Lang hebben we moeten wachten om de Volkswagen Amarok op Nederlandse bodem te begroeten. Onze beperkte pick-up markt en de fiscale hordes die de Belastingdienst ons oplegt zijn daar debet aan. Maar nu is het dan zover: Bestelauto test de Amarok!
Design en Uiterlijk
Het is alweer bijna een jaar geleden dat we de Amarok voor het eerst reden, bij de internationale introductie. Toen al waren we onder de indruk van het uiterlijk van de Amarok, en dat is niet veranderd.
De voorkant van de auto oogt stoer en krachtig, precies zoals het hoort. Andere weggebruikers reageren er positief op, al blijft één reactie ons bij: “De voorkant is echt helemaal oké, maar wel jammer van dat lullige bakkie erachter.”
De twee generaties Volkswagen Amarok vertonen in uiterlijk opzicht enkele gelijkenissen, maar zijn toch volledig verschillend van elkaar. Zo deelt de nieuwe Volkswagen Amarok zijn techniek met de Ford Ranger, terwijl de eerste Amarok nog op een platform van Volkswagen zelf stond. Van de voorkant is de Amarok te herkennen aan scherp gelijnde LED-koplampen die met verchroomde sierlijsten optisch aan elkaar verbonden zijn. In het midden van die sierlijsten prijkt prominent het Volkswagen-logo. Verder is de Amarok vanbuiten typisch een pick-up met een robuust ogend uiterlijk en een lange laadbak. Ook heeft de Amarok korte overhangen voor en achter, waardoor hij hoge aan- en afloophoeken heeft. Dat komt de terreincapaciteiten weer ten goede. Net als de relatief hoge mate van bodemvrijheid overigens.
Interieur
Vanbinnen verschillen de twee generaties Volkswagen Amarok een stuk nadrukkelijker van elkaar. Zo heeft de eerste generatie een vrij analoge cockpit, met analoge tellers in het dashboard en relatief veel knoppen, bijvoorbeeld voor de bediening van de klimaatcontrole. In de nieuwe Volkswagen Amarok is dat geheel anders. Een digitaal instrumentarium en een tot wel 12-inch groot touchscreen domineren het uitzicht in het interieur. Ondanks dat is de nieuwe Amarok niet in zijn geheel gespeend van knoppen.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Uitvoeringen en Cabinevarianten
Onze test Amarok was uitgevoerd als Plus Cabine. Uiterlijk lijkt dat op een dubbele cabine, maar dat was in deze configuratie fiscaal niet haalbaar. Daarom huist achter de twee achterste zijdeuren een vlak laadvloertje.
Best handig voor kwetsbare spullen, maar de constructie met twee tussenschotten (wel met grote ruiten) blijft wat eigenaardig.
VW-importeur Pon werkt trouwens ook aan Amarok op grijs kenteken met een echte dubbele cabine en een 30 cm langere bak. Die auto is naar verwachting eind dit jaar klaar.
Net als de meeste concurrenten is de Amarok leverbaar met twee- of vierwielaandrijving en met verschillende cabinevarianten.
Wellicht opvallend te noemen is dat Volkswagen speciaal voor de Nederlandse markt een extra model ontwikkelde, met een iets langere wielbasis. Die extra lengte komt ten goede aan de lengte van de laadbak, waardoor de Amarok in combinatie met de vijf zitplaatsen niet bpm-plichtig is op grijs kenteken.
Lees ook: Afmetingen en specs van de 3 Serie GT
Zoals hierboven vermeld was deze leverbaar als Plus Cabine en Dubbele Cabine met meer interieurruimte. Op de prijslijst stonden diverse uitvoeringen: de Trendline, Comfortline, Highline en Aventura.
De Amarok had voor een pick-up verrassend veel luxe aan boord: een mooi afgewerkt interieur, een goede afwerking en - op de Highline - elektrisch verstelbare lederen stoelen, een uitgebreid multimediasysteem en LED-koplampen.
Voor de nieuwe Volkswagen Amarok is het aantal leverbare uitvoeringen teruggebracht naar twee: de Style en Aventura.
Afmetingen en Laadruimte
De laadbak is met 157 cm lengte inderdaad wat aan de korte kant. Niettemin is de totale laadoppervlakte 2,5 m2 en kan er een europallet tussen de wielkasten.
De afmetingen van de Amarok zijn bij de eerste generatie afhankelijk van de gekozen variant. De Plus Cabine is namelijk 5,25 meter lang, terwijl de dubbele cabine - met langere wielbasis - 5,63 meter lang is. De afmetingen van de laadbak blijven voor die twee varianten hetzelfde. De nieuwe Amarok is echter 5,35 meter lang in standaardvorm, met een wielbasis van 3,27 meter.
Lees ook: Afmetingen en specificaties van de Mercedes-Benz GLA
Comfort en Interieur
De cabine is voor een bedrijfsauto erg luxueus. De testauto was als Highline uitgevoerd, daarnaast waren er onder meer lederen stoelbekleding en verwarmbare stoelen gemonteerd om het comfort nog wat te verhogen.
Handgrepen zijn aanwezig voor als het ruig wordt, een grote bekerhouder steekt prominent uit het dashboard. Naast de pook van de zesversnellingsbak zaten de knoppen ‘offroad’ en voor het inschakelen van het optionele mechanische sperdifferentieel.
Prestaties en Offroad Capaciteiten
Deze auto is natuurlijk niet gemaakt voor rijden op geplaveide wegen. Hij voldoet er prima, maar de Amarok slaakt bijna een hoorbare zucht van verlichting als we hem het eerste het beste bospad opstuurt. Hier is de Amarok echt thuis, en dat merk je. De kwaliteiten van het onderstel, vering en aandrijving komen hier pas echt tot hun recht.
