Elektrisch rijden wordt steeds populairder, maar wat gebeurt er als de accu van je elektrische auto aan vervanging toe is? Het accupakket is het kloppende hart van een elektrische auto. Daarom is het handig om te weten wat de prijs is van het vervangen van de batterij van jouw elektrische auto, mocht dat een keer aan de orde zijn.
Net als bij een smartphone degradeert een accu na verloop van tijd. Maar waar een telefoonbatterij relatief eenvoudig te vervangen is, ligt dat bij een EV een stuk complexer én duurder. Vervanging van het accupakket kan flink in de papieren lopen - denk aan bedragen tussen de €5.000 en €20.000 afhankelijk van model, merk en capaciteit.
Daarnaast speelt de wachttijd bij de dealer een steeds grotere rol nu de vraag toeneemt en de infrastructuur niet altijd kan bijbenen. Helaas merken veel eigenaren dat dealers lange levertijden communiceren, soms tot meerdere maanden. Deze vertraging komt mede door beperkte beschikbaarheid van specifieke accumodellen.
In Nederland zien we dat vooral bij oudere EV’s uit het eerste decennium van elektrisch rijden het vervangen van de batterij steeds actueler wordt. Garantieperiodes verlopen, slijtage treedt op.
De werkelijke kosten van het repareren van een elektrische auto-accu | Tesla met hoge kilometerstand [aflevering 5]
Wat Kost het Vervangen van een Accu?
Het valt direct op dat automerken niet graag het prijskaartje van een nieuwe accu delen. Dat komt volgens de merken doordat een volledige vervanging vaak onnodig is. In de meeste gevallen zouden defecte cellen of modules bestaande uit meerdere cellen verwijderd en vervangen kunnen worden, in plaats van dat er een geheel nieuwe batterij wordt geplaatst. Dan zijn de kosten voor het merk en de klanten lager dan een complete vervanging. Toch willen we graag ‘voor het geval dat’ weten wat de prijs per elektrische auto is wanneer je de batterij laat vervangen.
Lees ook: Succesverhaal Toyota Prius Accu
Verschillende merken geven geen openheid van zaken. Tesla, Audi, Fiat en Opel willen allemaal geen cijfers vrijgeven aan het Duitse medium. Dit heeft verschillende redenen. Zo zegt Opel dat er geen prijzen zijn, omdat er nooit compleet nieuwe batterijen worden geplaatst. In alle gevallen worden de Opel-batterijen gereviseerd. Audi zegt juist dat er wel prijzen zijn, maar dat het merk ze liever niet deelt.
Volkswagen gaat wel met de billen bloot, maar kan geen exacte prijs geven omdat de prijzen volgens het merk erg schommelen. Voor een ID.3 of ID.4 kost een nieuwe batterij tussen de 10.000 en 15.000 euro. Toch al minimaal een kwart van de aanschafprijs van een ID.3. Voor auto’s op het MQB-platform, zoals de e-Golf en e-Up, ben je tussen de 10.000 en 20.000 euro kwijt.
Prijzen per Merk
Wie volledige openheid van zaken geeft, is Mercedes. Zo betaal je 21.375,12 euro voor een nieuw accupakket onder een Mercedes EQE. Ook ongeveer een kwart van de aanschafprijs. Bij de EQA ben je 15.209,22 euro armer. Bij de EQB vraagt het merk 18.739,50 euro. Een nieuwe accu onder je EQC kost 28.516,68 euro, bij de EQS 19.603,12 euro en bij de EQS SUV 29.257,80 euro. Bij die laatste kun je overigens beter wachten tot de opslagcapaciteit van de batterij onder de 70 procent is gezakt. Op dat moment is de vervanging gratis.
Ook Mercedes-relatie Smart maakt de prijzen bekend. Een nieuw accupakket voor de Smart EQ Fortwo en ForFour kost 6.537,92 euro. Daarmee is de prijs van een nieuwe batterij voor deze elektrische auto lager dan die van een Dacia Spring. Hiervoor betaal je 6.769,65 euro. Honda vraagt ook niet gigantisch veel voor een batterij in de Honda e. Je betaal er 7.283 euro voor, wat nog geen 20 procent van de nieuwprijs is.
Voorlopig meldt Renault alleen een richtprijs van een nieuwe batterij onder een van hun elektrische auto’s. Dat doet het merk voor de Zoe, Kangoo ZE, Twingo Electric (nee, niet de nieuwe) en Twizy. Voor de eerste drie modellen betaal je ongeveer 9.000 euro voor verse energiecellen. Bij de kleine Renault Twizy betaal je 4.000 euro.
Lees ook: Alles over Accu's voor Fiat Ducato Campers
Nissan gaat nog een stukje verder. Dit merk maakt onderscheid tussen de verschillende accupakketten voor de Leaf. Voor een nieuwe 40-kWh batterij moet je 10.306 euro overmaken naar het merk. Heb je een grotere 62-kWh accu in je Leaf? Dan kost een nieuwe versie 15.516 euro. Bij het grotere batterijpakket betaal je ongeveer een derde van de nieuwprijs.
Ook andere Aziatische merken strooien erop los met grote bedragen voor nieuwe batterijen. Hyundai vraagt bijvoorbeeld 20.176,78 euro voor een 100-kWh accu voor de elektrische Kona en zelfs 33.771,68 euro voor de 150-kWh versie. Bij de Ioniq kost een nieuwe batterij 20.176,78 euro. Bij Kia zijn de prijzen wat schappelijker. Zo vraagt het merk 10.364,90 euro voor een nieuwe EV6-accu en 6.940,08 euro voor die van de e-Niro.
Als je een van de vele Nederlandse eigenaren bent van een Volvo XC40 Recharge, dan wil je vast ook weten wat een nieuwe batterij kost, voor het geval dat. Volvo laat weten dat een nieuwe accu voor de elektrische XC40 - die tegenwoordig EX40 heet - 37.854 euro kost. Dan zouden we adviseren om nog even door te sparen en een complete nieuwe auto te kopen voor minimaal 45.995 euro.
Overzicht van Kosten per Merk en Model
Hieronder een tabel met een overzicht van de kosten voor het vervangen van een accupakket per merk en model (gebaseerd op de genoemde prijzen):
| Merk | Model | Kosten Accuvervanging (€) |
|---|---|---|
| Mercedes | EQE | 21.375,12 |
| Mercedes | EQA | 15.209,22 |
| Mercedes | EQB | 18.739,50 |
| Mercedes | EQC | 28.516,68 |
| Mercedes | EQS | 19.603,12 |
| Mercedes | EQS SUV | 29.257,80 |
| Smart | EQ Fortwo/ForFour | 6.537,92 |
| Dacia | Spring | 6.769,65 |
| Honda | e | 7.283 |
| Renault (indicatief) | Zoe/Kangoo ZE/Twingo Electric | 9.000 |
| Renault (indicatief) | Twizy | 4.000 |
| Nissan | Leaf (40 kWh) | 10.306 |
| Nissan | Leaf (62 kWh) | 15.516 |
| Hyundai | Kona (100 kWh) | 20.176,78 |
| Hyundai | Kona (150 kWh) | 33.771,68 |
| Hyundai | Ioniq | 20.176,78 |
| Kia | EV6 | 10.364,90 |
| Kia | e-Niro | 6.940,08 |
| Volvo | XC40 Recharge/EX40 | 37.854 |
Levensduur en Onderhoud van de Accu
De batterij is zonder twijfel het kloppende hart van een elektrische auto. Uit cijfers van de ANWB blijkt dat de gemiddelde levensduur van een accu ligt tussen de 8 en 15 jaar, afhankelijk van laadgedrag en gebruiksomgeving.
Lees ook: e-tron Accu: Garantie Uitgelegd
Nieuwe technologieën zoals modulair opgebouwde batterijen maken het technisch eenvoudiger én goedkoper om slechts delen van de accu te vervangen. Ook concepten als Battery-as-a-Service (BaaS) beloven de kosten te verlagen en de wachttijd te verkorten. Fabrikanten zoals NIO bouwen zelfs aan zogenaamde battery swap stations waarin de accu binnen enkele minuten vervangen wordt. Deze innovaties worden op termijn ook binnen Europa verwacht.
In tegenstelling tot de traditionele auto-industrie, waarbij een motorblok vaak pas na twee ton kilometers aandacht vereist, wordt de EV-accu veel eerder het zwakke punt vanuit een gebruikersperspectief.
