Auto-ongelukken zijn een ernstig probleem met vaak ingrijpende gevolgen. Dit artikel onderzoekt de oorzaken van auto-ongelukken in Noord-Brabant, waarbij gekeken wordt naar risicolocaties, verkeersmechanismen en de rol van menselijk gedrag. Daarnaast wordt ingegaan op mogelijke preventieve maatregelen.
Recentelijk vond er een ernstig ongeluk plaats op de A2 ter hoogte van Maarheeze, waarbij een man om het leven kwam en een ander zwaargewond raakte. De bestuurder van een van de andere auto's werd aangehouden wegens rijden onder invloed, wat de ernst van de gevolgen van onverantwoordelijk rijgedrag benadrukt.
Risicolocaties
Iets meer dan vier op de tien respondenten gaf aan dat het auto-ongeval plaatsvond op de autoweg of snelweg (43%), waarvan ongeveer de helft op de linker rijstrook (46%). Eén derde van de ongevallen vond plaats op overige wegen buiten de bebouwde kom en één op de vijf binnen de bebouwde kom.
Verkeersmechanismen en Scenario's
Het meest voorkomende verkeersmechanisme onder de respondenten was een botsing met een persoon/rijdend voertuig (52%), gevolgd door een botsing met een obstakel (26%) en een eenzijdig ongeval (19%). Foutief gedrag werd aangegeven als het meest voorkomende scenario (18%), waarbij de respondenten aangaven dat zijzelf of de tegenpartij bezig waren met iets anders.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Op alle wegsoorten kwam de botsing met een persoon/rijdend voertuig het meeste voor. Het aangegeven scenario van deze botsingen verschilde wel per soort weg. Zo was op de auto(snel)weg het plotseling remmen het meest genoemde scenario (n=10, 26%), terwijl buiten de bebouwde kom dit de infrastructuur (n=8, 26%) was en het foutieve gedrag (n=7, 23%). Binnen de bebouwde kom noemde men de scenario’s het niet krijgen of verlenen van voorrang (n=4, 20%) en het verkeerd inschatten van de situatie (n=4, 20%). Binnen de bebouwde kom viel op dat eenzijdige ongevallen minder vaak voorkwamen (n=1, 5%) en botsing met een obstakel (n=8, 40%) juist vaker.
Als we kijken naar de jonge automobilisten, dan zien we in de leeftijd van 18 tot en met 24 jaar voornamelijk botsingen door het niet krijgen of verlenen van voorrang.
Oorzaken van het Ongeval
Veel respondenten gaven aan dat het rijgedrag een grote rol speelde bij het ontstaan van de auto-ongevallen, hetzij van de tegenpartij (49%) of van zichzelf (32%). Denk hierbij om niet opletten, afgeleid zijn, of het niet houden aan de verkeersregels zoals te hard rijden of geen voorrang verlenen. Daarnaast was de verkeerssituatie volgens de respondenten een belangrijke factor in het ontstaan van de auto-ongevallen (26%), met name drukte (10%) en file (9%). Verder was het opvallend dat één op de tien respondenten aangaf dat de lichamelijke/geestelijke conditie een factor was, waarbij het voornamelijk ging om vermoeidheid.
Zeven procent noemde een glad en/of nat wegdek, een mankement aan de auto kwam zelden voor (2%). De oorzaken die werden genoemd door de jonge automobilisten kwamen overeen met de gehele groep respondenten.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
Voorkomen van het Ongeval
Drie procent van de respondenten gaf aan dat het ongeval niet voorkomen had kunnen worden en 26 procent gaf aan geen maatregelen te weten of heeft deze vraag opengelaten. De meest genoemde maatregel was het verbeteren van het rijgedrag van de tegenpartij (37%), waarbij 9 procent aangaf dat de tegenpartij minder hard had moeten rijden. Een derde gaf aan dat het ongeval voorkomen had kunnen worden door beter rijgedrag van zichzelf. Een vijfde van de respondenten noemde een verbetering in de infrastructuur.
22-5-'19 Het werk van de Verkeersongevallenanalyse - seizoen 2 aflevering 2
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp