Ontdek de Onmisbare Voordelen en Verborgen Nadelen van Autogas (LPG)!

Autogas (LPG) is een bewezen techniek en brandstof die al lang bestaat. Daarom zijn er naast de feiten ook fabels ontstaan. In dit artikel zetten we de feiten en fabels over autogas op een rij, zodat u een weloverwogen beslissing kunt nemen.

Feiten en fabels over autogas (LPG)

Laten we beginnen met het ontkrachten van enkele veelvoorkomende misvattingen en het bevestigen van de feiten:

Fabel: Autogas (LPG) is alleen geschikt voor zakelijk rijden.
Feit: Autogas (LPG) is niet alleen geschikt voor zakelijk rijden. Ook als particulier kun je met LPG goedkoper en milieuvriendelijker rijden.
Feit: Tanken van autogas (LPG) bij een regulier en officieel tankstation is veilig. Voor het bewaren, vervoeren en tanken van een brandstof gelden hele strenge veiligheidsregels dus ook voor autogas (LPG).
Fabel: Er blijft geen kofferbakruimte over na het plaatsen van een LPG-installatie.
Feit: Er blijft altijd kofferruimte over na het plaatsen van een LPG-installatie. Bij een installatie worden enkele componenten onder de motorkap geplaatst en de LPG tank meestal op de plaats van het reservewiel. Je verliest dan dus helemaal geen ruimte, omdat deze netjes wordt weggewerkt.
Feit: Rijden op autogas (LPG) zorgt voor minder schadelijke uitstootgassen dan benzine. LPG zorgt voor minder CO2-, fijnstof- en NOx-uitstoot; tot wel 21% minder CO2 en 81% minder fijnstof dan benzinevoertuigen.
Fabel: Het tanken van autogas (LPG) is moeilijk.
Fabel: Je krijgt vieze handen van het tanken van autogas (LPG).
Fabel: Rijden op autogas (LPG) is gevaarlijk.
Feit: Rijden op LPG is niet gevaarlijker dan rijden in een auto op benzine of diesel. Misschien is het nog wel veiliger. Een auto op autogas (LPG) moet aan allerlei strenge veiligheidseisen voldoen. Zo ondergaan de onderdelen van het LPG-systeem, inclusief de tank, allerlei testen waaronder hoge druk en moeten ze voldoen aan diverse officiële richtlijnen. De auto moet door een officiële instantie (RDW of door RDW goedgekeurd bedrijf) gekeurd worden voordat deze de weg op mag. De tank heeft allerlei veiligheidsmechanismen waardoor ontploffingsgevaar vrijwel nihil is.
Fabel: Je motor slijt sneller door het rijden op autogas (LPG).
Feit: De automotor slijt niet sneller door het rijden op autogas (LPG). Het verbrandingsproces van autogas (LPG) is schoner dan dat van benzine of diesel. Bijkomend voordeel van autogas (LPG) is ook dat er geen zogenaamde mengsmeringverdunning kan plaatsvinden door benzine of diesel die in de motorolie terecht kan komen. Door de hogere en langere verbrandingstemperatuur van autogas (LPG) is het zo dat bij een klein aantal motoren er een aanvullend kleppensmeersysteem ingebouwd moet worden wat samenwerkt met de LPG-installatie. Dit verzorgt de extra smering van de kleppen en klepzitting en wordt aangestuurd door de LPG-installatie zodat bij iedere conditie de juiste hoeveelheid smering wordt toegevoegd.