Gemiddeld verliest een elektrische autoaccu ieder jaar rond de 2% capaciteit. Bij nieuwere elektrische auto’s zien we een steeds lagere degradatie, zoals ook blijkt uit bovenstaand voorbeeld van Tesla. Ben je benieuwd naar de staat van de accu van jouw elektrische auto? Of kijk je naar een tweedehands EV en wil je weten hoe het met de batterijcapaciteit gesteld is? Laat dan een batterijtest uitvoeren.
De meeste autofabrikanten geven acht jaar of 160.000 kilometer garantie op de benodigde batterijen van een elektrische auto. Vanwege hun substantiële formaat zijn batterijpakketten nog steeds het duurste onderdeel van een elektrische auto.
In het instructieboekje van jouw elektrische auto vind je hoe de fabrikant vind dat je de accu van jouw EV het beste kunt verzorgen. Afhankelijk van het batterijtype kan continu opladen ook ten koste gaan van de batterij. Je accu kan capaciteit verliezen als jouw EV langdurig blijft ingeplugd na volledig te zijn opgeladen. De accu (vrijwel) helemaal leegrijden heeft een vergelijkbaar effect. Voor een zo lang mogelijke levensduur van je accu kun je de lading het beste tussen de 20 en 80 procent houden.
Probeer ook snelladen tot een minimum te beperken: veelvuldig snelladen kan zorgen voor vroegtijdige uitputting van de accu. Ten slotte heeft ook het gebruik van je elektrische auto invloed op de levensduur van de accu. Maak je vaak korte ritjes? Voor een brandstofauto is dat funest, maar een EV vaart er wel bij regelmatig aan het werk te zijn.
Een nadeel van accu’s is de gevoeligheid voor temperatuur. Ze functioneren het beste bij circa 20 tot 25 graden. Bij een lagere of hogere temperatuur kom je doorgaans minder ver op een lading stroom. Steeds meer fabrikanten kiezen dan ook voor een geconditioneerd accupakket. Deze kan verwarmd worden als het koud is, vaak zelfs via een app op de smartphone voor wanneer je zelf nog aan de ontbijttafel zit. Vervolgens stap je in een voorverwarmde auto, zodat je verder komt op een volle lading. Met behulp van actieve koeling kan de accu worden gekoeld tijdens het opladen, waardoor hogere laadsnelheden kunnen worden bereikt.
Nog altijd zal je in de winter iets minder actieradius hebben dan in de zomer, maar dankzij al die nieuwe technieken wordt het nadelige effect wel kleiner.
Toekomstperspectief en Kostendaling
Er bestaat nog altijd veel angst voor de levensduur van EV-batterijen en de hoge kosten bij vervanging. Dat stelt het Amerikaanse Recurrent Auto, dat onderzoek deed naar batterijkosten. Als je vandaag de dag een accupakket moet vervangen, kun je volgens het onderzoeksbureau afhankelijk van de grootte van de batterij tot ruim 15.000 euro kwijt zijn. Maar tegen 2030 wordt het een stuk minder prijzig.
Recurrent - dat zich baseert op data van klimaatonderzoeksbureau KMI - verwacht dat tegen 2030 de kosten van batterijen zijn gedaald tot ongeveer 48 euro per kWh. Door deze flink gedaalde prijzen wordt ook het vervangen van een accupakket veel minder duur. Met deze prijs zou het vervangen van een groot accupakket van 100 kWh uitkomen op minder dan 5000 euro. Vervanging van een accupakket van 75 kWh zou zelfs maar om en nabij 3200 euro kosten. Hiermee wordt het vervangen van een EV-batterij even duur of zelfs goedkoper dan het vervangen van een benzinemotor.
Waarom Recurrent voorspelt dat de accuprijzen zo dalen? Dat heeft te maken met de verwachte prijsdaling van de metalen die worden gebruikt in batterijen. Eerder schreven we al over de voorspelling van Goldman Sachs: de internationale bank rekent vooral op een grote prijsdaling van lithium - een van de belangrijkste bestanddelen van batterijen.
Het komt maar heel zelden voor dat een complete batterij moet worden vervangen. Zeker sinds 2016 zijn moderne batterijen steeds beter en energiedichter geworden.