Wil je je elektrische auto opladen met zonnepanelen, zodat je duurzaam, voordelig en onafhankelijk van het stroomnet kunt rijden? In de basis is het simpel: zonnepanelen wekken stroom op, waarmee je de batterij van je elektrische of hybride auto kunt opladen.
Je elektrische auto opladen, zo werkt het! | Alles over elektrisch laden
Hoe Werkt het Opladen van een Auto met Zonnepanelen?
Je kunt echter niet direct een stekker van je zonnepanelen in je auto stoppen. Je auto direct opladen met zonnepanelen is technisch ingewikkelder dan het lijkt. Elektrische auto opladen met zonnepanelen? Het korte antwoord: ja, maar meestal indirect via het lichtnet. Je zonnepanelen leveren stroom aan het net en je auto laadt op via een AC-laadpaal die daar weer op is aangesloten.
Slim Laden met een Laadpaal
Daarbij kun je met een slimme laadpaal instellen dat je auto alleen laadt als je panelen genoeg opwekken. Voor het elektrische auto thuis opladen met zonnepanelen heb je een laadpaal nodig die zonne-overschot detecteert. Anders kan het zijn dat je ook met ‘gewone’ stroom oplaadt.
De Rol van een Thuisbatterij
Een slimme combinatie is een thuisbatterij. Hiermee kun je zonnestroom opslaan die je later gebruikt om je auto te laden. Dat is handig als je pas ’s avonds thuiskomt en overdag je panelen volop hebben geproduceerd.
Opladen van Hybride-Auto’s
Ook een hybride-auto kan je opladen met zonnepanelen, mits het gaat om een plug-in hybride. Een ‘gewone’ hybride heeft namelijk geen stekker- of andere stroomaansluiting. Een hybride auto opladen met zonnepanelen is zelfs eenvoudiger dan bij een full EV, vanwege de kleinere batterij.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Met gemiddeld vier tot zes panelen kun je op een zonnige dag genoeg energie opwekken voor een rit van 40 tot 50 km. Een slimme manier om dagelijks elektrisch te rijden zonder extra netstroom.
Wanneer Elektrische Auto Opladen met Zonnepanelen?
De timing bepaalt hoeveel eigen zonnestroom je in je auto krijgt. Overdag laden is cruciaal, liefst rond het middaguur. Slimme apps, zoals HomeWizard, kunnen automatisch de laadstroom aanpassen aan de actuele zonopbrengst.
Bij bewolking fluctueert de opbrengst sterk. Daarom is een laadpaal met dynamisch vermogen essentieel: hij stopt of vertraagt laden als de zon weg is, zodat je niet onnodig dure netstroom verbruikt. Een andere oplossing is de hiervoor genoemde thuisbatterij.
Seizoensinvloeden en Dagopbrengst
In de zomer laadt je auto veel sneller op. Met tien zonnepanelen kun je dan dagelijks 15 tot 25 kWh opwekken, genoeg voor 100 tot 150 km elektrische actieradius. In de winter levert datzelfde systeem soms maar 3 tot 5 kWh, waardoor je afhankelijker bent van netstroom. Rijd je weinig? Dan kun je in het voor- en najaar vaak wel grotendeels op eigen zonnestroom rijden.
Direct Opladen met Zonnepanelen: De Technische Kant
Je kunt eventueel ook je auto direct opladen met zonnepanelen met daarvoor geschikte DC-laadpaal die gelijkstroom direct naar je autoaccu stuurt. Het is dus mogelijk om de stroom direct van de zonnepanelen naar je auto te laten gaan, zonder eerst naar het lichtnet te gaan.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
Dit is efficiënter en kan theoretisch goedkoper zijn, omdat je geen netvergoeding betaalt. Let erop dat je installatie moet voldoen aan NEN1010 en eisen van je netbeheerder. Omdat je geen netstroom afneemt, vervalt salderen. Financieel kan dit nadelig zijn als je daar nog wel een vergoeding voor krijgt.