Feit: Autogas (LPG) is bij uitstek geschikt voor het rijden van veel kilometers. LPG is inderdaad een prima brandstof als je een paar duizend kilometers per jaar maakt. Wil je een auto kopen waar al een LPG-installatie zit, dan kan het al bij 4500 km per jaar voordeliger zijn. Wil je een LPG-installatie laten inbouwen in jouw huidige benzineauto dan is het meestal voordeliger als je 12.000 km per jaar of meer rijdt. Maak een berekening en ervaar het verschil. LPG is ongeveer een euro per liter goedkoper en is milieuvriendelijker dan benzine en diesel. Daarnaast kun je snel tanken.
Feit: Ja rijden op autogas (LPG) heeft ook nadelen.
Fabel: Het inbouwen van een LPG-installatie duurt lang.
Feit: Het inbouwen van een LPG-installatie duurt niet lang en gebeurt meestal binnen een paar dagen. Het inbouwen van een LPG-installatie vereist een professionele en gestructureerde manier van werken. Het bestaat zowel uit het montage van de componenten als ook het elektronisch aansluiten van de complete installatie.
Fabel: Een auto op autogas (LPG) presteert niet minder dan een auto op benzine of diesel. Autogas (LPG) heeft een hoger octaangetal dan benzine en heeft daarmee een hogere energiedichtheid per liter brandstof. Het verbruik is echter iets hoger waardoor de prestatie ongeveer op hetzelfde uitkomt.
Fabel: Een motor met turbo is niet geschikt voor ombouw naar autogas (LPG). Integendeel, een motor met turbo is juist uitermate geschikt voor het rijden op autogas (LPG).
Feit: Met het rijden op autogas (LPG) gaat de auto meer brandstof gebruiken. Het klopt dat dezelfde auto op autogas (LPG) meer brandstof per kilometer gebruikt dan op benzine. Dit heeft te maken met de energie- of ook wel calorische waarde genoemd, van autogas (LPG) ten opzichte van benzine. In een liter autogas (LPG) zit nu wat minder energie dan in een liter benzine. Aangezien de motorprestaties gelijk blijven moet je er simpelweg iets meer van instoppen.
Fabel: Rijden op autogas (LPG) kost meer per kilometer.
Feit: Het rijden op autogas (LPG) brengt kosten met zich mee die je snel terugverdient als je meer kilometers rijdt. Kosten die je kunt verwachten zijn: de installatie en de inbouw- en afmeldkosten (maar in sommige auto’s zit al een LPG-installatie), de wegenbelasting, de verzekering en extra onderhoud. Deze kosten kunnen variëren per auto omdat het gewicht van de auto met een LPG installatie je net in een andere klasse kan laten uitkomen dan zonder LPG-installatie. De onderhoudskosten die meestal samen kunnen lopen met regulier onderhoud aan je auto zijn normaal gesproken marginaal en vooraf te berekenen door een erkend inbouwstation. Door de zeer lage brandstofprijs per liter zijn de extra kosten weer snel terugverdiend en ga je zelfs nog verdienen.