Onze Amarok was uitgerust met permanent 4Motion, wat zorgde voor meer dan voldoende grip onder alle omstandigheden op het asfalt.
De Amarok moet echt alleen worden aangeschaft als je zeer regelmatig onverhard rijdt. Het zou de auto en zijn berijder beschamen als er voornamelijk asfalt onder de wielen door zou glijden. Niet voor niets heeft de Amarok de afgelopen twee jaar zijn sporen verdiend in de Dakar Rally!
Deze verlengde Volkswagen Amarok biedt plaats aan 5 personen op grijs kenteken, waardoor de Amarok zowel een krachtige terreinwagen als een praktische pick-up voor zakelijk gebruik is.
Met slechts 68.094 verreden kilometers, 4-wielaandrijving en een robuust design bent u verzekerd van een opwindende en comfortabele rijervaring.
Deze Amarok is afkomstig van de eerste eigenaar en wordt geleverd met een logisch verklaarbare Nationale Autopas (NAP) en een volledige onderhoudshistorie, zodat u met een gerust hart de weg op kunt.
Let op: het voertuig heeft rondom beschadigingen en een klein scheurtje in het linker achterlicht, hierop is de prijs gebaseerd.
Technische Specificaties
Motorisatie: Diesel is het toverwoord bij de Volkswagen Amarok. In Europa is de pick-up alleen verkrijgbaar met een dieselmotor.
Bij zijn marktintroductie in 2011 was hij uitgerust met een 2,0-liter TDI, verkrijgbaar in verschillende vermogens van 90 kW tot 132 kW (122 tot 180 pk). In 2016 ruimde deze viercilinder diesel het veld voor de 3.0 TDI V6 diesel met 150 kW (204 pk) en 165 kW (224 pk). Daarnaast kwam in 2017 een kleinere versie van deze motor met 120 kW (163 pk) op de markt, die ook leverbaar was zonder 4Motion-vierwielaandrijving.
Kort daarna besloot VW opnieuw tot een upgrade in de vorm van een nog krachtigere dieselmotor met 190 kW (258 pk).
Voor de nieuwe, in 2023 geïntroduceerde Volkswagen Amarok heeft Volkswagen nog maar drie motoren op de prijslijst staan: een 2.0 TDI met 125 kW (170 pk) en 151 kW (205 pk) en 500 Nm koppel en een 3.0 V6 TDI met 240 pk en 600 Nm koppel. Beide motoren hebben standaard vierwielaandrijving en een tientraps automaat.
Welke motor je ook kiest, de Volkswagen pick-up is een echt lastdier.
Technische gegevens
- Motortype: diesel, V6
- Cilinderinhoud: 2.970 cm³
- Max. vermogen: 120 kW (163 pk)
- Bij: 2.750 tpm
- Max. koppel: 450 Nm
- Bij: 1.250 tpm
- Aandrijving: achterwielen (optie 4WD)
- Remmen v/a: gev. schijven/schijven
- Draaicirkel: 12,95 m
- Transmissie: 6MT
- Carrosserietype: 4-drs. pick-up
- Euro NCAP: 5 sterren
- Marktintroductie: november 2011
- Laatste facelift: augustus 2016
- Garantie: 4 jaar
- Vanafprijs: € 87.637
Afmetingen en gewichten
- L x B x H: 5.321 x 1.954 x 1.834 mm
- Wielbasis: 3.097 mm
- Massa leeg: 1.955 kg
- Max. aanh. gew.: 3.500 kg
- Tankinhoud: 80 l
Prestaties en Verbruik
De 163 pk sterke 2.0 TDI diesel nagelt af en toe wat, maar is verder een uitstekende aandrijfbron voor de Amarok. De motor verbaast door zijn stille karakter, het verbruik is met 1 op 12,3 km best redelijk.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Aanhangwagengewicht (kg) | 2800 |
| Geluidsniveau bij 80/120 km/uur (dBA) | 62/67 |
| Acceleratie 0-80 km/h (sec) | 8,9 |
| Acceleratie 80-120 km/h (sec) | 9,1 |
| Brandstofverbruik (gecombineerd, onbeladen) | 1 op 12,3 |
| CO2-uitstoot (gr/km) | 206 |
Veiligheid
De Volkswagen Amarok kreeg in 2022 nog vijf sterren van veiligheidsinstituut Euro NCAP, waarmee het als een zeer veilige auto gezien kan worden. Met name als het gaat om de bescherming van kinderen scoort de Amarok zeer goed. Ook als het gaat om veiligheidssystemen is de Volkswagen Amarok bij de tijd.
Alternatieven
De Volkswagen Amarok wordt beschouwd als een Europese pionier op het gebied van terreinwagens, maar er zijn nog wel een aantal concurrenten te bespeuren. Mercedes werkt voor zijn pick-up serie samen met Nissan, waarvan de Navara en de X-klasse net als de Ranger en de Amarok technisch identiek zijn aan elkaar. Mercedes gebruikt echter een eigen motor. De Nissan Navara is ook krachtig, maar minder luxueus. Dit komt ook tot uiting in de prijs, waardoor het een goed, redelijk geprijsd alternatief is.
De Mitsubishi L200 is ook een voordelig alternatief. Een ander alternatief is natuurlijk de Ford Ranger. Dit model staat bekend om zijn betrouwbaarheid en vermogen. De pick-up is uitstekend geschikt voor het werken met aanhangwagens. Verder is de Toyota Hilux natuurlijk een gedoodverfde concurrent voor de eerder aangehaalde pick-ups. De Hilux gaat al generaties lang mee en bewijst keer op keer de vedette van zijn klasse te zijn als het gaat om betrouwbaarheid.