De waterpomp is een cruciaal onderdeel van het koelsysteem van uw Ford Fiesta. Zoals zijn naam al doet vermoeden, pompt hij water rond. Of in dit geval eigenlijk koelvloeistof. De waterpomp is verantwoordelijk voor het circuleren van koelvloeistof door het koelsysteem van de motor. Dit zorgt ervoor dat de motor constant gekoeld kan worden, waardoor de temperatuur van uw blok rond de 90 graden blijft. Bij deze temperatuur werkt de motor optimaal, is er zo min mogelijk slijtage en wordt de brandstof optimaal omgezet in energie.
De functie van de FORD FIESTA V (JH_, JD_) | 2001.11-2008.06 waterpomp is om de temperatuur van de motor te regelen. FIESTA V (JH_, JD_) | 2001.11-2008.06 bestaat onder andere uit de waterpomp, thermostaat en radiateur. De waterpomp werkt nauw samen met de radiateur en andere koelcomponenten.
De waterpomp van uw Ford kan aangedreven worden door de distributieriem, distributieketting of multiriem.
In alle gevallen is de werking nagenoeg gelijk: De draaibeweging drijft een schoep aan die de koelvloeistof rond laat stromen door het motorblok en cilinderkop. De stuwende kracht is zo sterk dat ook door de radiateur en kachelradiateur voldoende stroming ontstaat.
Waterpompen worden aangedreven door verschillende mechanismen, zoals riemen, kettingen of rechtstreekse aandrijving door de krukas van de motor.
Lees ook: Gids waterpomp vervangen Renault Megane
De door ons geleverde producten zijn uitsluitend bedoeld voor het gebruik volgens de voorschriften. De inbouw mag alleen door opgeleid vakpersoneel plaatsvinden.
Het is belangrijk om uw auto regelmatig te laten onderhouden en tegelijkertijd de staat van uw auto te laten bepalen. Ondanks de kortere onderhoudsintervallen van tegenwoordig is het toch belangrijk om bij te houden wanneer uw auto toe is aan een onderhoudsinspectie.
Alle bij Vandaag aangesloten servicepunten zijn erkend door o.a. B. Alles in nader overleg snel en accuraat geregeld.
Symptomen van een defecte waterpomp
Een defect waterpomp kunt u herkennen aan een piepend of schrapend geluid. Maar ook kan de schoep loskomen van de as. Dit is niet direct hoorbaar. Maar de motor zal wel warm lopen doordat de stroming stopt.
Lees ook: Waterpomp problemen
Er zijn een aantal indicatoren die aangeven dat de waterpomp vervangen moet worden. Allereerst hebt u een meter op uw dashboard die de temperatuur van uw koelvloeistof aangeeft. Deze moet geleidelijk oplopen naar 90 graden en daar blijven staan. Gebeurt dit niet en schiet de meter direct naar 90 graden, of blijft de temperatuur op een lagere of hogere temperatuur staan dan 90 graden?
Dan is er een probleem en de kans is groot dat dit te maken heeft met de waterpomp of een ander element binnen uw koelsysteem in de Ford Fiesta. U kunt het ook merken aan het brandstofverbruik van de Ford Fiesta, maar de meeste mensen merken het aan het feit dat zij maandelijks of zelfs wekelijks de koelvloeistof bij moeten vullen omdat dit onder het minimale peil geraakt is.
Als u merkt dat het koelsysteem steeds moet worden bijgevuld. Of het kan zijn dat de controlelampje van het niveau van de koelvloeistof gaat branden. Vul je de koelvloeistof niet bij, dan gaat er een lampje branden om te waarschuwen dat de motor te warm is. Het kan ook zijn dat je de temperatuurmeter op het dashboard in het rood ziet gaan.
Als deze waarschuwingssystemen niet werken, dan zal de motor gaan koken, waarbij er stoomwolken onder de motorkap vandaan komen.
Vaak is het beter om de waterpomp preventief met bijvoorbeeld een distributievervanging mee te vervangen.
Lees ook: Alles wat je moet weten over het vervangen van je distributieriem
Wanneer moet een waterpomp vervangen worden?
Dat is een veel gestelde vraag. Natuurlijk kun je wachten tot de pomp stuk loopt. Maar eigenlijk ben je dan al te laat. Door met een kapotte waterpomp te rijden kan de motor over verhit raken met motorschade tot gevolg. Vervang dus de waterpomp liever met het onderhuid mee. Zodra de distributieriem aan de beurt is, is de waterpomp ook op leeftijd.