Voordelen van rijden op LPG

LPG, ook wel autogas genoemd, is een mengsel van propaan en butaan dat ontstaat bij het raffineren van aardolie en -gas. Het wordt voornamelijk gebruikt als brandstof voor auto’s en heftrucks.

De voordelen van het rijden op LPG zijn aanzienlijk:

Lagere brandstofkosten: LPG is aan de pomp een stuk goedkoper dan benzine en diesel. De prijs is ongeveer de helft van de benzineprijs en ongeveer 2/3 van de dieselprijs.
Milieuvriendelijker: LPG zorgt voor minder CO2-, fijnstof- en NOx-uitstoot. Ten opzichte van benzinevoertuigen is dat 21% minder CO2 en 81% minder fijnstof. En tot wel 74% minder NOx uitstoot dan dieselvoertuigen.
Goede verkrijgbaarheid in het buitenland: In het buitenland is LPG over het algemeen goedkoper en goed verkrijgbaar.

IS LPG DE MOEITE WAARD? | De voor- en nadelen

Nadelen van rijden op LPG

Naast de voordelen zijn er ook nadelen verbonden aan het rijden op LPG:

Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?

Investeringskosten: De installatie van een LPG-systeem kost tussen de 1.500 en 3.000 euro.
Hogere wegenbelasting: De wegenbelasting is hoger dan die van benzineauto’s van vergelijkbaar gewicht. Je krijgt korting als er een lpg-G3 installatie is ingebouwd. Deze korting is hoger wanneer de auto (auto’s van 2015 en jonger) voldoet aan de R115 emissienorm.
Hoger brandstofverbruik: Een auto op lpg verbruikt per kilometer meer dan op benzine of diesel. Dit heeft te maken met de lagere energiedichtheid van LPG.
Mogelijke slijtage: Niet elke motor is echt geschikt voor een lpg-installatie en er kan meer slijtage optreden aan inwendige motoronderdelen. Dat komt doordat LPG minder natuurlijke smeermiddelen bevat en een hogere ontbrandingstemperatuur heeft. Vooral bij oudere auto’s kan dit het geval zijn. Dit kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen.
Beperkte beschikbaarheid: Lang niet alle tankstations in Nederland verkopen (nog) LPG. Het mag alleen worden aangeboden bij bemande pompstations en ook die bieden het niet allemaal aan. In het buitenland kan het nog lastiger zijn om LPG-pompen te vinden.
Toegang tot parkeergarages en tunnels: Houd er ook rekening mee dat niet alle parkeergarages en tunnels toegankelijk zijn voor auto's met LPG-installatie.

CNG en Groengas: Alternatieven voor LPG

Naast LPG zijn er ook andere gasvormige brandstoffen zoals CNG (Compressed Natural Gas) en groengas die steeds meer in de belangstelling komen. CNG is aardgas onder druk, terwijl groengas een duurzame variant van CNG is.

Voordelen van CNG en groengas:

Minder CO2-uitstoot dan benzine (15% minder voor CNG, 70% minder voor groengas).
Minder stikstof en fijnstof uitstoot dan diesel.
Lagere brandstofkosten dan benzine en diesel.

Nadelen van CNG en groengas:

Duurder in aanschaf dan benzineauto’s.
Hogere wegenbelasting.
Beperkte beschikbaarheid van tankstations in Nederland.

Overstappen op autogas (LPG): Is het de moeite waard?

Of een overstap op autogas (LPG) de moeite waard is, hangt af van uw persoonlijke situatie en rijgedrag. LPG is vooral interessant voor mensen die veel kilometers rijden, omdat de lagere brandstofkosten de hogere wegenbelasting en investeringskosten kunnen compenseren.

Factoren om te overwegen:

Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen

Aantal kilometers dat u per jaar rijdt.
Type auto dat u heeft.
Beschikbaarheid van LPG-tankstations in uw omgeving.
Uw bereidheid om te investeren in een LPG-installatie.

Tweedehands LPG-auto kopen: Waar moet u op letten?

Aan het kopen van een tweedehands LPG-auto kleeft een risico, vooral als de LPG-installatie later ingebouwd is. Het is belangrijk om de LPG-installatie goed te controleren en te laten informeren door een LPG-specialist.

Waar moet u op letten:

Onderhoud: Is de auto altijd goed onderhouden, ook de LPG-installatie?
Type installatie: Is dit een G3, een VSI of LPI-installatie?
Proefrit: Een motor op LPG zou minder luidruchtig moeten klinken dan op benzine of diesel. Wees tijdens de proefrit vooral bedacht op rare tikjes of andere vreemde bijgeluiden uit de motor.

Brandstof vergelijking: Benzine, Diesel, LPG, Elektrisch en Hybride

Benzine, diesel, LPG, elektrisch of hybride? Een vraag die je jezelf stelt voordat je een auto gaat kopen of leasen. Voor diegene die geen keuze kan maken zetten wij hieronder alles nog even op een rij.

Benzine

Benzine is samen met diesel een van de meest voorkomende brandstoffen op de weg. Er is dan ook een groot aanbod aan autos die rijden op benzine. Een van de grote voordelen van rijden op benzine is natuurlijk de lagere wegenbelasting. De wegenbelasting is natuurlijk wel afhankelijk van meerdere factoren. Daarnaast is een occasion die op benzine rijd ook redelijk goed betaalbaar. Je kunt al een tweedehands occasion krijgen voor een leuk prijsje, maar je kunt natuurlijk ook gewoon voor de nieuwe occasions gaan die net op de markt uitgekomen is. Voor het tanken van benzine kun je ook nog kiezen wat je gebruikt. Er bestaat namelijk het zogeheten E10 en E5. Waar E10 het oude EURO 95 vervangt en E5 de EURO 98.

