Het zijn roerige tijden voor de fans van BMW-veredelaar Alpina. Vorig jaar slokte BMW de merkrechten op, en nu is niet zeker hoe de toekomst van Alpina er na 2025 uitziet. Behalve dan dat het bedrijf uit Buchloe, dat het concept van ‘discrete snelheid’ gedurende tientallen jaren zorgvuldig fijnsleep, geen nieuwe auto’s meer zal bouwen.
Ze blijven inzetbaar voor ontwikkeling en zullen in onderhoud van hun modellen voorzien, maar eventuele toekomstige Alpina’s rollen bij BMW zelf van de band. Dat maakt deze BMW Alpina B5 GT Touring extra bijzonder: het is niet alleen de sterkste Alpina ooit, maar ook definitief de laatste in een illustere rij opgewaardeerde 5-series. Er worden maar 250 exemplaren gemaakt (waarvan er vijf naar Nederland komen) en ze zijn allemaal al verkocht.
De GT kreeg iets meer vermogen en koppel ten opzichte van de gewone B5, die al uit productie is, en een heftiger, met een splitter en dive plates behangen uiterlijk. Dat wekt de indruk van extra sportieve aspiraties. Alpina stuurt ons dan ook het circuit van Zandvoort met ’m op.
Vreemd eigenlijk, want het hele idee achter Alpina’s is toch dat het behaaglijke lange-afstandscruisers zijn. Wat doen we dan hier op het duinencircuit, met z’n verkantingen en hogesnelheidsbochten? Het idee lijkt te zijn dat we de veelzijdigheid van de B5 GT uitdiepen.
Vooraf reden we kort in zijn voorgangers, en hoewel die meer indruk maakten met hun snelheid dan met hun dynamische capaciteiten, was er vanaf de F10-generatie (de vorige 5) een omslag voelbaar. Het zachte en vriendelijke maakte plaats voor meer doortastendheid.
Lees ook: Exclusiviteit van de BMW E30 Alpina
De B5 GT Touring vat het bedrijf Alpina goed samen. Deze BMW Alpina B5 GT Touring is een samenballing van toegespitste kennis en kunde uit een opmerkelijke bedrijfshistorie van bijna 60 jaar.
Alpina’s zijn altijd een acquired taste geweest, maar voor hun recept valt veel te zeggen. Onderscheidend, maar niet opschepperig. Snel, maar niet slopend. Prachtig luxueus, maar altijd in voor een gekke uitspatting. Doe ’m ons in het Alpina-blauw met uiteraard die veelspaaks wielen, het walnotenhout, het handbereide Lavalina-leer en vooruit, ook de goudkleurige graphics op de flanken.
De BMW 5-serie is in bijzonder potente en luxe uitvoeringen leverbaar. De BMW 540i (Touring) is met zijn 340 pk 6-cilinder alles behalve traag te noemen. Daarboven biedt BMW bovendien nog de M550i en de M5 aan. Beide varianten beschikken over een 8-cilinder met 530 pk respectievelijk 600 pk. Voor een luxe gezinsauto met plaats voor 5 volwassenen zijn dat respectabele waardes die niet onderdoen voor die van hedendaagse sportwagens.
Maar wat nu indien je wel het vermogen van een BMW M5 wenst te hebben, maar niet perse gecharmeerd bent van het vrij stevig afgeveerde onderstel, het sportieve meubilair en/of de uitgesproken uitstraling waarmee de snelste variant van de BMW 5-serie is uitgerust? Of veel praktischer nog, omdat je perse een Touring wilt. In die behoefte wordt voorzien door BMW-tuner Alpina. Al doe je Alpina met de titel ‘Tuner’ veel te kort.
Daar waar tuning veelal wordt geassocieerd met wat in de volksmond ‘chiptuning’ wordt genoemd al dan niet gecombineerd met een grotere maat velgen en kunststof accenten in de vorm van spoilers, heeft Alpina tuning tot ware kunst verheven. Bovendien wordt Alpina door BMW niet gezien als tuner, maar daadwerkelijk erkend als zelfstandige autobouwer. Een uiting hiervan is dat een BMW na de ‘Alpina-behandeling’ een nieuw chassisnummer krijgt.
Lees ook: Lees meer over de Alpina Voorlip voor E36
Daar kunst per definitie smaakgevoelig is, is tuning dat zonder meer ook. Het onderscheidend vermogen van BMW Alpina B5 Bi-Turbo is subtiel en tegelijkertijd bijzonder uitgesproken. Dit lijken onverenigbare karakteristieken, maar Alpina is daar wonderwel in geslaagd.
