De Kia Niro is een populaire keuze voor automobilisten die op zoek zijn naar een veelzijdige en zuinige auto. Met de opkomst van hybride en elektrische modellen, is het belangrijk om te weten wat de Kia Niro kan trekken en waar je op moet letten bij het trekken van een caravan.
Maximaal Trekgewicht van de Kia Niro
Het maximaal trekgewicht van de Kia Niro is 1300 kg. Dit is tevens het maximaal gewicht dat we adviseren voor een beladen caravan. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1300 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
Wettelijk is de Caravan van 1300 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Kia Niro 1.6 GDi Hybrid. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan! Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Kia als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.
Prestaties en rijgedrag
De prestaties van de Kia Niro 1.6 GDi Hybrid zijn in de meeste situaties ruim voldoende en ook het gewicht van de Caravan is met een gemiddelde belading geen probleem als de belading in de caravan maar goed verdeeld is. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.
Gewichtsverhouding
Zonder belading heeft de Kia en de Caravan een gewichtsverhouding van 79%. Let daarom goed op de verdeling van belading. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 76%. Dit is ongeveer wat in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Lees ook: Hoedenplank info Niro EV
Omdat de Kia een hybride aandrijving heeft zijn de berekende prestaties afhankelijk van de hoeveelheid stroom die beschikbaar is in de accu. In dit online Trekadvies is uitgegaan van een gemiddelde gebruikssituatie zoals die het meest voorkomt.
Prestaties op de weg
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2500 á 2900 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 101 km/u á 122 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 2000 á 2500 toeren van de brandstofmotor, is over het algemeen voldoende. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 23 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat goed genoeg, maar je merkt wel het extra gewicht van de caravan. Op autobaanhellingen zoals in het buitenland kan de snelheid gemakkelijk terugzakken. Tijdig terugschakelen en hogere toeren aanhouden zijn noodzakelijk. De maximale snelheid zal in veel situaties beperkt zijn. Op steile hellingen is er geen probleem te verwachten, ook niet bij het wegrijden vanuit stilstand op hellingen tot zo'n 14%.
Zodra langdurig wat betere prestaties worden gevraagd dan raakt de kleine accu heel snel leeg en worden de prestaties minder!
Veiligheid en stabiliteit
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 100 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft.
Lees ook: Achterruitenwisser vervangen: Kia Niro
Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Ervaring van een Kia Niro-rijder:
"Dit jaar met een splinternieuwe Niro richting het Garda meer. 1300 kilo aan caravan, 4 personen en een dakzak op de wagen. Voor zowel heen als terug gekozen voor de fernpas/brenner route (ondanks de vele waarschuwingen) en eigenlijk zonder veel problemen gereden. bergafwaarts natuurlijk een makkie, altijd een volle accu. Bergopwaarts maakt hij flink toeren, maar heeft genoeg over om langzame vrachtwagens in te halen. De accu is nooit leeg geraakt. Let wel, zet hem altijd in de automaat, nooit in de handbediening, want dan rijdt je hem wel leeg. De automaat schakelt automatisch terug als hij motorvermogen nodig heeft om bij te laden. We zaten aan het maximale gewicht (netjes gewogen) wat je wel merkt in het rijgedrag, als je ingehaald wordt door iets groot voel je dat de Niro aan de lichte kant is. Top ligt boven de honderd op vlakke wegen, in (zuid)Duitsland is 100 haalbaar, maar met moeite, fernpas ging met zo'n 70 tot 90 prima, we hielden niemand op :). Verbruik was op de heenreis net iets boven de 1 op 10, terug zakte hij naar 1 op 8,5 (rij toch iets harder op weg naar huis :)). Rij in ieder geval niet op cruisecontrol, want bij ons steeg daardoor in eerste instantie het verbruik . Hij laadt onder andere bij door remmen en gas los te laten, iets was de cruisecontrol niet zo veel doet. Wegrijden op alleen de elektromotor is een zegen, heel soepel en zonder problemen, je merkt met een volle belading dat je al heel snel genoeg koppel hebt bij lage toeren. Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan."
Vergelijkingen en Aanbevelingen
Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter. Ik kijk er dan naar en geef een toelichting.
