Stap in de wereld van performance en ervaar het merk Mercedes-AMG. De naam AMG staat sinds 1967 voor performance op het racecircuit én het gewone wegdek. Geboren vanuit het geloof in wedstrijden, ideeën, topprestaties en overwicht.
Als je een autoliefhebber bent, heb je vast en zeker wel eens gehoord van AMG. Mercedes is een merk dat bij velen hartstochtelijke reacties oproept. De naam staat niet alleen voor luxe, maar ook voor prestaties en innovatie. Een term die vaak in verband wordt gebracht met Mercedes is "AMG". Maar wat betekent AMG eigenlijk?
De Betekenis Achter AMG
AMG is een afkorting voor: Aufrecht, Melcher en Großaspach, (de geboortestad van Aufrecht). Het merk werd in 1967 opgericht door Hans Werner Aufrecht (A) en zijn partner Eberhard Melcher (M). Het is de naam van de performance-divisie van Mercedes-Benz, opgericht in 1967 door Hans Werner Aufrecht en Erhard Melcher. De twee mannen hadden een gezamenlijke passie voor snelheid en prestatie. Naast racen ging het bedrijf zich ook toeleggen op tuning. En dan met name het tunen van modellen van Mercedes-Benz.
AMG is nu onderdeel van Mercedes-Benz en vormt het sportieve label van het Duitse merk. AMG-modellen worden onder het label Mercedes-AMG verkocht. Van vrijwel alle modellen van Mercedes-Benz bestaat een AMG-uitmonstering.
In deze blog lees je meer over AMG en waar het bedrijf voor staat.
Lees ook: Een diepgaande analyse van Audi tuning door ABT
Waar Staat AMG Voor?
Als je aan AMG denkt, denk je aan krachtige motoren, sportieve afstellingen en een unieke uitstraling.
- Kracht en prestatie: De voertuigen van AMG staan bekend om de krachtige motor die ze bezitten. In het algemeen hebben deze auto’s meer vermogen en leveren ze daardoor ook betere prestaties dan de auto’s van Mercedes die niet door AMG geoptimaliseerd zijn. AMG is daarom ook vooral bezig met het optimaliseren van de auto’s van Mercedes-Benz binnen de race-industrie en de auto’s van het merk die binnen de hogere prijsklassen vallen. Je zal dan ook niet vaak een instapmodel Mercedes tegenkomen die geoptimaliseerd is door AMG, maar duurzaam zijn de auto’s daardoor ook niet bepaald. AMG-auto’s zijn uitgerust met krachtige motoren die vaak uit turbochargers bestaan.
- Rijdynamiek: AMG-modellen zijn ontworpen voor de driver who loves to drive.
- Technologie: AMG draait echter niet alleen om het verbeteren van het vermogen van de auto. Alhoewel het met name draait om de kracht die de auto kan opbrengen, heeft AMG ook altijd voorop gelopen op het gebied van technische innovaties. Omdat ze veel bezig zijn met de ontwikkeling van de Formule 1 auto’s van Mercedes, moeten ze altijd bezig zijn met de laatste trends en ontwikkelingen op het gebied van racen en het creëren van vermogen.
- Exclusiviteit en luxe: Bij de prijsklasse waarin de Mercedes AMG auto’s vallen, hoort ook een bepaalde mate van luxe. Omdat deze voertuigen ver van goedkoop zijn, zul je ze ook niet als volledige standaard uitvoering vinden. De voertuigen van Mercedes zijn namelijk uitgerust met allerlei luxe onderdelen. Hierbij kun je denken aan een prachtig leren interieur, een high-tech dashboard en een exclusief, luxe en duurzaam interieur in het algemeen. Zo straalt het voertuig ook de luxe uit die het verdiend en zal iedere bestuurder van een Mercedes AMG dan ook zeker opvallen.
De Mercedes AMG auto’s worden vaak in de relatief standaard kleuren uitgevoerd, maar dit vindt niet iedere eigenaar van deze auto’s genoeg. Vaak kiezen deze eigenaars er dan ook nog voor om hun auto te laten wrappen, zodat ze hun voertuig nog een tikkeltje extra uniek en exclusief maken. Hierdoor is hun voertuig altijd te herkennen en vallen ze nóg meer op, niet alleen door het geluid dat de auto maakt maar ook door de kleur ervan.
