De afkorting ABS staat voor ‘anti-locking braking system’ (antiblokkeersysteem). Dit remsysteem is erop gericht te voorkomen dat de wielen van het voertuig blokkeren bij het remmen. ABS is gebaseerd op het principe van pompend remmen, maar dan veel sneller dan een mens dat zou kunnen. Iedere auto met een ABS-systeem heeft een ABS-sensor. Deze sensor zit vast aan de wielen en meet de wielsnelheid. Bij het remmen past de ABS ECU (Electronic Control Unit) de remkracht op ieder wiel aan aan de snelheid en de remkracht en voorkomt daarbij dat de wielen blokkeren.
Wat is een ABS-sensor?
ABS-sensoren maken deel uit van het ABS-systeem van de auto. Het zijn cruciale onderdelen van dit systeem. Ze meten of de wielen even snel draaien. Dreigen de wielen te blokkeren of daardoor te slippen? Dan grijpt het ABS-systeem in. De ABS-sensor meet de snelheid van het desbetreffende wiel.
Het ABS-systeem zorgt ervoor dat uw auto bestuurbaar blijft tijdens een noodstop. Zonder ABS kunnen de wielen blokkeren, waardoor de auto onbestuurbaar wordt. De remkracht wordt door het ABS-systeem net zolang onderdrukt tot er geen kans meer is op slippen.
Symptomen van een defecte ABS-sensor
Eén van de meest voorkomende problemen met ABS-sensoren is dat de sensoren steeds vuiler worden waardoor ze niet goed meer kunnen meten. U zult dit snel genoeg zien door het ABS-lampje op uw dashboard dat gaat branden. Het kan echter ook zijn dat uw ABS-sensor compleet defect is. Ze worden ten slotte blootgesteld aan grote hitte, vuil en vocht, waardoor ze ook stuk kunnen gaan.
Een defecte ABS-sensor kan erg gevaarlijk zijn. Het ABS-systeem functioneert dan niet meer goed op het moment dat dit nodig is. Vervang deze dan op tijd!
Lees ook: Functie krukassensor E36
Omdat ABS een elektronisch systeem is, kan er al snel een storing optreden. Een brandend ABS-lampje op het dashboard geeft aan dat er iets mis is. Het lampje gaat branden als onderdeel deze storing veroorzaakt. ABS-sensoren zijn gevoelig voor hitte, vocht en vuil.
Benodigdheden voor het vervangen van de ABS-sensor
Voordat u begint met het vervangen van de ABS-sensor, zorg ervoor dat u de volgende benodigdheden bij de hand heeft:
- Nieuwe ABS-sensor
- Autokrik
- Wielmoersleutel
- Schroevendraaier set
- WD40 of kruipolie
- Multimeter (om de sensor door te meten)
- Eventueel een momentsleutel
Stappenplan voor het vervangen van de ABS-sensor
Met de juiste technische kennis kunt u zelf de ABS-sensoren vervangen. In de garage betaalt u vaak meer voor het auto onderdeel met montage kosten bovenop. Hieronder volgt een stappenplan:
- Gebruik een autokrik om de auto omhoog te krikken en plaats een assteun zodat de auto veilig blijft staan.
- Verwijder vervolgens het wiel van de auto.
- Zoek de ABS-sensor op de remschijf op het wiel.
- Maak de schroefjes van de ABS-sensor los en verwijder de oude sensor. Dit kan erg stroef gaan, omdat er nog vuil in de gaatjes van de schroeven zit. Gebruik WD40 of kruipolie om dit te verhelpen.
- Maak de plek waar de sensor zat goed schoon.
- Plaats de nieuwe sensor op zijn plek.
- Zet de schroefjes vast.
- Monteer het wiel terug.
- Als laatst moet u de storing uit het computersysteem verwijderen.
Let op: Het kan voorkomen dat de ABS-sensor vastzit. Forceer de sensor niet, maar gebruik kruipolie en eventueel een hamer om de sensor los te tikken.
