De BMW E46-generatie 3-serie (1998-2006) staat bekend als een van de best uitgebalanceerde en sportieve sedans ooit gebouwd. Het is een auto die door bijna iedere liefhebber wordt beschouwd als een benchmark. De vierde generatie van de 3-serie biedt alles wat BMW beroemd maakte: ongeëvenaarde rijbeleving, verfijnde techniek, en een design dat zelfs 25 jaar later nog steeds fris oogt.
De E46 was een technische sprong voorwaarts, gebouwd op het succes van zijn voorganger, de E36. BMW perfectioneerde de balans tussen sportiviteit en comfort. De E46 kwam in een breed scala aan varianten: sedan, coupé, cabriolet, touring, en zelfs de hatchback: Compact. Elk met zijn eigen karakter en sterke punten.
Maar we moeten eerlijk zijn: een oude BMW is als een gecompliceerde relatie - goed onderhoud is alles en als je dat negeert, word je ongelukkig. Diep ongelukkig. Een 20 jaar oude auto zal niet perfect zijn, en de E46 heeft een aantal bekende zwaktes. In dit artikel geven we je advies over waar je op moet letten bij de aankoop van een E46.
LAAT JE NIET OPGELICHT! E46 Koopgids
Motorvarianten van de BMW E46
De E46 kwam met een breed scala aan motorvarianten, zowel benzine als diesel. Hier is een overzicht van de belangrijkste opties:
Benzinevarianten
- 316i/318i (4-cilinder, 1.8L/2.0L): Vermogen: 105-143 pk, Koppel: tot 200 Nm. Topmodel voor beginners, maar wanneer je regelmatig vlot onderweg wil zijn is dit niet de beste keuze.
- 320i (6-cilinder, 2.2L): Vermogen: 170 pk, Koppel: 210 Nm. Eerste echte kennismaking met BMW's soepele straight-six.
- 325i/330i (6-cilinder, 2.5L/3.0L): Vermogen: 192 pk / 231 pk, Koppel: 245 Nm / 300 Nm. De sweet spot voor puristen. Een 330i met een handbak is perfectie, na de facelift zels met zes versnellingen.
- M3 (S54, 3.2L): Vermogen: 343 pk, Koppel: 365 Nm, Rode lijn: 8.000 tpm. Een atmosferisch meesterwerk, gekoppeld aan een chassis dat met precisie bochten verslindt.
- M3 CSL (2003-2004): Gewicht: 1.385 kg (110 kg minder dan standaard M3 Coupé). Exclusief: slechts 1.383 exemplaren gebouwd. Bevat technische upgrades zoals een carbon-inlaatsysteem en semi-slick banden en voor het eerst een carbon dak. Een pure rijdersauto, maar verwacht in de huidige markt een prijskaartje van €100.000+.
- Alpina B3/B3S: Vermogen: tot 305 pk, Koppel: 362 Nm. Geavanceerde prestaties met meer focus op dagelijks comfort dan een M3.
- 325ti Compact: Hatchback met een zescilinder motor en een speels chassis.
Dieselvarianten
- 320d (4-cilinder, 2.0L): 136 pk (later 150 pk)
- 330d (6-cilinder, 3.0L): 184 pk (later 204 pk)
Bekende zwakke punten van de BMW E46
Hier is waar je op moet letten bij het inspecteren van een E46:
Lees ook: Overzicht Opel Vivaro problemen
Scheuren van het subframe
De ophanging kan scheuren veroorzaken in het chassis, vooral bij krachtigere modellen. Dit is een bekend probleem, vooral bij de sedans en coupés. Controleer of dit is gerepareerd of versterkt. In het geval van scheuren kan dit gerepareerd worden door een nieuwe vloer onder de kofferbak of door inspuiten van Sika schuim.
Koelsysteem
De waterpomp, thermostaat, en het expansievat zijn bekend om hun falen. Vervangen kost ongeveer €500, maar negeren kost je een motor. Waterlekkages komen vaak voor bij het thermostaathuis, expansievat, radiator en alle kunststof aansluitdelen. Waterpomp liefst preventief vervangen om de 100.000 km ivm zwakke lagers in de waterpomp.
Olielekkages
Veelvoorkomend bij de kleppendekselpakking en oliefilterbehuizing. Geen dealbreaker, maar wees waakzaam. Zescilinder benzinemotoren, vooral pre-facelift, kunnen last hebben van olieverbruik door slappe zuigerveren. Het kan ook een VANOS probleem zijn.