Misschien vraag je je af of een AMG-auto iets voor jou is. AMG richt zich niet alleen op raceliefhebbers, maar ook op iedereen die de liefde voor autorijden begrijpt. Dan is een AMG-auto wellicht de juiste keuze voor jou. Het kiezen van een AMG-model betekent kiezen voor exclusiviteit en kwaliteit. Je rijdt in een auto die met liefde en vakmanschap is gebouwd.
Ja, veel autodealers bieden leaseopties voor AMG-modellen, waardoor je kunt genieten van dit luxe aspect zonder de volledige aanschafprijs te betalen.
Lees ook: De oorsprong van Lexus namen
Hedin Automotive: Jouw Mercedes-AMG Performance Dealer
Bij Hedin Automotive ben jij aan het juiste adres voor alles wat met Mercedes-AMG te maken heeft. Wij zijn namelijk official Mercedes-AMG Performance dealer. Duik in de wereld waarin luxe en prestaties tot een adrenaline-ervaring gecombineerd worden. In ons Performance Center ervaar jij naast het Mercedes-AMG modellengamma ook een uitgebreid service- en onderdelen aanbod.
De vanafprijs van een Mercedes-AMG bij Hedin Automotive is afhankelijk van de voorraad. Bekijk hier de voorraad en kom er achter vanaf welke prijs een AMG al beschikbaar is. Het aantal pk van een Mercedes C63 AMG is afhankelijk van het specifieke model.
Nieuwe Ontwikkelingen en Modellen
Opwindend nieuws van Mercedes-AMG: de specialist op het gebied van sportieve auto’s uit Affalterbach stelt de gloednieuwe SL voor. Voor deze editie werd begonnen met een wit vel papier. Hij neemt namelijk geen enkel onderdeel van zijn voorganger over en vervangt het stalen inklapdak door een elegante stoffen kap.
De allereerste SL dateert van bijna 70 jaar geleden. Die 300 SL (W 194) kwam in 1952 op de markt als voor gebruik op de openbare weg geschikte raceauto. Hij kreeg in 1954 een opvolger in de vorm van de W 198, die naar dezelfde naam luisterde en die geschiedenis schreef met zijn Gullwing vleugeldeuren. Deze SL werd in 1999 uitgeroepen tot ‘Sportwagen van de eeuw’.
Doorheen de jaren heen bleef de SL tot de verbeelding spreken, maar zijn karakter veranderde van een volbloed sportwagen in een GT waarmee het comfortabel cruiser is. Nu keert de SL terugkeert naar zijn roots. De nieuwe editie is namelijk volledig door Mercedes-AMG ontwikkeld. Die had als doel om er weer een echte sportwagen van te maken. Niet alleen om zo een ode te brengen aan het origineel, maar ook om het model de eigen GT Coupé en Roadster te laten vervangen. Daarvan neemt de nieuwe SL trouwens ook geen enkel onderdeel over. Er blijft sprake van een luxueuze en stijlvolle cruiser (daarom durft Mercedes het aan om geen opvolger voor de S klasse Cabriolet te ontwikkelen), maar dankzij de kennis en ervaring van AMG komt de roadster voortaan een stuk scherper voor de dag.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
De noodzittingen achterin maken de SL praktischer, maar voor personen langer dan 1,50 meter zijn ze niet geschikt. Effectief betekent dit dat alleen kinderen tot circa 12 jaar daar plaats kunnen nemen. Maar in de praktijk zal de achterbank vooral gebruikt gaan worden om bagage of jassen op te bergen.
De elektrisch bediende softtop vervangt zoals gezegd het metalen variodak. Het geheel is 21 kilo lichter en dat helpt natuurlijk om de SL een dynamischer weggedrag te geven. Het dak neemt ook minder ruimte in en maakte het door de Z-vormige vouwconstructie voor Mercedes mogelijk om af te zien van een conventioneel deksel als de kap wordt opgeborgen. Die bestaat uit 3 lagen met een strak gespannen buitenschaal, een mooi afgewerkte binnenhemel met daartussen een akoestische mat van hoogwaardig isolatiemateriaal. Het openen en terug duurt ongeveer 15 seconden in beslag en is ook rijdend mogelijk bij snelheden tot 50 km/u.