Tip: Meet de oude en nieuwe sensor door met een multimeter om te controleren of de nieuwe sensor correct functioneert. De waarden van de sensoren moeten ongeveer overeenkomen. Voor en achter kan wat afwijken, maar tussen links en rechts niet te veel. Als er geen weerstand wordt gemeten, is de sensor stuk.
Lees ook: Skoda Fabia ABS Sensor Problemen?
Wanneer is een wiellager versleten?
Wanneer wiellagers beschadigd zijn en lawaai maken, is het moeilijk om een diagnose te stellen omdat u het voertuig moet besturen om het geluid te reproduceren. Hier zijn tips om u te helpen de oorzaak van het probleem te achterhalen:
- Wanneer de afdichting op het wiellager kapot of beschadigd is, begint het geluid erg zwak en wordt het na verloop van tijd luider. Het klinkt als het geluid die je banden maken bij het raken van een strook op de snelweg, gewoon niet zo hard, zoiets als het geluid van speelkaarten die fladderen tegen fietsspaken.
- Rijd ongeveer 20 km/u over de weg en laat de auto langzaam heen en weer zwaaien, waarbij u het gewicht van het voertuig van de ene naar de andere kant verschuift. Rijd niet te wild, beweeg de auto gewoon rustig. Let op of het geluid harder of zachter wordt. Als het geluid iets minder is als je naar rechts draait, kan de beschadigde lager aan de linkerkant zijn of andersom.
- Let wel dat banden die "gehakt" of "gegratineerd" zijn (gecurved) ook een ritmisch geluid maken en toeneemt naarmate je sneller gaat. Dit klinkt erg vergelijkbaar met een slechte wiellager. Kijk dus ook naar je banden als je dit soort ruis hoort.
Raak niet in paniek als u denkt dat uw auto bezig is met het ontwikkelen van een Wiellager geluid. Ze zijn gemaakt van zeer sterk staal en zijn zeer duurzaam. Zelfs als ze beginnen met het maken van dat karakteristieke snorrende geluid, zullen ze waarschijnlijk een lange tijd nog meegaan. Dat gezegd te hebben, een terminale storing kan resulteren in een wiel vergrendeling op snelheid, die zou zeer gevaarlijk zijn en een lager, dat op de weg is naar buiten kan ook oververhit raken, het verzenden van ongewenste warmte in de naaf en remmen. Dus, paniek niet, maar ook, laat het niet maanden duren voordat je actie onderneemt!
Waarom maken wiellagers geluid?
De wiellagers zijn van gehard staal en kunnen veel hebben. De twee grootste vijanden van wiellagers zijn hitte en water. Bij gebrek aan smering kan een wiellager beschadigen. Water dat in een afgesloten lager doordringt, zal het ook beschadigen.
De meeste hedendaagse wiellagers zijn geseald. Ze komen uit de fabriek samengeperst als een assemblage: voorwiellager, lager set, middenloop, lager set en buitenring, met afdichtingen aan de voor- en achterzijde. Afdichtingen beschermen lagers tegen de elementen, water en vuil, en ze dichtten ook het hoge-temperatuurvet af dat het lager nodig heeft. Wanneer een zegel verbroken of beschadigd is, zal het wiellager kapot gaan en geluid maken.
Als je echt wilt weten of je geluid een peilend geluid is en je de auto op een brug kunt krijgen, kun je een geïmproviseerde stethoscoop (eigenlijk een grote schroevendraaier) gebruiken om naar het geluid te luisteren en te zoeken waar het vandaan komt. Laat iemand het voertuig starten en voer het uit met ongeveer 20 km/u. Plaats een lange schroevendraaier of stethoscoop op de naaf bij elk wiellager. Voorzichtig! Laat het gereedschap een bewegend onderdeel niet raken, anders kan het omhoog vliegen en u raken. Luister door het handvat van de schroevendraaier (of door de stethoscoop) voor het geluid en gegarandeerd dat je kunt bepalen welk lager slecht is.
Lees ook: E90 Regensensor Werking
Door het vervangen van de ABS-sensor en het controleren van de wiellagers, zorgt u voor een veiligere rijervaring en voorkomt u onnodige reparatiekosten. Veel succes met de reparatie!