De Audi A3 Cabriolet is een elegante en sportieve cabriolet die comfort en prestaties combineert. Dit artikel gaat dieper in op de kenmerken, het gewicht en de prestaties van de Audi A3 Cabriolet en de sportieve S3 Cabriolet.
Design en Afmetingen
De nieuwe vierzits A3 Cabriolet is langer (4,42 m in plaats van 4,24 m) en breder (1,79 m i.p.v. 1,77 m) dan zijn voorganger. Zijn hoogte is met 1,5 cm afgenomen tot 1,41 m. Samen met de lange wielbasis (2,60 m) en de korte carrosserieoverhangen leidt dat tot een sportief en elegant silhouet. Mede door de langere wielbasis hebben de vier inzittenden meer ruimte dan in het vorige model. Ook de bagageruimte is gegroeid; de inhoud bedraagt nu 287 liter (60 l meer).
De elektro-hydraulisch bediende softtop is een bepalende factor voor het elegante uiterlijk van de A3 Cabriolet. Het mechanisme is door de toepassing van magnesium zo licht mogelijk. De kap opent en sluit volautomatisch na een druk op de knop. Zowel het openen als het sluiten kan terwijl de auto rijdt (maximale snelheid 50 km/h). De softtop is uitgevoerd met een achterruit van glas. De geluidsisolatie is uitstekend. Er is - afhankelijk van de gekozen lakkleur - keuze uit een zwarte, grijze of bruine uitvoering. Vanaf de Ambiente-uitvoering is een winddeflector standaard. Nekverwarming is optioneel.
Bij een ongeval waarbij de auto over de kop dreigt te slaan, komen automatisch twee rolbeugels achter de achterste zitplaatsen tevoorschijn.
Gewicht en Brandstofverbruik
De nieuwe Audi A3 Cabriolet is circa 50 kg lichter dan zijn voorganger. De motorkap is van aluminium en ook in het interieur en de aandrijflijn hebben de technici van Audi vele kilo’s ‘gevonden’. Het basismodel van de reeks weegt daardoor slechts 1.365 kg. Mede door het relatief lage gewicht is de nieuwe A3 Cabriolet gemiddeld 12% zuiniger dan hun toch al efficiënte voorgangers.
Lees ook: A4 Quattro gewicht analyse
Motoren en Aandrijving
Bij de marktintroductie is de A3 Cabriolet er als 1.8 TFSI met 132 kW/180 pk met zeventraps S tronic transmissie en als 1.4 TFSI met de 103 kW/140 pk. Deze laatste beschikt over Cylinder On Demand (COD). Bij lage motorbelasting worden twee cilinders ‘uitgeschakeld’. Dit levert een belangrijke bijdrage aan het gunstige verbruikscijfer van gemiddeld 5,0 l/100 km (CO2: 114 g/km).
Het dieselgamma gaat van start met de 2.0 TDI met 110 kW/150 pk. Later volgt ook de 1.6 TDI met 81 kW/110 pk.
De Audi A3 Cabriolet wordt ook leverbaar met quattro vierwielaandrijving.
S3 Cabriolet: Het Sportieve Topmodel
Het sportieve topmodel binnen de nieuwe reeks is de S3 Cabriolet. Deze heeft een 211 kW/300 pk sterke 2.0 TFSI-motor aan boord. Het maximale koppel bedraagt maar liefst 380 Nm. De aandrijfkracht wordt via een zestraps S tronic-transmissie overgebracht op de vier aangedreven wielen (quattro). De sportief uitgevoerde S3 Cabriolet sprint in 5,4 s van 0-100 km/h. Het gemiddelde fabrieksverbruik bedraagt 7,1 l/100 km.
Audi A3 Cabriolet car review
Interieur en Uitvoeringen
Het interieur van de nieuwe A3 Cabriolet-modellen is evenals dat van de andere A3-uitvoeringen elegant en functioneel. Het gebruiksgemak is groot. Om te beginnen is er plaats voor vier personen. De bagageruimte met een inhoud van 287 liter kan worden vergroot door de leuningen van de stoelen achterin neer te klappen.
Lees ook: Innovaties van de Audi Q5 Quattro
De Audi A3 Cabriolet wordt leverbaar in de uitvoeringen Attraction, Ambition en Ambiente. Voor extra sportiviteit is er de S line-uitvoering.
Assistentiesystemen en Infotainment
Voor de A3 Cabriolet-reeks staan hoogwaardige assistentiesystemen klaar, zoals de adaptieve cruise control, Audi side assist, Audi active lane assist, verkeerstekenherkenning, park assist en verschillende uitvoeringen van het Audi pre sense veiligheidssysteem. Ook het aanbod infotainment is zeer uitgebreid. Het eenvoudig te bedienen MMI navigatie plus met 7-inch kleurenscherm is inmiddels een begrip. Ook het Bang & Olufsen sound system is leverbaar. Met Audi connect komen internetfuncties beschikbaar, waar mogelijk via een snelle 4G LTE-verbinding. Ook parkeerinformatie is inbegrepen: dit laat zien in welke parkeergarages nog vrije plaatsen beschikbaar zijn. Bij Audi connect is ook een WLAN-hotspot geïntegreerd.
Audi A3 Sportback 2.0 TFSI Quattro met Caravan
De prestaties van de Audi A3 Sportback 2.0 TFSI Quattro zijn over het algemeen heel goed, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading aan de de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading! De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.
Wettelijk is de Caravan van 1500 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Audi A3 Sportback 2.0 TFSI Quattro. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
Vermoedelijk is de maximaal toegestane kogeldruk van de Audi maar 75 kg (zie o.a. typeplaatje van de trekhaak). Dat is te weinig voor een goede kogeldruk van ongeveer 80 kg. Wel is een BE-rijbewijs noodzakelijk om er mee te rijden (of een B+ code 96 rijbewijs).
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Zonder belading heeft de Audi en de Caravan een gewichtsverhouding van 88%. Dat is aan de hoge kant. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 85%. Dit is net iets hoger dan in het algemeen als maximum wordt geadviseerd.
Tabel: Technische Specificaties Audi A3 Cabriolet en S3 Cabriolet
| Specificatie | Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI | Audi S3 Cabriolet 2.0 TFSI |
|---|---|---|
| Vermogen | 103 kW / 140 pk | 211 kW / 300 pk |
| Koppel | N.v.t. | 380 Nm |
| Transmissie | N.v.t. | 6-traps S tronic |
| Aandrijving | Voorwiel | Quattro vierwielaandrijving |
| Acceleratie 0-100 km/h | N.v.t. | 5,4 s |
| Gemiddeld verbruik | 5,0 l/100 km | 7,1 l/100 km |
| CO2-uitstoot | 114 g/km | N.v.t. |
| Gewicht basismodel | 1.365 kg | N.v.t. |