Het nadeel? DC-laadpalen voor thuisgebruik zijn schaars en prijzig, en installateurs hebben er vaak minder ervaring mee.
Kleinschalige Opties: Accu Opladen met Zonnepaneel
Een accu opladen met zonnepanelen kan ook met draagbare systemen, bijvoorbeeld als je met een camper of caravan reist. Met inklapbare panelen van 200 tot 400 watt kun je je 12V-accu bijladen voor verlichting of koelkast. Maar voor het echte laden van een EV zijn ze onpraktisch: het laadvermogen is veel te klein.
Toch zien we innovaties: er komen trailers op de markt met zonnepanelen op het dak, die stroom genereren en via een ingebouwde batterij je EV onderweg bijladen.
Zonnepanelen Geïntegreerd in de Auto
Steeds meer merken onderzoeken zonnepanelen die direct in of op de auto zelf zijn geïntegreerd. Denk aan concepten zoals de Lightyear 0, de Sono Sion of de Hyundai Sonata Hybrid met zonnepanelendak.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Hoewel deze panelen in de praktijk vaak maar 5 tot 10 km extra actieradius per zonnige dag opleveren, kunnen ze wel helpen bij het langzaam bijladen van de 12V accu of stroom leveren voor accessoires.
Elektrische Auto als Thuisbatterij: Bidirectioneel Laden
Het wegvallen van de salderingsregeling in 2027 roept veel vragen op voor eigenaren van zonnepanelen. Een oplossing die steeds populairder wordt, is het gebruik van je elektrische auto als batterij voor je zonnepanelen. Dit concept, ook wel bidirectioneel laden genoemd, biedt een slimme manier om het overschot aan zonne-energie op te slaan en later te gebruiken op het moment dat je meer energie verbruikt dan je opwekt.
Bidirectioneel laden houdt in dat je elektrische auto niet alleen stroom kan opnemen om op te laden, maar ook stroom kan afgeven. Dit betekent dat je jouw auto kunt gebruiken als tijdelijke batterij voor je huis. Het overschot aan zonne-energie dat je opwekt, sla je op in de accu van je auto, en op momenten dat je meer energie verbruikt dan je opwekt, kun je die opgeslagen energie weer gebruiken in huis.
Wat heb je nodig voor bidirectioneel laden?
Om je elektrische auto als batterij voor je zonnepanelen te gebruiken, zijn er een paar belangrijke zaken nodig:
- Een bidirectionele EV-lader: Dit verschilt van een standaard laadpaal. Een bidirectionele EV-lader beschikt over een 3-fase-aansluiting en kan dus energie leveren en opnemen.
- Een elektrische auto die bidirectioneel kan laden: Niet alle elektrische auto's ondersteunen bidirectioneel laden, maar steeds meer modellen beschikken over deze functie.
- Een Energy Management System (EMS): Voor de meest efficiënte werking van bidirectioneel laden is een Energy Management System essentieel. Een EMS helpt je het energieverbruik in huis slim te beheren, zodat je precies weet wanneer het het gunstigst is om je auto op te laden of energie terug te leveren.
Je hebt geen dynamisch energiecontract nodig om bidirectioneel laden te gebruiken, maar met zo'n contract kun je er wel meer voordeel uithalen.
Nadelen van bidirectioneel laden
Hoewel bidirectioneel laden veel voordelen biedt, zijn er ook een paar nadelen waar je rekening mee moet houden:
- De auto moet op de juiste momenten aan de EV-lader staan.
- Snellere slijtage van de accu.
- Vervanging van je huidige laadpaal.
Elektrische Auto als Thuisbatterij: Voordelen en Nadelen
Een elektrische auto gebruiken als thuisbatterij is een innovatieve manier om slim met energie om te gaan. Dankzij bi-directionele laadtechnologie kan de accu van je auto niet alleen opladen, maar ook stroom terugleveren aan je huis of het elektriciteitsnet.