Kia Niro Modellen
De Kia Niro is beschikbaar in verschillende modellen, waaronder:
Lees ook: Tips voor het opladen van je Kia Niro PHEV thuis
- Niro Hybrid: Een zuinige hybride met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Niro Plug-in Hybrid: Biedt een volledig elektrische actieradius tot 65 kilometer (WLTP).
- Niro EV: De volledig elektrische versie met geavanceerde technologie en gedurfd design.
Andere interessante modellen van Kia zijn:
- Sportage Hybrid: Uitgerust met een 6-traps automatische transmissie en biedt 1.360 kg trekgewicht.
- Sportage Plug-in Hybrid: Biedt de mogelijkheid om de accu op te laden via een normaal stopcontact of openbare laadpaal.
- Sorento Plug-in Hybrid: Een 6 of 7-zits Plug-in Hybride SUV met een volledig elektrisch bereik tot 55 km.
- EV6: Een 100% elektrische auto met tot 582 km rijbereik en ultrasnel 800V laden.
- EV9: Een stoere, grensverleggende elektrische SUV.
Elektrisch rijden is het autorijden van de toekomst. Een elektrische auto rijdt comfortabeler en stiller dan een brandstofauto. Daarnaast biedt een elektrische Kia veel financiële voordelen (bijvoorbeeld een lagere bijtelling en minder onderhoudskosten), een ruim rijbereik en de mogelijkheid tot (ultra) snelladen.
Trekhaak Informatie
De trekhaken van het Spaanse merk Aragon worden geproduceerd volgens de modernste technieken. Aragon is een familiebedrijf dat in 1992 is opgericht, zo leidt Aragon de markt in Spanje en Zuid-Europa met het verkopen van trekhaken. Overtuig uzelf door deze Aragon trekhaak voor jouw Kia E-Niro te bestellen.
Waar is deze Trekhaak verticaal afneembare kogel Kia E-Niro met trekgewicht SUV vanaf 06/2019 t/m 7/2022 geschikt voorComplete trekhaak inclusief bevestigingsmateriaal specifiek voor jouw Kia E-Niro. Een trekhaak is geen universeel item maar een nauwkeurig op maat gemaakte trekhaak met bevestigingsmogelijkheden voor de Kia E-Niro. Met deze trekhaak trek je moeiteloos een aanhanger of caravan of vervoert je eenvoudig jouw fietsen.
Met de caravan naar Normandië! | KIA NIRO EV vs. HYBRID | Deel #1
Kia Niro EV: Duurzaam Rijplezier
De Kia Niro EV is de volledig elektrische variant van Kia's populaire cross-over model. Veiligheid staat voorop bij Kia, en de Niro EV is dan ook uitgerust met Kia's meest geavanceerde rijhulpsystemen zoals Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning en meer. Deze geavanceerde systemen maken gebruik van camera's en sensoren om de omgeving te monitoren en de bestuurder te waarschuwen voor potentiële gevaren. Zo helpen ze ongevallen te voorkomen en maken van de Niro EV een van de veiligste auto's in zijn segment.
De Niro EV is uitgerust met een boordlader van 11 kW, waarmee de batterij thuis of op het werk gemakkelijk kan worden opgeladen. Zo kunt u 's ochtends vertrekken met een volle batterij. Voor snelladen onderweg is de auto voorzien van een CCS-snellader, die de batterij in slechts 43 minuten van 10% tot 80% kan opladen bij een snellaadstation.
Kia Niro EV leasen
Voor een vast en laag bedrag per maand. Voor al jouw medewerkers een Kia Niro EV leasen? Of privé rijden in een prachtige Kia tegen een aantrekkelijk, all-in maandbedrag?
Lease nu een gloednieuwe Kia Niro EV voor een scherpe maandprijs en geniet van zorgeloos rijden! Met Private Lease ben je verzekerd van een perfect onderhouden auto, inclusief onderhoud en verzekering.
Kia Niro EV Zakelijk Leasen
Zakelijk leasen kan bij Wensink op verschillende manieren. Kies jouw ideale Niro EV uitvoeringDe Kia Niro EV is naast de standaarduitvoering (Light Edition) beschikbaar in verschillende uitrustingslijnen.