Het subtiele zit hem in de wijze waarop de koets van de BMW 5-serie waarop de BMW Alpina B5 Bi-Turbo is gebaseerd optisch is verfraaid. Hoewel de auto is voorzien van fraaie 20 inch lichtmetalen velgen, een spoilerlip aan de onderzijde van de voorbumper met Alpina-inscriptie en twee prominente dubbele uitlaatpijpen oogt het geheel vele malen eleganter dan de BMW M5.
Opvallend hierbij is dat Alpina als uitgangspunt niet de sportieve M-sport carrosseriedelen (bumpers en zijskirts) neemt, maar de minder uitgesproken varianten van de Sport Line en Luxury Line. Ook dit is een uiting van de meer op comfort gerichte rijbeleving die Alpina wenst mee te geven aan haar producten.
Bij Alpina stopt de tuning niet bij het opwaarderen van het motorvermogen van de 4.4 liter 8-cilinder. De gehele auto wordt - weliswaar met fluwelen handschoenen - onderhanden genomen. De schokdempers, remmen en het motormanagement worden dusdanig aangepast en ‘gefinetuned’, waardoor niet alleen heel hard gereden kan worden, maar dat deze zeer snelle kilometers ook uiterst comfortabel kunnen worden afgelegd.
De onderstel afstemming kent een scala settings, waarbij ‘Sport Plus’ de meest sportieve rijbeleving geeft. Opvallend is echter dat de de BMW Alpina B5 Bi-Turbo Touring aan het andere kant van het spectrum tevens beschikt over de setting ‘Comfort Plus’. Dit maakt het mogelijk om niet alleen in een heel hoog tempo te reizen, maar eveneens uiterst comfortabel.
Lees ook: Krachtige Alpina 7 varianten
Tenslotte wordt het interieur nog rijkelijker met leer bekleed en indien gewenst voorzien van het voor Alpina zo kenmerkende roodbruine hout.
Wat is er bijzonder aan de Alpina B5 GT Touring? We rijden de Touring-versie van de B5 GT, die binnen het domein van de 5-serie nog net wat specialer is; omdat je deze carrosserievorm bij BMW zelf niet met een V8 kunt krijgen.
Hij gedraagt zich op Zandvoort voorspelbaar en benaderbaar, en wanneer de xDrive-vierwielaandrijving je niet uit een situatie kan redden - bijvoorbeeld omdat je als een aap op het gas gaat staan in Bocht 9 om te kijken wat er gebeurt - weten de elektronische waakhondjes je vakkundig voor ellende te behoeden, om de power weer los te laten wanneer ze de situatie geschikt achten. Deels of helemaal uit kunnen ze ook.
Schakelen met de fraaie flippers is verleidelijk, maar nergens voor nodig. Het maakt niet uit in welke versnelling je zit, want het grootste deel van het monsterlijke koppel is overal en altijd tevoorschijn te toveren. De B5 GT had net zo goed een oude drietraps bak kunnen hebben.
Z’n prestaties zijn opzwepend, z’n onbegrensde top van 328 km/u maakt ’m een reuzendoder met een rugzak. Maar het wekt vooral verbazing hoe Alpina’s eigen, prettig meegaande onderstel de grote Touring in dit soort omstandigheden in de hand weet te houden.
Nee, de knokige, hitsige scherpte van een M5 CS (die 1 pk meer heeft) zul je hier niet kunnen bespeuren. En dat is ook precies de bedoeling.
De BMW Alpina B5 Bi-Turbo Touring is ‘slechts’ met een motor te verkrijgen. Dit betreft een 4.4. liter 8-cilinder die maarliefst 621 pk weet te genereren. De luxe familie- en zakenstation snelt daarmee in 3,6 seconde naar de 100 kilometer per uur. In tegenstelling tot de snelle producten die Beierse autofabrikant zelf produceert zijn Alpina’s niet elektronisch begrensd. Zodoende ligt de topsnelheid van de BMW Alpina B5 Bi-Turbo Touring op een uitzinnige 330 kilometer per uur. Hierbij mag het een geruststelling zijn dat de Alpina beschikt over een aangepaste reminstallatie en tevens over vierwielaandrijving.
Naast concurrentie uit eigen stal van de BMW M550i en de BMW M5 (beiden vooralsnog alleen als sedan verkrijgbaar) is de concurrentie beperkt. Dit komt eenvoudigweg doordat er voor geen een ander (Duits) merk een tuningsbedrijf bestaat die op dezelfde subtiele, maar toch zeer herkenbare wijze een reeds van origine topproduct nog verder weet op te waarderen. Vrijwel alle andere tuners gaan veel opzichtiger te werk; Brabus (Mercedes), Abt (Audi) en Techart (Porsche) hebben een signatuur die meer geënt is op het uitstralen van (een overdaad aan) vermogen en snelheid.