Voor het design van de nieuwe SL is inspiratie opgedaan bij de allereerste editie, met onder meer 2 powerdomes op de motorkap. Verder zien we een lange wielbasis, korte overhangen, een lange motorkap en een ver naar achteren geplaatst passagierscompartiment met een schuine voorruit. De nieuwe SL daardoor oogt beduidend gespierder dan zijn voorganger. De atletische proporties doen eerder aan die van de Mercedes-AMG GT Roadster denken. Het front wordt gekenmerkt door de van andere AMG modellen bekende grille met 14 verticale lamellen. Die vormt ook een verwijzingen naar de 300 SL uit 1952.
Dankzij diverse aerodynamische trucjes zoals een uitschuifbare spoiler in de achterklep, verzonken deurgrepen, vlakke bodemplaat en een Airpanel luchtcontrolesysteem met verstelbare lamellen achter de grille verlagen de luchtweerstandscoëfficiënt van de nieuwe SL tot 0,31, wat volgens Mercedes een zeer goede waarde is voor een open sportwagen.
In Stuttgart is men ook erg trots op de Digital Light technologie, waarbij elke koplamp beschikt over 3 led modules waarvan het licht gebroken wordt door 1,3 miljoen microspiegels.
In het interieur vinden we niet alleen een bescheiden achterbankje, maar ook sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en standaard Airscarf nek verwarming. Het dashboard wordt vanwege een combinatie van analoge geometrie en digitale elementen door Mercedes “hyper analoog” genoemd. En inderdaad: we zien een digitaal combi-instrument met 3D technologie die zelfs bij direct zonlicht leesbaar blijft en het MBUX infotainment systeem van de nieuwste generatie met verschillende displaystijlen en modi.
De SL is zoals gezegd een compleet nieuwe auto. Hij beschikt over een nieuwe voertuigarchitectuur (MSA genaamd, de afkorting van: Modular Sport Architecture) met een lichtgewicht composiet - aluminium structuur in combinatie met een aluminium spaceframe en een 18 procent grotere torsiestijfheid (ten opzichte van de vorige generatie). De dwarse stijfheid ligt 50 procent boven die van de AMG GT Roadster. De longitudinale stijfheid is 40 procent hoger. De kale carrosserie weegt ongeveer 270 kilo. Er is geen enkel element van de vorige SL of de AMG GT Roadster overgenomen.
Verder heeft Mercedes gekozen voor een speciale voorwielophanging, een nieuwe generatie veren en stabilisatorstangen met een variabele dikte. Deze technologische updates mikken op zoveel mogelijk dynamiek bij zo weinig mogelijk gewicht.
Bij de lancering wordt de SL leverbaar als SL 63 4Matic+ en als SL 55 4Matic+. De SL 55 4Matic+ doet met 476 pk / 700 Nm, waardoor de acceleratieklus 3,9 seconden in beslag neemt en er niet meer dan 295 km/u in het vat zit. In een later stadium wordt de SL ook leverbaar met een stekker hybride aandrijflijn. Die AMG E Performance uitvoering (SL 73?) zal de Mercedes in staat stellen om voor het eerst tientallen kilometers emissievrij af te leggen. Op meer informatie over die stekker variant moeten we nog even wachten.
In alle gevallen fungeert een AMG Speedshift MCT 9G automaat (9 versnellingen dus) als transmissie. Voor het eerst in de bijna 70 jaar dat hij op de markt is, beschikt de SL nu over vierwielaandrijving. Het gaat daar bij om het Performance 4Matic+ technologie van AMG. Dat systeem heeft een volledig variabele koppelverdeling naar de voor- en achteras. De SL 63 voegt daar een elektronisch gestuurd, actief differentieel achter aan toe dat optioneel is voor de ’55’ uitvoering (het behoort tot het AMG Dynamic Plus pakket). Een primeur voor dit modeltype is daarnaast actieve achterassturing. De betreffende techniek stuurt de achterwielen afhankelijk van de snelheid maximaal 2,5 graden in tegengestelde richting (tot 100 km/u) of in dezelfde richting (sneller dan 100 km/u) als de voorwielen.
