet meer de uitgesproken sportieve auto die de eerdere twee generaties wel waren. De F40 is er met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zeventraps automatische transmissie. Ondanks dat deze generatie minder sportief is dan eerdere generaties is het een goed idee om de versnellingsbak goed uit te proberen tijdens de testrit.
De M135i is standaard voorzien van vierwielaandrijving, of xDrive. Voor de 120d is dat ook optioneel verkrijgbaar.
Bij het starten wil het dashboard nog wel eens uitvallen. Dit is een softwarefout. BMW heeft daar inmiddels een oplossing voor ontwikkeld die automatisch bij een onderhoudsbeurt zou moeten zijn meegenomen.
De BMW 1 Serie is voorzien van een digitaal instrumentarium zoals hierboven ook al benoemd. Ook heeft de auto iDrive aan boord. Het verbinden van die telefoon wil nog wel eens wat problemen geven. Het scherm is een touchscreen, maar er zijn ook voldoende fysieke knoppen en de draaiknop natuurlijk om alles te bedienen. En waar steeds meer merken alles in schermen en menu’s verstoppen moeten wij ook bekennen dat we dit toch wel een opluchting vinden.
Bij het bouwjaar 2021 en 2022 is het verstandig, zeker bij de rijk uitgeruste versies, om te checken of alle aangegeven elektronische snufjes ook daadwerkelijk aanwezig zijn.
Als laatste nog een algemene opmerking over de elektronica. Defecte sensoren, inconsistente waarschuwingen op het dashboard, we komen ze allemaal tegen online. Geen duidelijk aanwijsbare oorzaken, wel meerdere dealerbezoeken om het op te lossen.
Alle motoren zijn dwars geplaatst en de instapper is een driecilinder. Ja een driecilinder in je BMW, al had de generatie voor de F40 ook al een driepitter, maar dan in combinatie met romige achterwielaandrijving.
Die 1.5 driecilinder heeft ook een dingetje wat helaas vaker voorkomt. De vulkanisatie van de rubberen trillingsdemper op de krukas wil nog wel eens loslaten. Als de krukas dan draait, blijft de aandrijfriem stilstaan en is er geen dynamo of koeling meer. Er gaat dan een dynamolampje op je dashboard branden. Zie je dit niet, dan dreigt oververhitting.
Die driecilinder (b38 motor), die je ook in de Mini terugvindt, is voorzien van een distributieketting die helaas wel eens voor problemen wil zorgen. De ketting kan oprekken en dan hoor je een slepend en schrapend geluid in de motor. Hoor je deze geluiden bij de testrit, dan is het geen goede zaak. Hier moet je sowieso niet mee doorrijden, als de ketting breekt of een tandwiel overslaat kan de motorschade fors zijn.
Verder komen we heel weinig tegen. Er is nog een terugroepactie geweest op een hele beperkte groep 1 Series uit 2020 waar de bouten die de nokkenas op zijn plaats moeten houden los kunnen raken. Het waren er slechts 39 stuks en dat we hem hier toch noemen zegt al genoeg over de betrouwbaarheid van de motoren.
Op moment van schrijven zijn er zo’n 545 exemplaren van de BMW 1 Serie (F40) 2019-2024 op Marktplaats.nl te vinden.