Elektronica
Defecte sensoren, pixelproblemen in de boordcomputer, en haperende elektrische ramen komen vaak voor maar zijn goed te repareren. Controleer alle opties inclusief het audiosysteem. Stelmotoren centrale vergrendeling willen wel eens begeven. Alle vergrendelingen moeten gelijktijdig omhoog komen.
Roest
Controleer de wielkasten, dorpels en achterklep zorgvuldig. Roest komt vaak voor bij de deuren, regengoot en kofferbak.
Lees ook: Problemen met de Ford Transit Custom?
Andere aandachtspunten
- Draagarmen: Draagarmen voor en achter slijten relatief snel. Let op bijgeluiden uit het onderstel en trillingen in het stuur. Vervang ze eventueel door Meyle HD draagarmen.
- Automatische versnellingsbakken: Olie verversen is aanbevolen.
- Swirlflaps (dieselmotoren): Dit zijn kleppen in het inlaattraject die te zwak zijn. Als ze afbreken, belanden ze in de motor met alle gevolgen van dien.
- Pre face lift modellen: Hebben last van uitvliegende knipperlicht units.
- Deurgrepen: Deurgrepen van de eerste serie coupe (1998) willen nog wel eens dienst weigeren.
- Motormanagement: Het motormanagement wilde af en toe nog wel een foutmelding geven wanneer je op snelheid afremde (vooral bij zescilinders).
De rijervaring en de M3
Een goed onderhouden E46 biedt een rijervaring die nog steeds moeilijk te evenaren is. De besturing is communicatief, het chassis gebalanceerd, en de motoren klinken als mechanische kunstwerken. Of je nu een 318i rijdt of een M3, de E46 weet altijd hoe je betrokken blijft. Het lage gewicht ten opzichte van moderne auto's maakt dat je een ouderwets goedrijdende auto hebt in een modern jasje.
De M3 is uiteraard het kroonjuweel. Met een S54 motor die gretig toeren maakt en een chassis dat je aanmoedigt om harder te rijden, is het de definitie van een "driver’s car". De CSL tilt dat naar een hoger niveau en is in feite een homologatiespecial voor de openbare weg. De prijzen van CSL’s zijn al jaren aan het stijgen en het einde is nog niet in zicht. Een gewone M3 is eveneens al jaren aan een stijgende prijs onderhevig en het einde is nog niet in zicht. In alle gevallen loont het om een exemplaar te zoeken die is voorzien van recent onderhoud. Lagerschalen zijn een slijtage item en dienen uiterlijk bij 90.000 kilometer te zijn vervangen.
De BMW E46 verdient zijn reputatie als een van de beste auto's ooit gemaakt. Maar zoals bij elke oudere performance-auto, draait alles om de staat en het onderhoud. Zoek een exemplaar met een uitgebreide onderhoudsgeschiedenis, neem de tijd om potentiële problemen te inspecteren, en wees niet bang om nee te zeggen als iets niet klopt. Bij iedere auto is het zo dat de conditie belangrijker is dan bijvoorbeeld de kleurcombinatie maar bij een auto als de E46 gaat dat extra op. Als je de juiste vindt, word je beloond met een auto die niet alleen geweldig rijdt, maar je ook herinnert waarom je van auto's houdt. De E46 is niet alleen een aankoop - het is een investering in puur rijplezier. En ja, zelfs een dieselversie kan je dat bieden.
Prijzen van de BMW E46
Prijzen voor de E46 begonnen bij 25.000 euro voor de E46 compact. De Sedan kostte minimaal 28.000 euro. Voor zowel de Coupé als de Touring moest je minimaal 32.000 euro meenemen naar de BMW-dealer. Wie in de markt is voor een E46 occasion ziet prijzen uiteenlopen van een paar duizend euro tot bedragen die oplopen tot ver boven de 200.000 euro. Exemplaren met veel kilometers en/ of minder aantrekkelijke motoren, zoals de instapversies van de diesel en benzine-modellen, zijn voor een habbekrats op te pikken. Een nette, goed onderhouden 330i met een lage kilometerstand wordt voor 10.000 euro of meer verkocht.
| Model | Nieuwprijs (ongeveer) | Occasionprijs (indicatie) |
|---|---|---|
| E46 Compact | €25.000 | €2.000 - €8.000 |
| E46 Sedan | €28.000 | €3.000 - €10.000 |
| E46 Coupe/Touring | €32.000 | €4.000 - €12.000 |
| E46 330i (goed onderhouden) | N.v.t. | €10.000+ |
Lees ook: Aandachtspunten Opel Zafira