De SL 55 4Matic+ beschikt standaard over een nieuw ontwikkeld stalen AMG Ride Control onderstel met aluminium schokdempers en lichtgewicht schroefveren in combinatie met een multilink vooras met 5 draagarmen. De ’63’ uitvoering voegt daar het AMG Active Ride Control onderstel aan toe. Dat maakt gebruik van actieve, hydraulische rol stabilisatie waarbij hydraulica de conventionele mechanische stabilisatorstangen vervangt om de rolbewegingen in fracties van een seconde te compenseren. Doel is zoveel mogelijk rijcomfort en stabiliteit tijdens het cruisen en zoveel mogelijk scherpte en controle bij het betere bochtenwerk.
De kalibratie hangt grotendeels af van de gekozen rij modus van het AMG Dynamic Select (met bediening op het stuur), dat de settings Smooth, Comfort, Sport, Sport+ en Individual aanbiedt.
De nieuwe SL is vanaf de lente van 2022 te bestellen. Er zullen dan een heel scala aan personaliseringsmogelijkheden beschikbaar zijn. Daarnaast is er keuze uit 12 verschillende carrosseriekleuren, waaronder 2 exclusieve SL tinten. Er zijn ook 3 kleurvarianten van de stoffen kap en 9 velg ontwerpen (van 19 tot 21 duim). Daarnaast kan de klant kiezen uit 3 exterieur designpakketten.
De nieuwe SL komt volgend jaar naar Nederland. Prijzen zijn er nog niet.
Het AMG Logo: Meer dan een Embleem
Onze auto’s zijn zo sterk als appelbomen..? Het zou zomaar eens kunnen dat je dit logo in je gehele leven nog niet eens voorbij hebt zien komen, maar dat is absoluut geen schande. Sterker nog, Mercedes-AMG gaat er werk van maken om dit logo vaker af te beelden door het uit een nieuwe 3D-projector in de deur te laten komen. Dat is allemaal heel leuk en aardig, maar wat betekenen al die symbolen nu precies?
Voor wie er vanuit ging dat het algemeen bekende AMG-logo hun enige was, zal hier wellicht enigszins versteld van staan. Voor wat betreft de linkerhelft van het logo bestaat er wat onduidelijkheid, die grotendeels onnodig blijkt te zijn. De antwoorden vinden we namelijk op het wapen van Affalterbach, hun huidige thuisbasis, waar eveneens een appelboom en riviertje op staan afgebeeld. We moeten echter verder in de geschiedenis van de omgeving duiken om het beter te kunnen begrijpen. De term ‘Affalter’ is oud-duits voor appelboom, een stuk vegetatie dat de omgeving al sinds jaar en dag een sterk karakter geeft. Het is zelfs zo dat de plek een tijdlang een van de meest vruchtbare streken voor appelbomen van Duitsland was.
De rest van het logo is iets vanzelfsprekender. De rechterzijde van het embleem laat een aantal mechanische delen zien, die de motorenproductie van het bedrijf moeten symboliseren. Wie het logo nader bestudeert, zal o.a. een nokkenas en een klepveer tegenkomen die het harde werk van het team in de fabriek eer aandoen.
De Mercedes-Benz AMG ONE: Formule 1 Technologie voor de Weg
Mercedes-AMG ONE: Een Formule 1-auto voor de weg!
Not only for the happy few! Jinlifang komt met een spectaculair 1:18 model van de Mercedes-Benz AMG ONE op de markt, en de kwaliteit is verrassend goed. Hiermee breng je Formule 1-techniek naar je collectie. De vlinderdeuren openen sierlijk omhoog. Achter zijn twee panelen te verwijderen, waardoor de krachtige V6-hybride motor zichtbaar wordt. Ook de ‘wheel arch louvres’ (luchtroosters) boven de voorwielen zijn te openen. Het interieur is verfijnd, met werkende verlichting op het dashboard. Ook de koplampen en achterlichten branden echt! De zwarte carrosserie is versierd met het zilveren AMG Star Pattern, een stijlvol monogramdesign.
De echte Mercedes-Benz AMG ONE heeft ruim 1000 pk en haalt 352 km/u. Een uniek model voor échte AMG-fans!