Belangrijke overwegingen
De Kia Niro HEV Launch Edition zit qua formaat net onder de vierenhalve meter en is wat lichter dan veel van zijn concurrenten. De caravanbezitter heeft doorgaans liever een zwaardere auto die de combinatie wat meer domineert. Met een kleine 300 kilogram aan bagage en inzittenden is de beladen Niro Hybrid 1.774 kilogram zwaar. Als we dan onze veiligheid-vuistregel hanteren dat de beladen caravan niet meer dan 75 tot 80 procent zou moeten wegen dan de beladen trekauto, dan komen we ruim boven de 1.300 kilogram uit. Dus ons trekadvies komt in dit geval overeen met de opgave van Kia.
Succes van de Kia Niro
Het succes van de Kia Niro komt niet uit de lucht vallen en is eigenlijk ook geen grote verrassing. Na de doorbraak van de Koreaanse merken aan het begin van deze eeuw volgde het inzicht om de modellen die hier worden verkocht meer op de Europese smaak af te stemmen. Toch is het succes van de Niro niet alleen te danken aan het feit dat de auto’s qua design beter bij ‘onze’ smaak passen. Kia is ook op technisch gebied een toonaangevend merk geworden. Zo was de eerste generatie van de Niro direct leverbaar als zuinige hybride en niet veel later als plug-in hybride. Met name die volledig elektrische versie (destijds e-Niro geheten, tegenwoordig Niro EV) was zeer in trek als zakenauto, mede vanwege de gunstige fiscale bijtelling.
Nieuwe Kia Niro
Na krap zes jaar vond Kia het tijd om de Niro te vernieuwen. Bijna alles aan het model is daarbij onder handen genomen. De nieuwe Niro is iets langer, breder en hoger en heeft een langere wielbasis (de afstand tussen voor- en achteras). Van die extra centimeters profiteren de inzittenden, die met name achterin wat extra beenruimte aantreffen. Opvallend genoeg is het gewicht iets lager dan bij de eerste generatie van de Niro, want de meeste auto’s worden na een modelvernieuwing niet alleen groter, maar ook zwaarder.
Het design van de nieuwe Niro is nog wat markanter geworden, met een nieuwe interpretatie van de zogenaamde ‘digital tiger face’-grille, want deze is veel platter geworden. Opmerkelijk is ook het contrasterende vlak in de C-stijl, het stuk van de carrosserie dat boven het achterwiel tot het dak doorloopt.
Kia Niro als Cross-over
Velen zullen de Niro gemakshalve als SUV bestempelen, maar strikt genomen is het een zogenaamde cross-over, een kruising tussen twee autotypen. De Niro heeft de proporties en het silhouet van een SUV, maar hij is slechts een dikke decimeter hoger dan een hatchback of stationwagen. Je zit er dus wel wat hoger in, waardoor je een iets beter zicht op het verkeer hebt en makkelijker kunt instappen, maar je hebt niet het extra gewicht en de extra luchtweerstand van een nog hogere SUV.
Interieur
In het interieur van de Niro wordt de aandacht getrokken door een groot ledpaneel dat op het dashboard bijna vanaf het bestuurdersportier tot en met de middenconsole loopt. Het deel bij die console is licht naar de bestuurder toe gebogen en biedt plaats aan het infotainmentsysteem met navigatie. De bediening van de auto gaat deels via het aanraakscherm, maar voor veelgebruikte functies is er een reeks knoppen net onder de ventilatieroosters. Deze knoppen hebben een dubbele functie, want je kunt schakelen tussen verwarming/ventilatie en infotainment. Sommige functies kun je ook op het stuurwiel bedienen, en er is een speciaal knopje bij de middenplaat van het stuur, getiteld ’Drive Mode’ voor de rijstanden. Daarmee kies je voor de Eco-stand van de aandrijflijn of de Sport-stand.
Financiële aspecten
Nee, wij kunnen jou als particulier helaas niet helpen met Financial Lease. Voordat je je nieuwe voertuig in ontvangst kunt nemen, hebben wij een aantal gegevens van je nodig. Een negatieve BKR-codering wordt gezien als een betalingsachterstand. Dit kan het moeilijker maken om een voertuig te leasen. Voor ondernemers met een dergelijke achterstand bieden wij alsnog mogelijkheden om een leasecontract af te sluiten. Heb jij een negatieve BKR-codering en wil je gebruikmaken van Financial Lease? Neem dan hier contact met ons.