Is een 22 kW laadpaal voor jouw elektrische auto de moeite waard of niet? Hoewel het snel laden praktisch is, zijn er ook nadelen aan verbonden. Bekijk hier de voor- en nadelen van een 22 kW laadpaal.
De voordelen en nadelen van een 22kW laadpaal
Het klinkt aantrekkelijk dat je elektrische auto thuis opladen zo snel mogelijk gaat, maar er zitten ook nadelen aan verbonden. Wanneer je thuis een laadpaal wilt plaatsen moet je beslissen welke soort geschikt is voor jou. Dit hangt af van het maximale laadvermogen van de elektrische auto, hoeveel de auto gebruikt wordt en jouw prioriteiten. Je kan echter ook voor een laadpunt met een lager vermogen kiezen.
Een 22 kW laadpaal biedt de hoogste laadsnelheid voor thuisgebruik of zakelijke locaties met een 3-fasen aansluiting. Het vermogen van 22 kW zorgt ervoor dat jouw elektrische auto in slechts enkele uren weer volledig opgeladen is, waardoor je altijd klaar bent voor de volgende rit.
Met een 22 kW laadpaal laad je jouw elektrische auto tot wel twee keer zo snel op als met een standaard laadpaal. Ideaal voor wie geen tijd wil verliezen en graag snel weer de weg op gaat.
Echter, er zitten echter ook grote nadelen aan laden met 22 kilowatt. Ten eerste kost het laden meer. Daarnaast heeft het maximaal laadvermogen niet veel voordelen in de meeste situaties. Het snel laden kan erg praktisch zijn wanneer je snel weg wilt of erg veel rijdt, maar in de meeste gevallen zal je de auto ‘s nachts opladen. Wanneer je ‘s nachts laad zul je weinig verschil merken tussen de verschillende opties. Ook zal je in veel gevallen de batterij niet volledig leeg hebben. In veel gevallen is 22 kW laden daardoor niet de beste keuze. De hoge energiekosten zullen niet opwegen tegen de voordelen van het snel laden.
Lees ook: Steenmarter schade aan auto's
De meeste elektrische auto’s worden thuis geladen met 7,4 of 11 kW. Voor dubbele laadpalen wordt vaak voor een 22 kW vermogen gekozen. Deze laadpunten worden vaak voor zakelijk gebruik gekozen.
Om te bepalen of een 22kW laadpaal geschikt is, moet je rekening houden met het volgende:
- De capaciteit van een laadpaal: Deze moet aansluiten bij de elektrische auto om gebruik te maken van het maximale laadvermogen.
- Een 22 kW laadpunt: Vereist nagenoeg altijd een verzwaring van de meterkast.
- Het stroomverbruik: Een laadpaal gebruikt veel stroom, dus je woning moet daar voldoende voor kunnen aanleveren.
- De netaansluiting: Je kan een 1 fase of een 3 fase aansluiting hebben. Veel oudere huizen hebben een 1 fase aansluiting. In dat geval wordt er een 3 fase aansluiting aangelegd.
Wanneer je teveel stroom tegelijkertijd opvraagt kan dit voor overbelasting zorgen. Om dit te voorkomen is het belangrijk dat je netwerk voldoende elektriciteit kan leveren.
Een laadpaal kan vier verschillende vermogens hebben: 2,3 kW, 7,4 kW, 11 kW of 22 kW. Voor een 11 kW laadpaal is de verzwaring van 1 fase naar 3 fase voldoende. Voor 22 kilowatt is dit echter niet het geval. Deze laadpalen hebben meer energie nodig om goed te werken. Bij een verzwaring naar een drie fasen ontstaat 3×25 ampère. Bij een 22 kW lader is er meer nodig.
Met een 22 kW lader maak je thuis gebruik van het maximale laadvermogen.
Lees ook: Beste SUV opties
Er zit een redelijk verschil tussen de laadtijd van een elektrische auto met de verschillende laadpalen. Het is ook mogelijk via het stopcontact te laden. Dit zal echter een stuk langer duren. Het stopcontact levert 2,3 kW. Het is ook mogelijk gebruik te maken van een DC snellader. Er zijn enkele verschillen te noemen tussen een AC of DC snellader. Deze laadpalen worden doorgaans echter niet thuis geplaatst, maar kan je onderweg gebruiken.
Een laadpaal bij je thuis? Dit moet je weten
Een voordeel is dat iedere elektrische auto op 22 kW aangesloten kan worden. Een mogelijk voordeel hiervan is dat je de laadpaal niet hoeft te vernieuwen wanneer je een nieuwere elektrische auto krijgt. Andersom kunnen elektrische auto’s met een hogere capaciteit ook op een laadpaal met een lagere capaciteit aangesloten worden.