Een nadeel van auto’s die op benzine rijden kan zijn dat ze in verbruik hoger liggen. Je zult wat sneller door de tank heen rijden dan bij een diesel auto. Daarnaast is de CO2-uitstoot dan ook weer wat hoger.

Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp

Diesel

Diesel is zoals bovengenoemd samen met benzine de meest voorkomende brandstof. Maar het ziet er naar uit dat dit in de toekomst niet meer het geval gaat zijn. Diesel heeft namelijk last van dreigingen van milieuzones. In sommige steden mag je niet meer rijden met een diesel auto en dat is natuurlijk niet handig voor als je op vakantie gaat met je auto en je langs zo’n stad moet. Dit komt met name door de mogelijk hogere uitstoot van giftige uitlaatgassen. Hier moet je ook rekening mee houden bij het plannen van je APK. Het uitvoeren van een APK van een diesel is duurder dan die van een benzine occasion. Daarnaast kan er ook een roetmeting uitgevoerd moeten worden. Deze zijn niet geheel zonder risico.

Daarentegen is diesel wel zuiniger dan een benzinemotor en heeft het ook een lagere CO2-uitstoot dan benzine.

Elektrisch

Elektrische auto’s worden steeds toegankelijker voor de maatschappij. Zo heeft ieder automerk tegenwoordig een elektrisch model op de markt gebracht. Elektrisch rijden is voornamelijk milieuvriendelijker. Het neemt geen schadelijke uitlaatgassen met zich mee en het onderhoud is ook een stuk goedkoper. Daarnaast betaal je tot 2025 geen wegenbelasting.

Maar elektrisch rijden is niet voor iedereen weggelegd. Zo is de actieradius niet voor iedereen ideaal. Zeker niet als je een langere afstand moet overbruggen. Ook komen elektrische auto’s nog met een prijskaartje.

Hybride

Een hybride auto kan de oplossing zijn voor iedereen die wel een elektrische auto wil, maar nog niet voor 100% wil overstappen. Met een hybride auto kun je gemiddeld tot ongeveer 60 km per lading elektrisch rijden. Hierdoor wordt je brandstofverbruik dus een lager, maar je levert niet in op de actieradius. Doordat je weer kunt overschakelen naar fossiele brandstof. Hybride neemt wel met zich mee dat je dubbel aan het ‘tanken’ bent. Je zult brandstof moeten tanken en elektrisch moeten opladen.

Brandstofkosten vergelijking

Voorbeeld: Je hebt een Volkswagen Golf en je tankt 50 liter benzine voor 98 euro. Met diezelfde Volkswagen Golf tank je 50 liter LPG voor 47,50 euro.

In Nederland zijn er 1.200 tankstations waar je LPG kunt tanken.

LPG tanken in het buitenland

Wanneer je in het buitenland LPG wilt tanken, dan moet je rekening houden met verschillen per land. De Nederlandse bajonetaansluiting wordt in het buitenland nauwelijks gebruikt. Om dus in het buitenland LPG te tanken heb je een verloopnippel nodig. Naast de zogenaamde Europa nippel (geschikt voor landen als België, Duitsland, Engeland, Luxemburg) zijn er ook de Italië nippel (nodig in onder meer Frankrijk en Italië) en de Spanje nippel.

Met de ANWB Onderweg app kun je eenvoudig zien welke pompstations LPG verkopen en tegen welke literprijs. Niet alleen vind je dan de tankstations bij jou in de buurt maar in geheel Europa.

Conclusie

Zoals je kunt lezen heeft iedere soort brandstof wel zijn voordelen en nadelen. En, is jouw interesse al gewekt?

Autogas (LPG): De voordelen en nadelen op een rij