De Ford S-Max II staat bekend als een sportieve en ruime MPV, ideaal voor gezinnen. Met zijn vlotte vormgeving en prettige rijgedrag is het een aantrekkelijke optie voor wie op zoek is naar een auto die zowel praktisch als plezierig is om te rijden. De eerste Ford S-Max werd in 2007 zelfs uitgeroepen tot 'Auto van het Jaar', wat de populariteit en het vernieuwende concept onderstreepte.
Uiterlijk en Design
De S-Max II heeft vrijwel dezelfde buitenmaten als zijn voorganger. Uiterlijk is de sportieve gezinsbus minder onderscheidend van zijn tweelingbroer, de Galaxy, dan voorheen. Het vooraanzicht doet denken aan Aston Martin, maar bij nadere inspectie vallen de afwijkende voorbumper, vlakkere voorruit en lage, aflopende daklijn op. Aan de achterkant zorgen zichtbare uitlaatsierstukken en modelspecifieke achterlichten met een verbindingsstrip voor herkenbaarheid.
Er zijn verschillende uitvoeringen beschikbaar, zoals de ST-Line met een sportieve uitstraling en de Vignale, die chiquer is aangekleed met extra chroomwerk. In Nederland verdween de S-Max na 2018 uit de prijslijsten, maar het faceliftmodel van najaar 2019 is nog wel via parallelimport leverbaar.
De Ford S-Max II blijft een dynamisch gelijnde auto die de goede eigenschappen van een stationwagon verbindt met de goede eigenschappen van een MPV. Het is een gezinsbus zonder het stigma van een gezinsbus en een slim alternatief voor een SUV of crossover.
Interieur en Ruimte
Het interieur combineert het geborgen gevoel van een stationwagon met de hogere zitpositie van een SUV en de flexibiliteit van een fullsize-MPV. De S-Max biedt opnieuw vijf of zeven zitplaatsen, afhankelijk van de configuratie. De beenruimte op de derde zitrij is afhankelijk van de inschikkelijkheid van de passagiers op de tweede zitrij. De tweede en derde zitrij zijn inklapbaar tot een vlakke laadvloer, waardoor een bagageruimte met een inhoud van maximaal 2020 liter ontstaat.
Lees ook: BMW X5: Derde zitrij overwegingen
De lijst met fabrieksopties is uitgebreid en omvat onder andere leer/alcantara bekleding, stoelverwarming, stoelventilatie en stoelmassage, adaptieve cruise control, navigatie met touchscreen, Sony audio en diverse varianten van Ford Sync.
Motoren en Aandrijving
Alle motoren zijn viercilinders met directe inspuiting en een turbolader. De benzineversies omvatten de 1.5 EcoBoost (160-165 pk, 240 Nm) en de 2.0 EcoBoost (240 pk, 345 Nm). In 2018 verviel de 2.0 EcoBoost en verschenen nieuwe 2.0 EcoBlue dieselmotoren met AdBlue (120-240 pk, 340-500 Nm). In 2020 werd de hybride FHEV geïntroduceerd met een atmosferische 2,5-liter viercilinder Atkinson-benzinemotor en een elektromotor (systeemvermogen 190 pk, 200 Nm).
Motorische aandachtspunten zijn mogelijke inlaatvervuiling en een verhoogd olieverbruik bij de EcoBoost- en dieselmotoren. De S-Max II heeft voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, waarbij de laatste uitsluitend leverbaar is in combinatie met een dieselmotor. De 2.0 TDCi heeft een zestraps handbak of DCT-automaat met dubbele koppeling, terwijl de 2.0 EcoBlue een achttraps automaat met koppelomvormer heeft.
Rijplezier en stuurplezier blijven het handelsmerk van de Ford S-Max. De tweede generatie heeft rondom onafhankelijke wielophanging. De onderstelafstemming combineert een strakke wegligging met veel rijcomfort en de besturing geeft duidelijk meer feedback dan je van een MPV verwacht.
De wielmaten variëren van 17-inch staal met wieldoppen tot 19-inch lichtmetaal. Door de stevige voertuigmassa kunnen de remschijven en remblokken versneld slijten. Een aandachtspunt bij auto’s uit 2015-2020 is roestvorming aan de draagarmbouten van de achteras.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
In de Ford S-Max levert de 1.5 EcoBoost keurige prestaties, die met volledige stoelbezetting plus bagage echter niet overhouden. Dit geldt in iets mindere mate ook voor de Hybrid. Voor veeleisende benzinerijders gaat er niets boven de 2.0 EcoBoost.