Wordt de waterpomp niet op tijd vervangen, dan gaat dit niet meer op. De motor slijt meer, het brandstofverbruik komt veel hoger te liggen en er zal meer schade aan de motor ontstaan.
Doorrijden met een Ford Fiesta waarvan de waterpomp vervangen had moeten worden, resulteert in de meeste gevallen in een Ford Fiesta die aan de kook raakt. Niet zelden zorgt dit voor oplopende schade met hoge kosten. In veel gevallen kan dit ertoe leiden dat de Ford Fiesta niet meer gerepareerd kan worden omdat er te veel schade ontstaan is.
Een versleten waterpomp gaat in de meeste gevallen niet direct kapot, maar begint eerst met lekken. Deze lekkage is vervelend omdat u constant bij moet vullen, maar het kan daarnaast ook zorgen voor schade aan andere delen van de Ford Fiesta.
u een lekkage ontdekken. leksporen in de behuizing. Heeft u een lekkage ontdekt?
Dit is een tijdelijke oplossing totdat de pomp vervangen kan worden.
Kosten van het vervangen van de waterpomp
Vanaf € 96 kunt u de waterpomp laten vervangen. De prijs is uiteraard afhankelijk van het model auto dat u hebt. Niet alleen lopen de prijzen voor de waterpompen uiteen, ook de prijzen voor de montage zelf zijn zeer verschillend.
Dit heeft te maken met de locatie van de waterpomp in de auto en het aantal uur dat berekend wordt voor het vervangen van de waterpomp.
Indien gewenst kunnen we direct de overige delen van het koelsysteem bekijken om te zien of hier schade aan ontstaan is en of deze vervangen moeten worden. In alle gevallen moet de koelvloeistof ook vervangen worden wanneer de waterpomp vervangen moet worden. U kunt ervoor kiezen om direct andere reparaties te laten verrichten, zoals het vervangen van riemen wanneer dit nodig is.
Distributieriem vervangen
Een ding weet je zeker als automobilist: distributieriem vervangen, kosten maken. Maar hoe hoog zijn die kosten? Die kunnen per auto sterk verschillen - zie onze tabel met voorbeelden. De distributieriem is een essentieel onderdeel van de automotor. Simpel gezegd: de distributieriem zorgt er met behulp van de nokkenas(sen) voor dat de in- en uitlaatkleppen in de cilinderkop op het juiste moment open en dicht gaan. Wanneer de distributieriem versleten is of zelfs breekt, wordt de kleptiming verstoord. In het ergste geval kunnen de kleppen in de zuigers slaan, waarna de motor ten dode is opgeschreven. Grote kans dat je auto dan economisch total loss is. Op tijd de distributieriem vervangen is dus cruciaal.
Wanneer de distributieriem vervangen moet worden, bepaalt de fabrikant. Wil je weten bij hoeveel kilometer de distributieriem vervangen moet worden van jouw auto? Kijk dan in het onderhouds- of instructieboekje. Hier staat trouwens meestal niet alleen het aantal kilometers waarbij de distributieriem vervangen moet worden. Want voor het vervangen van de distributieriem geldt ook een tijdsinterval. Preventief vervangen van een distributieketting is meestal iets duurder dan het vervangen van een distributieriem.
Het interval voor het vervangen van de distributieriem kan per automerk en -model sterk variëren. En per model komen vaak weer verschillende motortypes en afwijkende vervangingstermijnen voor. Bij moderne auto’s gaat de distributieriem meestal meer dan 120.000 kilometer mee. Heb je een oudere auto, dan kan het interval voor het vervangen van de distributieriem veel korter zijn. Verkijk je bij de kosten voor het vervangen van de distributieriem niet op de prijs van de losse riem. Die bedraagt meestal niet meer dan 20 tot 150 euro. Maar bijna altijd komen er kosten bij voor aanvullende onderdelen, zoals geleiders en spanrollen. Een autobedrijf spreekt dan ook meestal van een ‘distributieset’ vervangen en niet alleen van ‘distributieriem vervangen’.
Alleen de distributieriem vervangen kost gemiddeld zo'n 450 euro. Maar er zijn ook uitschieters naar onderen en naar boven. Bij veel auto’s wordt aangeraden of zelfs voorgeschreven om samen met de distributieriem meteen de waterpomp en de bijbehorende aandrijfriem of multiriem te vervangen.