De BMW Alpina B5 Bi-Turbo (Touring) is de perfectionering van de BMW 5-serie. Het brengt twee ogenschijnlijk tegenstrijdige karakteristieken - zeer hoge prestaties en uitmuntend comfort - feilloos samen in een fraaie zaken- en familieauto. Doordat de optische aanpassingen subtiel sportief zijn en de beleving van luxe en comfort aan boord naar een nog hoger plan zijn getild, is de BMW Alpina B5 Bi-Turbo veel meer dan een rijk aangeklede en potente BMW 5-serie Touring.
Alpina heeft het fenomeen ‘tuning’ volwassen en gedistingeerd gemaakt en de BMW 5-serie Touring niet alleen naar de sportschool gestuurd, maar tevens een maatpak aangemeten. Met recht gentlemen's tuning.
Niet alleen wordt de BMW M5 niet meer als Touring geleverd; ook is de Alpina B5 sneller, comfortabeler en zeldzamer dan een BMW M5. De V8 Bi-Turbo levert maar liefst 608 pk en brengt de auto in 3,7 seconden naar 100 km/u, om vervolgens een topsnelheid van 322 km/u te bereiken. Knappe prestaties van Alpina, en dit is uw kans om een prachtig jong-gebruikt exemplaar te bemachtigen.
Deze Alpina B5 Touring (#385 gebouwd) is prachtig uitgevoerd in Mineralweiß metallic en hoogwaardig 'Nappa' zwart lederen bekleding en piano-zwart ingelegde delen in het interieur. Nieuw geleverd in Duitsland op 9 april 2019, is de auto in april 2023 geïmporteerd naar Nederland waar hij sindsdien in bezit is geweest van dezelfde auto-liefhebbende eigenaar.
De auto is bomvol uitgerust met een scala aan kostbare en onderscheidende opties: een panorama- en schuif-/kanteldak, stoelverwarming achter, stoelverwarming- en koeling met geheugenfunctie voor, zonneschermen bij de zijramen achterin, Piano Black ingelegde delen, Head-Up display, LED Adaptive-koplampen, een verwarmd Alpina-stuurwiel (met groene stiksels), elektrische trekhaak, sperdifferentieel, Driving Assistant Plus en Parking Assistant Plus en een Bowers & Wilkins Surround Sound System.
Dit audiosysteem met 16 speakers en totaal 1.200 Watt levert een uitmuntende geluidskwaliteit. De roestvrijstalen speakers zijn prachtig ontworpen in een Fibonacci design met blauwe sfeerverlichting. Ook beschikt de Alpina uiteraard over elektronische bedienbare stoelen met geheugenfunctie, camera voor en achter, 4-Zone climate control en vele veiligheidssystemen.
De Alpina staat op de kenmerkende 20-inch lichtmetalen Alpina-velgen met daaromheen de speciaal door Pirelli ontwikkelde banden (P-Zero). De uitlaat is instelbaar waarbij een keuze gemaakt kan worden uit een sportief of meer beschaafd geluid.
Uiteraard is de Alpina dealer-onderhouden, hetgeen digitaal in de auto is vastgelegd. Het fraaie blauw lederen mapje is bij de auto aanwezig met daarin de instructieboekjes. Uiteraard zijn twee sleutels aanwezig, waaronder een optionele 'display-key'.
We kennen geen auto die zo'n mooie combinatie vormt tussen sportiviteit, comfort, luxe en praktische eigenschappen. An everyday family car, but one that is faster than almost any sports car.
Niet alleen heeft de Alpina B5 nieuwe dempers, veren en stabilisatorstangen, maar Alpina gaat zelfs verder. Zo is de geometrie anders met bijvoorbeeld andere wishbones. Ook de aansturing van de elektrische stuurbekrachtiging is anders en het xDrive systeem heeft een andere aansturing gekregen, waardoor tot 90% van de kracht naar achteren kan en optioneel een sperdifferentieel op de achteras kan worden gemonteerd.
Standaard heeft BMW een Comfort, Sport en Sport Plus stand, maar Alpina voegt daar een modus aan toe: de Comfort Plus stand. Deze is specifiek ontwikkeld door Alpina en filtert het onderstel nog meer van oneffenheden. Hierdoor worden bijvoorbeeld boomwortels, kuilen en nare drempels verbazingwekkend goed teniet gedaan.
De ZF acht-traps automaat is versterkt, heeft extra koeling, een grotere koppelomvormer en snellere schakeltijden. Alpina claimt dat de bak hierdoor in 0,1 seconde sneller kan schakelen.
Optisch is de Alpina zoals het Alpina betaamd subtiel aangepast: 4 uitlaatpijpen omring door een speciale bumper, subtiele spoiler aan de achterzijde en een haast retro te noemen frontspoiler. Een interessant weetje over het interieur is het feit dat de lederen bekleding die Alpina toepast hetzelfde leer is als wat Rolls-Royce gebruikt!