De Mercedes-Benz AMG ONE is een hypercar die autosportgeschiedenis naar de openbare weg brengt. Met directe technologie uit de Formule 1, gecombineerd met luxe en innovatieve designelementen, is deze auto een absoluut meesterwerk.
Mercedes-AMG wilde een auto creëren die de ervaring van een Formule 1-wagen naar de straat bracht.
De Mercedes-Benz AMG ONE is een technische tour de force, een hypercar die Formule 1-prestaties naar de openbare weg brengt. Met verbluffende snelheid, geavanceerde aerodynamica en het iconische AMG Star Pattern is deze auto een droom voor elke autoliefhebber.
Mercedes-AMG SL: Een Kostbaar Genoegen
Al sinds de jaren ’50 heeft Mercedes-Benz de SL in het programma. Waar die letters voor staan, is nooit officieel bevestigd, maar algemeen wordt aangenomen dat het een afkorting is van Sport Leicht, ofschoon er ook stemmen zijn die beweren dat het Super Leicht betekent.
Hoe dan ook, de eerste SL verscheen in 1952: een pure racewagen, waarmee Mercedes de ene na de andere overwinningen in de wacht sleepte, waaronder de 24 uur van Le Mans, de Mille Miglia en de Carrera Panamericana.
De Amerikaanse importeur wist de fabriek er na lang aandringen van te overtuigen een straatversie van die racer op de markt te brengen. Dat werd de in 1954 geïntroduceerde 300 SL ‘Gullwing’, die - dankzij zijn beperkte oplage, fenomenale prestaties en, last but not least, tot de verbeelding sprekende vleugeldeuren - anno 2023 tot de duurste auto’s ter wereld kan worden gerekend.
In 1955 plakte Mercedes het SL-label voor het eerst op een cabriolet en de rest is geschiedenis.
En nu is er weer een nieuwe generatie SL, die niet alleen de vorige vervangt, maar ook de S-klasse cabriolet en de GT Roadster. Grote schoenen om te vullen.
Om dat te bewerkstelligen, en om de letters SL weer in ere te herstellen, werd de ontwikkeling in handen gegeven van de eigen, in Affalterbach gevestigde sportafdeling AMG. Om die reden heet de nieuweling ook niet langer Mercedes-Benz SL, maar Mercedes-AMG SL.
AMG maakte voor de ontwikkeling van de SL gebruik van een gloednieuw aluminium chassis. Daarmee groeide de auto zowel in de lengte als in de breedte. De wielbasis meet nu 2,7 meter, waardoor de SL niet langer een pure tweezitter is, maar een 2+2.
Volgens Mercedes kunnen achterin mensen tot een lengte van 1,50 meter een comfortabele zitplaats vinden, maar dat is schromelijk overdreven.
Het uiterlijk is, met zijn trefzekere verhoudingen, een schot in de roos. Kenners zullen de talrijke verwijzingen naar de oer-SL uit 1952 direct opmerken (denk grille, achterlichten, de twee bulten op de motorkap en de aflopende kofferklep), maar het strekt de ontwerpers tot eer dat zij zich niet hebben laten verleiden tot gemakzuchtig retrodesign. Hier staat gewoon een hypermoderne automobiel. Masculien, zelfverzekerd en met precies genoeg schaamteloosheid om binnen de grenzen van het betamelijke te blijven.
Ter besparing van gewicht (de L van Leicht, weet u nog?) is de volledige carrosserie uit aluminium opgetrokken, werd ruimhartig gebruik gemaakt van magnesium en koolstofvezel, en kreeg de auto geen stalen klapdak meer, maar een old school softtop. Scheelde 21 kg en een hoop bagageruimte, dus ja.
Denk trouwens niet dat de SL daarmee ineens een vedergewicht is. De lichtste legt ruim 1.800 kg in de schaal, terwijl het topmodel de 2 ton toucheert. Het dak opent en sluit zich (met een druk op de knop, dat spreekt) in 15 seconden. Dat kan ook rijdend, mits u niet harder gaat dan 60 km/u.
En over rijdend gesproken: vanaf 80 km/u verrijst uit de achterklep een serieus grote spoiler, die zich aanpast aan de snelheid.