Behalve de kosten van de onderdelen, ben je bij het vervangen van de distributieriem ook kosten voor arbeidsloon kwijt. Sterker nog: die zijn meestal hoger dan de materiaalkosten en kunnen per auto sterk uiteenlopen. De meeste moderne auto’s met voorwielaandrijving hebben een dwars geplaatste motor. Daarbij is het vervangen van de distributieriem arbeidsintensief en dus relatief duur.
Omdat de (natte) distributieriem bij de 1,0-liter EcoBoost-motoren van Ford en de PureTech-motoren van Stellantis dieper in de motor is ingebouwd, zijn de kosten voor het vervangen van de distributieriem bij deze motoren nog hoger. Schrale troost bij de meeste EcoBoost-motoren van Ford is de lange vervangingstermijn van 240.000 km/10 jaar. Officiële dealers en gerenommeerde universele bedrijven hanteren per automodel en motortype meestal vaste pakketprijzen voor het vervangen van de distributieset.
Globaal variëren de kosten voor het vervangen van een distributieriem - of eigenlijk een distributieset - tussen de 350 en 1200 euro. Dan hebben we het over de prijzen bij universele autobedrijven. Bij een officiële merkdealer kan de rekening voor distributieriem vervangen aanmerkelijk hoger zijn. Dat komt ook omdat de fabrikant de dealer voorschrijft ook omliggende onderdelen te vervangen.
Wil je goedkoop de distributieriem vervangen, vraag dan een offerte bij een aantal bedrijven. Bij auto’s met een in de lengte geplaatste motor en achterwielaandrijving kan de monteur meestal gemakkelijker bij de distributieriem. Dat scheelt manuren en drukt de totale kosten voor het vervangen van de distributieriem.
De onderstaande prijzen geven een indicatie van de kosten distributieriem vervangen. De bedragen in de tabel zijn inclusief arbeidsloon en bijkomende onderdelen bij universele autobedrijven. Maar de kosten voor het vervangen van de waterpomp en de desbetreffende aandrijfriem zijn er niet bij inbegrepen.
Het is zover: de distributieriem van mijn Ford Fiësta 1.0 ecoboost uit 2013 moet worden vervangen. Na het bellen met de dealer in Hoofddorp bleek alleen het vervangen van de distributieriem € 2200 te kosten. Twee andere garages gebeld en zij geven soortgelijke bedragen aan, waarbij ze aanraden de oliepomp waterpomp ook direct te vervangen.
Nu lees ik via een ander forum dat er ook vaak verwezen wordt naar Bosch Service Autoborg in Groningen. Kosten daar: € 895 voor alleen de distributieriem. Op de vraag hoe het kan dat zij zoveel goedkoper zijn krijg ik het antwoord dat ze sneller werken. Prijsverschillen van 10 of 20% vind ik wel logisch verklaarbaar, maar dit is een enorm verschil. Heeft iemand van jullie daar een verklaring voor?
Let op, dat er - bij wie je ook gaat - vooraf duidelijk gesproken moet worden over garantie op gevolgschade als de riem niet juist gemonteerd wordt.
Dank jullie wel voor de reacties. Ik hoef niet beslist de goedkoopste, maar probeer de verschillen te verklaren en uit te zoeken wat een realistische prijs is. Ik laat hem bij Bosch Service Autoborg vervangen, voor de genoemde € 895.
Ik kwam deze post tegen van een andere Ecoboost rijder die daar zijn reparatie naar wens heeft laten uitvoeren. Voor andere Ecoboost rijders die nog wat achtergrond info willen: Ford Hoofddorp (Hedin Automotive) vraagt € 2200 voor alleen de distributieriem vervangen. Ik heb nog met twee andere Ford dealers gebeld. De eerste vraagt € 1400, de ander € 1250.
De meeste BoschCarService bedrijven hebben hele goede reviews van klanten die daar al jaren erg tevreden over zijn.
Zoals beloofd een update: recentelijk distributieriem + waterpomp laten vervangen bij Bosch Car Service Autoborg (in Groningen dus). Prijs zoals afgesproken: € 1045 en binnen 1 dag afgerond, rond 17.00 stonde de auto weer klaar. Er vanuitgaande dat alles juist gedaan is, ben ik dus een tevreden klant.
Vraagje: Vorige maand pech in duitsland, aldaar via anwb een garage gevonden. Eenmaal thuis viel op dat startstop systeem niet werkte en koelventilator al aanging na korte ritten. Ook koelvloeistof temp kwam tot zekr 99 celcius. Daarnaast hoor ik een krakend geluid bij accelaratie. Mijn vermoeden is, na research, defecte waterpomp. Valt dit dan onder garantie?