De kosten kunnen verschillen afhankelijk van wat voor soort laadpaal je kiest. Zo kan je een slimme laadpaal kiezen met meerdere functies zoals load balancing en V2G.
Houd er rekening mee dat je een 22 kW laadpaal doorgaans niet terug zal verdienen. Een 11 kW laadpaal verdien je doorgaans na 7 jaar terug. Je zal namelijk besparen op de energiekosten van elektrisch rijden vergeleken met de kosten van openbare laadpalen.
Let er op dat een wallbox vaak goedkoper is dan losstaande laadstations. Bij het plaatsen van de laadpaal zal je de kosten van de verzwaring moeten betalen. Deze kosten verschillen per netbeheerder. Het is echter belangrijk om rekening te houden met de jaarlijkse netbeheerkosten. Die zullen erg omhoog gaan. Bij 3x25A of 3x32A zullen de jaarlijkse kosten gemiddeld zo’n €1000 hoger zijn. Wanneer je voor meer ampère kiest zullen deze kosten nog hoger liggen. Reken bij 3x63A of 3x80A op een meerprijs van zeker €2000 per jaar.
Lees ook: Vind de beste Volvo voor jou
Ben je van plan om een 22 kW laadpaal te laten installeren? Vul ons formulier in voor gratis offertes!
Je kan zelf gemakkelijk controleren of je een 1 fase of 3 fase aansluiting hebt. Kijk in de meterkast of op de energierekening. Wanneer er 230V staat gaat het om een 1 fase aansluiting. Wanneer er 3x230V staat gaat het om een drie fasen aansluiting.
Welke auto's kunnen 22kW laden?
Het vermogen waarmee een elektrische auto kan laden, hangt af van de technische specificaties van het voertuig en de aanwezige laadapparatuur. Veel elektrische auto’s die zijn uitgerust met een driefasige boordlader kunnen doorgaans laden met een vermogen van 22 kW, op voorwaarde dat ze zijn aangesloten op een laadpaal of laadstation met een overeenkomstig vermogen.
Hierbij moet worden opgemerkt dat niet alle elektrische auto’s standaard zijn uitgerust met een driefasige boordlader en dat het laadvermogen kan variëren per automodel en configuratie.
Enkele voorbeelden van elektrische auto’s die in staat zijn om met 22 kW te laden, zijn onder andere de Tesla Model S en Model X (afhankelijk van de configuratie), de BMW i3, de Audi e-tron, de Mercedes-Benz EQC, de Porsche Taycan en de Renault ZOE (in de nieuwere modellen).
Het is echter belangrijk op te merken dat het laadvermogen ook afhankelijk is van de beschikbaarheid van een laadpunt met een geschikt vermogen. Niet alle openbare laadpalen ondersteunen 22 kW laden.
De laadpaal installeren is niet erg ingewikkeld. Je kan er zelfs voor kiezen zelf de laadpaal te installeren. Hiervoor moet je echter wel enige ervaring hebben.
Een 22 kW laadpaal is een laadpaal met een vermogen van 22 kW. Een 22 kW laadpaal heeft altijd een 3-fase aansluiting nodig. In het geval van een 22 kW laadpaal is dit 3 x 32A x 230V. Dit komt neer op 22.080 Watt, of 22 kW.
Het grote voordeel van een 22 kW laadpaal is de laadsnelheid. Er kleven echter ook significante nadelen aan een 22 kW laadpaal. Als je huis nog niet over een 3-fase aansluiting beschikt zal er bijvoorbeeld eerst een meterkast verzwaring moeten plaatsvinden. Dit kan wel wat kosten. Bovendien heeft niet iedere auto een maximaal laadvermogen dat 22kw aankan. In dit geval heeft het dus geen zin om zo’n laadpaal te gebruiken, aangezien je auto zijn eigen laadvermogen niet kan overschrijden. Als particulier is het aanleggen van een 22 kW laadpaal daarom misschien niet voordelig. Als bedrijf kan het echter wel nuttig zijn.
Hoe snel je elektrische voertuig opgeladen is hangt af van de batterijcapaciteit van de auto. Dit kan dus voor iedereen verschillen. Deel de batterijcapaciteit (uitgedrukt in kWh) door het vermogen van de laadpaal (uitgedrukt in kW).