Overzicht Motorvarianten
| Motor | Vermogen | Koppel | Aandrijving |
|---|---|---|---|
| 1.5 EcoBoost | 160-165 pk | 240 Nm | Voorwiel |
| 2.0 EcoBoost | 240 pk | 345 Nm | Voorwiel |
| 2.0 EcoBlue | 120-240 pk | 340-500 Nm | Voorwiel/Vierwiel |
| 2.5 FHEV (Hybride) | 190 pk (systeem) | 200 Nm | Voorwiel |
Uitvoeringen en Opties
De Ford S-Max II is geleverd in verschillende uitvoeringen, waaronder:
- Trend: 17-inch stalen velgen, keyless start, automatische airco, radio/cd, leren stuur.
- Titanium: 17-inch lichtmetalen velgen, Sync 1.1, led-interieurverlichting.
- Titanium X: Adaptieve koplampen, keyless entry.
- Vignale: Metallic lak, lederen bekleding.
- ST-Line: 18-inch lichtmetalen velgen, sportpakket, sportstoelen.
De tweede en derde zitrij zijn handmatig neerklapbaar. De stoelen van de derde zitrij zijn zelfs gelabeld als ‘easy fold flat’ (geheel inklapbaar dus). Naast een grote voorruit heeft de S-MAX tevens een opvallend groot, maar met name diep, dashboard. Zo diep, dat je hier met gemak op kunt picknicken met je gezin! Het interieur is, zoals we gewend zijn van Ford, alles behalve schreeuwerig of opvallend. Veel leer, kunststof en zwart. Het middenconsole vind ik dan wel goed gelukt; een vleugje pianolak geeft het geheel direct een wat chiquere uitstraling. Voor de knoppen geldt ‘vorm volgt functie’. In de cockpit zit zowat alles verstopt wat men nodig mocht hebben. Voice Control is één van de leukere snufjes; je hoeft niet in volledige zinnen te praten maar door middel van commando’s zoals ‘Lees bericht’ en ‘Bel naar huis’.
De S-MAX zou geen gezinswagen to the max zijn (flauw) wanneer hij niet goed ingespeeld zou zijn op veiligheid. Zo beschikt hij over camera’s en radar waarmee hij auto’s en voetgangers herkent. Dit systeem is ontworpen om de berijder te waarschuwen voor een mogelijke aanrijding. Indien er niet gereageerd wordt, worden de remmen automatisch ingeschakeld. Daarnaast kan hij ook verkeersborden herkennen, waarschuwt hij als er iets in je dode hoek zit en past hij automatisch de snelheid aan de ter plekke geldende maximum snelheid aan.
Met deze family car valt verrassend goed te rijden, ook wanneer je er alleen in zit. Het valt me op dat ik, gezien zijn afmetingen, vloeiend bochten kan nemen. Dit komt door Adaptive Steering; wat inhoudt dat de stuuroverbrengingsverhouding automatisch wordt aangepast aan de rijsnelheid van de auto hetgeen de stabiliteit en het rijcomfort verbetert. Ook ben ik zeer te spreken over de Intelligent All-Wheel Drive van de Ford S-MAX. Deze controleert continu waar kracht nodig is en leidt automatisch het motorkoppel naar elk individueel wiel voor meer grip en controle. Zo is maar weer eens bewezen dat je geen compromissen hoeft te sluiten wat betreft goede rijeigenschappen, eenmaal je genoodzaakt bent om te kiezen voor een gezinswagen.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Ford S-Max - Duurtest Update
Prijzen en Occasions
Het occasionaanbod van de Ford S-Max II is bescheiden. De voordeligste benzineversie is een 1.5 EcoBoost Titanium (5-zits, 2016, 175.000 km) voor 17.950 euro, een vergelijkbare uitvoering met minder kilometers en derde zitrij (7-zits, 2017, 132.000 km) kost 21.899 euro. De goedkoopste 2.0 EcoBoost (Titanium, 7-zits, 2015, 191.000 km) kost 18.999 euro, een vijfzits 2.0 EcoBoost Titanium (2016, 134.000 km) kost 22.440 euro. Voor de 2.5 FHEV (7-zits, 2022, 18.000 km) begint het aanbod bij 39.990 euro.