Bent u geïnteresseerd in het aandeel Volkswagen? Dit artikel biedt een gedetailleerd overzicht van het aandeel Volkswagen, van de historische achtergrond tot de huidige bedrijfsstrategie en beleggingsmogelijkheden.
Beleggen in Volkswagen
Wilt u aan de slag met het aandeel Volkswagen? Overweeg dan om een rekening te openen bij Saxo. Met SaxoInvestor krijgt u een gebruiksvriendelijk platform, slimme tools en de kennis en inspiratie van experts. Zo heeft u alles om slimme beleggingsbeslissingen te nemen op één plek.
U kunt aandelen Volkswagen kopen via alle drie platformen van Saxo Bank - SaxoInvestor, SaxoTraderGO en SaxoTraderPRO. Op deze platformen kunt u zich ook verder inlezen en verdiepen in het aandeel en het bedrijf erachter. Log direct in op uw rekening voor meer info over Volkswagen, of vraag vandaag nog een rekening aan als nieuwe klant bij Saxo Bank.
Met een beleggingsrekening via LYNX handelt u voordelig in aandelen van vrijwel elk beursgenoteerd bedrijf ter wereld - dus ook van het aandeel Volkswagen Vz.. Met directe toegang tot wereldwijde beurzen koopt u buitenlandse aandelen direct op de thuismarkt. Zo profiteert u van een hoog handelsvolume en een lage spread. Handelen doet u daarnaast via een stabiel platform met innovatieve trading tools, waarmee u direct gedegen analyses kunt maken. Via LYNX maakt u de volgende stap in beleggen.
Beleggen brengt risico's mee. Uw inleg kan minder waard worden. Lees meer over de producten, kenmerken en risico's in Risico's van zelf beleggen.
Lees ook: Porsche en Volkswagen: een vergelijking van de aandelen
WANNEER EEN AANDEEL VERKOPEN?
Analyse en Hulpmiddelen
Voordat u in individuele aandelen investeert, is het verstandig u goed te verdiepen in deze bedrijven. Onze slimme technische en fundamentele analysetools helpen u om geïnformeerde beslissingen te maken op de beurs. En met overzichtelijke analyses van onze gerenommeerde experts duikt u verder in de details.
In SaxoInvestor ziet u in een oogopslag de populairste aandelen, stijgers en dalers en ontdek markttrends. Ook heeft u keuze uit meer dan 23.000 aandelen op ruim 50+ beurzen. En met de aandelenscreener filtert u eenvoudig aandelen op sector, markt, beleggingsthema en meer.
Op zoek naar inspiratie? Onze experts bieden regelmatig analyses van markttrends, ontwikkelingen en nieuws om u op weg te helpen bij uw volgende stap. En als u binnen een grotere trend wilt beleggen, is het eenvoudig om aandelen per categorie in te delen. Gebruik de aandelenscreener om aandelen te filteren en te filteren op sector, markt, beleggingsthema en meer.
Volkswagen: Kerngegevens
Volkswagen is als automobielproducent vooral actief in Duitsland. KR Motors Co, BMW, Ford Otosan en Fiat zijn ook spelers in deze sector. Volkswagen heeft haar hoofdkantoor in Wolfsburg gevestigd. Bij het concern werkten eind 2019 bijna 671 duizend mensen.
Het aandeel werd midden 2020 op 1 maal het resultaat per aandeel verhandeld. Op basis van haar koers/winst-verhouding en dividendrendement kan het het Duitse bedrijf aandeel gezien worden als een beperkt dividend waardeaandeel.
Lees ook: VW Aandeel Toekomst
Waarderingen en Dividenden Aandeel Volkswagen
Dit jaar verloor het aandeel circa 17 procent. De afgelopen 5 jaren waren verliesmakend jaren voor beleggers. Tussen 2010 en 2020 won de internationale automobielsector ruim 86 procent (gelijk gewogen). Sinds 2015 staat de internationale sector 20 procent hoger en staat over de afgelopen 12 maanden 17 procent in de plus. Het aandeel zit daarom in het megacap-spectrum.
Medio 2020 broeg Volkswagen's totale marktkapitalisatie circa 24 miljard euro.
Historie van Volkswagen
Aan de basis van Volkswagen staan de Oostenrijkse auto-ingenieur Ferdinand Porsche en de Joodse ingenieur Josef Ganz. Beiden waren begin jaren dertig bezig met de ontwikkeling van een goedkope auto, naar het voorbeeld van de populaire T-Ford van de Ford Motor Company in de Verenigde Staten.
In Duitsland ontstond toen ook het idee om een kleine auto voor de massa te produceren: een Volkswagen. Diverse designers brachten in de jaren twintig prototypes naar buiten, onder wie de Hongaarse autojournalist en ingenieur Josef Ganz. Hij ontwikkelde een Volkswagen-prototype met een kevervormige carrosserie, de ‘Maikäfer’. Daarmee was de bijnaam voor de Volkswagen geboren.
In 1934 kreeg Ferdinand Porsche van Hitler de opdracht om een Duitse Volkswagen te ontwerpen. Twee jaar later kwam hij met drie rijdende prototypes, na een geslaagde 50.000-kilometer rijtest. Het Duitse Arbeitsfront (DAF), de door Nazi’s opgerichte vakbondsorganisatie, nam het project vervolgens over om het eigen imago op te poetsen. Op 28 mei 1937 richtte DAF in Berlijn de ‘Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens’ op. Deze onderneming werd op 16 september 1938 hernoemd tot Volkswagenwerk GmbH.
Lees ook: Volkswagen Aandeel Kopen?
Tijdens de Tweede Wereldoorlog produceerde de fabriek voertuigen voor het Duitse leger, waaronder militaire versies van de Volkswagen Kever. Na de oorlog werd onder leiding van de geallieerden overgestapt op de productie van personenwagens. De Volkswagen werd een enorm succes en het symbool voor de Duitse wederopbouw. In 1955 rolde het miljoenste exemplaar van de band.
Tegenwoordig is Volkswagen AG een multinational met een waaier aan merken. Naast Volkswagen behoren Audi, Seat, Škoda, Lamborghini, Porsche, Bentley, Bugatti en Ducati tot het concern.
De Beursgang van Volkswagen
Het aandeel Volkswagen maakte op 7 april 1961 zijn debuut aan de beurs van Frankfurt, na gedeeltelijke privatisering van het concern. De beursgang kon op veel belangstelling rekenen. Op de eerste handelsdag schoot de koers omhoog naar DM (Duitse mark) 750, ruim het dubbele van de introductieprijs van DM 350.
Volkswagen AG introduceerde in 1986 ook preferente aandelen met ticker VOW3. In tegenstelling tot de gewone aandelen (ticker: VOW en ISIN: DE0007664005) hebben de preferente aandelen geen stemrecht. De preferente aandelen zijn goed verhandelbaar en opgenomen in de Duitse hoofdindex DAX. De gewone aandelen zijn grotendeels in vaste handen en hebben daardoor een geringe liquiditeit.
Bedrijfsstrategie en Toekomst
De Volkswagen Groep zet vol in op de elektrificatie van zijn modellen. De markt voor auto's met traditionele verbrandingsmotoren zal volgens het bedrijf in de tien jaar tot 2030 met 20% krimpen en zal daarmee op gelijke hoogte komen met de elektrische automarkt. Tegen die tijd bestaat de helft van het modellengamma van Volkswagen uit stekkerwagens.
Daarnaast denkt het Duitse concern dat autonoom rijden zich tot een massamarkt ontwikkelt. Tegelijkertijd zullen meer mensen geen auto meer bezitten maar als dienst gebruiken. Deze markt voor ‘Mobility as a Service’ neemt toe van minder dan $10 miljard naar meer dan $100 miljard, onder meer gedreven door het gebruik van robotaxi’s. Volkswagen wil ook in deze nieuwe markten een leidende positie innemen en investeert daardoor grote bedragen in elektrische auto’s, software en digitalisering.
Zo maakt het concern in de periode 2022 tot 2026 ongeveer €52 miljard vrij voor investeringen. De investeringsimpuls moet ervoor zorgen dat de onderneming in 2025 ’s werelds grootste producent van elektrische auto’s is.
Kwartaalcijfers / Jaarcijfers Volkswagen
Volkswagen is 2022 goed van start gegaan. In de eerste drie maanden van het jaar steeg de omzet met 0,6% naar €62,7 miljard. Het aangepaste bedrijfsresultaat kwam 76% hoger uit, op €8,4 miljard.
Ook in 2021 had Volkswagen last van het tekort aan halfgeleiders. De autoverkopen zakten daardoor met 6% naar 8,6 miljoen. Het elektrische offensief heeft wel effect, want de verkoop van elektrische modellen verdubbelde bijna naar 452.900 stuks. Volkswagen is met een aandeel van circa 25% de grootste producent van elektrische auto’s in Europa.
Een betere productmix en prijsverhogingen resulteerden ondanks de volumedaling in een hogere omzet van €250,2 miljard (+12,3%). Het operationele resultaat voor bijzondere posten verdubbelde bijna naar €20 miljard, waarmee de marge verbeterde van 4,8% naar 8,0%. De nettowinst kwam uit op €15,4 miljard, een toename van 74,8% vergeleken met 2020.
Samenvatting van financiële resultaten
| Jaar | Omzet (€ miljard) | Nettowinst (€ miljard) |
|---|---|---|
| 2020 | 250,2 | 15,4 |
| 2022 (Q1) | 62,7 | 6,7 |
Dieselgate en Aandelenverschillen
Sinds Dieselgate zijn VW-aandelen en VW-prefs extreem uit elkaar gaan lopen. Een constructie om daarvan te profiteren. Er zijn namelijk twee aandelen Volkswagen: de gewone en de preferente. Beide aandelen zijn genoteerd aan de Duitse beurs. De preferente aandelen worden het meest verhandeld en zijn opgenomen in de DAX index en de populaire Eurostoxx50 index.
Voordat dieselgate werd ontdekt, noteerden beide aandelen nagenoeg aan elkaar gelijk. Dat is niet vreemd. Economisch is er geen verschil tussen beide aandelen. Het dividend is nagenoeg gelijk aan elkaar. De dieselcrisis heeft echter een opmerkelijke tweedeling in de koersontwikkeling van beide aandelen laten zien.
Momenteel noteert het preferente aandeel 101 euro, terwijl de koers van de gewone aandelen 121,70 euro bedraagt. De belegger kan daar als een soort hedgefonds op inspelen door een longpositie in de goedkope preferente aandelen te nemen en een shortpositie in de dure gewone aandelen.
Beleggen brengt risico’s met zich mee. Uw inleg kan minder waard worden.