Het installeren van een nieuwe laadpaal laat je het beste doen door een professionele laadpaal installateur. Niet alle elektrische auto’s kunnen aan 22 kW opladen. De meeste elektrische auto’s hebben een oplaadcapaciteit van maximaal 11 kW. Je auto kan altijd slechts even snel laden als de oplaadcapaciteit aankan. Welke auto’s dit wel kunnen verschilt per merk en model.
Heb je echter een 1-fase meterkast die verzwaard moet worden naar 3-fasen? Dan kan je op ongeveer 200 tot 300 euro aan bijkomende kosten rekenen. Als je al een 3-fasen aansluiting hebt die niet zwaar genoeg is geldt dit ook. Bovendien moet je rekenen op een verhoging van je netbeheerkosten. Bij een 3-fase aansluiting van 3x32A betaal je al gauw 1.000 euro tot zelfs 2.000 euro meer per jaar.
Ben je op zoek naar een goede 22 kW laadpaal om je auto thuis of op de zaak op te laden? Bekijk ons aanbod online en bestel je nieuwe laadpaal voor scherpe prijzen. We hebben topmodellen zoals de Zaptec Go, Zaptec Go 2, Zaptec Pro, Wallbox Pulsar Pro, Wallbox pulsar max, Wallbox pulsar plus socket , Alfen pro-line, Zappi V2.1 , Tesla wall connector .
Met een 22 kW laadpaal bij jou thuis, kantoor of op de zaak kun je je elektrische auto snel en gemakkelijk opladen. Een voordeel van een laadpaal thuis, is dat je tijd en geld bespaart, omdat je niet meer naar openbare laadstations hoeft.
Op Duurzaamautoladen.nl helpen we je graag met een laadpaal die past bij wat je nodig hebt. Bekijk in onze webshop het aanbod van unieke 22 kW laadpalen. Ook kunnen wij de installatie op ons nemen.
Alfen Eve Single Pro-Line Laadpaal is geschikt tot 22 kw laden. De Alfen Single pro-line laadpaal is verkrijgbaar in het wit en antraciet grijs. Deze in Nederland geproduceerde laadpaal is voorzien van 2 jaar garantie.
De Zaptec Pro is uitermate geschikt voor garage’s, laadpleinen, VvE’s, bedrijven en nieuwbouwprojecten. Hierdoor worden update’s automatisch doorgevoerd. Ook is de Zaptec Pro voorbereid op de toekomst en ondersteunt het de Plug & Charge (ISO15118) om nog sneller te kunnen laden.
Bij Laadpunt Nederland nemen wij alle zorgen rondom de installatie uit handen. Onze eigen gecertificeerde monteurs zorgen ervoor dat jouw 22 kW laadpaal snel en vakkundig wordt geïnstalleerd. Dankzij onze transparante werkwijze weet je precies waar je aan toe bent, zonder onverwachte kosten. Binnen één dag is jouw laadpaal operationeel en klaar voor gebruik.
Klaar voor supersnel laden met een 22 kW laadpaal? Met een 22 kW laadpaal laad je met ongeveer 100 kilometer rijbereik per uur.
Niet alle elektrische auto’s zijn hetzelfde, en dat geldt ook voor hun laadbehoeften. Bij Hey!Charging begrijpen we dat jouw laadpaal niet alleen functioneel moet zijn, maar ook moet passen bij jouw auto, woning en levensstijl. Hoewel onze laadpalen een vermogen tot 22 kW bieden, bepaalt jouw auto uiteindelijk hoe snel er wordt geladen.
Oplaadcapaciteit tot 22 kW, waardoor je auto sneller is opgeladen dan met standaard laadpalen.
Nu elektrische auto’s een steeds grotere actieradius krijgen, is voor veel potentiële rijders het enige struikelblok nog de laadtijd. Gelukkig zijn er EV’s waarbij het stekkeren vrij rap gaat. Het bereik en de laadtijd zijn voor veel mensen drempels die hen ervan weerhouden over te stappen op elektrisch. Gelukkig komen de rijdende Duracelkonijnen steeds verder.
Als je alle energie uit de batterij van je elektrische auto hebt geknepen, is het tijd om hem op te laden. Ideaal is een laadpaal aan huis, die je auto oplaadt terwijl je slaapt. Niet iedereen heeft die luxe.
AC-laadpalen zijn de palen die je bij de supermarkt, in de winkelstraat of op een openbare parkeerplaatsje tegenkomt. Deze laden echter vrij traag en laden vaak met maximaal 22 kW. Wil je gauw je weg vervolgen, plug je auto dan aan een DC-laadpaal. Dit zijn de snelladers die je veelal langs de snelweg tegenkomt.
Stel dat je een auto hebt hebt met een 65 kWh-accu die tot 250 kW kan snelladen, dat in theorie slechts een kwartier nodig zou zijn om de auto vol te laden. In de praktijk zal het echter iets langer duren. Een accu laadt sneller wanneer deze helemaal leeg is, maar zal ook trager laden boven de 80 procent. Dit regelt de auto zelf, om zijn accu te beschermen. Daarnaast speelt de temperatuur van zowel de buitenlucht als de batterij een belangrijke rol. Sommige auto’s kunnen hun batterij zelf verwarmen voor het laden en verkoelen tijdens het snelladen.
Sommige auto’s kunnen hun batterij zelf verwarmen voor het laden en verkoelen tijdens het snelladen. Er zijn overigens ook auto’s die sneller kunnen laden dan 250 kW.
De Audi E-tron GT kan tot wel 270 kW snelladen. Daarmee claimen de Duitsers dat de auto in 23 minuten van 10 naar 80 procent kan laden. De Taycan is namelijk samen met de Audi E-tron GT ontwikkeld. Van 5 naar 80 procent zou volgens Porsche iets minder dan 22 minuten duren.
De bloedmooie GranTurismo Folgore is het hagelnieuwe model van het Italiaanse Maserati. De GranTurismo komt ook met een V6, maar de 751 pk sterke Folgore, dat heel toepasselijk bliksemschicht betekent, is volledig elektrisch. In zo’n 18 minuten zou je de accu van 20 naar 80 procent moeten kunnen laden.
De Ioniq 6 heeft dus niet alleen een grote actieradius, ook kan de elektrische Hyundai pijlsnel laden. Van 10 naar 80 procent zou volgens de fabrikant slechts 18 minuten duren.
De Ioniq 5 en Ioniq 6 zijn onderhuids nagenoeg identiek. In deze retro-ogende Ioniq 5 vind je dus dezelfde accu en laadspecificaties.
De vorige twee elektrische auto’s delen niet alleen veel componenten met elkaar, maar ook met de Kia EV6. De Zuid-Koreaan heeft dus net als de twee Hyundais een 77,4 kWh-batterij.
Hoewel het Amerikaanse Lucid enkel meldt dat de Air met ‘meer dan 300 kW kan snelladen’, staat deze luxewagen toch boven de andere elektrische auto’s. Daarmee is het een van de snelst ladende elektrische auto’s. Maar dat is niet het enige, de Lucid Air heeft namelijk bijna 1.100 pk. Ondanks dit gigantische vermogen, zegt Lucid dat de Air ruim 830 kilometer ver zou moeten kunnen komen op een volle lading. Minpuntje: hij kost ruim 2 ton.
De Renault 4 E-Tech electric laad je gemakkelijk thuis op met één van onze laadoplossingen. Langs de snelweg laad je de batterij in een paar minuten op tot 80%. En op de vele openbare laadstations in Europa laad je snel 50% van je rijbereik bij met de 11 kW-oplader in je auto.
Thuis laat je een laadpunt te installeren om je auto met de meegeleverde type 2-kabel op te laden. In 'nood' kun je je auto op een gewoon stopcontact opladen met de Flexicharger-kabel (als optie verkrijgbaar). Het thuislaadpunt moet 7,4 kW AC enkelfasig of 11 kW AC driefasig zijn. De geschikte kabels worden type 2-kabels of Flexicharger-kabels genoemd (in het geval van een gewoon stopcontact). Overleg met je Renault-dealer. Samen met Mobilize Power Solutions kan hij de laadoplossing aanbevelen die het best bij jou en de bestelde auto past. Ook kan hij de installatie ondersteunen. Je kunt je laadpunt tegelijk met je elektrische auto bestellen.
| Merk & Model | Maximale Laadsnelheid (kW) |
|---|---|
| Tesla Model S/X | 22 (afhankelijk van configuratie) |
| BMW i3 | 22 |
| Audi e-tron | 22 |
| Mercedes-Benz EQC | 22 |
| Porsche Taycan | 22 |
| Renault ZOE (nieuwere modellen) | 22 |
| Lucid Air | >300 (DC snelladen) |
| Audi E-tron GT | 270 (DC snelladen) |
| Maserati GranTurismo Folgore | Niet gespecificeerd (>250) (DC snelladen) |
| Hyundai Ioniq 5 & 6 | Niet gespecificeerd (>250) (DC snelladen) |
| Kia EV6 | Niet gespecificeerd (>250) (DC snelladen) |
Verschillende types stekkers voor het laden van elektrische auto's.