Voordelen van een auto-accu als thuisbatterij
- Geen aparte thuisbatterij nodig
- Grotere capaciteit van auto-accu
- Altijd de meest voordelige keuze
- Onafhankelijker van het elektriciteitsnet
Nadelen van een auto-accu als thuisbatterij
- Nog beperkt aanbod op dit moment
- Meerdere investeringen nodig
- Invloed op de autobatterij
De Kosten van het Gebruiken van een Auto als Thuisbatterij
Een bidirectioneel laadpunt kost gemiddeld tussen de 5.000 en 6.000 euro (excl. btw, incl. plaatsing). Het is belangrijk om te overwegen dat in veel gevallen een reguliere thuisbatterij goedkoper uitkomt dan de investeringen die nodig zijn om je auto als thuisaccu te kunnen gebruiken.
Auto's met Zonnepanelen: Een Blik op de Toekomst
De zonne-auto, een elektrische auto met ingebouwde zonnepanelen, komt steeds dichterbij. Hoewel de eerste volledig elektrische auto al in 1898 werd gebouwd, zou het nog wel even duren eer de elektrische auto een massaproduct zou worden. Bij productie auto’s komen we vooralsnog niet veel verder dan een dak met zonnepanelen zoals bij de Hyundai Sonata, maar veel meer dan dat is het nog niet. Ook zijn er de Sono Sion en de Lightyear One.
Beide auto’s zijn voorzien van erg veel zonnecellen, om zoveel mogelijk kilometers op zonne-energie af te leggen maar de zonnepanelen zijn voorlopig nog niet de enige energiebron voor deze bolides. Het probleem blijft voorlopig nog dat het gewicht ervoor zorgt dat de actieradius van elektrische auto’s, en dus ook auto’s op zonne-energie, beperkt blijft.
Bovendien is de hoeveelheid energie die je uit het oppervlak van een auto kunt halen, als deze helemaal uit zonnecellen zou bestaan, beperkt.
Tips voor Optimaal Opladen met Zonnepanelen
- Laad overdag op, bij voorkeur rond het middaguur.
- Gebruik een slimme laadpaal met dynamisch vermogen.
- Overweeg een thuisbatterij om overtollige zonne-energie op te slaan.
- Combineer je laadstrategie met dynamische stroomcontracten.
Overzicht van Auto's die Bidirectioneel Laden Ondersteunen
Nog niet elke elektrische auto is op dit moment geschikt als thuisbatterij. Deze technologie is namelijk nog erg nieuw. Een elektrische auto moet kunnen omgaan met verschillende soorten stroom. Vanuit het stroomnet komt bijvoorbeeld wisselstroom binnen, maar dat moet worden omgezet in gelijkstroom om de auto op te laden. Andersom moet gelijkstroom vanuit de auto naar het net weer worden omgevormd tot wisselstroom.
De Kia EV9 is een voorbeeld van een auto op de huidige markt die op deze manier bidirectioneel kan laden. Wel zijn er al meer auto's die V2L kunnen laden. Je laadt er dus andere elektrische apparaten mee op. Dat kan met auto's van bijvoorbeeld BYD, Hyundai, Kia en Volvo.
Enkele bekende automodellen die bidirectioneel laden ondersteunen zijn de Nissan Leaf en de Renault Zoe. Ook andere merken ontwikkelen zulke auto’s, maar het aanbod is nog beperkt.
| Merk | Model | Ondersteuning bidirectioneel laden |
|---|---|---|
| Nissan | Leaf | Ja |
| Renault | Zoe | Ja |
| Kia | EV9 | Ja |
| BYD | Diverse modellen | V2L (Vehicle-to-Load) |
| Hyundai | Diverse modellen | V2L (Vehicle-to-Load) |
| Volvo | Diverse modellen | V2L (Vehicle-to-Load) |