Hedin is in veel reparaties en onderdelen vreselijk duur, ik had een een schakelaar nodig Hedin 104,75 zelfde merk, type, verpakking, elders....
Goedeavond. Vandaag is mijn auto wederom bij de dealer geweest. Lijkt wel of ik reparatie na reparatie heb. Naast de reparaties die zijn uitgevoerd kwam de dealer met de mededeling dat de kat vwrvangen moest worden ivm motorstoringslampje en dat de distributieriem dit jaar moet worden vervangen . Nu heb ik me suf lopen googelen op dit forum en op google zelf maar vind deze kosten eigenlijks te hoog . 3 tot 400 totaal. 300 tot 400 totaal. Wat bedoel je daarmee? Dat de kosten totaal 300-400 te hoog zijn, of verwacht je dat voor 300 tot 400 euro de distributie en waterpomp gedaan worden en de kat vervangen wordt?
Tsja, die riem is nou eenmaal een hele hoop werk. Er zullen intussen wel bedrijven zijn die dit goed kunnen uitvoeren tegen een lager tarief dan de dealer. Van Mossel bij ons in de buurt vraagt al bijna 110 euro per uur voor een monteur, en als die een dag bezig is met een distributieriem ben je dus alleen aan arbeid al bij 900 euro kwijt. Dan komen de onderdelen er nog bij tegen Ford prijzen. Ik denk dat als je zelf de katalysator kunt vervangen je al makkelijk 500 kunt besparen. En voor de distributieriem zou je eens kunnen googelen, dan kom je waarschijnlijk ook nog wel 3 tot 400 euro lager uit.
Als je hier even rond zoekt zul je er achter komen dat ook de riem van de oliepomp vervangen dient te worden. Wij brengen onze Fiesta van 2013 gewoon naar de Vakgarage. Scheelt ongeveer de helft qua kosten tov een Ford dealer. Vorig jaar juni heb ik distributieriem+waterpomp+vloeistoffen laten doen voor €650 in Breda.
Heb je een 1.0 ecoboost? een 1.6 ecoboost inderdaad. Zit daar zo'n groot verschil tussen qua set? 1.6ecoboost heb ik zelf gedaan. Kosten me 4uur om te doen inc waterpomp op me gemakje. Eerlijk heb ik wel diverse dingen weggelaten om te doen. Zoals kleppendeksel verwijderen. Zolang je de nokkenaswiel niet afhaalt maakt dat niet veel uit. Startmotor moet eruit om vliegwiel goed te blokkeren. Heb de bdp pin gebruikt om krukasbout vast te zetten op moment. JW heeft gelijk dat er kans is dat schroefdraad begeeft en je dus meer ellende hebt. Bij 1.0ecoboost komt er nog eens bij dat carter eronderuit moet om de andere riem ook te doen. 1.6ecoboost zit losse distribuitiekap. Bij 1.0 ecoboost loopt de kleppendeksel over de distributieriem. Dus die moet er altijd ook af. Dus ja daar zitten behoorlijk verschillen in.
Bij ging het motorstoring lampje aan en na uitlezen (A.N.W.B.) bleek het de katalysator te zijn. Echter..... de A.N.W.B.-techneut gaf aan dat het net zo goed de sensor kon zijn of een beetje te veel aanslag. Na een tijdje wat hoogtoeriger te hebben gereden, om de boel wat heter te krijgen, ging het lampje uit en bleef ook even weg. Helaas ging het weer aan. In de opvolgende periode diverse keren aan/uit. Ik tankte altijd E10 (EURO95) en ben overgegaan op E5 (EURO98). Ik heb nu 3 tanken leeggereden en het lampje is nog steeds uit. Bij mij, 1.0 ecoboost exact hetzelfde. Lokale garage gaf aan dat dit bij de Focus 1.0 vaker voorkomt en raadde een "spacer" aan. Daar zit bij de duurdere uitvoering ook een kleine kat. in. Ik heb het laten doen en door het rijden met E5 en hogere toeren en een paar keer een grotere afstand is het lampje uit. De auto rijdt ook beter. Gecombineerd met de spacer hoop ik er een tijdje vanaf te zijn. Samengevat: kleine stukjes rijden met E10 brandstof en laag toerental geeft katalysator problemen bij de FF 1.0 ecoboost op de lange duur. Die spacer voor de lambda sonde zorgt er eigenlijk voor dat je het systeem voor de gek aan het houden bent.
Kosten distributieketting vervangen vs.