Alpina is much more than just a tuner. Not only is performance optimised, comfort is also a high priority. Alpina therefore tests its cars not only at the Nürburgring, but also on public roads.
De Alpina B5 is verkrijgbaar als Sedan of Touring met veel bergruimte. Het voertuig is een gegarandeerde blikvanger in het straatbeeld.
Belangrijke Gegevens
De Alpina B5 is gebaseerd op een aangepaste 4,4-liter benzinemotor van BMW en heeft een directe voorganger in de Alpina B10. Tussen 1989 en 1996 was dit de snelste Sedan ter wereld die ooit in serie werd gebouwd. De Alpina B5 Biturbo Touring is momenteel de snelste productie stationwagen ter wereld.
De Alpina B5 onderscheidt zich van de herziene BMW modellen vooral door grotere remmen en een geoptimaliseerd chassis. Bovendien is er een dempersysteem voor minder motorgeluid in het voertuig.
De meest opvallende waarden van de Alpina B5 zijn de lengte van net geen vijf meter en zijn gewicht van ruim twee ton. Het volume van de bagageruimte scoort punten, vooral in de Touring-variant. Met de stoelen neergeklapt past er tot 1.700 liter achterin, anders nog altijd een gezinsvriendelijke 570 liter. De Sedan biedt 530 liter ruimte.
Het belangrijkste onderscheid in de B5 is de carrosserie. Alle generaties zijn optioneel verkrijgbaar met een notchback of als stationcar genaamd "Touring". Bovendien hebben alle basisversies ten minste één herziening ondergaan.
De eerste B5 werd in 2007 uitgebreid met de B5 S, die ongeveer 30 pk meer leverde. In de tweede generatie werd in 2011 één van de grootste veranderingen binnen de serie doorgevoerd, waarbij opnieuw de nadruk lag op meer vermogen. Ook de derde generatie werd in 2020 bijgewerkt.
De Alpina B5 is als nieuw model altijd een duur model geweest. Voor de derde generatie van de Alpina B5 wordt vandaag minstens 110.000 euro betaald. In Nederland kosten sedans van de derde generatie minstens 117.700 euro. Verhoudingsgewijs hoge prijzen zijn ook niet ongewoon voor gebruikte modellen. Zo kunnen prijzen vanaf 35.000 euro worden verwacht, zelfs voor voertuigen van de eerste generatie.
Afgezien van de basisvorm krijgt de BMW E60 een complete make-over in de Alpina B5. De kenmerkende grille is groter geworden en biedt enorme openingen voor de krachtige motor. Rondom zijn er diepere, sportieve skirts, aan de achterzijde onderbroken door de indrukwekkende dubbele sportuitlaat.
Op elke BMW Alpina zitten gesmede velgen met 20 spaken. In het geval van de B5 zijn de lichtgewichten verkrijgbaar in zilver, zwart of grijs. Zilver en blauw domineren de occasionmarkt.
Alpina rust de B5 standaard uit met een hele serie voorzieningen. Het infotainmentsysteem en de rij-assistenten zijn volledig overgenomen van BMW. De bediening is eenvoudig en duidelijk. Kleurrijke accenten in blauw en rood zijn de handtekening van het prestigieuze atelier. Het reeds hoogwaardige leder van de comfortzetels wordt vervangen door exclusief LAVALINA - een duur en luxueus natuurproduct. Bij de laatste generatie gaat het om de armaturen.
De veiligheidsuitrusting van de B5 laat niets te wensen over. Uitgebreide airbags beschermen alle passagiers bij een ongeval. Een groot aantal rijassistenten, waarvan de meeste bekend zijn uit de BMW 5 Serie, voorkomt dit voordat het gebeurt. Het hoge gewicht en de ruime kreukelzones bieden een extra veiligheidsvoordeel.
Vergelijkbaar met de Alpina B5 is de Mercedes-AMG E63, die sinds 2017 wordt gebouwd. Het model heeft een krachtige 571 pk en bereikt de 100 km/u in 3,5 seconden.
Alpina B5 Generaties: Een Overzicht
De Alpina B5 heeft door de jaren heen verschillende generaties gekend, elk met hun eigen unieke kenmerken en verbeteringen. Hieronder een overzicht van de belangrijkste generaties:
| Generatie | Introductiejaar | Belangrijkste Kenmerken |
|---|---|---|
| E60/E61 | 2005 | Eerste generatie B5 met supercharger |
| F10/F11 | 2010 | Overstap naar twin-turbo V8 motor |
| G30/G31 | 2017 | Nieuwste generatie met verbeterde prestaties en comfort |
Elke generatie van de Alpina B5 heeft de lat hoger gelegd op het gebied van prestaties, comfort en luxe, waardoor het een gewilde auto is voor liefhebbers van exclusieve en snelle auto's.